Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Symulacja numeryczna pracy zawieszenia miejskiego autobusu o napędzie elektrycznym

Maciejczyk A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

6929--6935

PL

W artykule przedstawiono model numeryczny przeznaczony do symulacji pracy oraz oceny zawieszenia prototypowego autobusu miejskiego o napędzie elektrycznym. Prototyp autobusu wraz z kompletnym zespołem napędowym i bateryjnym układem zasilania energią jest konstrukcją całkowicie polską, powstałą w wyniku realizacji projektu badawczego zrealizowanego przez konsorcjum, w skład którego wchodzą AMZ Kutno i Katedra Pojazdów i Podstaw Budowy Maszyn Politechniki Łódzkiej. W artykule omówiono zadania układu zawieszenia wraz z wytycznymi konstrukcyjnymi. Wskazano na wpływ konstrukcji zawieszenia na komfort podróży pasażerów. Uwzględniono oddziaływanie częstotliwości drgań nadwozia na organizm ludzki. Przedstawiono przyjęty model cyfrowy zawieszenia. Omówiono przesłanki zastosowanych ograniczeń i uproszczeń. Przykładowe wyniki przeprowadzonych symulacji pokazano na wykresach z uwzględnieniem przyjętych danych wejściowych.

EN

The paper presents a numerical model designed to simulate and assess the suspension of prototype city electric bus. The prototype bus with a complete powertrain and battery power supply system is a structure completely Polish, resulting from the research project carried out by a consortium composed of AMZ Kutno and Department of Vehicles and Fundamentals of Mechanical Engineering of Technical University of Lodz. The article discusses the tasks of the suspension system with structural guidelines. It was pointed to the impact of the suspension structure for passenger comfort and taken into account the impact of vibration frequency on the human body. Next it was presented adopted digital model of the suspension. Discusses the conditions applied restrictions and simplifications. Sample results of the simulations shown in the graphs taking account of the input data.

2

Bezpieczeństwo eksploatacji wojskowych pojazdów patrolowych

Zając M.

Logistyka

|

2009

|

nr 3

CD-CD

PL

Niniejszy artykuł poświęcony jest eksploatacji wojskowych pojazdów patrolowych w warunkach pełnienia misji poza granicami kraju i wynikającymi z tego zagrożeniami w trakcie poruszania się w trudnych warunkach terenowych. W artykule przedstawiono zakres dalszych badań - realizowanych w ramach projektu badawczego - poświęconych zwiększeniu bezpieczeństwa i komfortu jazdy poprzez sterowanie tłumikami magneto reologicznymi.

EN

The following article is dedicated to exploitation of military patrol vehicles in peacekeeping missions overseas and threats connected with them while moving in difficult area. In the article the scope of further research vas been presented – which is realized within the research project devoted to the issue of increasing driving safety and comfort with controlling the magnethoreological dampers.

3

Badanie możliwości ograniczenia drgań pojazdu przy użyciu sterowanych amortyzatorów magneto-reologicznych

Makowski M., Knap L., Grzesikiewicz W., Pokorski J.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2006

|

z. 3/62

33-54

PL

Praca jest poświęcona opracowaniu i eksperymentalnej weryfikacji modelu elementów zawieszenia samochodu wyposażonego w tłumiki magneto-reologiczne (MR). Model został opracowany w postaci struktury reologicznej. W pracy przedstawiono także metody badań symulacyjnych wpływu sterowania właściwościami tłumików na możliwość sterowania tłumieniem drgań pojazdu. W pracy przedstawiono także metody opracowania modelu matematycznego opisującego zjawiska zachodzące w sterowanym tłumiku hydraulicznym oraz metody badań symulacyjnych wpływu sterowania właściwościami tłumików na możliwość sterowania tłumieniem drgań układu mechanicznego. Sterowanie tłumieniem drgań z zastosowaniem tłumików magneto-reologicznych zostało przeprowadzone w oparciu o odpowiednie algorytmy sterowania uwzględniające optymalizację ze względu na zmniejszenia wartości przyśpieszeń pionowych układu. Na podstawie opracowanego modelu reologicznego przeprowadzono komputerową symulację badań. Następnie prowadzono badania stanowiskowe z wykorzystaniem pulsatora i układu mechanicznego z wyposażonego w tłumik MR.

EN

An automotive Magneto - Rheological Fluid (MRF) damper with controllable of the above damper model to viscosity, due to modifications of the magnetic field, has been tested. The dissipation properties of this damper have been determined in response to external kinematic extortion. On the other hand a numerical, rheological model of the above damper has been elaborated and adjusted to reach results corresponding to the experimental tests. Steering algorithms are discussed. Application examination of damping effect in vehicles equipped with semi-active MRF based dampers is presented.