Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Propozycja wykorzystania kąta fazowego jako uzupełnienia metod drganiowych w diagnostyce układów zawieszeń pojazdów samochodowych

Konieczny Ł., Burdzik R., Warczek J., Wilk A.

Przegląd Mechaniczny

|

2016

|

nr 10

37--41

PL

W artykule przedstawiono metody diagnostyki układu zawieszenia, stosowane w stacjach kontroli pojazdów. Opisano metody drgań wymuszonych, stosowane w celu określenia stanu technicznego układu zawieszenia (tłumienia w zawieszeniu z naciskiem na elementy tłumiące, tj. stan techniczny amortyzatorów). Zaproponowano uzupełnienie typowych metod (EUSAMA lub BOGE) o dodatkowy pomiar z wykorzystaniem akcelerometrów przyśpieszeń drgań w wybranych punktach podczas testu drganiowego. Dla tak zarejestrowanych sygnałów można wyznaczyć funkcję wzmocnienia oraz kąt fazowy, które z kolei mogą być nośnikiem dodatkowej informacji diagnostycznej o stanie technicznym elementów tłumiących w układzie zawieszenia.

EN

The article discusses the methods of diagnosis suspension system used in vehicle inspection stations. The paper describes forced vibration method used in determining of technical condition of the suspension system (damping ratio of damping elements, i.e. the technical condition of the shock absorbers). It have been proposed in addition to standard methods (EUSAMA or BOGE) an additional measurement using accelerometers for vibration acceleration at selected points during the vibration test. Recorded signals enable to determine the gain function and a phase angle, which in turn may be a carrier of additional diagnostic information about the condition of damping elements of the suspension system.

2

Badania modelowe zawieszeń samochodowych

Sobczak P.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2008

|

z. 64

225-232

PL

W referacie przedstawiono model zawieszenia samochodu oraz wyniki badań zawieszeń samochodów osobowych. Głównym celem pracy było wykorzystanie decymacji do badań sygnałów niestacjonarnych. Analiza sygnałów (w środowisku MATLAB) za pomocą decymacji pozwala uzyskać interesujące wyniki badań.

3

Diagnostyczne badania stanowiskowe zawieszeń samochodowych

Gardulski J., Warczek J.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2004

|

z. 56

71-78

PL

W referacie przedstawiono wyniki badań diagnostycznych amortyzatorów zabudowanych w pojeździe. Eksperymenty prowadzono na amortyzatorach z celowo wprowadzonymi uszkodzeniami. Przedstawiona metoda oceny ich stanu technicznego bazuje na wykorzystaniu transformaty falkowej, za pomocą której wyznaczono współczynniki czułe na występujące niesprawności.

EN

Paper presented the results of investigations of shock-absorbers mounted in passenger car suspension. Deliberately damaged dampers were subject to investigations. Their diagnostics is base by the use of wavelet transform. This method with the help created the coefficients sensitive to changes of the shock-absorber technical condition.

4

Wykorzystanie względnych przyspieszeń drgań w diagnostyce elementów zawieszeń pojazdów samochodowych

Gardulski J., Warczek J.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2004

|

Vol. 53, nr 7

127-135

PL

Elementami zawieszeń samochodów osobowych, które w największym stopniu są odpowiedzialne za tłumienie drgań, są amortyzatory hydrauliczne. Najczęściej są to konstrukcje o nieliniowych charakterystykach tłumienia, które w czasie eksploatacj i ulegają zmianom. Z tego względu diagnostyka eksploatacyjna amortyzatorów jest trudnym zagadnieniem. W referacie przedstawiono propozycje rozszerzenia obecnie stosowanych metod określania stanu technicznego amortyzatorów o analizę sygnałów względnych przyspieszeń drgań. Układem odniesienia w tej metodzie jest nadwozie pojazdu. Zarejestrowane przebiegi przyspieszeń ze względu na ich niestacjonarny charakter poddano analizom, których wynikiem są widma czasowo-częstotliwościowe.

EN

The unit of a passive suspension of a vehicIe, which during the running in the largest stages contributes to a suppression of harmful vibrations is known to be the shock-absorber. This is the most often used construction with a non-linear characteristic, in time of exploitation in it undergoes changes. From this regard the exploitational diagnostics of the shock-absorber is difficult to cany out. In the paper were introduced the proposals of widening the presently used practical methods for technical state of the shock-absorbers by introducing the determination of relative signal analysis of acceleration vibrations of the suspensions. The body of the vehicle in this method is the set of reference. The registered courses of the accelerations were subjected to analysis with regard of nonstationary character in respect of time, which results in a time-frequency spectrum.