Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Pitch-plane models of MR vehicle suspension for experimental testing

Martynowicz P., Sapiński B.

Mechanics / AGH University of Science and Technology

|

2005

|

Vol. 24, no. 2

120-123

EN

The study concerns 2 DOF and 3 DOF pitch-plane models of a semi-active vehicle suspension comprising magnetorheological (MR) dampers. The 2 DOF pitch-plane model with two independent spring - MR damper suspension sets enables us to study bounce and pitch motions of the suspended body. The 3 DOF pitch-plane model takes into account also a model of driver's seat and for this reason the third spring - MR damper suspension set was introduced. The mechanical structure, data acquisition and control equipment of the 2 DOF and 3 DOF system configurations are reviewed. Finally, selected results of functional testing conducted in the presented setups are provided.

PL

W artykule opisano płaskie modele semiaktywnego zawieszenia pojazdu o dwóch (2 DOF) i trzech (3 DOF) stopniach swobody. W modelach tych wykorzystano magnetoreologiczne (MR) tłumiki drgań. Model 2 DOF posiadający dwa niezależne układy zawieszenia: sprężyna - tłumik MR, umożliwia analizę ruchu pionowego i przechyłów wzdłużnych resorowanego nadwozia pojazdu. Model 3 DOF uwzględnia dodatkowo fotel kierowcy wraz z zawieszeniem, które stanowi trzeci układ sprężyna - tłumik MR. Dla obydwu modeli przedstawiono strukturę mechaniczną stanowisk badawczych wraz z aparaturą pomiarowo-sterującą. Zaprezentowano wybrane wyniki badań funkcjonalnych przeprowadzonych na obu stanowiskach.

2

Vector fields of structural intensity in application to analysis of vibrational energy flow

Cieślik J.

Archives of Transport

|

2003

|

Vol.15, iss.3

17-32

EN

There were presented obtained from literature formulations connecting structure surface intensity with loads and strains enabling evaluation of its magnitude and direction for basic constructional elements as beams, plates and shells. The practical aspects of application of structure surface intensity evaluation method, based on complex modal parameters derived from modal analysis based on finite element method, were discussed. Results of the numerical calculations have been presented, leading to assessment of distribution of surface structural intensity vector values on the surface parts of steel, homogenous, rectangular frame with the plate elements. The numerical model included the source of vibrations in form of force excitation with known position of application and sink of energy with localised damper. The analysis of numerical model was done for frame forced with sinusoidal vibrations. Under special interest were the connections of constructional elements and abrupt changes in shape. Modal analysis based on dense grid of finite elements, enabled a detailed analysis of vibration energy flow. Such a solved problem was intended to show the usability of structure surface intensity method in discontinuity and damage diagnostics of mechanical constructions. As the real example the element of railway vehicle, the tram carriage suspension was analysed particularly.

PL

W pracy przedstawiono uzyskane na podstawie danych literaturowych zależności wiążące natężenie dźwięków strukturalnych oraz odkształcenia i obciążenia belek i płyt, pozwalające wyznaczyć jego wartość dla elementów konstrukcyjnych. Omówiono praktyczne aspekty metody wyznaczania wartości natężenia dźwięków strukturalnych na podstawie zespolonych parametrów modalnych uzyskiwanych drogą analizy modalnej z użyciem metody elementów skończonych. W pracy podano również przykład obliczeniowy, którego celem było wyznaczenie rozkładu wartości wektora natężenia dźwięków strukturalnych na powierzchni elementów jednorodnej, stalowej ramy z elementami płytowymi. Analizę przeprowadzono dla prostokątnej ramy z wymuszeniem harmonicznym. Jako przykład rzeczywistego podzespołu pojazdu szynowego przeanalizowano szczegółowo elementy zawieszenia wózka tramwaju. Modele numeryczne uwzględniały źródło drgań w postaci siły wymuszającej o zadanym położeniu i amplitudzie oraz umiejscowiony tłumik drgań. Szczególną uwagę zwrócono na miejsca połączeń elementów konstrukcyjnych oraz zmian przekroju. Tak postawiony problem badawczy zmierzał do stwierdzenia przydatności metody natężeniowej do diagnostyki nieciągłości i uszkodzeń konstrukcji mechanicznych.

3

Construction and calculation of hydraulic elastic units of the vehicles

Akopjan R.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

2002

|

z. 58 [193]

7-14

EN

In the article the possibility of usage surveyed as an elastic unit in suspension brackets o heavy-load vehicles of special fluids. Such suspensions have major power consumption at small dimensions of an elastic unit. Their main deficiency is the difficulty of guaranteeing of tightness of an elastic link while in service.