Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Właściwości struktury oraz analiza porównawcza mikrotwardości przylgni zaworu wydechowego wzmacnianej stellitem oraz fazą międzymetaliczną Fe3Al

Garbala Krzysztof, Cybulko Piotr

Aparatura Badawcza i Dydaktyczna

|

2020

|

T. 25, nr 3

151--164

PL

W silnikach, w których stosuje się zasilanie sprężonym gazem ziemnym, LPG oraz innymi paliwami gazowymi, obserwuje się konieczność częstszej wymiany zaworów wydechowych. Zawory te w silnikach spalinowych mogą być eksploatowane przez krótszy czas niż ich odpowiedniki w silnikach zasilanych benzyną i olejem napędowym. Najbardziej narażona na degradację jest przylgnia zaworu wydechowego. Wynika to z temperatury spalania gazu ziemnego w komorze spalania oraz temperatury spalin mających kontakt z zaworem. W pracy przedstawiono porównawczy rozkład mikrotwardości w zaworach wydechowych napawanych fazą międzymetaliczną Fe3Al oraz stellitem.

EN

In engines, fuelled with concentrated natural gas, LPG, and other gaseous fuels, the necessity for more frequent replacement of exhaust valves is observed. These valves in combustion engines may be operated for a shorter period than their equivalents in engines fuelled with petrol and diesel oil. The exhaust valve face is most exposed to degradation. This results from the combustion temperature of natural gas in the combustion chamber and the temperature of exhaust gas in contact with the valve. The paper presents a comparative distribution of microhardness in exhaust valves pad welded with Fe3Al intermetallic phase and stellite.

2

The Impact of Material Selection on Durability of Exhaust Valve Faces of a Ship Engine – A Case Study

Smoleńska Hanna, Kończewicz Włodzimierz, Bazychowska Sylwia

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2020

|

Vol. 14, no 3

165--174

EN

Two alloys were used in order to extend the service life of marine engine exhaust valve head. Layers of cobalt base alloys were made of the powders with chemical composition as follow: the layer marked L12; C-1.55%; Si-1.21%; Cr-29.7%; W-9%; Ni-2%; Mo<0.01%; Fe-1.7%; Co-54.83% and the layer marked N; C-1.45%; Co-38.9%; Cr24.13%; Ni-10.43%; W-8.75%; Fe-7.64%; Mo-7.56%; Si-2.59%. Base metal was valve steel after heat treatment. It was consisted of: C-0,374%; Cr-9,34%; Mn-0.402%; Ni-0.344%; Si-2.46%; Mo-0.822%; P-0.0162%; S-0.001%. Layers on the valve faces were produced by laser cladding using the HPDL ROFIN DL020 laser. Grinding treatment is a very popular form of regeneration of seat and valve plug adhesions. Properly performed grinding operation ensures dimensional and shape accuracy of the surface from 7 to 5 accuracy class and surface roughness Ra not less than 0.16 μm, depending on the object and method of grinding. The 75H and 150S types are a significantly simplified form of valve plug face grinders. Finishing treatment was carried out with a Chris-Marine AB75H sander on a sanding stand equipped with a compressed air system - the stand was designed by the author. The sander has been set up to the surface of the valve stem so that the grinding angle of the valve faces is 30°+10°. A flat grinding wheel T1CRA54–K was used for machining. The plunge feed was 0.01 mm/rev. The thickness of the welded layer after grinding was 1.2 mm. Both valves were installed in the ship’s engine and were used in real life. After 2000 hours of operation, the valve marked N was damaged. The valve marked L12 showed no damage and was in operation for the next 1000 hours.

3

Numeryczna analiza naprężeń w zaworze wydechowym silnika tłokowego pracującym w warunkach obciążenia termo-mechanicznego

Witek L.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

6681--6688, CD2

PL

Niniejsza praca opisuje wpływ różnych rodzajów obciążeń na rozkład naprężeń zaworu grzybkowego silnika z zapłonem samoczynnym. W celu rozwiązania zdefiniowanego problemu naukowego zbudowany został model geometryczny oraz uproszczony model dyskretny układu zaworowego. W pracy uwzględniono dwa rodzaje obciążeń: mechaniczne (od siły ugięcia sprężyny, po zamknięciu zaworu) oraz cieplne (od nierównomiernego nagrzania) W pierwszej części pracy analizowano przypadki obciążeń działających niezależnie, co pozwoliło na ocenę wpływu obciążeń składowych na poziom wytężenia materiału zaworu. Rezultaty analizy numerycznej wykazały, że największy wpływ na poziom naprężeń w zaworze ma obciążenie termiczne wynikające z niejednorodnego pola temperatury. W pracy analizowano także naprężenia pochodzące od wszystkich obciążeń działających równocześnie. W ostatniej części pracy sformułowano wnioski końcowe oraz wskazano kierunki dalszych badań.

EN

This paper presents the influence of different kinds of loads on the stress distribution in the valve of combustion engine. In order to solve the research problem, both the geometrical and the discrete model of valve system were defined. Two types of load were taken into consideration: the mechanical load (from valve spring, after valve close) and the thermal load (from non-uniform temperature distribution). In first part of work a separated loads were considered. Results of numerical analysis showed that the most significant influence on the stress levels in the valve has the thermal load related to non-uniform temperature field. In the last part of work the influence of complex thermo-mechanical load on stress state of valve were considered. Results of work showed that the operational stress has a small values. In summary of the work an interesting conclusions were formulated.

4

Analiza wytężenia zaworu silnikowego wykonanego ze stopu tytanu Ti6Al4V obciążonego mechanicznie i cieplnie

Moćko W.

Transport Samochodowy

|

2014

|

z. 4

55--71

PL

Celem badań przedstawionych w niniejszej publikacji była analiza rozkładu temperatury oraz naprężeń zastępczych Hubera-Misesa wewnątrz zaworu wydechowego w czasie zimnego rozruchu silnika. Ponadto wyznaczono wartość odkształceń dla wybranych punktów powierzchni zaworu. Obliczenia zostały przeprowadzone w środowisku ABAQUS Standard. Warunki brzegowe wykorzystane w symulacji MES obejmowały temperaturę gazu w komorze spalania oraz w kanale wylotowym, a także temperaturę gniazda zaworowego oraz prowadnicy. Ponadto przeprowadzono obliczenia naprężenia występującego w zaworze na skutek działania siły sprężyny zaworowej, która dociska zawór do gniazda zaworowego. Największą wartość temperatury dochodzącą do 900oC stwierdzono w talerzyku zaworu wykonanego ze stopu tytanu Ti6Al4V. Natomiast dla stali zaworowej oraz tytanu temperatura maksymalna wynosiła ok. 700oC. Zawór wykonany ze stopu tytanu nagrzewał się do najwyższej temperatury, powodując jednocześnie powstawanie największych naprężeń wewnętrznych.

EN

The goal of the investigation presented in this paper was Analysis of temperature and equivalent Huber-Mises stress distribution inside outlet valve during cold start of engine. Moreover the displacement values at selected surface areas were determined. The computations were carried out using ABAQUS Standard environment. Boundary conditions applied in the FEM simulation took into account gas temperature in the combustion chamber and outlet channel and temperature of valve seat and valve guide. Moreover a stress distribution in the valve due to load of valve spring were estimated. The highest temperature, equal to 900oC was found in the valve made of titanium alloy Ti6Al4V, whereas the temperature for valve steel and titanium was equal to 700oC. The valve made of titanium alloy reaches highest temperature, as a consequence highest internal stress were found in this material.

5

Entropia dyskretnej transformaty falkowej i radialne sieci neuronowe jako narzędzia diagnostyki nieszczelności zaworu wylotowego w silniku ZS

Czech P.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2011

|

z. 73

15-20

PL

W przypadku diagnozowania silnika spalinowego metodami drganiowymi nie można zapominać o występowaniu wielu źródeł drgań, co jest przyczyna wzajemnego zakłócania symptomów uszkodzeń. Ze względu na konieczność analizy sygnałów niestacjonarnych i impulsowych w niniejszym artykule wykorzystano dyskretna transformatę falkową (DWT). Na podstawie sygnałów zdekomponowanych za jej pomocą wyznaczono wartość entropii, która stanowiła podstawę do budowy wzorców stanów pracy silnika, przeznaczonych do uczenia sieci neuronowych. Z przeprowadzonych badań wynika, że istnieje możliwość wykorzystania radialnych sztucznych sieci neuronowych do oceny nieszczelności zaworu wylotowego w silniku ZS.

EN

In case of diagnosing combustion engines by vibration methods, the presence of numerous sources of vibration cannot be neglected, which are the reason for reciprocal interference of symptoms of fault. Owing to the necessity of analyzing non-stationary and impulse signals, a discrete wavelet transform (DWT) has been applied in this study. Based on the signals' decomposition performed by means of the transform, the value of entropy was determined, which served as a basis in the construction of the states of engine operation intended for teaching neural networks. As results from the research, there is a possibility of using radial neural networks to assess the diesel engine exhaust valve fault.