PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  zawór dolotowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Analiza numeryczna przyczyn uszkodzeń głowicy i zaworów silnika o zapłonie samoczynnym
Hejwowski T., Dębski H., Koszałka G.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 3
PL
W pracy przedstawiono wyniki obliczeń numerycznych wykonanych metodą elementów skończonych rozkładów naprężeń, temperatury i przemieszczeń. Rozpatrywanym silnikiem był wolnossący silnik o zapłonie samoczynnym typu 4C90. Obliczenia wykonano przy pomocy programu ABAQUS/Standard. Rozważanymi elementami silnika były zawory dolotowy i wylotowy oraz głowica. Wyniki analiz numerycznych identyfikują mechanizm uszkodzenia głowic jako zmęczenie niskocyklowe spowodowane cyklicznym włączaniem i wyłączaniem silnika i poprawnie określają lokalizację pęknięć. Rezultaty obliczeń udowodniły, że występuje znaczny poślizg na powierzchni kontaktu grzybka i gniazda, co jest spowodowane wzajemnym przemieszczeniem gniazd i zaworów i jest przyczyną zużywania adhezyjnego. Wysoka temperatura powierzchni przylgni zaworu wylotowego powoduje intensywną korozję. Przeprowadzone obliczenia numeryczne umożliwiają szczegółową analizę przyczyn uszkodzeń silnika ZS.
EN
In the paper, the results of FEM calculations of stress, temperature and displacement distributions are presented. The considered engine was naturally aspirated diesel engine of 4C90 type. The numerical calculations were performed by means of ABAQUS/Standard software. The considered elements of the engine were cylinder head, inlet and exhaust valves. The results of numerical analysis identify mechanism of failure of cylinder head as low cycle fatigue caused by cyclic switching on and off the engine and provide precisely locations of cracks. Results of calculations proved that there is the considerable slip at the surface of contact of valve with valve insert, which is caused by the relative displacement of valves and inserts. It is the cause of adhesive wear. High temperature of exhaust valve surface accelerates corrosion. The carried out numerical calculations enable to analyze in detail failure causes of diesel engine.
2
Content available Badania właściwości użytkowych benzyny silnikowej E10
Pałuchowska M., Jakóbiec J.
Nafta-Gaz
|
2011
|
R. 67, nr 12
929-932
PL
W artykule przedstawiono rezultaty badań skłonności do zanieczyszczania zaworów dolotowych silnika przez benzynę silnikową E10 w porównaniu do benzyny silnikowej węglowodorowej oraz zaprezentowano wyniki oceny skuteczności działania pakietu dodatków uszlachetniających wprowadzonych do benzyny silnikowej E10.
EN
The article presents the test results of a tendency to pollute the engine intake valves by E10 engine petrol compared with hydrocarbon petrol. It also presents the evaluation of the effectiveness of introduced package of additives to E10 engine petrol.
3
Rozwój silników spalinowych w aspekcie ich ekologii
Merkisz J.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2010
|
z. 2/78
103-125
EN
The article presents the latest trends and development of internal combustion engines with spark and compression ignition, taking into account environmental aspects. Describes the trends of their design to meet current and future emission standards. Presented a progressive evolution of vehicle's propulsion system and the projected growth of drives over the next fifteen years. In the final part of the article presents the latest design solutions to allow for substantial reductions in fuel consumption by internal combustion engines.
4
Content available The theoretical model of the filling process of a two stroke engine by a valve in the piston head
Stelmasiak Z.
Silniki Spalinowe
|
2008
|
R. 47, nr 1
62-72
EN
The paper presents the theoretical model of the filling process of two stroke engine by a valve in the piston head. The impact engine revolution and air pressure on filling processes parameters is shown. The simulation results shown that the air mass in the cylinder after filling process is depend on the air pressure in the inlet manifold only. The valves opening and closing phases are strongly depend on the inlet air pressure.
PL
W referacie opisano model teoretyczny i wyniki badań symulacyjnych dotyczących zjawisk towarzyszących procesowi wymiany ładunku w silniku dwusuwowym, z samoczynnym zaworem umieszczonym w denku tłoka. Pokazano wpływ prędkości obrotowej i ciśnienia ładowania na fazy otwarcia zaworu i wymianę ładunku w silniku.
5
Content available Analysis of failures to inlet and exhaust valves of 4C90 diesel engine
Hejwowski T., Dębski H., Gardyński L., Nastaj T.
Journal of KONES
|
2008
|
Vol. 15, No. 3
171-178
EN
The paper presents results of MES calculations of temperature, stress and displacement distributions. The considered engine was the actual naturally aspirated one of 4C90. Calculations were performed by means of Abaqus Standard computer program. The engine elements considered were exhaust and inlet valves. This numerical tool used in the calculations enabled the execution of the finite element method calculations in non-linear range on the basis of iterative calculations of the geometrically non-linear issues using Newton - Raphson methods. The elements utilized in model were of C3D8T type, 8th. nodal, hexagonal to paired temperature-distortional analysis with the shape function of the first type. The elements of this type were used to model geometrically straight elements, such as: the valve seats, weld overlay, the valve guides, the valve disks, the valve stems. The remaining parts of engine were modelled with the utilization of C3D4T elements 4th nodal, tetragonal to paired temperature-distortional analysis with the shape function of the first type. The paired temperature-distortional analysis was carried out. The total number of elements was 371095, in this 20698 elements in inlet valve, 15117 elements in exhaust valve, 3264 elements in weld overlay, 2108 of elements in inlet valve seat, 1664 elements in exhaust valve seat, 126233 elements in the head. Obtained results are in fair agreement with similar studies for the other CI engines. Results of experimental studies into wear mechanisms at the valve seat surfaces are presented. Corrosion, adhesion and indentation wear were documented by means of SEM and EDX measurements. Results of numerical calculation proved that significant sliding takes place on the mating surfaces, which was caused by the mutual displacement of valve seat insert and valve stem.
PL
W pracy przedstawiono wyniki obliczeń numerycznych wykonanych metodą elementów skończonych rozkładów naprężeń, temperatur i odkształceń. Rozpatrywanym silnikiem był wolnossący silnik ZS typu 4C90. Obliczenia wykonano przy pomocy programu Abaqus Standard. Rozpatrywanymi elementami silnika były zawory dolotowe i wylotowe. Zastosowane do obliczeń narzędzie numeryczne umożliwiało wykonywanie obliczeń MES w zakresie nieliniowym w oparciu o iteracyjne techniki obliczeń zagadnień geometrycznie nieliniowych z wykorzystaniem metody Newtona - Raphsona. W modelu wykorzystano elementy typu C3D8T 8-węzłowe, heksagonalne do analizy sprzężonej temperaturowo-odkształceniowej z funkcją kształtu 1-rzędu. Elementy tego typu były wykorzystane do zamodelowania elementów prostych geometrycznie, takich jak: gniazda zaworów, napoina, prowadnice zaworów, talerzyki zaworów, trzonki zaworów. Pozostałe części silnika zamodelowano z wykorzystaniem elementów C3D4T 4-węzłowych, tetragonalnych do analizy sprzężonej temperaturowo-odkształceniowej z funkcją kształtu 1-rzędu. Wykonano analizę sprzężoną temperaturowo-odkształceniową. Liczba elementów wynosiła 371095, w tym 20698 elementów w zaworze ssącym, 15117 elementów w zaworze wydechowym, 3264 elementy w napoinie, 2108 elementów w gnieździe ssącym, 1664 elementy w gnieździe wydechowym, 126233 w głowicy. Rezultaty analiz numerycznych są w dobrej zgodności z publikowanymi wynikami dla innych silników ZS. Zostały przedstawione wyniki badań eksperymentalnych mechanizmu zużywania powierzchni przylgni zaworów. Udokumentowano metodami SEM i EDX występowanie korozji, odkształcenia plastycznego oraz zużycia adhezyjnego. Rezultaty obliczeń numerycznych udowodniły, że występuje znaczny poślizg na powierzchni tarcia co jest spowodowane wzajemnym przemieszczeniem gniazd i zaworów.
6
Content available Wpływ zmiany geometrycznego stopnia sprężenia na rzeczywisty stopień sprężania
Abramek K.
Archiwum Motoryzacji
|
2007
|
Nr 2
135-141
PL
W referacie przedstawiono analizę wpływu zbyt późnego zamknięcia zaworu dolotowego oraz zmiany geometrycznego stopnia sprężania na rzeczywisty stopień sprężania podczas rozruchu na przykładzie silnika SB-3.1. Przedstawione rozważania teoretyczne dotyczą konstrukcji silników bez regulacji faz rozrządu.
EN
In this lecture there are shown analysis of change of geometric compression ratio on actual compression ratio on example of SB-3.1 engine. These methods refer of construction engines without regulation of timing angles.
7
Content available remote Modelowanie rozkładu temperatur w gnieździe zaworu wylotowego w doładowanym silniku ZS
Gustof P., Sekuła M.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2005
|
z. 57
147-153
PL
W pracy wyznaczono rozkłady temperatur w gnieździe zaworu wylotowego w doładowanym silniku z zapłonem samoczynnym w stanie nieustalonym przy zastosowaniu dwustrefowego modelu procesu spalania oraz metody elementów skończonych (MES) za pomocą programu Cosmos/M.
EN
The thesis determines distribution of temperatures the exit valve nest of Diesel turbo engine in an unsteady state performed using model of process of two-zone combustion and the finite elements method (MES) with support of programme Cosmos/M.
8
Content available remote Modelowanie rozkładu temperatur w gnieździe zaworu dolotowego w doładowanym silniku ZS
Gustof P., Sekuła M.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2005
|
z. 57
139-146
PL
W pracy wyznaczono rozkłady temperatur w gnieździe zaworu dolotowego w doładowanym silniku z zapłonem samoczynnym w stanie nieustalonym przy zastosowaniu dwustrefowego modelu procesu spalania oraz metody elementów skończonych (MES) za pomocą programu Cosmos/M.
EN
The thesis determines distribution of temperatures the inlet valve nest of Diesel turbo engine in an unsteady state performed using model of process of two-zone combustion and the finite elements method (MES) with support of programme Cosmos/M.
9
Content available remote Wyznaczanie rozkładu temperatur zaworu dolotowego doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym w stanie nieustalonym
Gustof P., Jędrusik D.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2003
|
z. 50
7-14
PL
W pracy wyznaczono rozkłady temperatur zaworu dolotowego doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym w stanie nieustalonym przy zastosowaniu modelu dwustrefowego procesu spalania oraz metody elementów skończonych (MES) za pomocą programu Cosmos/M.
EN
The thesis determines distribution of temperatures the inlet valve of Diesel turbo engine in an unsteady state performed using model of process of two-zone combustion and the finite elements method (MES) with support of programme Cosmos/M.
10
Content available remote Komputerowe wspomaganie obliczeń cieplnych zaworu dolotowego i wylotowego silnika spalinowego z zapłonem samoczynnym
Gustof P.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2002
|
z. 46
41-45
PL
W pracy wyznaczono obciążenia cieplne dla zaworu dolotowego i wylotowego silnika spalinowego z zapłonem samoczynnym. Obliczenia cieplne tych elementów przeprowadzone zostały z zastosowaniem metody elementów skończonych (MES).
EN
The paper determines the heat load for the inlet valve and the exhaust valve of Diesel piston engine. Computation of thermal parameters for these component parts -as been performed using the finite elements method (MES).
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.