Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Zatrzymanie kontrolowane układu napędowego - cz. I

Trajdos M.

Utrzymanie Ruchu

|

2015

|

Nr 2

17--19

PL

Artykuł omawia podstawowe metody zatrzymania układu napędowego z silnikiem indukcyjnym prądu przemiennego będącego obecnie najczęściej stosowaną maszyną elektryczną.

2

Zatrzymywanie awaryjne maszyn. Cz. IV. Projektowanie i utrzymanie

Strawiński T.

Utrzymanie Ruchu

|

2014

|

Nr 4

44--47

PL

Wykonanie układu sterowania zatrzymania awaryjnego zgodnie z wymaganiami dyrektywy 2006/42/WE powinno w efekcie prowadzić do uzyskania środka bezpieczeństwa zmniejszającego ryzyko użytkowania maszyny w całym cyklu jej życia. Norma zharmonizowana PN-EN ISO 13850:2012 nie zawiera wszystkich istotnych wskazówek. Niezbędne jest także, aby układ sterowania realizujący funkcję zatrzymania awaryjnego spełniał wymagania bezpieczeństwa funkcjonalnego dotyczące układów sterowania maszyn związanych z bezpieczeństwem. Także podczas użytkowania maszyny istotne jest utrzymanie funkcji zatrzymania awaryjnego w pełnej sprawności.

3

Zatrzymywanie awaryjne maszyn. Cz. II. Wymagania przepisów

Strawiński T.

Utrzymanie Ruchu

|

2014

|

Nr 2

32--35

PL

Stosowanie i działanie funkcji zatrzymania awaryjnego maszyny, będącej powszechnie spotykanym w maszynach środkiem bezpieczeństwa ograniczającym ryzyko wypadkowe i jednocześnie pozwalającym na zmniejszenie szkód materialnych w przypadku defektu, jest uregulowane w przepisach prawa. Zastosowanie tych wymagań zapewnia powszechność wykorzystywania funkcji zatrzymania awaryjnego w maszynach, jednoznaczność oczekiwań dotyczących sposobu jej działania w różnych rodzajach maszyn oraz łatwość jej aktywacji w sytuacjach zagrożenia, co może być przeprowadzone przez wszystkie osoby obecne w miejscu zagrożenia, a nie tylko przez przeszkolonych operatorów.

4

Research on Mechanism Analysis and Elimination Method for the Tufted Carpet Stop Mark

Xu Y., Sun Z., Meng Z, Sun Y.

Fibres & Textiles in Eastern Europe

|

2014

|

Vol. 22, no. 3 (105)

66--72

EN

The tufted carpet stop mark is an important factor affecting carpet final quality. It is closely related to the change in yarn tension caused by the tufting machine being improperly stopped and the yarn creep properties. The purpose of this paper is to develop a reasonable approach to eliminate the tufted carpet stop mark. Focusing on a typical tufting machine, the tufting equipment system and basic working principle of tufted carpet are briefly described. A yarn path flexing model which integrates yarn feeding parts, yarn guiders and the tufting needle for a typical tufting process is constructed. The yarn tension change is analysed along with the change in the yarn path. A Polypropylene yarn four-component model is used for analysing the relationship between tension and yarn creep properties. The creep property of polypropylene yarn under a certain tension is verified by experiments. According to the yarn tension change in different running positions of the tufting needle, a reasonable method of eliminating the stop mark which stops and restarts the machine in the highest position is put forward. Finally the experimental results prove that the method is effective and feasible.

PL

Ślady zatrzymania pracy maszyn wiążących dywany są ważnym czynnikiem wpływającym na jakość produktu końcowego. Jest to ściśle związane ze zmianą w naprężeniu przędzy spowodowanym przez maszynę wiążącą nieodpowiednio zatrzymaną oraz właściwości pełzania przędzy. Celem pracy było opracowanie metody pozwalającej wyeliminowanie tego zjawiska. W pracy rozważono typową maszynę wiążącą, system wiązania i zasady wiązania dywanów. Opracowano model drogi włókna integrujący elementy prowadzące oraz igły wiążące dla przedstawienia typowego procesu wiązania. Analizowano zmiany naprężenia przędzy wzdłuż jej drogi. Dla przędzy polipropylenowej zastosowano czteroskładnikowy model pozwalający na analizę zależności pomiędzy naprężeniem i pełzaniem przędzy. Właściwości pełzania przędzy polipropylenowej pod określonym naprężeniem zostały zweryfikowane eksperymentalnie. W efekcie opracowano metodę eliminacji śladów zatrzymania, która pozwoliła na efektywną realizację i została sprawdzona doświadczalnie.