Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Connectors as a key to efficient storm water management system: an in-situ assessment of residential estates in Poland

Gama Marques Paulina

Architecture Civil Engineering Environment

|

2023

|

Vol. 16, no. 4

1--14

EN

Adaptation to climate change often aims to increase the ability of cities to retain water. In recent years, there has been a shift in the approach to managing storm water from traditional methods to nature-based methods, which view storm water as a valuable resource. This study conducted a systematic analysis of eleven contemporary housing estates that are commonly considered sustainable. The study aimed to identify the elements of rainwater management and determine whether these elements form a system. The research found that, in most cases, not all elements of a rainwater management system (RMS) were present. The housing estates in Gdańsk and Gdynia demonstrated some features of an RMS but were still incomplete due to missing elements such as channels and gaps in curbs that guide rainwater. The results suggest that the implementation of some elements of an RMS does not necessarily create a fully functional system. A fully effective RMS requires the integration of all necessary elements to allow water to flow between them.

2

Identification, detention and body search techniques of the military police officers in operations other then war

Paskalev K.

Przegląd Nauk o Obronności

|

2018

|

R. 3, Nr 5

151--160

EN

The Military police enable commanders by providing a unique set of abilities that sustaining the joint functions and the military functions of the army through the military police disciplines of the police operations, detention operations and the security and mobility support. The purpose of the report is to describe the support and actions of the military police provided to the army related to the identification, body search and detention in the protection of civil society in operations other than war.

PL

Żandarmeria Wojskowa umożliwia dowódcom poprzez zapewnienie unikalnego zestawu umiejętności, które podtrzymują wspólne funkcje i funkcje wojskowe armii poprzez wojskowe dyscypliny policyjne operacji policyjnych, operacji zatrzymania oraz bezpieczeństwa i wsparcia w zakresie mobilności. Celem raportu jest opisanie wsparcia i działań żandarmerii wojskowej na rzecz armii w zakresie identyfikacji, przeszukiwania ciała i przetrzymywania w celu ochrony społeczeństwa obywatelskiego w operacjach innych niż wojna.

3

Empirical modeling of the relationship between decision sight distance and stopping sight distance based on AASHTO

Bassan S.

Archives of Transport

|

2018

|

Vol. 48, iss. 4

7--25

EN

The paper introduces implementation of highways' stopping sight distance (SSD) and decision sight distance (DSD) based on AASHTO modeling assumptions. SSD characterizes the necessary distance for highway vehicles to stop safely in front from an obstacle. SSD is a function of vehicle speed, perception reaction time, deceleration rate, and grade based on AASHTO and most highway design international guidelines. The deceleration rate which is assumed constant (3.4 m/sec2) based on AASHTO 2011 is generally controlled by the friction coefficient depending on the road surface conditions. A driver's demanded deceleration rate may not exceed the range of friction coefficient according to various pavement conditions. Although SSD is generally sufficient to allow skilled and alert drivers to the stop their vehicles under regular situations, this distance is insufficient when information is difficult to comprehend. A DSD should be provided in highways geometric design when the driver is required to detect an unexpected or difficult to perceive information source. Interchanges (specifically exit ramps) and intersections, and required changing in driver direction of travel, changes in the basic cross section such as toll plaza, lane drop, are typical scenarios where driver needs DSD in the safety manner. The introduction of the two sight distance types (SSD and DSD) is a perquisite for empirical modeling of the relationship between DSD and SSD. The modeling refers to DSD for rural highways, suburban roads, and urban roads based on AASHTO models. Specifically the paper covers DSD three avoidance maneuver types of stopping (types A, A1, B) and three maneuver types of speed, path, and direction changing (types C,D, E) for the three roadway categories. The major parameters that control these avoidance types are pre-maneuver times, and pre-maneuver plus maneuver times. The empirical relationship proposed in this study simplifies the process of evaluating the decision sight distance based on stopping sight distance record, based on AASHTO models, without the need of strenuous estimation of the DSD model maneuver and deceleration parameters. Such a simplified correlation has not been found in the literature except a rough approximation documented in the British highway design guidelines.

4

Matematičeskoe modelirovanie naprâžennogo sostoâniâ šahtnoj vzryvoustojčivoj peremyčki

Ageyev V. G., Mariychuk I. Ph.

Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza

|

2013

|

Nr 3

33--39

EN

Objective: Determination of the principal technical characteristic of the explosion-stable mine stopping with embrasure pipes, i.e. thickness, depending on mechanical characteristics of the material, cross-sectional area and disposition depth of a mine working and external loads. Methods: The theoretical method of investigation of the stress state of the explosion-stable mine stopping being erected by the mine rescuers from gypsum with the use of one of the basic numerical methods of the solution of the boundary problems of the elasticity theory, i.e. the variation method, is applied. Results: The mathematical model of the deflected mode of the explosion-stable mine stopping with embrasure pipes represented in the form of a thick plate with a radius of curvature changing according to the parabolic dependence under the influence of the normal and pressure load, and its three edges are fixed and the fourth one is free, is worked out; the distributions of the tensions in the stopping according to the relative coordinates depending on its thickness, mechanical characteristics of gypsum, acting loads, cross-section area and disposition depth of the mine working are received; the strength of the stopping with one embrasure pipe of 0.8 m radius is ensured in the mine working with the cross-section area from 4...30 m2 and with such two tubes - in the mine working with the cross-section area of 8 m2; the values of the stopping thicknesses received by the use of the mathematical model worked out are by 14 per cent lower on average than the values adduced in normative documents. Conclusions: The mathematical model of the deflected mode of the explosion-stable mine stopping worked out allowed the scientific substantiation of its principal technical characteristic, i.e. thickness, depending on mechanical characteristics of the material, loading conditions, cross-section area and disposition depth of the mine working, what will guarantee the safe operation of the mine rescuers and cost reduction by erection of the stoppings as a result of accident elimination by the explosions in the coal mines.

PL

Cel: Określenie podstawowej charakterystyki technicznej, stosowanej w kopalniach tamy przeciwwybuchowej z rurami wentylacyjnymi tj. grubości przy uwzględnieniu mechanicznych właściwości materiału, przekroju powierzchni i głębokości wyrobisk oraz oddziaływania sił zewnętrznych. Metody: Metoda teoretyczna badania stanu naprężania i odkształcenia, stosowanej w kopalniach przeciwwybuchowej tamy wentylacyjnej wznoszonej przez ratowników górniczych z gipsu, została zastosowana z użyciem jednej z podstawowych metod numerycznych – rozwiązania zadań brzegowych w teorii sprężystości – metody wariacyjnej. Wyniki: Opracowano model matematyczny stanu naprężenia i odkształcenia przeciwwybuchowej tamy z rurami wentylacyjnymi. Model przedstawia tamę w formie grubej płyty o promieniu krzywizny zmieniającym się według parabolicznej zależności, pod wpływem przyłożonych sił normalnych i naprężenia. Trzy końce tamy są sztywno umocowane, czwarty zaś luźno. W wyniku analizy otrzymano rozłożenie naprężenia w tamie w zależności od jej grubości, mechanicznych właściwości gipsu, sił oddziałujących, powierzchni i głębokości wyrobisk. Wytrzymałość tamy wentylacyjnej z jedną rurą o średnicy 0,8 m jest zapewniona w wyrobisku o przekroju powierzchni od 4 do 30 m2, a przy dwóch rurach – o powierzchni 8m2. Wartości opisujące grubość tam, otrzymane przy wykorzystaniu opracowanego modelu matematycznego, są w przybliżeniu o 14% niższe od wartości podanych w dokumentach normatywnych. Wnioski: Opracowany model matematyczny stanu naprężenia i odkształcenia, stosowanej w kopalniach odpornej na wybuchy tamy pozwolił na naukowe uzasadnienie jej podstawowej technicznej charakterystyki – wartości niezbędnej grubości w zależności od mechanicznych charakterystyk materiału, warunków obciążenia, przekroju powierzchni i głębokości rozmieszczenia wyrobiska, jaka umożliwi bezpieczną pracę ratowników górniczych i redukcję kosztów przy stawianiu tam wentylacyjnych w celu likwidacji awarii przy eksplozjach w kopalniach węgla.