PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  zator
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Intensywność obciążenia mostów drogowych w sytuacji zatoru
Machelski Czesław
Przegląd Komunikacyjny
|
2022
|
R. 77, nr 1
4--11
PL
W pracy analizowano bezpieczeństwo mostów drogowych w trakcie ich eksploatacji w sytuacji maksymalnego obciążenia. Takie obciążenia mostów występują podczas badań odbiorczych obiektu gdy programowany jest układ samochodów na jezdni. Rozpatrywaną w pracy jest sytuacja pełnego obciążenia mostów występująca w trakcie zatoru drogowego. Wówczas układ pojazdów jest z natury rzeczy losowy a kilka z nich może tworzyć układ maksymalnego, lokalnego obciążenia. Rezultaty pomiarów podczas rzeczywistego zatoru powstałego na moście o schemacie podwieszonym odniesiono do wyników analiz numerycznych. Przyjęto dwubelkowy model przęsła i dwujezdniowy układu obciążenia w zatorze. Jako przypadek skrajny rozpatrzono w pracy obciążenie od dwóch pojazdów ale w małym moście. Do analiz porównawczych wykorzystano algorytm obciążenia zastępczego.
EN
The work analyzed the safety of road bridges during their exploitation in the situation of maximum load. Such bridge loads occur during acceptance tests of the object when the system of cars on the roadway is programmed. Considered in the work is the situation of full load on bridges occurring during a road congestion. Then the layout of the vehicles is inherently random and several of them can form a system of maximum, local load. The results of measurements during the actual congestion created on the bridge with a suspended diagram were related to the results of numerical analyzes. A two-beam span model and a dual carriageway load system in the congestion were adopted. As an extreme case, the load from two vehicles was considered at work, but in a small bridge. A replacement load algorithm was used for comparative analysis.
2
Zator na Wiśle w rejonie Płocka w lutym 2021 r.
Pawłowski Bogusław, Kolerski Tomasz
Gospodarka Wodna
|
2022
|
Nr 5
4--8
PL
Powodzie zimowe, związane z zatorami lodowymi, są coraz częściej traktowane jako zjawisko rzadkie lub całkowicie wyeliminowane. Opisana w artykule sytuacja pokazała, że zator nadal może prowadzić do poważnego zagrożenia powodziowego, bardzo trudnego do zneutralizowania. Omówiono sytuację hydrologiczną zimą 2021 r. oraz przyczyny gwałtownego wzrostu ilości lodu w korycie Wisły w rejonie Płocka. Przedstawiono również wyniki pomiaru wypełniania koryta rzeki lodem. Prześledzono proces formowania się zatoru, jego konsekwencje oraz akcję lodołamania. Zwrócono uwagę na postępujące wypłycanie się zbiornika.
EN
Winter floods related to ice jams are increasingly often treated as rare or definitely eliminated phenomena. Situation described in the article indicates that jams may still constitute a serious flood threat, which is very difficult to neutralise. The article discusses the hydrological situation in winter 2021 and the reasons behind sudden accumulation of ice in the Vistula riverbed in the Płock region. It also presents the results of measurement of the riverbed filling with ice. The authors described the jam forming process, its consequences and the ice-breaking action. They also pointed out to the progressing reservoir shallowing.
3
Toaleta to wciąż śmietnik
Pewiński Szymon
Wodociągi - Kanalizacja
|
2021
|
nr 3
36--39
4
Content available Wzrost znaczenia komunikacji publicznej wobec ograniczeń wjazdu do centrum miasta
Grabiński Sebastian
Builder
|
2020
|
R.24, nr 11
28--31
PL
Zatłoczenie miast jest jednym z największych problemów obecnej polityki transportowej. Odpowiednie jej kształtowanie pozwoli ograniczyć zjawisko zatłoczenia, czyli kongestii. Często możemy obserwować prace związanie z dobudowaniem pasów ruchu czy powstaniem nowych ulic. Czy jednak taki stan rzeczy prowadzi do polepszenia szybkości przemieszczania się do wyznaczonego celu, szczególnie w tak zwanych godzinach szczytu? Otóż okazuje się, że nie. Posługując się takim rozumowaniem, miasto nie staje się przyjazne ludziom, lecz samochodom. Warto więc skorzystać z rozwiązań już sprawdzonych.
EN
City congestion is one of the biggest problems in today's transport policy. Its appropriate shaping will allow to limit the phenomenon of congestion. We can often observe work related to the addition of lanes or creation of new streets. However, does such a state of affairs lead to the improvement of the speed of movement to the designated destination, especially during the so-called rush hours? Well, it turns out not. Using this reasoning, the city does not become friendly to people, but to cars. So let's use the already proven solutions.
5
Content available The constructive solution and calculation of elements of the unified module of the mobile bridge overcrossing
Kadyrov A., Balabekova K., Ganyukov A., Akhmediyev S.
Transport Problems
|
2017
|
T. 12, z. 3
59--69
EN
In the article the construction of a modular mobile overcrossing is offered. Calculation of its constructive elements is performed and the optimum length of one module is determined. The purpose is the development of the technique and calculation for the new construction of a mobile bridge overcrossing intended for reduction of traffic jams. Methods: The methods uses are mathematical analysis, method of finite elements, method of finite differences, and analytical method of relocation. Dependencies for determination of the optimum length of the module of bridge overcrossing are identified. The calculation of the constructive-orthotropic plate for the carriageway of the bridge overcrossing using numerical methods of finite differences and finite elements is performed; the reliability of results is confirmed with coincidence of deflection values. The solution matrix of the method of finite differences developed in this work allows calculation of arbitrary plates with a wide variety of geometrical sizes, and also for different values of flexural stiffness properties of the plate and reinforcing elements. The calculation of the spatial frame of the bridge overcrossing is performed by the precise analytical method of relocation taking into account the bend and torsion of its elements.
6
Kanalizacja to nie śmietnik!
Matuszczak M.
Wodociągi - Kanalizacja
|
2015
|
nr 3
14--16
7
Spokojnie, to tylko awaria [zator w kanalizacji sanitarnej]
Tarnowski M.
Wodociągi - Kanalizacja
|
2013
|
nr 4
46--47
8
Content available Mechanizmy powstawania zatorów i blokad komunikacyjnych w sieciach o zmiennych w czasie parametrach
Grzyb S., Orłowski P.
Pomiary Automatyka Kontrola
|
2013
|
R. 59, nr 7
704--707
PL
W pracy omówiono zagadnienia związane z mechanizmami powstawania zatorów komunikacyjnych oraz blokad w przepływie informacji w rozległych sieciach komputerowych. Na podstawie przeprowadzonej analizy zaproponowano struktury modelowe dla poszczególnych segmentów rozpatrywanego kanału komunikacyjnego. W pracy podano podstawowe zależności matematyczne niezbędne do wykorzystania zaproponowanego modelu.
EN
The paper describes an issue connected with mechanism of forming communication congestion and blockades in information flow. A new model structure for specific segments of the considered communication channel was proposed on the basis of the conducted analysis. The paper presents the basic mathematical relationships necessary for using the proposed model. Implementing QoS politics does not solve the problem of network congestion avoidance and congestion elimination. The main difficulty in this field is the delay in a communication channel as well as the delay jitter. Regardless of the modification of different transport protocols and increase in the links bandwidth, it is necessary to develop some mechanisms to control the packet forwarding at the network nodes if we want to utilize the full throughput of computer networks. The mechanisms of forming network congestion and blockages described in this paper allow us to create an advanced dynamic mathematical model of the communication channel with a time-varying delay. Such a model stored in the state space will enable the use of existing methods of linear-time varying systems to control the queue length in order to avoid congestions and minimize their effects. A block diagram of the network part with delay varying in time is presented in Fig. 2. The network part participating in packet forwarding may consists of a significant number of nodes. It can be considered as a set of logical nodes as shown in Fig. 5. Each logical node in a specific time can either forward all data to the next node or store it in an egress buffer.
9
Underground freight transport in cities, utopia or future?
Lewandowski K.
Systems : journal of transdisciplinary systems science
|
2007
|
Vol. 12, nr 2
1-8
EN
All projects of building and developing modern cities suppose a reduction of the freight movement on city streets. Today, at high road congestion, the problem of carrying the freight moving under the streets' level isn't taken as fantastic, but as a real chance for a reducing the onerous character of supply activities for inhabitants.
10
Content available remote Software environment for off-line emboli detection in blood based on the analysis of the ultrasonic Doppler flow velocity data
Sygowski R., Kałużyński K.
Biocybernetics and Biomedical Engineering
|
2004
|
Vol. 24, no. 3
35-49
EN
Embolism - blocking of small arteries by small gaseous or solid bodies - may result in local ischaemia and very serious consequences. The embolizing elements produce ultrasonic Doppler signals with characteristic features. The basic requirement when detecting emboli is to discriminate between the actual embolic signals and the artifacts. The classification algorithm proposed employs signal level data and particle velocity data. The off-line software environment (C++) enables to set the sensitivity and temporal resolution of the analysis. Each analysed event is described with a number of parameters, like onset and duration, velocity at peak power, sample volume length and ratio of the power to the mean power of the signal. Its performance was positively validated on Doppler signals containing embolic signals from either solid and gaseous emboli and artifacts. The off-line software environment proposed is a starting platform for further studies on the emboli detection.
11
Likwidacja szybu w przypadku powstania zatoru z materiału zasypowego
Brol H., Kleta H., Plewa F.
Zeszyty Naukowe. Górnictwo / Politechnika Śląska
|
2002
|
z. 254
245-251
PL
W artykule przedstawiono uwarunkowania powstania zatoru z materiału zasypowego w likwidowanym szybie. Omówiono sposób likwidacji zagrożenia wodnego wraz ze sposobem likwidacji szybu.
EN
The paper presents conditions for occurring of fill material jams in mining shafts during their liquidation. The method for elimination of water hazard has been discussed together with a method of liquidation of a shaft.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.