PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  zatłoczenie
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Wykorzystanie car-poolingu w przeciwdziałaniu kongestii w transporcie miejskim
Mitkow S., Borucka A., Załęski Ł.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2018
|
nr 5
447--458, CD
PL
Zjawisko kongestii pojawia się w sytuacji, w której popyt na usługi transportowe lub na elementy infrastruktury transportowej przekracza ich wydolność. Utracona w ten sposób płynność przemieszczania generuje problemy zarówno w sferze życia publicznego jak i gospodarki. Dlatego stale poszukiwane są nowe rozwiązania, mogące poprawić przepustowość miast. Sposobem zmniejszania liczby samochodów na drogach jest korzystanie z transportu publicznego, ale także z jego nowoczesnych alternatyw, takich jak car-pooling czy car -shering, które zostały zaprezentowane w niniejszym artykule.
EN
The phenomenon of congestion arises where demand for transport services or transport infrastructure components exceeds their efficiency. The loss of smoothness of movement generates problems both in the sphere of public life and the economy. Therefore, new solutions are constantly being sought, which can improve the capacity of cities. The way to reduce the number of cars on the road is to use public transport, but also with its modern alternatives such as car-pooling or car-shering, which were presented in this article.
2
Content available Rozwiązania w zakresie infrastruktury i organizacyjno-techniczne służące przeciwdziałaniu kongestii w transporcie miejskim
Mitkow S., Borucka A.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2018
|
nr 5
434--446, CD
PL
Zjawisko kongestii w miastach wpływa negatywnie na płynność przemieszczania, stanowiąc utrudnienie nie tylko dla obywateli, ale również dla rozwoju gospodarki, powodując zakłócenia w łańcuchu dostaw. Zwalczenie tego problemu wymaga indywidualnego podejścia, jednak istnieją pewne rozwiązania w zakresie infrastruktury, a także organizacyjno-techniczne, służące przeciwdziałaniu kongestii w transporcie, możliwe do zaadoptowania w większości miast. Wybrane z nich zostały przedstawione w niniejszym artykule.
EN
The congestion phenomenon in cities has a negative effect on the smoothness of movement, making it difficult not only for citizens but also for the development of the economy, causing disruption in the supply chain. The eradication of this problem requires an individual approach, but there are certain infrastructure solutions, as well as organisational and technical measures to tackle congestion transport, which can be adapted in most cities. The selected ones are presented in this article.
3
Content available Nowy Jork – rozwiązania smart w transporcie towarowym i rowerowym
Huebner J.
Środowisko Mieszkaniowe
|
2017
|
nr 19
140--149
PL
Obszary miejskie, które korzystają z technologii informacyjnych w celu rozwiązania różnorodnych problemów społecznych, gospodarczych i środowiskowych, a jednocześnie tworzą trwały rozwój gospodarczy i wysoką jakości życia, są określane jako „miasta inteligentne”. Wielką uciążliwością wszystkich współczesnych aglomeracji jest problem wzmagającego się ruchu ulicznego. Specyfika dynamiki ruchu, jak najbardziej nadaje się do próby ujarzmienia go, co polega na zaprogramowaniu logistyki, czyli takim kierowaniu uczestnikami ruchu, aby zmniejszyć zagęszczenie i zlikwidować „puste przebiegi”. To jest właśnie pole do działań dla technologii smart (inteligentnych rozwiązań).
EN
Urban areas which use information technologies in order to solve different social, economic, and environmental issues, and at the same time create durable economic development and high quality of life, are referred to as ‘smart cities’. A great nuisance for all contemporary agglomerations is the problem of the growing street traffic. Owing to the specificity of the dynamics of traffic, attempts at taming it can be undertaken, consisting in logistics programming, that is in managing traffic participants so as to reduce their density and liquidate ‘empty rides’. And this is the field of action for smart technologies (smart solutions).
4
Content available remote Dylematy przy ustalaniu stanu przesycenia ruchem wlotów skrzyżowań z sygnalizacją świetlną
Iwanowicz D., Szczuraszek T.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2016
|
z. 63, nr 1/II
209--216
PL
Przedmiotem artykułu jest analiza dokładności szacowania średnich długości kolejek pojazdów na wlotach skrzyżowań z sygnalizacją świetlną, za pomocą modeli matematycznych stosowanych w Polsce i w USA. Na podstawie badań stwierdzono, że w przypadku dużego nasycenia ruchem lub przesycenia wlotu błędy szacowania długości kolejek są bardzo znaczące. Główną przyczyną tego jest brak lub niewłaściwy sposób wyznaczania tzw. „początkowej” kolejki pojazdów, formowanej w poprzednich cyklach sygnalizacyjnych w stosunku do cyklu analizowanego.
EN
The article presents an analysis of the accuracy of estimating the average back-of-queue size on the intersection inlets with traffic lights, using mathematical models in the Polish and US guidelines. Based on own research the authors found, that errors of estimating queue lengths are very significant in the case of high traffic density or oversaturation state on inlets. The main reason for this is non-included or improper method of determining the initial queues, formed in the previous period compared to the current period of the analysis.
5
Kalibracja modelu ruchu w programie Vissim dla przypadku dużego zatłoczenia ruchem drogowym
Dybicz T.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
3364--3373
PL
Z fenomenem dwóch przepustowości PQF i QDF nierozerwalnie jest związany z występowanie bardzo dużych stanów zatłoczenia ruchem drogowym. Wartości PQF i QDF występują jest w czasie aktywacji i dezaktywacji lokalnego ograniczenia przepustowości (LOP), potocznie nazywanego "wąskim gardłem”. Badania prowadzone w Polsce potwierdziły występowanie tego fenomenu również na drogach w naszym kraju. Z uwagi na to, że LOP mają decydujący wpływ na warunki ruchu występujące w godzinach szczytu powinny być one uwzględniane w wykonywanych analizach ruchu dla projektów modernizacji i budowy infrastruktury drogowej. W referacie przedstawiono wyniki kalibracji parametrów modelu jazdy za liderem w mikrosymulacyjnym modelu ruchu w programie Vissim, w którym odwzorowano fenomen występowania dwóch przepustowości. Do budowy modelu ruchu wykorzystano zbadany przypadek aktywacji i dezaktywacji LOP wraz z występującym fenomenem dwóch przepustowości na odcinku przeplatania na przejściu z dwóch pasów ruchu w jeden przed wjazdem na most Grota Roweckiego w Warszawie.
EN
Two-capacity phenomenon is strongly and inextricably linked to the existence of very large traffic congestion. It can be measured when freeway bottlenecks are active. PDF and QDF values occur during bottleneck activation and deactivation processes. Traffic surveys carried out in Poland confirmed the existence of this phenomenon also on the Polish roads. Bottlenecks have a decisive impact on traffic conditions occurring during peak hours. Thus they should be included in the traffic analysis performed for infrastructure projects. The paper presents results of car following model parameters calibration in Vissim. For the research micrsimulation model was developed based on the studied bottleneck example including activation and deactivation process. It included two-capacity phenomenon measured on one transition section on the Groweckiego bridge in Warsaw.
6
Content available Identyfikacja, estymacja i internalizacja kosztów zewnętrznych transportu
Poliński J.
Problemy Kolejnictwa
|
2012
|
Z. 156
33-67
PL
Przedstawiono problematykę związaną z kosztami zewnętrznymi transportu oraz podstawowe skutki oddziaływania transportu na środowisko naturalne człowieka. Wskazano na znaczenie liczenia kosztów zewnętrznych w wymiarze społecznym i konieczność ich uwzględniania w cenach usług przewozowych. Podkreślono znaczenie internalizacji kosztów zewnętrznych, która przekłada się na zrównoważony rozwój transportu. Wykazano, że złożoność omawianej problematyki i trudność formułowania prostych i zrozumiałych modeli rozwiązań, wpływa na niski poziom wykorzystania możliwości przewozowych kolei.
EN
The paper presents the issue of external transport costs and the basic impact of transport on the environment. The document stresses on the importance of calculation of these external costs on a society scale and on the necessity to have them included in transport fares. The importance of the internalization of external costs, which influences the balanced development of transport, is also underlined. The article concludes on how the complexity of the issue and the difficulty in giving simple and understandable solutions affect the low use of transport possibilities offered by rail.
7
Content available The possibility of solving cycling transport in central urban areas
Kalasova A., Krchova Z.
Transport Problems
|
2011
|
T. 6, z. 2
21-26
EN
The rapid urban development in recent years has been reflected not only by the change in structure and size of towns, but especially by the increase in population mobility, which is strongly reflected by the fact that urban centers are clogged with individual transport, therefore, experts are dealing with possibilities of alternative solutions. Especially bicycle transport for its significant reach, readiness to ride, easy operation and relatively high cruising speed has the appropriate conditions for further successful development. In our contribution we would like to outline some problems with the equality issues of bikes in the street area.
PL
Dynamiczny rozwój miast w ostatnich latach znajduje odzwierciedlenie nie tylko w zmianach ich wielkości i infrastruktury przestrzennej, ale przede wszystkim we wzroście mobilności społeczeństwa, co wiąże się ze zwiększonym popytem na przejazdy. Stopniowa stabilizacja przestrzeni miejskiej oraz liczby mieszkańców generują odpowiednie warunki do zastosowań nowych sposobów przemieszczania się ludzi w miastach, alternatywnych dla transportu drogowego (silnikowego). Szczególnie transport rowerowy - z takimi walorami, jak znaczący zasięg i stosunkowo duża prędkość jazdy - znajduje odpowiednie warunki do dalszego efektywnego rozwoju. W artykule przedstawiono niektóre problemy związane z ruchem rowerowym na ulicach miasta.
8
Content available Road charging in urban areas in the middle-size city
Dicova J., Ondrus J.
Archives of Transport System Telematics
|
2010
|
Vol. 3, iss. 1
39-44
EN
With transport problems such as congested streets we can meet today nearly in every bigger city. It arises from the main issue - an increase of individual car traffic in the city centre. The road charging in urban areas is very simple and efficient way to reduce traffic volumes, lower congestions or to limit individual transportation demand in the centres. In our paper we would like to point out a perspective solution of utilization of electronic charging system in city centre and focus on proposal of methodology for the implementation of an urban toll system.
9
A concept of electric city vehicle
Okulicz K., Szumanowski A., Długozima K., Meziński B.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2008
|
z. 5/72
17--24
PL
Cities expand to large agglomerations giving a new requirements for individual transport: people still need means to comfortable and fast reach their offices, schools, work, or shops. However, because high density of modern agglomerations the average total distance of daily drive is in the region of 80 -100 km. So it is a common appraisal that there is no need to use a full size car to get into the office. There is also no more place for such a car in our cities which suffer of congestion, noise and pollution. The idea of the project, which is referred in this paper is an analysis of available technologies for a small electric city vehicle [in the paper, an common abbreviation EV will also be also used]. Precisely, the concept should take into consideration promising existing technologies as well as those of the near future. The modern 3D CAD used made possible an original design of the body and the packaging of the main subassemblies.
10
Wybrane dziedziny prac naukowo-badawczych realizowanych w zamiejscowym zakładzie OBET w Szczecinie
Wronka J.
Problemy Ekonomiki Transportu
|
2005
|
nr 1-2
19-33
11
Content available remote Traffic congestion and incident detector realized by fuzzy discrete dynamic system
Adamski A., Habdank-Wojewódzki S.
Archives of Transport
|
2005
|
Vol. 17, iss.2
5-13
EN
Effective trafic incidents management helps increase safety, reduce congestion, enhance mobility and in consequence improve wide-area efficiency and productivity of the transport system. Fast and reliable incident detection and professional real-time response to this incident is a crucial decision because secondary safety and cost intensive phenomena, i.e. secondary collisions and consequential lane closures often occur that require specific purposeful actions. Based on the real traffic data analysis, the authors to advance a thesis that various anomalies in traffic like local non-recurrent congestion are usually fairly consistent and may be used to distinguishing such incidents. The paper presents new features of the incident detector, proposed before by the authors, that enables detection and distinguishment of recurrent and non-recurrent congestion incidents. A new dedicated fuzzy discrete dynamic system was proposed for this task.
PL
Efektywne zarządzanie incydentami w ruchu drogowym zwiększa bezpieczeństwo, zmniejsza zatłoczenie i poprawia mobilność podróżujących, co w konsekwencji prowadzi do obszarowej efektywności i produktywności systemu transportowego. Szybka i niezawodna detekcja incydentów ruchowych i profesjonalna systemowa reakcja na wykryty incydent jest w takiej sytuacji elementem kluczowym z uwagi na zjawisko występowania wtórnych kolizji i blokowania elementów sieci. Bazując na postawionej tezie, iż obserwowane w ruchu anomalie na ogół dostarczają wystarczającej informacji dla detekcji i rozróżniania incydentów zatłoczenia typu rekurencyjnego będącego wynikiem pewnych dziennych, tygodniowych wzorców podróżowania od incydentów zatłoczenia nie rekurencyjnego, zaproponowano w pracy hybrydowy rozmytodyskretny detektor incydentów zatłoczenia. Detektor ten przetestowano na rzeczywistych danych ruchowych, uzyskując bardzo obiecujące wyniki.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.