Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: zatłoczenia

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Emission and energy consumption characteristics of interrupted over-saturated flow for urban roads with heterogeneous traffic

Sharma H., Swami B.

Transport Problems

2012

T. 7, z. 3

29-40

Road transport is a major source of air pollution particularly in towns and cities. In urban areas road traffic accounts for more than half of the emissions of nitrogen oxides, carbon mono-oxide and volatile organic compounds. This paper presents emission and energy consumption characteristics of urban roads with interrupted oversaturated flow comprising of heterogeneous traffic. Model has been developed for heterogeneous traffic under constraints of roadway geometry, vehicle characteristics, driving behaviour and traffic controls and has been calibrated and validated for interrupted oversaturated traffic conditions. Interrupted oversaturated flow conditions prevail in urban areas of most of the developing countries. The model developed shall predict carbon mono- oxide (CO), nitrogen oxides (NOx), volatile organic compounds (VOC), carbon dioxide (CO2) and fuel and energy consumption estimates for urban roads operating under oversaturated conditions of flow. Since model provides improved estimates of speed, delay and congestion it provides better estimates of emissions and energy consumption.

Transport drogowy to główne źródło zanieczyszczenia powietrza szczególnie w dużych i małych miastach. Na terenach miejskich ruch uliczny stanowi ponad połowę emisji tlenków azotu, tlenku węgla oraz lotnych związków organicznych. Niniejsza praca prezentuje charakterystykę emisji oraz zużycia energii na drogach miejskich z przerywanym przesyconym przepływu ruchu drogowego. Opracowano model zróżnicowanego ruchu ulicznego biorąc pod uwagę geometrię dróg, charakterystyki pojazdów, zachowanie kierowców oraz kontrole drogowe. Wszystkie te czynniki zostały skalibrowane oraz potwierdzone dla przerywanego przesyconego przepływu ruchu drogowego. Przerywany przesycony przepływ ruchu drogowego to warunki dominujące na terenach miejskich większości krajów rozwijających się. Opracowany model powinien pomóc przewidywać szacunkowe emisje tlenku węgla (CO), tlenków azotu (NOx), lotnych związków organicznych (VOC) dwutlenku węgla (CO2) oraz zużycie paliwa i energii dla dróg miejskich w warunkach przesyconego ruchu drogowego. Ponieważ model umożliwia ulepszone szacunkowe wyliczenia dla prędkości, opóźnień oraz zagęszczenia ruchu prezentuje on lepsze szacunkowe dane o emisji i zużyciu energii.

Metoda analizy ruchu drogowego na podstawie zachowania użytkowników sieci telefonii komórkowej

Sabak G.

Biuletyn Instytutu Systemów Informatycznych

2009

nr 4

49-58

Artykuł ten poświęcony jest możliwości wykorzystania informacji o przemieszczaniu się użytkowników sieci telefonii komórkowej do analizy sytuacji na drogach objętych zasięgiem tej sieci. W pracy przedstawiony został formalny model danych lokalizacyjnych dostępnych w sieci, model drogi jako linii łamanej oraz model pokrycia drogi zasięgiem telefonii komórkowej. Przy użyciu wymienionych modeli sformułowany został problem uzyskiwania informacji o ruchu drogowym. Artykuł zawiera propozycję metody wyznaczania informacji o ruchu na podstawie strumienia danych lokalizacyjnych. W celu wstępnej weryfikacji zaproponowanej metody, wykonane zostały obliczenia dla trasy Kraków-Zakopane, dla danych zebranych z sieci jednego z operatorów telefonii komórkowej. Wyliczona informacja drogowa została porównana z uzyskaną na podstawie przejazdu testowego, informacją referencyjną.

In this paper a possibility to use data describing mobile phone users' behavior to derive road traffic information is investigated. The formal models of location data, road (as a simple polygonal chain) and its coverage by a cellular network are proposed and defined. With the use of these models a problem of deriving traffic situation information is formulated. A method to calculate road traffic information from location data stream is described. In order to verify the proposed method, it was applied to a real-world data (Kraków-Zakopane road) obtained from the network of one of the mobile network operators in Poland. The results of computations are provided and analyzed. The derived traffic information is compared to the one which was obtained during an actually performed test-drive.