Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Badania eksperymentalne prototypowej powietrznej pompy ciepła - studium przypadku

Dutkowski K.

Ciepłownictwo, Ogrzewnictwo, Wentylacja

|

2017

|

T. 48, nr 6

253--257

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań prototypowej powietrznej pompy ciepła przeznaczonej do podgrzewania ciepłej wody użytkowej. Badaniom poddano pompę ciepła o mocy 4 kW. Badania zrealizowano w warunkach laboratoryjnych zgodnie z wytycznymi obowiązującej normy PN-EN 16147. Przedstawiono tylko te wyniki, które dotyczą Etapu A badań – Badanie czasu nagrzewania wody w zasobniku c.w.u. Z analizy uzyskanych charakterystyk wynika, że podczas procesu nagrzewania wody, prototypowa pompa ciepła pracowała niestabilnie. Kolejne badania, zrealizowane po wprowadzeniu rozwiązań modyfikujących działanie urządzenia, potwierdziły prawidłową pracę urządzenia. W efekcie zastosowanych modyfikacji czas nagrzewania wody użytkowej we współpracującym z pompą ciepła zasobniku o objętości 200 dm3 uległ skróceniu z ponad dziewięciu godzin do około pięciu godzin.

EN

The paper describes results of an experimental research of a prototype air heat pump designed to heat domestic hot water. The examined heat pump's power is 4kW. The experiment was performed under laboratory conditions and with accordance to the PN-EN 16147 Standard. Presented results are from the stage A (as defined in the Standard) and are about determination of time needed to heat water in the domestic hot water tank coupled with the heat pump. From the analysis of obtained results it is clear that the heat pump was not working in a stable fashion. Further research revealed that after certain modification of the device, its working parameters were stable. As a result of implemented modifications, the time to heat 200 dm3 of water shortened from nine to five hours.

2

Recording of the Particular Matter Behaviour when Leaving a Container

Vyletelek J., Gelnar D., Zidek M., Zurovec D., Jezerska L.

Inżynieria Mineralna

|

2015

|

R. 16, nr 2

201--206

EN

The article focuses on behaviour of particular matter depending on marginal conditions with application of the PIV (Particle Image Velocimetry) and DEM (Discrete Element Method). The Discrete Element Method was used for validation of the particular matter behaviour. The research on the bulk material behaviour concentrated on detection of changes of velocity in experimental materials under constant marginal conditions. The marginal condition is an obstacle on the bottom of the storage tank. As experimental material, we selected glass balls of various sizes. The diameter of the particles was 5 and 3 mm. These particles were mixed in a 50/50 proportion up to the capacity of the experimental sample. The output velocity was recorded by a high-speed camera and compared with numerical simulation in the DEM program. The resulting values of the particle velocity in both the PIV and DEM method were compared. The agreement between the experimental outputs and the numerical method in comparison of the flow velocity was on a high level. From results is possible to detect the period when all particles left the tested zone from charts illustrating the average velocity of all particles in the selected areas during drainage of the tank. By comparison of the locations with the period of the flow's termination in the individual zones we can declare that in the course of the flow, the matter leaves the higher delimited zones earlier than zones closer to the outlet hole. The time difference of the mutually successive zones then becomes shorter while approaching the outlet hole. To summarize the whole experiment complexly, we can declare that the particular matter is accelerated towards the outlet hole by action of the 30° incline of the hopper wall. In an area outside the outlet hole, this acceleration occurs especially in the x axis before the matter arrives above the discharge hole, where the core flow is under way and the direction of the matter's acceleration changes from the x axis to the y axis.

PL

W artykule skupiono się na zachowaniu pyłu zawieszonego w zależności od warunków brzegowych z użyciem analizatora obrazu cząstek (ang. skrót PIV – Particle Image Velocimetry) oraz metody elementów dyskretnych (ang. skrót DEM). Metody elementów dyskretnych użyto w celu określenia zachowania pyłu zawieszonego. Badanie materiału sypkiego skupione było na wykryciu zmian w prędkości materiału wysypującego się ze zbiornika, w stałych warunkach brzegowych. Jako materiał eksperymentalny użyto szklane kule o różnych średnicach. Średnice wynosiły 5 oraz 3 mm. Kule wymieszano w proporcji 50/50, aż do osiągnięcia objętości próbki eksperymentalnej. Prędkość wyjściowa została zarejestrowana przez kamerę i porównana z symulacją numeryczną w programie DEM. Porównano uzyskane wyniki określenia prędkości cząstek z obu metod PIV i DEM. Zależność między wynikami eksperymentalnymi i prędkością strumienia wyznaczoną metodą numeryczną była na wysokim poziomie. Dzięki wynikom z wykresów przedstawiających średnią prędkość cząstek na wybranych powierzchniach można określić moment, w którym wszystkie cząstki opuściły badaną przestrzeń. Można stwierdzić, że w przepływ strumienia materiału opuszczającego zbiornik nie jest jednolity. Można stwierdzić, że pył zawieszony przyspiesza w kierunku odbioru, przy 30° kącie nachylenia ściany zbiornika.

3

Zasobnik energii w układach ładowania pojazdów elektrycznych na terenie dużych aglomeracji miejskich

Koniak M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2013

|

z. 92

97--104

PL

Przewidywany wzrost udziału samochodów elektrycznych zarówno do przewozu towarów jak i osób wymaga stworzenia wydajnej i bezpiecznej infrastruktury układów ich ładowania. Szczególnie istotne jest to w obszarach aglomeracji miejskich, gdzie liczba takich pojazdów będzie największa. W artykule przedstawiono koncepcje wykorzystania zasobnika energii do ładowania samochodów elektrycznych. Zaprezentowano możliwe do zastosowania technologie magazynowania energii. Autor przeanalizował koncepcje instalacji takich układów na parkingach typu Parkuj i Jedź, dużych obiektów jak centra handlowe i kompleksy biurowe, bazach firm kurierskich i zajezdniach autobusowych. Ze względu na miejsce instalacji przedstawiona została także możliwość współpracy z odnawialnymi źródłami energii.

EN

The projected increase in the share of electric vehicles for transport, of both goods and people, requires an efficient and secure charging infrastructure. This is especially important in urban areas, where the number of such vehicles will be the greatest. The article presents the concepts of energy storage system used for charging electric cars. The author examined the idea of installing such systems in car parks e.g. Park and Ride, large buildings, such as shopping centers and office complexes, shipping company's facilities and bus depots. The possibility of cooperation with renewable energy sources, which takes into account the location of the equipment, is also presented in the following article.

4

Analiza międzyoperacyjnych zasobników systemów montażowych.

Kartaszow B.L.E., Kopp W.J., Obżerin J.E.

Technologia i Automatyzacja Montażu

|

1999

|

nr1

28-29

5

Obliczanie zasobników dla elastycznej zautomatyzowanej produkcji.

Sobczuk L.N., Miezencev S.P.

Technologia i Automatyzacja Montażu

|

1998

|

nr 1

26-28

6

Ocena skuteczności metody rekonstrukcji uszkodzonej ściany zsypowej zasobnika węglowego

Barcz S., Mierzwa J.

Prace Naukowe Instytutu Budownictwa Politechniki Wrocławskiej. Konferencje

|

1998

|

Vol. 70, nr 23

19-26

PL

Wykonany na początku lat 60-tych zasobnik węglowy, w wyniku błędów projektowych oraz trudnych warunków użytkowania, uległ poważnym uszkodzeniom, zagrażającym bezpieczeństwu konstrukcji obiektu i jego eksploatacji. W referacie przedstawiono wyniki badań rozległych uszkodzeń płyty zsypowej zasobnika oraz zaprezentowano zastosowaną metodę materiałowo-technologiczną zabezpieczeń, wraz ze sposobem ich realizacji. W zakończeniu podano rezultaty badań technicznych skuteczności wykonywanych specjalistycznych napraw i wypływające z nich wnioski.

EN

The coal bunker with was constructed in the early sixties, and due to faults in its design and heavy working conditions, was severely damaged, thus endangering the object's structure and usage. In this paper results of an examination of extensive damages to bunker chute plate and a method of preventive measures to be taken to secure the chute plate are presented. The paper also the results of technical study of the effeciency of the excited special repairs and the resulting conclusions.