Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Podstawowe uwarunkowania oraz efektywność wykorzystania paliwa gazowego do napędu silnika spalinowego z zapłonem samoczynnym

Postrzednik S., Żmudka Z., Przybyła G.

Combustion Engines

|

2013

|

R. 52, nr 3

866--871

PL

Tłokowe silniki spalinowe zasilane są zazwyczaj paliwami ciekłymi (benzyna, olej napędowy). Aktualnie do napędu silników spalinowych wykorzystywane są często także paliwa gazowe. W tym zakresie zwykle stosowane są systemy z zapłonem iskrowym, chociaż spotkać można inne rozwiązania. W przypadku silników z zapłonem samoczynnym wymagane jest zastosowanie podwójnego systemu paliwowego (tzw. systemu dualnego), w ramach którego łącznie z paliwem gazowym podawana jest nieduża dawka paliwa ciekłego, która inicjuje zapłonu przygotowanej gazowo - powietrznej mieszanki palnej. Dla zapewnienia, że proces spalania przebiegać będzie prawidłowo, a pracujący silnik osiągnie wymagany moment obrotowy (moc efektywną), sze-reg uwarunkowań powinno być ściśle dotrzymane. W pracy dokonano teoretyczno - obliczeniowej analizy uwarunkowań związanych z prawidłowym funkcjonowaniem silnika spalinowego, wyposażonego w dwupaliwowy system zasilania; w aspekcie uwarunkowań stechiometrycznych oraz pozyskiwanego momentu obrotowego.

EN

Internal combustion engines are fuelled mostly with liquid fuels. Nowadays more and more the gaseous fuels are applied as driving fuel of combustion engines. In case of spark ignition engines the liquid fuel (petrol) can be replaced totally without additional troubles by the gas fuels. This possibility in case of compression engines is essentially restricted. Self-ignition of the fuel gas appears at higher temperatures in comparison to self-ignition of classical diesel oil. Solution if this problem can be achieved by using of the dual fuel system. The diesel engine can be fulfilled with the fuel gas basically, but for ignition of the prepared fuel gas - air mixture a specified amount of the liquid fuel (diesel oil) should be additionally injected into the combustion chamber. Diesel engine working with the dual fuel system has to perform simultaneously the needed effective mechanical torque and power output. For assurance that the combustion process in the cylinder proceeds without mistakes and completely, some basic conditions should be satisfied. In the frame of this work, three main aspects of this problem are taken into account: a. filling of the engine, b. stoichiometry of the combustion, c. performance of mechanical parameters (torque, power). A complex analysis of these conditions connected with the dual fuel combustion process has been done and some results of the carried out investigations are presented in the paper.

2

Porównanie klasycznych i alternatywnych układów zasilania silników na podstawie charakterystyk zewnętrznych

Szpica D., Czaban J.

Przegląd Mechaniczny

|

2009

|

nr 7-8

26-31

3

Laboratoryjny falownik napięcia

Żarczyński Z., Pawlak M., Dyrcz K.P.

Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Politechniki Wrocławskiej. Studia i Materiały

|

2007

|

Vol. 60, nr 27

289-300

PL

W artykule przedstawiono koncepcję budowy laboratoryjnego falownika napięcia do współpracy z dowolnym układem sterującym. Przedstawiono również założenia techniczne i konstrukcyjne jakie miał spełniać nowoczesny falownik. Pokazano przykładowe przebiegi napięć i prądów wyjściowych zbudowanego falownika przy zasilaniu silnika indukcyjnego. Przedstawiono także widmo harmonicznych napięć i prądów wyjściowych falownika.

EN

A novel construction of the voltage inverter for laboratory is presented in the paper. A brief fore-design and construction of the inverter is submitted. The example diagrams of the outputs current and voltage for induction machine supplying are presented in the paper.

4

Układ zasilania przełączalnego silnika reluktancyjnego ze zmienną konfiguracją uzwojeń pasm

Witkowski A., Tomczewski K.

Śląskie Wiadomości Elektryczne

|

2006

|

Nr 1 (64)

4--10

PL

W artykule przedstawiono budowę i zasadę działania dwóch nowych układów zasilania przełączalnych silników reluktancyjnych SRM. Układy te umożliwiają uzyskanie wyższych niż w klasycznym układzie zasilania SRM wartości momentu w zakresie wysokich prędkości obrotowych lub wyższej prędkości obrotowej przy tej samej wartości momentu obciążenia. Układy te nie wymagają zwiększania wartości napięcia zasilania. Badania układów przeprowadzono dla silnika dwupasmowego. W artykule zamieszczono wyniki symulacji pracy układów uzyskane w programie LTSpice oraz wyniki pomiarów wykonanych w układzie prototypowym.

EN

In this paper, construction and principle of operation of two new SRM motors' supply systems is presented. These systems make it possible to achieve higher torque in high-speed range than in classic supply systems or higher rotational speed for a set value of load torque. These systems do not require higher supply voltage. A research on supply systems has been made for two-phase motors. In the paper results of both LTSpice simulation and measurement in a prototype system are given.