Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Accuracy analysis of aircraft positioning using navigational data from AVIA-W radar

Goś Artur, Krasuski Kamil, Mazur Wojciech

Aviation and Security Issues

|

2023

|

No. 1

287--312

EN

The paper presents an analysis of the accuracy of determination of parameters of the position of aircraft using data from the AVIA-W radar. In the first place, the authors determined the position of the aircraft as well as the range and azimuth parameters by the AVIA-W radar, located in Dęblin. This was followed by a determination of the absolute position error of the aircraft and the determination of the range and azimuth measurement error by the AVIA-W radar. The research test was carried out using a Diamond DA40 NG aircraft on which a GPS satellite receiver was mounted in order to determine the flight reference position. In addition, the range and azimuth measurements for the aircraft were acquired from the AVIA-W radar. Navigational calculations were conducted for polar and rectangular planar coordinates. Based on the performed research, the azimuth error was found to be -1.4°, while the radar range measurement error was equal to -0.04 km. The conducted research is experimental in its character. In the future it will be repeated and extended to the GCA-2000 radar, which is also located at Dęblin military airfield.

PL

W pracy przedstawiono analizę dokładności wyznaczenia parametrów pozycji statku powietrznego z użyciem danych z radaru AVIA-W. W pierwszej kolejności dokonano wyznaczenia pozycji statku powietrznego oraz określenia parametru zasięgu i azymutu przez radar AVIA-W, zlokalizowany w Dęblinie. Następnie dokonano wyznaczenia błędu absolutnego pozycji statku powietrznego oraz określenia błędu pomiaru zasięgu i azymutu przez radar AVIA-W. Test badawczy przeprowadzono z użyciem samolotu Diamond DA40 NG, na pokładzie którego zamontowano odbiornik satelitarny GPS w celu wyznaczenia pozycji odniesienia lotu. Dodatkowo z radaru AVIA-W pozyskano pomiary zasięgu i azymutu do statku powietrznego. Obliczenia nawigacyjne zrealizowano dla współrzędnych biegunowych i prostokątnych płaskich. Na podstawie wykonanych badań stwierdzono, że błąd azymutu wynosi -1,4°, z kolei błąd pomiaru zasięgu radaru wynosi -0,04 km. Przeprowadzone badania mają charakter eksperymentalny i w przyszłości zostaną powtórzone i rozszerzone o radar GCA-2000, który także znajduje się na lotnisku wojskowym Dęblin.

2

Modelowanie 3D zasięgu i pola widoku przy wykorzystaniu zdjęć lotniczych

Sarnowski Ł., Podgórski Z., Brykała D.

Prace Komisji Krajobrazu Kulturowego

|

2018

|

nr 39 (1)

5--24

PL

Artykuł ukazuje możliwość wykorzystania współczesnych i archiwalnych stereoskopowych zdjęć lotniczych w modelowaniu 3D zasięgu i pola widoku. Do identyfikacji elementów struktury krajobrazu modyfikujących zasięg i pole widoku zastosowano numeryczny model pokrycia terenu (DSM). Stworzono go na podstawie zdjęć lotniczych, wykorzystując stację fotogrametryczną DEPHOS. Modelowanie zasięgu widoku oparto o dwa modele pokrycia terenu w zależności od odległości od pozycji obserwatora znajdującego się na drodze. Badając widoczność w małej odległości od obserwatora zastosowano DSM o dużej rozdzielczości, a w dalszej odległości od obserwatora – DSM o mniejszej dokładności, co wydatnie usprawniło przetwarzanie danych i zmniejszyło czas przeprowadzania analiz. Uzyskane wyniki badań potwierdzają konieczność uwzględniania pokrycia terenu w analizie zasięgu i pola widoku, szczególnie zadrzewień i zabudowy. Opisana procedura może być pomocna w ilościowym ustaleniu stopnia zakrycia krajobrazu, a zatem może stanowić jeden z elementów obiektywnej oceny atrakcyjności wizualnej krajobrazu. Pozwala wyodrębnić na potrzeby waloryzacji krajobrazu fragmenty obszaru realnie przez niego postrzegane i oceniane.

EN

This article discusses the possibility of using contemporary and archival stereoscopic aerial photographs in 3D viewshed modelling. The digital surface model (DSM) was used to identify the elements of the landscape structure modifying the viewshed. The model was created on the basis of aerial photographs, using the photogrammetric station DEPHOS. The viewshed modelling was based on two models of land cover, depending on the distance from the observer positioned on the road. In order to track visibility at a short distance from the observer, a high-resolution DSM was used, and further away from the observer – a DSM with lower accuracy, which significantly improved data processing and reduced the time of analysis. The obtained test results confirm the necessity of taking into account the surface of the area in viewshed analysis, especially tree stands and buildings. The described procedure may be helpful in quantifying the degree of landscape cover, and thus may be one of the elements of objectively assessing of the visual attractiveness of the landscape. It enables images of the area to be realistically perceived and assessed area for the needs of landscape valorisation.

3

An example and analysis for ambiguity resolution in the indoor ZigBee positioning system

Janicka J., Rapinski J.

Reports on Geodesy and Geoinformatics

|

2017

|

Vol. 103

1--9

EN

This paper presents ambiguity resolution in the range-based ZigBee positioning system. The system is using the phase shift measurements to determine the distances between user and anchors. In this paper, the ambiguity is defined as the number of full reps of a certain distance added to the measurement result. The way of resolving ambiguities in the positioning system is described and an experiment results are presented. Featured algorithm is successful in finding ambiguities and correct location of the user.

4

The creation of energy efficient hybrid vehicles in the Russian Federation

Karpukhin A., Terenchenko A.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 1

145--148

EN

The paper shows the development of the NAMI Russian State Scientific Research Center associated with advanced research in the field of hybrid vehicles. The stages of design, creation and testing of hybrid vehicles with range extender system. The paper presents the results of bench and road tests of hybrid vehicles with range extender system. The peculiarities of creation and operation of hybrid vehicles for countries with difficult climatic conditions, for example, the Russian Federation.

5

The test programme concerning aircraft positioning and traffic monitoring – Part I

Jafernik H.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2016

|

z. 90

91--98

EN

The article presents results of the researches of the range to determine of the transmission’s data with using of the standard modems UHF Satellite on the transmission frequency of the 460 MHz and the regulating power 1-10W. Because of this reason there was created programme of the researches in the air. The researches revealed the possibility increase a range of monitoring and coordination of the airships on the distance of 80-120 km.

PL

Artykuł prezentuje wyniki badań w zakresie wyznaczania zasięgu transmisji danych przy użyciu standardowych modemów UHF Satelline na częstotlwości transmisji 460 MHz i mocy regulowanej 1-10 W. W tym celu został stworzony program badań w powietrzu Badania wykazały możliwość zwiększenia zasięgu monitorowania i koordynowania ruchu statków powietrznych na odległość 80-120 km.

6

The calculation of received optical power during airborne laser scanning of water object

Babushka A., Burshtynska K., Babiy L.

Geomatics, Landmanagement and Landscape

|

2014

|

no. 3

7--15

EN

In this paper calculation of some physical parameters of the receiver of laser scanning system is presented. Basic physical principles of laser scanning of water objects are considered. Ranging standard deviation for typical parameters of laser scanning system are calculated. Formula for calculation of reflected optical power for specular reflective objects is proposed.

7

Application of the internal combustion engine as a range-extender for electric vehicles

Noga M.

Combustion Engines

|

2013

|

R. 52, nr 3

781--786

EN

The article reviews the available solutions of range-extenders with internal combustion engines designed for use in electric vehicles. The using of the on-board range-extender aims to increase the range of an electric vehicle, which is still significantly limited. This fact is connected with relatively small capacity of currently used electric energy storage systems. The development of secondary cells with performances allowing the driving range of electric car to be comparable to average car with combustion engine still faces considerable difficulties. For this reason, the use of the internal combustion engine for propulsion of range-extenders for electric vehicles becomes nowadays more and more popular. In this paper range-extenders from the following companies are described: FEV Aachen, Kolbenschmidt Pierburg together with FEV, AVL list GmbH, Lotus Engineering with Fagor Ederlan, Mahle Powertrain Ltd. and General Motors for Chevrolet Volt / Opel Ampera. High efficiency, low exhaust emission and low noise & vibration obtained with a compact dimensions are priority in the development of these devices.

PL

W artykule dokonano przeglądu dostępnych rozwiązań pomocniczych generatorów prądu o napędzie spalinowym z zastosowaniem dla pojazdów elektrycznych. Użycie dodatkowego pokładowego generatora spalinowego ma na celu zwiększenie zasięgu pojazdu elektrycznego, który w dalszym ciągu jest w istotny sposób ograniczony. Fakt ten jest związany z ograniczoną pojemnością dostępnych akumulatorów energii elektrycznej. Opracowanie ogniw o parametrach pozwalających samochodom elektrycznym uzyskać zasięg jazdy porównywalny z przeciętnym samochodem z napędem spalinowym napotyka spore trudności. Z tego względu wykorzystanie silnika spalinowego do napędu generatora energii elektrycznej w samochodach konstruowanych pierwotnie jako czysto elektryczne staje się obecnie coraz powszechniejsze. W materiale opisano m.in. konstrukcje generatorów energii elektrycznej opracowane przez FEV Aachen, Kolbenschmidt Pierburg wspólnie z FEV, AVL list GmbH, Lotus Engineering razem z Fagor Ederlan, Mahle Powertrain Ltd. oraz General Motors dla pojazdu Chevrolet Volt / Opel Ampera. Priorytetem w konstrukcji tego typu urządzeń jest uzyskanie wysokiej sprawności, niskiej emisji spalin, hałasu i drgań przy zachowaniu kompaktowych wymiarów.

8

Nest site preference of forest dormouse Dryomys nitedula (Pallas) in the north-western corner of the distribution range

Juškaitis R., Balčiauskas L., Šiožinytė V.

Polish Journal of Ecology

|

2012

|

Vol. 60, nr 4

815--826

EN

Lithuania is situated in the very north-western corner of the large distribution range of the forest dormouse Dryomys nitedula and it might be considered that dormouse habitats should be both different and sub-optimal in this area in comparison to central parts of the range. The aims of the present study were to analyse which vegetation parameters determine nest site preference of D. nitedula and to compare these with nest site preferences of other dormouse species. The population of D. nitedula was studied from 2001 to 2011 using nestboxes set up in a grid system, with regular control of the nestboxes and ringing of dormice captured. During entire study period, 97 individuals were marked with rings and the total number of dormouse captures was 440. Vegetation parameters (the composition of the overstorey and understorey, the numbers and cover of different tree and shrub species, absence of vegetation etc.) were evaluated quantitatively in areas of 2500 m2 around 58 nestboxes at this study site. During the period 2001–2002, the abundance of D. nitedula was relatively high, with the dormice using the entire area of the study site, showing a preference for nest sites with a more diverse overstorey and understorey. However, no significant correlations were found between indices of nestbox use and other vegetation parameters in this period. During the period 2003–2011, when the dormouse abundance was lower but stable, dormice used only part of the study site area, in this preferring nest sites with a better developed and diverse understorey (especially with young rowan, lime and aspen trees), with more abundant mature oak, lime and black alder trees and a higher percentage of raspberry and bramble cover, as well as overgrown clearings. D. nitedula avoided nest sites with higher total number of mature trees (especially Scotch pine and Norway spruce), as well as areas with higher percentage of bilberry cover and open areas (rides, presence of stumps). In general, a well-developed and diverse understorey was the main habitat component which determined nest site preference of D. nitedula in the very northwestern corner of its range. Thus, D. nitedula retains its main habitat requirement which is characteristic also for other parts of its large range. Vegetation parameters determining nest site preference of D. nitedula are rather similar to nest site preference of the common dormouse Muscardinus avellanarius. However, D. nitedula may live in less rich habitats probably because their diet includes more food of animal origin.

9

Komputerowe wspomaganie projektowania sieci radiokomunikacyjnej ruchomej lądowej z uwzględnieniem profilu terenu

Amanowicz M., Gajewski P., Kołosowski W., Wnuk M.

Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne

|

1998

|

nr 3

167-172

PL

Środowisko elektromagnetyczne tworzą sygnały emitowane przez radiostacje ruchome i bazowe należące do sieci łączności radiowej, stacje przekaźnikowe, nawigacyjne, zakłócające i inne rozmieszczone na danym terenie. Opracowano procedury do obliczeń zasięgu albo minimalnej odległości między urządzeniami.

EN

The electromagnetic environment is defined by signals emitted by mobile and static radio stations of the communication networks as well as radar and navigation systems located in a given area. The formulae for coverage as well as for admissible distance analysis in such environment are presented. The sofware package for computer calculations of these parameters is also described.