PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  zarządzanie prędkością
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Uspokojenie ruchu uzyskane dzięki synergii zarządzania prędkością i zagospodarowania otoczenia drogi
Kacprzak Dominik, Sołowczuk Alicja
Inżynieria i Budownictwo
|
2019
|
R. 75, nr 5
214--217
PL
Przedstawiono wyniki badań redukcji prędkości na przejściu drogi wojewódzkiej przez przykładową wieś. Badania warunków ruchu wykonano trzykrotnie: przed przebudową, po przebudowie i po ostatecznym zastosowaniu wszystkich elementów uspokojenia ruchu zaplanowanych przez drogowców i urbanistów zajmujących się kształtowaniem otoczenia drogi. Analiza wyników przeprowadzonych badań wykazała, że same szykany wybudowane w strefach wjazdowych do wsi nie zapewniają redukcji prędkości na przejściu drogi tranzytowej przez wieś. Dopiero zastosowanie środków uspokojenia ruchu wraz z elementami kształtowania otoczenia drogi spowodowały, że nastąpiła oczekiwana redukcja prędkości, zapewniająca lepsze warunki środowiskowe i powodująca zwiększenie bezpieczeństwa ruchu.
EN
The paper presents results of speed reduction measurements on a regional road in Wrzosowa village. Measurements of road conditions were conducted three times, before the reconstruction, after it and after the introduction of all the elements of traffic calming, as designed by road builders and urban planners responsible for the development of the vicinity of the road. Analysis of results showed that the chicanes constructed in the entry zones to the village, if used alone, did not provide speed reduction along the throughway cutting through the village. It was only a combination of traffic calming devices and elements of road vicinity development that brought about the expected speed reduction, providing better environmental conditions and improved road safety.
2
Content available Speed management efficacy on national roads – early experiences of sectional speed system functioning in Podlaskie voivodship
Ziółkowski R.
Transport Problems
|
2018
|
T. 13, z. 2
5--12
EN
Driving speed is one of the most important factors in road safety, and speed not only affects the severity of a crash, but is also related to the risk of being involved in a crash. Inappropriate speed is responsible for more than a third of all fatal accidents occurring on the roads. In Poland, the problem of speeding drivers is widely common. Hence, effective speed management and enforcement of speed limits on existing road plays an important role. Possible solutions for rural roads are very limited and have focused mainly on administrative speed limitations and speed cameras enforcement. However, due to their limited effectiveness, new solutions are still being sought. High expectations are associated with the latest introduction of sectional speed system in Poland. The aim of this paper is to examine the efficiency of the sectional speed control system implemented on chosen sections of national roads in Podlaskie province. For this purpose, speed surveys included road segments where the system for sectional spede control had been already implemented, as well as in order to evaluate its effectiveness, speed measurements were conducted on other national roads with no further specific restrictions. In addition, to evaluate the possible influence of the sections monitored by the system on driver’s behaviour on adjacent segments, the relevant speed data was collected on adherent sectors. On the basis of the conducted measurements, high effectiveness of sectional speed control system was stated together with its impact on adjoining segments, but also some deficiency in terms of speed homogeneity has been revealed.
3
Zarządzanie prędkością. Cz. II – jak poprawiać obowiązujące oznakowanie?
Gruszczyński J.
Magazyn Autostrady
|
2018
|
Nr 7
62--69
PL
Podstawą bezpiecznej jazdy jest bezpieczeństwo informacyjne powstające z wielu elementów składowych. Z jednej strony ważną rolę odgrywa edukacja rozumiana jako ciągły proces dokształcania się, a z drugiej – oznakowanie, które im bardziej jest adekwatne i bardziej jednoznaczne, tym jest skuteczniejsze.
4
Content available Doświadczenia zagraniczne w stosowaniu poziomego oznakowania dróg do zarządzania prędkością
Pogodzińska S.
Drogownictwo
|
2018
|
nr 5
175--180, okł.
PL
W artykule opisano dotychczasowe doświadczenia zastosowania poziomych znaków niestandardowych jako sposobu na zarządzanie prędkością. Przedstawiono wybrane przykłady omawianych znaków stosowanych w praktyce zagranicznej. Na podstawie studiów literatury opisano wyniki badań wpływu poziomych znaków niestandardowych na prędkość pojazdów. Ponadto wskazano podstawowe metody badawcze i mierniki wykorzystywane w ocenie skuteczności omawianego oznakowania.
EN
The paper presents previous experience of the use of non-standard road marking as a speed management measure. Selected examples of discussed road marking, commonly used in foreign practice, were presented. Based on literature review, selected results of impact of non-standard road marking on vehicles speed were presented. The article also presents basic research methods and measures used in evaluation of effectiveness of non-standard road marking implementation.
5
Content available Speed management as a measure to improve road safety on Polish regional roads
Gaca S., Pogodzińska S.
Archives of Transport
|
2017
|
Vol. 43, iss. 3
29--42
EN
The article presents the issue of the implementation of speed management measures on regional roads, whose character requires the use of different solutions than those on national roads. The authors briefly described speed management measures, the conditions for their implementation and their effectiveness with reference to environmental conditions and road safety. The further part of the paper presents selected results of the authors' research into the speed on various road segments equipped with different speed management measures. The estimations were made as to the impact of local speed limits and traffic calming measures on drivers' behaviour in free flow conditions. This research found that the introduction of the local speed limits cause reduction in average speed and 85th percentile speed up to 11.9 km/h (14.4%) and 16.3 km/h (16.8%) respectively. These values are averaged in the tested samples. Speed reduction depends strongly on the value of the limit and local circumstances. Despite speed reduction, the share of drivers who do not comply with speed limits was still high and ranged from 43% in the case of a 70 km/h limit, up to 89% for a 40 km/h limit. As far as comprehensive traffic calming measures are concerned, results show decrease in average speed and 85th percentile speed up to 18.1 km/h and 20.8 km/h respectively. For some road segments, however, the values of average speed and 85th percentile speed increased. It confirms that the effectiveness of speed management measures is strongly determined by local circumstances.
6
Content available remote Zarządzanie prędkością jako środek poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego na drogach regionalnych
Gaca S., Pogodzińska S.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
z. 114
103--114
PL
W artykule przedstawiono problem wdrażania zarządzania prędkością na drogach regionalnych, których specyfika wymaga stosowania odmiennych rozwiązań niż na drogach krajowych. Syntetycznie opisano środki zarządzania prędkością, warunki ich wdrażanie i skuteczność. W dalszej części artykułu przedstawiono wybrane wyniki własnych badań prędkości na odcinkach z różnymi środkami zarządzania prędkością. Oszacowano wpływ lokalnych ograniczeń prędkości i środków uspokojenia ruchu na zachowania kierujących pojazdami w ruchu swobodnym.
EN
The article presents difficulties connected with speed management implementation on local roads. Because of their specific character, local roads require different solutions than national roads. Types of speed management measures, conditions for their implementation and effectiveness were also described. Results of own speed studies carried out on road segments with different speed management measures have been shown. The paper also presents impact of local speed limits and traffic calming measures on drivers behavior in free flow conditions.
7
Organizacja ruchu za granicą - przykłady z Europy i Ameryki Północnej
Kania L.
Inżynieria Ruchu Drogowego
|
2012
|
Nr 2
38-41
PL
Organizacja ruchu jest jednym z podstawowych czynników wpływających na bezpieczeństwo i efektywność ruchu drogowego. Na przykładzie kilku państw europejskich: Belgii, Niemiec i Hiszpanii, oraz Kanady został przedstawiony taki element organizacji ruchu jak ograniczenie prędkości.
EN
Organization of traffic is one of the main factors affecting the security and effi ciency of road traffic. On the example of several European countries: Belgium, Germany, Spain and Canada, the author shows how were organized such traffic elements as speed limitations. In Belgium, the permissible speed is set in such a way that the drivers' behavior is adequate to the environment in which they move. When driving in a residential area either in the city or in rural areas, drivers must respect the needs of local people. The basic rate used in the built-up area is 50 km/h. Decrease or increase of the speed limit by 20 km/h is to help better distinguish different speed zones and to allow for better identification of areas in which they drive. In Germany, there is no statutory speed limits on highways (recommended speed is 130 km/h ), however there are speed limit signs on many sections of the road. While in Canada, the speed limit signs are different from those used in Europe. In the built-up area speed limit varies, depending on the province, from 30-70 km/h. Outside the built-up area it amounts to 100 or 110 km/h. The presented in the article results from traffic observation on the roads of Belgium, Spain, Germany and Canada show many interesting solutions which are not is use in Poland, and which are worth implementing.
8
Content available remote Strategia zmniejszania liczby i skutków wypadków związanych z nadmierną prędkością
Gaca S., Jamroz K., Kustra W.
Drogownictwo
|
2009
|
nr 4-5
174-180
PL
Nadmierna prędkość na drogach krajowych jest bezpośrednią lub pośrednią przyczyną wypadków z ofiarami. W artykule opisano strategię ograniczenia tego typu zdarzeń i zachowań kierowców, poprzez różne środki zarządzania prędkością. Szczególną uwagę poświęcono intensyfikacji nadzoru nad ruchem z wykorzystaniem automatycznego nadzoru nad prędkością, a także efektywność tych rozwiązań i ogólne uwarunkowania wdrażania zarządzania prędkością na drogach krajowych.
EN
Excessive speed on national roads is the direct or indirect cause of casualty accidents. The paper presents a strategy for reducing this type of incidents and influencing driver behaviour using various traffic management measures. Special attention is paid to speed management intensification, effectiveness of the solutions and a general policy of speed management on national roads.
9
Wpływ fotoradarów na poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego
Gondek S.
Logistyka
|
2007
|
nr 3
CD-CD
PL
Fotoradar jest jednym ze środków zarządzania prędkością wymuszających przestrzeganie prędkości dopuszczalnej przez kierowców. Redukcja prędkości jazdy w rejonie fotoradaru wpływa na zmniejszenie liczby wypadków i ich skutków. W referacie przedstawiono wyniki analiz bezpieczeństwa ruchu "przed i po" zainstalowaniu fotoradarów dla Krakowa i sieci dróg.
EN
This paper describes the influence of photo radar on traffic safety in reducing accidents and collisions on the streets of Cracow. Some aspects on usage of photo radars are also presented in this paper.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.