Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Anticollision manoeuvre optimization in the NAVDEC system

Koszelew J., Wołejsza P.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2015

|

R. 91, nr 2

27-30

EN

Authors presented the concept of improved time optimization algorithm of anticollision manoeuvre to be implemented in the NAVDEC system. The algorithm will play an important role in supporting the navigator in decision making process. Moreover implementation of the algorithm will reduce significantly fuel consumption. In conclusion, safety and economic efficiency of shipping will be improved.

PL

Autorzy przedstawili ulepszony algorytm optymalizacji czasu manewru antykolizyjnego, który zostanie zastosowany w systemie NAVDEC. Algorytm odegra istotną rolę w procesie wspomagania decyzji nawigatora. Ponadto, implementacja algorytmu zredukuje znacznie zużycie paliwa. Reasumując, poziom bezpieczeństwa oraz efektywność ekonomiczna zostanie poprawiona.

2

Assessment of a critical area for a give-way ship in a collision encounter

Krata P., Montewka J.

Archives of Transport

|

2015

|

Vol. 34, iss. 2

51--60

EN

Evasive action in ship-ship encounter has to be carried out on time and in line with the international convention on collision regulation – COLREG. The convention not only includes a set of rules defining types of relations between encountering ships but also indicates appropriate action to be taken in a given encounter. One of such encounters is crossing, where, in case of a collision situation, a give-way ship has to take an appropriate action in due time. However, a stand-on vessel is also given an opportunity to manoeuver, if it is made clear to her that the other ship is not fulfilling her obligations. However, it is difficult to specify, at which point in time in the course of an encounter, the stand-on ship has to take an action in order to avoid collision. It is understandable, as this parameter depends on numerous factors, both endogenous (e.g. ship characteristics, her maneuverability), and exogenous (e.g. type of encounter, weather conditions). Therefore in this paper we make an attempt towards the definition of the critical area for a maneuver of a stand-on ship, in the situation where the give-way vessel does not take an action. This is determined with the use of a hydrodynamic model of ship motion, and series of simulations conducted for several types of encountering ships under various conditions. Once determined, the critical area demarcates the no-go area around the own ship, where any other ships on collision courses must not enter. Otherwise a collision cannot be avoided by an action of one ship alone.

3

Analysis of navigators` decision processes in anti-collision manoeuvres in an open sea area

Pietrzykowski Z., Juszkiewicz W.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2007

|

z. 61

109-120

EN

Navigators` behaviour in a collision situation in open sea areas has been analyzed. This analysis constitutes a basis for the development and verification of a human behaviour model and the application of such model in an onboard decision support system. Expert research has been performed in which questionnaire and simulation methods have been used. Collision prevention and return manoeuvres for a selected ship encounter situation have been examined. Finally, conclusions have been formulated.

PL

Przeprowadzono analizę zachowań nawigatorów w sytuacjach kolizyjnych na akwenie otwartym. Stanowi to podstawę do opracowania i weryfikacji modelu zachowań człowieka oraz zastosowania modelu w systemie wspomagania decyzji na statku. Przeprowadzono badania ekspertowe, w których zastosowano metody ankietową i symulacyjną. Analizowano manewry zapobiegawczy i powrotny dla wybranej sytuacji spotkań statków. Sformułowano wnioski.

4

Ultra wide band radio technology in transport systems telematic

Krylov V.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2002

|

z. 45

81-86

EN

New UWB technologies according to FCC US Report 02-48 for transport system telematic application are presented. The possibility of using ultra wide band radio technology for combined communication and collision prevention (C&CP) system building is discussed. Functional diagram of integrated C&CP system is shown.

PL

Jednym z ważnych problemów w czasie tworzenia inteligentnych systemów transportowych (ITS) jest bezpieczeństwo. Zapobieganie kolizji i system krótkiego zasięgu nawigacji wymagają dokładności lokalizacji jednostek transportowych na bardzo wysokim poziomie. Ten referat rozważa możliwość zbudowania zintegrowanego systemu nawigacji, wymiany informacji i lokalizacji opartej na użytkowej technologii sygnałów szerokopasmowych. Każdy pojazd musi być wyposażony w nadajnik - odbiornik szerokopasmowy i układ pomiarowy opóźnień czasowych.