Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: zapis podróży

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Koncepcja automatycznej rejestracji pozycji statku z wykorzystaniem elektronicznej mapy nawigacyjnej

Weintrit A.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Geodezja

2003

z. 38

3-148

Praca dotyczy pełniejszego wykorzystania możliwości systemu ECDIS (Electronic Chart Display and Information System) do zapisu przebiegu podróży morskiej statku, a zwłaszcza automatyzacji tego procesu. Zasadniczym jej celem jest stworzenie oryginalnej, spójnej koncepcji automatycznej rejestracji pozycji statku. Sformułowano przy tym tezę, iż możliwy jest pełny automatyczny zapis przebytej trasy statku z wykorzystaniem ECDIS, poprzez rejestrację wybranych pozycji statku i innych parametrów nawigacyjnych, z automatycznie określaną częstością zapisu danych, według ściśle opracowanych oryginalnych algorytmów, umożliwiających ustalenie momentu zapisu pozycji statku w pamięci systemu w sposób automatyczny, z uwzględnieniem czynnika bezpieczeństwa, bez konieczności zadawania odpowiedniego interwału czasowego przez operatora w sposób ręczny, zarówno w odniesieniu do obiektów stałych, jak i ruchomych. Odstępy czasu między kolejnymi momentami zapisu powinny być wyznaczane na podstawie co najwyżej kilku wybranych parametrów nawigacyjnych o charakterze uniwersalnym pozwalających na wyznaczenie częstości zapisu danych. Problemem jest dobór odpowiedniego zestawu rejestrowanych danych oraz znalezienie takich parametrów i wzajemnych zależności między nimi, które mogłyby mieć decydujący wpływ na częstość zapisu danych, tak by nie zostało pominięte nic, co jest ważne z punktu widzenia bezpieczeństwa żeglugi, co miało miejsce podczas podróży statku. Stworzenie własnej koncepcji automatycznej rejestracji parametrów nawigacyjnych wymagało wykazania, że wszelkie niezbędne dane będą dostępne w systemie, oraz rozwiązania problemów związanych z ich zapisem. W rezultacie przeprowadzonej analizy przedstawiono jednolitą metodologicznie koncepcję rejestracji danych zarówno w odniesieniu do obiektów stałych, prezentowanych na mapie, jak i obiektów ruchomych, wykrytych i śledzonych za pomocą radaru, urządzenia ARPA (Automatic Radar Plotting Aids) czy systemu AIS (Automatic Identification System). Wykazano nie tylko możliwość stosowania proponowanego rozwiązania, ale i jego dogodność w warunkach morskiej eksploatacji statku. Celem drugoplanowym niniejszej publikacji jest próba odpowiedzi na pytanie, w jakim stopniu system ECDIS może przejąć rolę rejestratora danych z podróży, tzw. czarnej skrzynki VDR (Voyage Data Recorder), a także - czy użyty łącznie z VDR, na statkach będących już w eksploatacji może stać się jednym z jego podzespołów. Ze względu na wysokie koszty budowy "czarnych skrzynek", podjęto próby tworzenia uproszczonych wersji tych urządzeń. Autor, wychodząc naprzeciw tym tendencjom i zapotrzebowaniom, zaproponował własny projekt budowy uproszczonej wersji "czarnej skrzynki" opartej na możliwościach systemu ECDIS, przedstawiając zarazem sposób wykorzystania opracowanej oryginalnej koncepcji automatycznej rejestracji parametrów nawigacyjnych.

The dissertation focuses on a possibility of a better application of the features of ECDIS (Electronic Chart Display and Information System) for the recording of the course of a ship's voyage, with special regard to the automation of the process. The basic objective of the dissertation is to create an original, concise concept of automatic recording of ship's positions. It has been assumed that it is possible to fully record the course a ship has travelled by the use of the ECDIS system. In that case ship's positions and other navigational parameters are recorded, whereas the frequency of data recording is determined automatically according to specially constructed algorithms, which make it possible to determine the moment of automatic data recording in the system memory. In that situation a safety factor is taken into account and there is no need for the operator to set a definite time interval manually with respect to fixed or mobile objects. The intervals between the subsequent recording events should be determined on the basis of at least several chosen universal navigational parameters which allow a data recording frequency to be set. In that case a problem arises with the selection of an adequate set of data to be registered. It is also difficult to find such parameters and relationships between them that would have a decisive influence on the data recording frequency as it is vital to exclude any omissions of important information about such events taking place during the ship's voyage that are crucial for the ship's safety. The creation of the concept of automatic recording of navigational parameters made it vital to show that all necessary data will be accessible in the system. It was also necessary to present solutions to problem with data registration. The analysis has led to a presentation of a methodologically uniform concept of recording data due to fixed objects shown on the charts, as well as due to mobile objects detected and traced by radars, ARPA (Automatic Radar Plotting Aids) or the AIS (Automatic Identification System). It has been shown that it is possible to apply the solution described above and that it is convenient in sea conditions. The secondary objective of the publication is to determine to what extent the ECDIS may serve as a VDR (Voyage Data Recorder), or if it can be used together with the VDR and become one of its subsystems. In recent years there have been several attempts to build simplified versions of such devices, the cost of which is very high. With regard to the feasibility study on the mandatory carriage of VDR - a "maritime black box", the author of the dissertation, having in mind all those tendencies and needs, has presented his own design of a "maritime black box", the original concept of simplified VDR (S-VDR) for existing cargo ships, not covered by new regulation SOLAS V/20, based on potential of ECDIS and data from Automatic Identification Systems (AIS), suggesting as well as a possible application of the original concept of automatic recording of navigational parameters.