Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: zapas stateczności

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Badanie stateczności mostów nożycowych

Kamyk Z., Malej W., Śliwiński C., Duszak M., Śliwiński J.

Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe

2015

nr 1 (36)

129--136; 137--144

W artykule przedstawiono podział funkcjonalny mostów wojskowych ze względu na ich wykorzystanie w różnych fazach działań bojowych. Przeanalizowano fazy procesu ustawiania przęsła na przeszkodzie pod kątem zachowania stateczności wzdłużnej i poprzecznej. Opisano sposób wyznaczenia zapasu stateczności wzdłużnej oraz wartości dodatkowego momentu wywracającego przęsła mostu MG-20 wynikającego z bezwładności układów podczas awaryjnego zatrzymania przęsła w trakcie jego rozkładania. Opisano również sposób sprawdzenia stateczności poprzecznej i wzdłużnej mostu MS-20 przy oddziaływaniu wiatru na przęsło w położeniu pionowym. Analizy wykazały właściwą stateczność przęseł MS-20 i MG-20.

In the paper authors presented functional structures of military bridges with respect to different phases of military actions. Individual phases of emplacing the bridge span over a gap/obstacle have been described, with particular attention being paid to ensuring the longitudinal and transverse stability. The method of calculating the longitudinal stability reserve and the additional overturning moment for MG-20 bridge span required has been described. This moment results from the system’s inertia during the bridge span emergency stop which occurs while launching. Furthermore, the method of verifying the longitudinal and transverse stability of the MS-20 bridge span in windy conditions, when it is positioned vertically, has been given. The analyses have demonstrated proper stability of both the MS-20 and MG-20 bridge spans.

Aircraft fuel systems and their influence on stability margin

Goraj Z., Zakrzewski P.

Prace Instytutu Lotnictwa

2005

Nr 4 (183)

29-40

This paper reviews modern fuel tank systems, mainly adopted either for combat or passenger airplanes. Two important issues are addressed in the paper - an influence of fuel tanks location on the airplane trimming and longitudinal stability. It is shown that moving the fuel towards the wing tips results in a decrease of stability margin (if wings are swept back) or in an increase of stability margin (if wings are swept forward). Changing the CG position also influences on trim condition and can change elevator deflection and the overall efficiency. Examples of solutions applied for real aircraft are included into analysis. An example of fuel tanks arrangement proposed for PW-114 HALE UAV configuration, is shown and discussed.

Artykuł omawia nowoczesne układy paliwowe, instalowane w samolotach wojskowych i cywilnych. Artykuł porusza dwa problemy - wpływ położenia zbiorników paliwa na wyważenie samolotu i jego stateczność podłużną. Wykazano, że przemieszczenie paliwa w kierunku końcówek skrzydła zmniejsza zapas stateczności (dla skrzydeł skośnych do tyłu) lub zwiększa zapas stateczności (dla skrzydeł skośnych do przodu). Zmiana położenia środka ciężkości wpływa również na warunki wyważenia samolotu i mogą zmienić zakres wychyleń stera wysokości i sprawność ogólną samolotu. Analiza zawiera przykłady zastosowań w rzeczywistych konstrukcjach lotniczych. Pokazano i omówiono konfigurację położenia zbiorników paliwa dla samolotu PW-114 HALE UAV.