Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Przewidywanie korozyjności atmosfery i trwałości materiałów konstrukcyjnych. Część III. Korozja materiałów konstrukcyjnych w otoczeniu dróg i autostrad

Kobus Joanna, Lutze Rafał, Kwiatkowski Lech

Inżynieria Powierzchni

|

2021

|

nr 4

25--34

PL

W artykule przedstawiono wyniki oceny korozyjności atmosfery w bezpośrednim sąsiedztwie dróg i autostrad uzyskane na podstawie pomiarów rocznych ubytków korozyjnych stali niskowęglowej i cynku. Korozyjność atmosfery w otoczeniu dróg w porównaniu z terenami poza obszarem oddziaływania zanieczyszczeń emitowanych przez transport jest co najmniej o jedną kategorię wyższa w odniesieniu do cynku, a o dwie w odniesieniu do stali, co odpowiada około dwa razy większym ubytkom korozyjnym cynku powłoki cynkowej. Na podstawie wyników modelowania i analizy statystycznej określono zależności ubytków korozyjnych cynku i powłoki cynkowej od następujących parametrów środowiskowych: natężenia ruchu pojazdów, stężenia SO2, odległości od krawędzi jezdni i wysokości nad jezdnią.

EN

The paper presents the results of an assessment of the atmosphere corrosivity in the direct vicinity of roads and freeways based on measurements of annual corrosion losses of low carbon steel and zinc. Corrosivity of the atmosphere in comparison with areas outside roads is at least one category higher for zinc and two categories higher for steel, which corresponds to about two times higher corrosion losses of zinc and zinc coating. Modeling attempts and statistical analysis made it possible to determine the dependence of corrosion losses of zinc and zinc coating on the following environmental parameters: vehicle traffic volume, SO2 concentration, distance from the edge of the roadway and height above the roadway.

2

Co zatruwa naszą atmosferę?

Grzybek A.

Czysta Energia

|

2016

|

Nr 12

18--21

3

Ocena wpływu zanieczyszczeń komunikacyjnych na zdrowie człowieka przy wykorzystaniu wybranych metodyk LCIA

Adamkiewicz Ł.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Inżynieria Środowiska

|

2014

|

z. 68

47--58

PL

Ocena wpływu zanieczyszczeń komunikacyjnych na zdrowie ludzkie jest kluczowym czynnikiem w rozwoju zrównoważonym. Autor niniejszej pracy prezentuje zastosowanie metodyki oceny uszczerbku na zdrowiu wywołanego zanieczyszczeniami komunikacyjnymi mieszkańców miasta Warszawy przy wykorzystaniu oprogramowania GaBi 5. Praca składa się z trzech głównych elementów: charakterystyki parametrów ruchu, modelu emisyjnego oraz modelu oceniającego wpływ zanieczyszczeń na zdrowie człowieka. Podczas pomiarów parametrów ruchu wyznaczono natężenie i średnią prędkość pojazdów oraz strukturę ruchu na siedmiu odcinkach ulic. Na podstawie otrzymanych danych obliczono emisję sześciu substancji. Następnie określono uszczerbek na zdrowiu w jednostce DALY (ang. Disability-adjusted life year - liczba lat skorygowana niepełnosprawnością) przy wykorzystaniu dwóch metodyk LCIA (ang. Life Cycle Impact Assessment) ReCiPe (2,45 DALY) oraz Eco Indicator 99 4.25 DALY).

EN

Assessment of the impact of pollution on human health communication is a key factor in sustainable development. The author of this paper has presented a methodology of health damage assessment caused by traffic pollution using software GaBi 5 on the example of the city of Warsaw. The paper consists of three main elements: characteristics of the traffic parameters, emission model, and assessment of traffic pollution impact on human health. Traffic measurement includes: volume, mean spread of the traffic structure on seven segments. Based on the obtained data, emissions for six substances have been calculated. Subsequently, damage in health has been calculated in the DALY unit using the ReCiPe (2.45 DALY) and Eco Indicator 99 (4.25 DALY) methodology.

4

Kraków pod specjalnym nadzorem

Okrzesiuk E.

Przegląd Komunalny

|

1998

|

nr 11-12

58-58

PL

Mimo zmniejszania się zanieczyszczeń przemysłowych - po części z racji recesji gospodarczej - trudno jest mówić o zdecydowanej, wyraźnej i odczuwalnej poprawie stanu środowiska. Przykład krakowski pokazuje, że bez podjęcia zdecydowanych działań na styku transportu i ekologii środowisko wielkich miast nie ulegnie szybkiej i zdecydowanej poprawie.