Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Materiały w technologiach wodorowych

Sosnowski Jacek, Wojtasiewicz Grzegorz, Zawadzka Ewa

Inżynieria Elektryczna

|

2022

|

nr 9

20--22

PL

W obecnej dobie kryzysu energetycznego, a także zmian klimatycznych związanych z globalnym ociepleniem, wywołanym głównie emisją do atmosfery gazów cieplarnianych, w szczególności dwutlenku węgla CO2, intensywnie prowadzone są poszukiwania alternatywnych źródeł energii oraz ekologicznych paliw, które nie będą zanieczyszczały środowiska naturalnego. Materialnym przykładem wskazującym na konieczność tych zmian jest stale rosnąca cena praw do emisji dwutlenku węgla, która z początkowej ceny 6 Euro za tonę osiąga już wartość 90 Euro za tonę. Stąd też wynika zainteresowanie technologiami wodorowymi, których produktem finalnym w obszarze wykorzystania w transporcie jest woda. Ma to miejsce niezależnie od tego, czy wodór używany jest w ogniwach paliwowych stanowiących napęd silników pojazdów elektrycznych, czy też w procesie spalania w tlenie, jak ma to miejsce na przykład w napędzie rakiet kosmicznych. Zauważmy bowiem, że właśnie najbardziej naturalną i zarazem najprostszą metodą wykorzystania wodoru jako źródła energii jest spalanie go w tlenie i w przemyśle rakietowym (do ich napędu taka właśnie metodyka jest stosowana). Zauważmy także, że Polska jest jednym z liderów w produkcji wodoru, zajmując trzecie miejsce w Europie, gdyż roczna wielkość produkcji wodoru w Polsce wynosi około 1 miliona ton, z tego Grupa Azoty S.A. wytwarza ok. 420 tys. ton, obecnie w całości z paliw kopalnych.

2

Szacowanie wielkości i kosztów emisji gazów cieplarnianych w sektorze transportu

Zawieska J.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

5334--5341

PL

Emisja gazów cieplarnianych (GHG) jest jednym z podstawowych efektów ubocznych funkcjonowania sektora transportu, a jej redukcja stanowi jeden z kluczowych, długofalowych celów polityki transportowej UE. W artykule przedstawiono przegląd istniejących modeli do szacowania wielkości emisji gazów cieplarnianych z sektora transportu stosowanych w Europie. Dokonano także przeglądu metod szacowania kosztów społeczno-ekonomicznych generowanych przez emisje GHG. Jak wykazała analiza zastosowanie większości z opisywanych narzędzi w Polsce jest utrudnione z uwagi na niską dostępność wymaganych danych wejściowych i ciągle niewielkie zainteresowanie tą tematyką organów odpowiedzialnych za politykę transportową.

EN

Greenhouse gases emissions are one of the major negative side effects of transport sector and their reduction is the main target of long-term transport policy of EU. The article presents review of models for GHG emissions assessment from transport sector used in Europe. It also describes the methodologies and results of studies on assessment of external costs of GHG emissions from transport sector. As the analysis revealed, practical application of most of the described models in Poland is hindered by limited data availability and lack of interest of policy makers.

3

Analiza zależności między wielkością emisji dwutlenku węgla w transporcie drogowym a wybranymi determinantami – w kontekście Strategii Europa 2020

Matuszczak A.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

5365--5371

PL

Jednym z głównych problemów towarzyszących rozwojowi gospodarczemu jest coraz większe zanieczyszczenie środowiska naturalnego, wynikające z dominującej roli transportu w obsłudze zgłaszanego popytu. W związku z tym, na poziomie międzynarodowym i krajowym podejmowane są liczne inicjatywy mające na celu promowanie zasad zrównoważonego rozwoju. Obecnie problematyka zrównoważonego rozwoju jest pierwszoplanowa dla państw Unii Europejskiej, zwłaszcza w kontekście Strategii 2020. Jednym z jej głównych celów jest ograniczenie emisji gazów cieplarnianych o 20 proc. w stosunku do poziomu z 1990 w krajach Unii Europejskiej. Transport ma coraz większy udział w emisji gazów cieplarnianych, ze względu na swoja zależność od paliw ropopochodnych i węgla, dlatego też właśnie w tym sektorze najtrudniej przeprowadzić jest działania mające na celu redukcje emisji. Niniejszy artykuł ma na celu ukazanie zależności pomiędzy ilością dwutlenku węgla emitowanego przez transport samochodowy z wybranymi determinantami w kontekście wymagań postawionych przez Unię Europejską w Strategii Europa 2020 w Polsce.

EN

One of the main problems with the economic development is the increasing environmental pollution resulting from the dominant role of transport in the domestic economy. Therefore, at the national and international level are undertaken numerous initiatives aimed at promoting the principles of sustainable development. Currently, the issue of sustainability is in the foreground for the countries of the European Union, especially in the context of the 2020 Strategy. One of its main objectives is to reduce greenhouse gas emissions by 20 percent. compared to 1990 levels in the European Union. Transport increasingly contributes to greenhouse gas emissions, because of their dependence on petroleum-based fuels and coal, so in this sector is the most difficult to carry out activities aimed at emission reductions. This article aims to show the relationship between the amount of carbon dioxide emitted by road transport and selected determinants in the context of the demands made by the European Union Poland in the Europe 2020 Strategy.

4

Ekologiczne i ekonomiczne przesłanki stosowania rozproszonego siewu zbóż

Lipiński A.

Inżynieria Rolnicza

|

2005

|

R. 9, nr 7

129--135

PL

W produkcji roślinnej, oprócz przesłanek ekonomicznych należy uwzględniać również stopień oddziaływania stosowanej technologii na środowisko naturalne. Na podstawie analizy zagrożeń i czynników oddziaływujących na środowisko potwierdzono tezę, że siew rozproszony zbóż z ekologicznego i ekonomicznego punktu widzenia jest rozwiązaniem lepszym niż siew rzędowy.

EN

In plant production, besides economic reasons, the degree of used technology influence on natural environment should also be taken into account. On the basis of threats and factors affecting the environment analysis, it was confirmed that dispersed sowing of cereals, from ecological and economic point of view, is a better solution than row sowing.