PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  zajezdnia tramwajowa
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Rewaloryzacja zajezdni tramwajowej a kształtowanie przestrzeni publicznej w ciągu ulicy św. Wawrzyńca w Krakowie. Wybrane fragmenty
Wdowiarz-Bilska Matylda
Wiadomości Konserwatorskie
|
2022
|
Nr 71
94--106
PL
Celem artykułu jest ukazanie rewaloryzacji zabytkowego zespołu urbanistycznego jako strategicznego elementu ożywienia i podniesienia atrakcyjności przestrzeni publicznej w historycznym centrum miasta. Problem badawczy został omówiony na przykładzie działań podjętych w Krakowie w obszarze dawnej zajezdni tramwajowej przy ulicy św. Wawrzyńca. Zagadnienie opracowano, opierając się na studiach kameralnych i badaniach terenowych. Należy stwierdzić, że całkowita rewaloryzacja struktury zatrzymała proces degradacji opuszczonych obiektów historycznych, wzmocniła tożsamość przemysłowego Kazimierza oraz przyczyniła się do wizualnej i funkcjonalnej zmiany ulicy. Urokliwa, malownicza architektura adaptowana z sukcesem dla funkcji kultury i gastronomii stanowi ściany szeregu przenikających się wnętrz urbanistycznych, które wyposażone w zieleń i małą architekturę uzupełniają sieć powiązań przestrzeni publicznej.
EN
This paper presents the revalorization of a historical urban complex as a strategic element of stimulating and enhancing the attractiveness of public space in a historical city center. The research problem was discussed on the example of a project undertaken in Cracow, within the area of the former tramway depot complex at św. Wawrzyńca Street. The problem was investigated based on desk and field research. It was concluded that the complete revalorization of the structure halted the decay of abandoned historical buildings, enhanced the identity of industrial Kazimierz, and contributed to the visual and functional change of the street. Charming, picturesque architecture successfully adaptively reused for cultural purposes and gastronomy forms the walls of a series of interconnecting urban interiors which, equipped with greenery and street furniture, complement the network of public space linkages.
2
Content available Dostępność zajezdni a plany i możliwości rozbudowy sieci tramwajowych w świetle wrocławskich uwarunkowań
Makuch Jacek
Builder
|
2021
|
R.25, nr 8
68--71
PL
W artykule odniesiono się do problemu, jakim jest brak zapewnienia nieprzerwanej dostępności sieci tras tramwajowych z obsługujących je zajezdni w przypadku niekorzystnego ich umiejscowienia w tejże sieci. Rozpoznano przyczyny zjawiska likwidacji starych i powstawania nowych zajezdni tramwajowych. Zwrócono uwagę na różnice obecnie występującego umiejscowienia zajezdni funkcjonujących od wielu lat w stosunku do nowo powstających. Przeanalizowano ukształtowanie wrocławskiej sieci tramwajowej zarówno pod względem przebiegu tras, jak i lokalizacji zajezdni, w odniesieniu do infrastruktury istniejącej oraz planowanej. Podano przykłady braku okresowej dostępności wrocławskich zajezdni spowodowanej remontami torowisk. Zaproponowano uzupełnienie planów rozbudowy wrocławskiej sieci tramwajowej o nowe odcinki tras w celu uzyskania poprawy dostępności zajezdni zarówno istniejących, jak i planowanych. Wykazano szereg innych zalet wynikających z ujęcia w planach proponowanych w artykule nowych połączeń.
EN
The article refers to the problem of the lack of constant access tram routes network from the depots serving them, in case of their adverse location in this network. The causes of the phenomenon of liquidation of old and the construction of new tram depots were identified. Attention was drawn to the differences between the present location of depots operating for many years, and the new ones. The shape of the Wrocław tram network was analyzed in terms of the course routes, and the location of the depots, in relation to the existing, and planned network. Examples of the lack of periodic accessibility to Wrocław depots due to track repairs were given. It was proposed to supplement the expansion plans of the Wrocław tram network with new sections of routes, in order to obtain improvements in the existing and planned depots access. A number of other advantages resulting from the inclusion in the plans new connections proposed in the article were shown.
3
Content available Combined optimisation and MCDA based solution of the tram depot location problem
Sawicki Piotr, Sawicka Hanna
Archives of Transport
|
2021
|
Vol. 60, iss. 4
88--103
EN
This paper deals with an issue of technical facilities location in a public transport system. The decision problem is formulated as a selection of the most advantageous alternative, i.e. the location of a new tram depot among the already existing facilities of this type. The selection is preceded by the evaluation of the alternatives. The assessment is not a trivial task, because there are many groups of interest with usually contradictory points of view. Therefore, the evaluation of the new tram depot locations should represent different aspects, e.g., economical, technical, environmental, and organizational. To handle such a complex decision problem the authors propose a methodology, which is a composition of the optimisation and multiple criteria evaluation techniques. The developed methodology is experimentally applied to the selection of one out of five tram depot locations in the public transport system of the city of Poznan, Poland. All the computational experiments are performed by means of optimization and multiple criteria decision aiding (MCDA) methods and tools, i.e. a linear optimization engine Solver Premium Platform and AHP method with its application AHORNsimple. The calculations are the basis for recommending the location of a new depot in the central part of the transport system network, which is a reasonable solution taking into account, e.g. the proximity of the main railway line, the possibility of triple distribution of the transport means from depot. The proposed methodology of the decision problem solution gives also an opportunity to create the hierarchy of considered tram depot locations as well as to compare the position in the ranking of the best solution with the existing one. Since the proposed methodology assumes the selection of the most suitable MCDA method to the problem under consideration and the decision maker’s preferences, it guarantees that the result of analysis becomes reliable and the decision aiding process is credible.
4
Content available Tram Depot Operating System as a comprehensive, integrated informatics system
Mental M., Liver K.
Archives of Transport System Telematics
|
2016
|
Vol. 9, iss. 3
31--35
EN
The paper presents the principles of the Automated System for Management Depot. ASMD system includes: - Identification System designed to recognize individuals who enters into depot (marker RFID), - Radio Data transmission system, dedicated fibre optic network, - The place for dispatcher with terminal equipped with interface for dispatcher, - Integration with: subsystem monitoring (CCTV), the position of replenishment of sand, under- track turning machine, position of the laser measuring of flat area on wheels and stickers on the wheels. System constantly analyzes the situation of track and signals from sensors available. The system is equipped with a number of reports to the dispatcher. The elements of detection and device drivers track ensure safety in the class SIL3.
5
Spotkanie techniczne Sekcji Instalacji i Urządzeń Elektrycznych
Walczak S.
Śląskie Wiadomości Elektryczne
|
2015
|
Nr 4 (121)
40
6
Lato na Madalinie
Lesińska K.
Komunikacja Publiczna
|
2015
|
nr 3
40--44
PL
Wyobraź sobie, że dostajesz zadanie: masz do zagospodarowania prawie 70-letnią zajezdnię. Jest pełna tramwajowych pozostałości, opuszczona kilka miesięcy wcześniej. Wokoło mieszka mnóstwo ludzi, których w jakiś sposób trzeba do tego miejsca zachęcić. Co robisz?
7
Content available remote Zrekonstruowana zajezdnia [modernizacja hali głównej zajezdni tramwajowej w Krakowie]
Janowski Z., Janowski M.
Builder
|
2012
|
R.16, nr 2
94--96
8
Content available remote Problemy związane z odbudową hali głównej i przyległych obiektów starej zajezdni tramwajowej w Krakowie
Janowski Z., Janowski M.
Czasopismo Techniczne. Budownictwo
|
2011
|
R. 108, z. 3-B
113-126
PL
Przedstawiono koncepcję ratowania zabytkowej zajezdni tramwajowej miasta Krakowa (część północna) i opisano badania podjęte dla uwzględnienia jego rzeczywistej wartości historycznej. Rozważając techniczno-konstrukcyjne wartości idei odbudowy, analizowano różne stanowiska prezentowane współcześnie i stosowane do obiektów zabytkowych zgodnie z obowiązującymi przepisami prawnymi. W wyniku czynnika czasu działającego niekorzystnie i utraty pierwotnej funkcji budynku zdecydowano o podjęciu odbudowy zajezdni. Opisywany projekt stanowi refleksję nad zmianami w obszarze konstrukcji, architektury i planowania miasta. Analiza założeń stanowiła podstawę do odbudowy budynku głównego i obiektów przyległych, z jednoczesną zmianą ich funkcji.
EN
The paper presents the conception and describes investigations carried out in order to account for the real value of saving destroyed objects of historical tramway station for the city of Cracow. Considering technical and structural values of the idea of rebuilding, there was subjected to analysis evaluation of different positions presented nowadays and applied for historical objects conservation in accordance with law regulations. Described project noticed as historical phenomenon constitutes the reflection of changes made within the domains of structure, architecture and town planning, playing also an important role in the history of development of the city. Analysis of all assumptions was presently the basis for renovation of the main hall and adjacent objects with the simultaneous change of function.
9
Projektowanie zapleczy technicznych do obsługi tramwajów
Błasiński W.
Wiadomości Projektanta Budownictwa
|
2007
|
nr 11
34--36
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.