Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wdrażanie automatyzacji i robotyzacji w budownictwie w celu poprawy bezpieczeństwa i higieny pracy

Biruk Sławomir, Jaśkowski Piotr

Przegląd Budowlany

|

2024

|

R. 95, nr 3

75--79

PL

Obowiązkiem pracodawców jest zapewnienie odpowiednich warunków bezpieczeństwa i higieny pracy. W praktyce oznacza to zorganizowanie pracy i stanowisk roboczych w sposób zabezpieczający pracowników przed zagrożeniami wypadkowymi oraz redukcją uciążliwości pracy, w tym nadmiernym oddziaływaniem czynników szkodliwych dla zdrowia. Środki ochrony indywidualnej, często ograniczające swobodę ruchów i komfort pracy, powinny być stosowane dopiero wówczas, gdy nie istnieją rozwiązania organizacyjne i techniczne oraz metody pracy ograniczające wpływ zagrożeń na zdrowie i bezpieczeństwo pracowników. Ze względu na wysokie koszty pracy ludzkiej oraz problem z dostępem do wykwalifikowanej kadry roboczej przedsiębiorcy budowlani są zainteresowani wdrażaniem technologii zmechanizowanych, zapewniających większą wydajność pracy, poprawę jakości i redukcję kosztów. Coraz częściej, również na polskich budowach, są stosowane urządzenia zautomatyzowane i roboty. Praktyka potwierdza ich pozytywny wpływ na poprawę bezpieczeństwa pracy, jednak interakcja człowiek – robot może być źródłem nowych zagrożeń w środowisku pracy. W artykule zaprezentowano przykłady wdrożeń technologii zautomatyzowanych i robotyzacji w budownictwie, analizując ich wpływ na warunki BHP.

EN

Employers are obliged to assure safe and healthy working environment. In practice, this means arranging workpace and organizing activities in a way that eliminates hazards (minimizes exposure to harmful factors) and reduces the effort. Personal protective equipment used in construction frequently restricts the workers’ movements and negatively affects comfort at work. It should be used only if no other organizational and technical solutions can be applied. Rising labor cost and scarcity of skilled construction workforce make construction entrepreneurs search for technical solutions to reduce manual work, improve productivity, quality, and costs efficiency. Automated equipment and robots are more and more frequently used worldwide, also in Polish construction sites. There is evidence on improved work safety is automatized/robotized construction sites, but human-robot interaction is a potential source of new risks in the work environment. The paper presents examples of the implementation of automated technologies and robotization in the construction industry, analyzing their impact on the occupational health and safety.

2

Wypadek przy pracy – i co dalej?

Bednarczyk Janusz

Inżynier Budownictwa

|

2020

|

nr 4

50--52

3

Wiek kierowców a zagrożenie wypadkowe w drogowym transporcie ładunków

Kochanek H., Prochowski L.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

3021--3029

PL

Wiek człowieka wpływa na efektywność jego pracy. Wyniki badania sprawności psychofizycznej kierowców, podzielności uwagi i koordynacji wzrokowo-ruchowej u młodych kierowców są najczęściej lepsze od wyników osiąganych w tym zakresie przez osoby starsze. Jednocześnie osoby starsze są obecnie najszybciej rosnącą grupą kierowców w Polsce. Przedstawiono dane liczbowe, które umożliwiają analizę przebiegu zmian w strukturze wiekowej kierowców samochodów ciężarowych i jej wpływ na zagrożenie wypadkowe w drogowym transporcie ładunków. Rozkład wypadków z udziałem samochodów ciężarowych wyraźnie odbiega od ogólnego rozkładu wypadków w Polsce, czyli obliczonego za wszystkie kategorie pojazdów. Problem pokazano na tle zmian struktury wiekowej ludności i całej populacji kierowców w okresie wieloletnim.

EN

The age of human affects the effectiveness of his work. Test results of the psychophysical efficiency of drivers, divisibility of attention and eye-hand coordination of young drivers are often better than the results achieved in this area by the older person. At the same time the older person are the fastest growing group of drivers in Poland. The paper presents the numeric data, which allow to analyze the course of changes in the age structure of truck drivers and its influence on the risk of accidents in the road transport of cargo. The distribution of accidents involving trucks clearly deviates from the total distribution of accidents in Poland, calculated for all categories of vehicles. The problem is presented in the background of changes in the age structure of the population and the entire population of drivers during many years.

4

Badania reakcji kierowców na pojazd wyjeżdżający z prawej strony, realizowane na torze samochodowym

Stańczyk T. L., Jurecki R. S., Pieniążek W., Jaśkewicz M., Karendał M., Wolak S.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2010

|

z. 1/77

307-319

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań dotyczących zachowania się kierowców w sytuacjach zagrożenia wypadkowego. Zostały one przeprowadzone na Torze Samochodowym Kielce w ramach projektu badawczego N509 016 31/1251. Badano 100 kierowców w symulowanej sytuacji zagrożenia polegającej na wniknięciu w obszar jezdni przeszkody - samochodu osobowego przy jednoczesnym ograniczeniu "miejsca" na wykonanie manewru ominięcia na przeciwległym pasie ruchu przez poruszający się na nim samochód dostawczy. Do realizacji badań wykorzystane zostały specjalnie zaprojektowane, bezpieczne makiety samochodów - przeszkód. W pracy przedstawiono i przeanalizowano rezultaty pomiarów wielkości opisujących sposób reagowania kierowców w takiej sytuacji zagrożenia: czasu reakcji kierowców i prawdopodobieństwa podjęcia przez nich określonego manewru obronnego. Wielkości te przedstawiono w funkcji czasu ryzyka.

EN

The paper presents results of research on driver's reactions in accident situations. The tests were conducted on Kielce Racing Track within the scope of N509 016 31/1251 research project. 100 drivers in test sample were subjected to a simulated risky situation during which an obstacle (a passenger car) entered the road area while a cargo truck occupying the opposite lane had limited space for performing an avoidance manoeuvre. Specially designed, safe car mock-ups were used for the track tests as the obstacles. This paper shows and analyses the results of measured values used to describe driver's reaction during such risks: drivers' reaction time and the probability of specific defensive manoeuvres being performed by the driver. Those parameters were shown as a function of the risk time.

5

Zagrożenia wtórne w otoczeniu linii elektroenergetycznych WN - analiza z wykorzystaniem metody elementów skończonych

Gryz K., Karpowicz J., Molenda J., Zradziński P.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2004

|

R. 80, nr 12

1240-1243

PL

Przedstawiono wyniki symulacji zagrożenia rażeniem, przez prąd kontaktowy. Wypadki takie są rejestrowane i dotyczą pracowników przebywających na wyłączonym (biernym) torze linie energetycznej WN znajdującym się w pobliżu toru czynnego linii (obciążonego i wytwarzającego pole magnetyczne). Obliczenia przeprowadzono odnośnie przewodów rozpiętych na słupach linii WN (110 kV) typów: D2P, D2R, O24P i OL24P. Na podstawie obliczeń numerycznych przeprowadzono analizę poziomu zagrożenia wykorzystując elektryczny schemat zastępczy rażenia prądem kontaktowym. Uzyskane wyniki wskazują, że istnieje możliwość rażenia przez odczuwalny prąd kontaktowy indukowany wewnątrz pętli tworzonej przez przewody linii WN o długości od 17 m (przy liniach nowego typu) do 700 m (przy liniach starego typu), zależnie od konfiguracji przewodów i celowe są bardziej rygorystyczne zalecenia bezpieczeństwa do tego typu prac, niż jest to obecnie w Polsce praktykowane.

EN

Results of simulations of conditions of contact currents workers' shocking was presented. Currents caused by voltage induced in the loop formed by the human body and metallic objects can result in dangerous situations. Reports concerning serious accidents during occupational activities executed on switched-off (passive) high voltage power lines (HVPL), which were placed close to the powered one, were registered in the OSHA U.S. database. Typical towers for 110 kV HVPL in Poland (D2P, D2R, O24P, OL24P) were used during calculations. In the investigated models, impedance of the human body was taken as 1750 Ω - hand to hand impedance for 50 /60 Hz current; the Iowest value of the contact current causing electrocuting was taken as 1 mA [Technical Fteport No. IEC 479-1]. The obtained results show that there is a possibility of shocking workers by the contact current induced within loop created by the cables of HVPL of length f mm 17 m to 700 m.

6

Światowy dzień bezpieczeństwa i ochrony zdrowia w pracy

Gilewicz A.

Budownictwo i Prawo

|

2003

|

R. 7, nr 4

9--12

7

Specifying risk taking into consideration the probability changes in result of new information connected with safety management

Krzemień S., Kowalik S.

Management

|

2001

|

Vol. 5, no 1

87-92

EN

New information which are inflowing can be used to actualization of probability and to better estimations of risk from it connected. To this used subjective definition of probability and so-called. theorem Baeysa. In order to do this a priori distribution, sample distribution and collective distribution were formed. In result we receive a revised distribution a posterior. On bas e this distribution a new value of risk of safety management was qualified.

PL

Napływające nowe informacje można wykorzystać do aktualizacji prawdopodobieństwa i do lepszego oszacowania ryzyka z nim związanego. Do tego wykorzystano subiektywną definicję prawdopodobieństwa i tzw. teoremat Baeysa. W tym celu utworzono rozkład a priori, rozkład z próby i rozkład wspólny. W wyniku otrzymano zrewidowany rozkład a posteriori. Na podstawie tego rozkładu określono nową wartość ryzyka bezpieczeństwa pracy.