Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Korelacje parametrów gruntu w badaniach stanu zagęszczenia nasypu kontrolowanego

Wyroślak M.

Inżynieria Morska i Geotechnika

|

2017

|

nr 1

21--26

PL

Polowe badania porównawcze lekką płytą dynamiczną (LWD), płytą statyczną (VSS) oraz sondą dynamiczną. Wzajemne zależności pomiędzy dynamicznym modułem odkształcenia a pierwotnym i wtórnym modułem odkształcenia, a tak- że między stopniem zagęszczenia oraz modułem dynamicznym odkształcenia.

EN

Site comparative tests based on Light Weight Deflectometer (LWD) and Plate Load Test (VSS). Relationship between dynamic deformation modulus and primary and secondary static deformation modulus and between relative density index and dynamic deformation modulus.

2

Wpływ zmian w rozporządzeniu w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, na wymagane zagęszczenie gruntów

Majer M.

Magazyn Autostrady

|

2015

|

Nr 5

48--52

PL

25 marca 2015 roku uprawomocniło się Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju [1] zmieniające akt prawny w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (WT) [2]. Jest to największa nowelizacja do tej pory warunków technicznych dla dróg. Wcześniejsze nowelizacje dotyczyły: barier ochronnych (2010), tuneli (2012), usunięcia paragrafów dotyczących ekranów akustycznych i przeciwwibracyjnych (2013), uzbrojenia podziemnego w pasie drogowym i kanałów technologicznych (2014). Obecna nowelizacja m.in. usankcjonowała przekrój 2+1 (po 10 latach od wydania instrukcji [3]), zmieniła związek pomiędzy kategoriami a klasami dróg, zmieniła paragrafy dotyczące szerokości pasów ruchu, zmieniła załącznik nr 6 oraz przede wszystkim usunęła załączniki nr 4 i 5 dotyczące określenia warunków gruntowo-wodnych podłoża nawierzchni i projektowania konstrukcji nawierzchni. Zmiany odnośnie zapisów WT dotyczące konstrukcji nawierzchni wynikały z opracowania na zlecenie GDDKiA nowego katalogu nawierzchni podatnych i półsztywnych przez zespół prof. Judyckiego [4] i nawierzchni sztywnych przez zespół prof. Szydły [5] oraz wprowadzenia ich do obowiązkowego stosowania na drogach krajowych w 2014 roku.

EN

The article presents the issue of assessing the load capacity of road surfaces with low traffic of heavy vehicles. The basic method of assessing the load capacity of the existing surfaces' structure is the examination of the spring deflection by means of the Benkelman beam.

3

Ocena stanu podtorza w rejonie przyczółków obiektów mostowych

Porębski R.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2007

|

Nr 3

259-266

PL

W pracy przedstawiono się wyniki badań podtorza w rejonie stref przejściowych tj. na odcinkach toru przyległych do obiektów mostowych. Badania prowadzono na linii magistralnej przewidzianej do eksploatacji przy dużych prędkościach jazdy pociągów. Celem badań była ocena stanu nasypów w bezpośrednim sąsiedztwie ocenianych obiektów mostowych. Badano zagęszczenie oraz parametry fizyczne gruntów w górnych warstwach podtorza. Wyniki badań poddano analizie i porównano z wymaganymi parametrami dla gruntów podtorza w tej strefie.