Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Zależność parametrów zagęszczania od kształtu, stopnia obtoczenia i charakteru powierzchni ziarn kruszywa naturalnego na przykładzie utworów piaszczystych akumulacji eolicznej i fluwioglacjalnej

Krawczyk Dorota, Machowiak Katarzyna, Mendyka Natalia

Przegląd Budowlany

|

2024

|

R. 95, nr 3

97--101

PL

Zasoby kruszyw naturalnych o dobrych parametrach zagęszczalności coraz bardziej się kurczą. Dlatego też niezwykle istotne wydają się badania nad możliwością zagęszczania gruntów uznanych powszechnie za słabo zagęszczalne, a nawet niezagęszczalne, jakimi są w powszechnej teorii np. piaski eoliczne. Temat jest ważny w kontekście racjonalnego i zrównoważonego wykorzystania zasobów naturalnych. Celem badań było przeanalizowanie wpływu cech genetycznych utworów piaszczystych na zagęszczalność kruszyw naturalnych. Przebadano dwa rodzaje gruntów – piaski eoliczne oraz fluwioglacjalne. Wykazano, że kruszywo pochodzenia wodnolodowcowego jest lepiej zagęszczalne, zwłaszcza ze względu na zawartość ziarn kanciastych i słabo obtoczonych we frakcji drobnopiaszczystej.

EN

Resources of natural aggregates with good compaction parameters are increasingly shrinking. Therefore, research on the possibility of compacting soils that are generally considered to be poorly compactable or even non-compactable, such as eolian sands, seems to be extremely important. The topic is important in the context of rational and sustainable use of natural resources. The aim of the research was to analyze the influence of genetic features of sandy formations on the compaction of natural aggregates. Two types of soil were examined – aeolian and fluvioglacial sands. It has been shown that aggregate of glacial-water origin is better compacted, especially due to the content of angular and poorly embedded grains in the fine-sand fraction.

2

Analysis of the compactibility of bituminous mixtures for reflective crack relief interlayers (RCRI)

Merska Oliwia, Mieczkowski Paweł, Majer Stanisław

Archives of Civil Engineering

|

2024

|

Vol. 70, nr 1

201--217

EN

The physical properties determining the strength parameters of bituminous mixtures are strongly influenced by the processes of placement and compaction. The effectiveness of this process depends on the compactive effort and is directly related to the mixture temperature. This research focused on the assessment of compactibility of mixtures designed for reflective crack relief interlayers (RCRI) which, in most cases, are applied in thin layers. The materials analysed for compactibility in this research included AC – asphalt concrete, AC AF – asphalt concrete “anti-fatigue”, SMA – stone mastic asphalt and SMA-MA – stone mastic asphalt rich in bitumen mastic. The gyratory compactor method was used to determine the compaction slope K, the locking point LP and the compaction densification index CDI. All the tested mixtures were fine-graded, i.e., contained grains up to 8 mm in diameter, each mixed with a different type of bituminous binder. The values of CDI show a substantially greater input of energy required for compaction of high-polymer modified mixtures, as compared to mixtures of the same design, yet containing the 50/70 bitumen. Locking point analysis showed that SMA and SMA-MA mixtures attain 98% relative compaction before reaching the locking point at which the aggregate skeleton starts to resist further compaction. This is quite the opposite as with the AC and AC AF mixtures. Among the tested mixtures the best compaction behaviour was observed in the case of SMA-MA 8 50/70, and this over a wide range of working temperature (100–160 C) and pressures (150 kPa, 600 kPa). The design of the mixture SMA-MA as an anti-fatigue layer assumes an increase in the content of filler and binder, as compared to conventional SMA. This composition is bound to reduce the resistance to compaction, i.e., provide a better compaction behaviour as compared to a conventional SMA mixture.

PL

Wbudowanie i zagęszczanie mieszanki mineralno-asfaltowej to etapy kształtujące jej właściwości fizyczno-wytrzymałościowe. Celem zagęszczania jest zmniejszenie zawartości wolnych przestrzeni i osiągniecie odpowiedniego ułożenia ziaren dla uzyskania warstwy o założonych na etapie projektowania parametrach. Efektywność tego procesu zależy od wkładu pracy zagęszczania i jest ściśle związana z temperaturą mieszanki. W badaniach skupiono się głównie na ocenie zagęszczalności mieszanek do warstw przeciwspękaniowych wbudowywanych najczęściej w cienkich warstwach. Materiał wbudowany w cienkich warstwach (grubościach rzędu 20–30 mm) ma mniejszą pojemność cieplną co skutkuje szybszym jego wychłodzeniem w wyniku oddziaływania czynników zewnętrznych (tj. wiatr, woda, temperatura podłoża) podczas procesu zagęszczania. Dąży się zatem, aby proces zagęszczania prowadzić w temperaturach, w których lepkość dynamiczna lepiszcza asfaltowego mieści się w granicach 2–20 Pa·s. Dla mieszanek cienkowarstwowych oznacza to, że czas na zagęszczanie jest bardzo krótki, a proces musi rozpocząć się bezpośrednio za stołem rozkładarki. Z tego względu istotnym kryterium oceny cienkich warstw na gorąco stosowanych do warstw przeciwspękaniowych jest ich szczelność, urabialność i podatność do wbudowania (zagęszczalność). Aby wykonana warstwa przeciwspękaniowa działała jak membrana odpowiednio odkształcalna, zdolna do absorbowania i rozpraszania naprężeń powinna charakteryzować się jak najniższą zawartością wolnych przestrzeni (ok. 1–2%), dużą zawartością lepiszcza (w ujęciu objętościowym), drobnym uziarnieniem, odpowiednią grubością (ok. 20–30 mm) i bardzo dużą odpornością na zmęczenie i rozciąganie w szerokim zakresie temperatur. Warunki te spełniają drobnoziarniste mieszanki mineralno-asfaltowe na bazie asfaltu wysokomodyfikowanego (polimerami lub miałem gumowym) stosowane dotychczas do warstw przeciwzmęczeniowych. Przykładem może być AC AF (AF – Anti-Fatique), tj. beton asfaltowy do warstw przeciwzmęczeniowych, składający się głównie z kruszywa drobnego (do 5 lub 8 mm), wypełniacza (10–15%) i dużej ilości lepiszcza (8–15%). Niestandardowym materiałem w tego typu rozwiązaniach mogą być również mieszanki mastyksowogrysowe o zwiększonej zawartości mastyksu SMA-MA, które do tej pory stosowane były głównie jako warstwy ochronne obiektów mostowych. Do badan wybrano mieszanki drobnoziarniste o uziarnieniu do 8 mm i zróżnicowano je ze względu na rodzaj lepiszcza asfaltowego (asfalt drogowy 50/70 oraz asfalt wysokomodyfikowany PMB 65/105-80). Analizę zagęszczalności przeprowadzono dla mieszanek typu betonowego (AC S, AC AF) i mieszanek mastyksowo-grysowych (SMA i SMA-MA). W ramach prowadzonych badan próbki zagęszczano prasą żyratorową zgodnie z normą PN-EN 12697-31:2019-03 w trzech temperaturach badawczych (100 C, 130 C i 160 C) i przy zróżnicowanym ciśnieniu kontaktowych (150 kPa i 600 kPa). Na podstawie pomiarów prowadzonych w prasie żyratorowej wyznaczono dla każdej z mieszanek przy zmiennych temperaturach i ciśnieniu współczynnik zagęszczalności K, żyratorowy punkt blokowania (LP) oraz wskaźnik CDI. W analizie ogólnej zaobserwowano, że dla mieszanek typu SMA-MA 8 na bazie asfaltu drogowego 50/70 uzyskanie wymaganego wskaźnika zagęszczenia jest możliwe w szerokim zakresie temperatur od 100 C do 160 C. To oznacza, że czas efektywnego zagęszczania na budowie jest dla tej mieszanki dłuższy i jest ona mniej wrażliwa na zmiany temperatury od pozostałych badanych mma. Dodatkowo mieszanka SMA-MA 8 50/70 zagęszcza się również przy obniżonej energii zagęszczania wyrażonej ciśnieniem kontaktowym o wartości c = 150 kPa (w stosunku do typowej c = 600 kPa). W temperaturze 130 C przy ciśnieniu c = 600 kPa mieszanki typu AC AF nie uzyskują wymaganego poziomu zagęszczenia, w przeciwieństwie do mieszanek typu SMA i SMA-MA. Za optymalne warunki zagęszczania dla wszystkich badanych mieszanek można przyjąć T = 160 C oraz ciśnienie c = 600 kPa. Dla tych parametrów wszystkie badane ma spełniły warunek zagęszczenia (wolnej przestrzeni) odpowiadającego założeniom recepty (BT – Badania Typu). Szczegółowo podatność do zagęszczania mieszanek mineralno-asfaltowych oraz efektywność tego procesu analizowano w oparciu o wskaźnik zagęszczalności K, współczynnik CDI oraz LP. W oparciu o wartość wskaźnika K można wnioskować, że mieszanki SMA-MA są bardziej podatne na zagęszczenie niż mieszanki AC AF. Jednak ze względu na ograniczenia tej metody nie powinno się jej stosować do porównania mieszanek o różnej wartości wolnych przestrzeni w początkowej fazie zagęszczania. Problematyczna jest również ocena wpływu rodzaju asfaltu na zagęszczalność mieszanki przy wykorzystaniu współczynnika K. Analiza wskaźnika CDI pokazała, że do zgęszczenia ma na bazie asfaltów wysokomodyfikowanych (PMB) potrzeba znacznie więcej energii niż w przypadku tych samych mieszanek z asfaltem 50/70. Jest to efektem stopnia modyfikacji lepiszcza i jego parametrów, m.in. wyższej lepkości w zakresie stosowanych temperatur zagęszczania oraz lepkością mastyksu. Punkt blokowania związany jest z typem mieszanki mineralno-asfaltowej. Analiza punktu blokowania (LP) pokazała, że mieszanki typu SMA i SMA-MA uzyskują wskaźnik zagęszczenia na poziomie 98% przed pojawieniem się punktu blokowania, czyli momentu, w którym mieszanka stawia wyraźny opór dla dalszego zagęszczania. Odwrotną charakterystykę zauważono w przypadku mieszanek typu AC S i AC AF. Zwiększona zawartość mastyksu w mieszankach SMA-MA w stosunku do tradycyjnych mieszanek SMA powoduje spadek oporu zagęszczania. Podobnie jest w przypadku mieszanek AC AF, ale zmiany są znacznie mniejsze. Podsumowując spośród badanych mieszanek najlepsze predyspozycje do zagęszczania w szerokim zakresie temperatur (100–160 C) i ciśnienia (150 kPa, 600 kPa) wykazuje mieszanka SMA-MA 8 50/70. Projekt innowacyjnej mieszanki SMA-MA zakłada wzrost zawartości wypełniacza oraz lepiszcza asfaltowego w stosunku do typowej mieszanki SMA. Taka kompozycja mieszanki powoduje spadek oporu zagęszczania i mieszanka SMA-MA staje się łatwiej zagęszczalna niż typowa mieszanka SMA.

3

Evaluation of the feasibility of incorporating higher RAP materials content in asphalt concrete with the use of additives that improve the workability of asphalt mixtures

Liphardt Adam, Radziszewski Piotr, Sarnowski Michał

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2023

|

Vol. 22, no. 4

515--526

EN

The material recycling due to the environmental protection and sustainable development is playing an increasingly important role in the road pavement construction. This is especially true for the use of reclaimed asphalt pavement (RAP) materials for the pavement construction layers. One of the problems encountered in the use of larger quantities of the RAP in asphalt mixtures is the deterioration of their workability and homogeneity especially in the case of cold dosing of RAP. The paper reports the results of a study on the use of additives to improve the workability of asphalt concrete for the subbase layer with an increase of up to 40% in crushed RAP content, dosed in the cold technology. In the study, additives of the F-T waxes, plant-derived liquefiers and zeolites were used to improve homogeneity and compactability of the mixtures using reduced paving temperatures. An evaluation of the compactability of mixtures with different contents of the RAP, using 3 types of additives to improve workability, was carried out. Compactability was evaluated by the compaction analysis in a gyratory compactor, determining, among other things, the required number of cycles to achieve the required compaction, as well as the shear stress and compaction index as a function of the number of compaction cycles. Subsequently, the asphalt mixtures were tested to verify their resistance to permanent deformation and resistance to water. Based on the results of the research and analysis, it was shown that it is possible to use increased RAP materials content in asphalt concrete base layers at both standard and reduced paving temperatures, through the use of additives that improve the workability and compactability of the mixtures.

PL

Recykling materiałowy ze względu na ochronę środowiska, zrównoważony rozwój odgrywa coraz większe znaczenie w budowie nawierzchni drogowych. Szczególnie dotyczy to zastosowania destruktu asfaltowego do warstw konstrukcyjnych nawierzchni. Jednym z problemów występujących przy stosowaniu większych ilości destruktu asfaltowego w mieszankach mineralno-asfaltowych jest pogorszenie ich urabialności i jednorodności szczególnie w przypadku dozowania granulatu asfaltowego na zimno. Artykuł zawiera wyniki badań nad zastosowaniem dodatków poprawiających urabialność betonu asfaltowego do warstwy podbudowy ze zwiększonym do 40% dodatkiem granulatu asfaltowego dozowanym w technologii na zimno. W badaniach zastosowano dodatki parafin F-T, upłynniaczy pochodzenia roślinnego oraz zeolitów, które miały na celu poprawę homogeniczności i zagęszczalności mieszanek przy zastosowaniu obniżonych temperatur wbudowania. Przeprowadzono ocenę zagęszczalności mieszanek z różną zawartością granulatu asfaltowego przy zastosowaniu 3 rodzajów dodatków poprawiających urabialność. Zagęszczalność oceniano na podstawie analizy przebiegu zagęszczania w prasie żyratorowej, określając m.in. wymaganą ilość cykli do uzyskania wymaganego zagęszczenia, a także naprężenia ścinające oraz wskaźnik zagęszczenia w funkcji ilości cykli zagęszczania. W dalszej kolejności mieszanki mineralno-asfaltowe poddano badaniom w celu weryfikacji ich odporności na deformacje trwałe oraz działanie wody. Na podstawie wyników badań i analiz wykazano, że istnieje możliwość stosowania zwiększonej zawartości granulatu asfaltowego w warstwach podbudowy z betonu asfaltowego zarówno w standardowych, jak i obniżonych temperaturach wbudowania dzięki zastosowaniu dodatków poprawiających urabialność i zagęszczalność mieszanek.

4

Utilizing of the Statistical Analysis for Evaluation of the Properties of Green Sand Mould

Abdulamer Dheya

Archives of Foundry Engineering

|

2023

|

Vol. 23, iss. 3

67--73

EN

A statistical approach was conducted to investigate effect of independent factors of the mixing time compactability and bentonite percentage on dependent variables of permeability, compression and tensile strength of sand mould properties. Using statistical method save time in estimating the dependent variables that affect the moulding properties of green sand and the optimal levels of each factor that produce the desired results. The results yielded indicate that there are variations in the effects of these factors and their interactions on different properties of green sand. The outcomes obtained a range of permeability values, with the highest and lowest numbers being 125 and 84. The sand exhibited high values of tensile and compressive strength measuring at 0.33N/cm2 and 17.67N/cm2 . Conversely it demonstrated low levels of tensile and compressive strength reaching 0.14N/cm2 and 9.32N/cm2 . These results suggest that the moulding factors and their interactions have an important role in determining properties of the green sand. ANOVA was used to assess effect of various factors on different properties of the green sand. The results obtained suggest that compactability factor play a significant effect on permeability, the mixing time or bentonite factor has a significant effect on the compressive strength and mixing time or compactability factor has a significant impact on the tensile strength with a significance level lower than 5%. It is found that neither the mixing time nor the amount of bentonite used in the green sand mix has a significant impact on its permeability. Compactability of the green sand does not has a significant effect on the compressive strength. Bentonite used in green sand mix does not have a significant impact on its tensile strength.

5

Impact of the Different Moulding Parameters on Properties of the Green Sand Mould

Abdulamer Dheya

Archives of Foundry Engineering

|

2023

|

Vol. 23, iss. 2

5--9

EN

Sand Casting process depends mainly on properties of the green sand mould, sand casting requires producing green sand mould without failure and breakage during separation the mould from the model, transportation and handling. Production of the green sand mould corresponding to dimensions and form of the desired model without troubles depends on the properties of the green sand. Ratio of constituents, preparation method of the green sand, mixing and pressing processes determine properties of green sand. In the present work, study effect of the moulding parameters of bentonite content, mixing time, and compactability percentage on the properties of the green sand mould have been investigated. Design of experiments through Taguchi method was used to evaluate properties of permeability, compressive strength, and tensile strength of the green sand. It was found that 47% of compactability, 9(min) of mixing time, and 6% of bentonite content gives highest values of these properties simultaneously.

6

Modyfikacja składu granulometrycznego i właściwości geotechnicznych gruntu niespoistego za pomocą dodatku pyłu

Lal Agnieszka

Budownictwo i Architektura

|

2018

|

Vol. 17, nr 4

47--55

PL

Istotną, z praktycznego punktu widzenia, właściwością gruntów stosowanych jako materiał nasypowy lub zasypowy w budownictwie ziemnym jest zagęszczalność. Wskaźnik uziarnienia wykorzystywanych w tym celu piasków, pospółek lub żwirów charakteryzuje się stosunkowo niewielką wartością, zazwyczaj wahającą się w granicach 2,5–4,0, co pozwala na określenie ich jako trudno lub średnio zagęszczalnych. W pracy przedstawiono wyniki badań, jakie przeprowadzono w celu określenia wpływu modyfi kacji składu granulometrycznego gruntu niespoistego – piasku średniego, za pomocą dodatku pyłu lessowego na zagęszczenie. Za grunt mało spoisty przyjęto pył lessowy pochodzący z terenu Lublina. Grunty te zajmują znaczną powierzchnię obszaru miasta, a ich częste występowanie w strefi e przypowierzchniowej, czyni je łatwo dostępnymi. Badania wykonano na próbie piasku średniego o uziarnieniu naturalnym, która stanowiła próbę kontrolną oraz dwóch mieszaninach piasku średniego z pyłem lessowym, sporządzonych w stosunku objętościowym 1:1 i 2:1. Każdy z gruntów poddano analizie sitowej i areometrycznej. Uzyskano krzywe uziarnienia, a także określono procentową zawartość poszczególnych frakcji. Analiza wyników składu granulometrycznego pozwoliła na wyznaczenie wskaźnika różnoziarnistości, który dla piasku średniego wynosił 1,71 zaś dla mieszanin piasku z pyłem lessowym wzrósł do 21,8 (w przypadku próbki materiałów zmieszanych w stosunku 1:1) oraz 13,3 (dla próbki materiałów zmieszanych w stosunku 2:1). Uzyskane wyniki sugerują, iż modyfi kacja piasku średniego pyłem lessowym pozwala na zmianę klasyfikacji wytworzonej mieszaniny z gruntu trudno zagęszczalnego na dobrze zagęszczalny, a zatem możliwe jest uzyskanie większego zagęszczenia. W celu potwierdzenia tej tezy wykonano badania zagęszczenia i wilgotności optymalnej w aparacie Proctora wg metody I, dla każdego z trzech badanych gruntów. W przypadku próby kontrolnej maksymalna uzyskana gęstość objętościowa szkieletu gruntowego wynosiła 1,751 g/cm3 przy wilgotności 11,96%. Próbki piasku łączonego z pyłem lessowym w stosunku objętościowym 1:1 oraz 2:1 wykazały maksymalne gęstości objętościowe odpowiednio 2,076 i 2,079 g/cm3 przy wilgotności około 7%. W czasie badania stwierdzono plastyczność gruntu uzyskanego przez połączenie piasku i pyłu lessowego w stosunku objętościowym 1:1 przy wilgotności powyżej 14,25%, co wynika z faktu, iż piasek o takiej zawartości pyłu stanowi grunt na granicy gruntów spoistych i niespoistych. Zwiększona plastyczność uniemożliwia zagęszczenie badanego gruntu przy wilgotności powyżej 14,5% ze względu na powstające odkształcenia oraz wykazywaną spójność. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono, iż modyfi kacja uziarnienia piasku średniego pyłem lessowym w proporcji 2:1 pozwala na uzyskanie największego zagęszczenia w badanych warunkach. Wyniki badania sugerują, iż dzięki połączeniu piasku ze stosunkowo łatwo dostępnym pyłem lessowym można osiągnąć wymierne korzyści w postaci lepszego zagęszczenia gruntu, co pozwala na jego zastosowanie w budownictwie ziemnym jako grunt nasypowy lub zasypowy oraz na wykorzystanie gruntu rodzimego na terenach lessowych.

EN

Frequent issue in the practice of soil engineering is the fi ll soil compactibility. The uniformity coeffi cient Cu of the Sand, Sand-Gravel and Gravel, that are the most common fi ll soil, is relatively low and usually is in the range of 2.5 – 4.0. These values allow to describe Sand, Sand-Gravel and Gravel as uniformly graded. The aim of the paper was to determine the impact of modifi cation of the grain size distribution of the non-cohesive soil – Medium Sand (MSa) on its compactibility. The loess silt, sampled in the territory of the Lublin city was used to modifi ed the Sand particle size distribution. Loess silt cover the considerable area of the Lublin, frequently in the surface zone. This ensures that loess silt could be reckoned as the easily accessible material. Laboratory tests were conducted on prepared samples of three kinds of soils – Medium Sand, Medium Sand combined with loess silt in the volume proportion of 1:1 and Medium Sand combined with loess silt in the volume proportion of 2:1. There were sieve and hydrometer analysis performed to quantify the percent fi ner by weight of grain size of prepared samples of the soils. As the result of grain size analysis particle size distribution curves were obtained. Estimated effective size D10 and D60 were used to determine the uniformity coeffi cient. The value of coeffi cient Cu for the Medium Sand was equal to 1.71 and it rose up to 21.8 (in case of Medium Sand combined with loess silt in the volume proportion of 1:1) and 13.3 (for the Medium Sand combined with loess silt in the volume proportion of 2:1). Obtained values suggest, that modifi cation of Sand grain size distribution with use of loess silt allows to classify received probes as soils with high compactibility. In order to prove this thesis Proctor tests were conducted. There were the same three kinds of the soil tested according to procedure I. Results indicate that Medium Sand with natural grain size distribution reached the maximum dry density of 1.751 g/cm3 at the optimum water content of 11.96 %. The maximum dry density of Medium Sand combined with loess silt in the volume proportion of 2:1 and 1:1 reached accordingly 2.079 and 2.076 g/cm3 at the optimum water content of about 7%. During Proctor test, there were plasticity of Medium Sand combined with loess silt in the volume proportion of 1:1 remarked, for the samples of water content greater than 14.25%. Increased plasticity prevents compaction of the examined soil with humidity above 14.25%, due to the deformations and cohesion. As the results of conducted laboratory tests, there were ascertained that modifi cation of the grain size distribution of Medium Sand with loess silt with volume proportion of 2:1 allows to reached the maximum compactibility. Therefore, combination of the Sand and relatively easily accessible loess could be used in soil engineering as the fi ll soil.

7

Cel – podwyższenie trwałości mieszanek

Krawczyk A.

Nawierzchnie Asfaltowe

|

2016

|

Nr 1

10--13

PL

Technologie pozwalające obniżyć temperaturę produkcji i wbudowywania mieszanek mineralno--asfaltowych cieszą się coraz większą popularnością. Stany Zjednoczone produkują ponad 30 proc. mieszanek w technologii na ciepło. Rosnące zainteresowanie technologią jest zauważalne również w Polsce. Instytut Badawczy Dróg i Mostów pod kierownictwem dr. inż. Wojciecha Bańkowskiego, zastępcy kierownika Zakładu Technologii Nawierzchni, przeprowadził projekt badawczy „Ocena trwałości mieszanek mineralno-asfaltowych na ciepło z asfaltami WMA (ang. Warm Mix Asphalt)”.

8

Zastosowanie mieszanek mineralno-asfaltowych o obniżonej temperaturze zagęszczania z dodatkiem zeolitów w warunkach rzeczywistych

Woszuk A., Franus W.

Budownictwo i Architektura

|

2016

|

Vol. 15, nr 1

123--132

PL

Celem tej pracy jest ocena możliwości obniżenia temperatury zagęszczania mieszanek mineralno-asfaltowych (MMA) przez zastosowanie zeolitów na podstawie badań nawierzchni z odcinka doświadczalnego. W artykule przedstawiono zarówno wyniki badań laboratoryjnych jak i próbek z odcinka doświadczalnego dla AC 16 W 35/50 z dodatkiem zeolitu naturalnego – klinoptilolitu. Ilość dozowanego materiału zeolitowego wynosiła 1% w stosunku do masy mieszanki mineralnej oraz 0,4% – przy dodatkowym nasączeniu klinoptilolitu wodą. Na podstawie badań laboratoryjnych wykazano, iż możliwe jest obniżenie temperatury zagęszczania mieszanek mineralno-asfaltowych na ciepło (WMA) z dodatkiem zeolitu o 30ºC z 145ºC do 115ºC. Podczas wbudowywania mieszanki na odcinku doświadczalnym uzyskano obniżenie temperatury zagęszczania o 20–40ºC. Badania MMA z tego odcinka obejmowały: zawartość lepiszcza rozpuszczonego, zagęszczenie warstwy, odporność na deformacje trwałe oraz moduł sztywności metodą IT-CY.

EN

The aim of this study is to evaluate the possibility of decreasing the mix asphalt compaction temperature through zeolites use, based on pavement analysis of the trial section (of road). The article contains results of laboratory tests and analysis of samples from trial section (of road)for AC 16 W 35/50 with addition of a natural zeolite – clinoptilolite. The amount of dosed zeolite material was 1% with regard to the mineral mix mass and 0,4% – with additional clinoptilolite infusion with water. Basing on laboratory tests, it was proved that it is possible to decrease the compaction temperature of warm mix asphalt (WMA) with zeolite addition by 30ºC (from 145ºC to 115ºC). Compaction temperature decrease of 20–40ºC was obtained during incorporation of the mix in the trial section (of road). The MMA analysis of this section (of road)included: soluble binder content, compactibility, resistance to permanent deformation and stiffness modulus using a IT-CY method.

9

Określenie korelacji pomiędzy zagęszczalnością a płynnością mas formierskich pod wysokim ciśnieniem

Dembiczak T.

Prace Naukowe Akademii im. Jana Długosza w Częstochowie. Technika, Informatyka, Inżynieria Bezpieczeństwa

|

2015

|

T. 3

39-50

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań mających na celu określenie korelacji pomiędzy zagęszczalnością a płynnością mas formierskich pod wysokim ciśnieniem prasowania. Zakres przeprowadzonych pomiarów obejmował: oznaczenie płynności, zagęszczalności, przepuszczalności, wytrzymałości na ściskanie.

EN

The paper presents results to determine the correlation between compactibility and liquidity of molding compounds under high pressures. The scope of the research includes: liquidity, compactibility, permeability, compressive strength.

10

Laboratoryjna ocena zagęszczalności mieszanek mineralno-asfaltowych na ciepło

Bańkowski W., Horodecka R., Wróbel A.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

282--293

PL

W poniższej publikacji przedstawiono wyniki badań zagęszczalności mieszanek mineralno-asfaltowych na ciepło tzn. o obniżonych temperaturach technologicznych. Badania przeprowadzono w ramach projektu pt. „Przyjazne dla środowiska mieszanki mineralno-asfaltowe na ciepło jako nowoczesne rozwiązanie technologiczne zwiększające wydajność budowy nawierzchni asfaltowych” finansowanego ze środków Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego. Praca była realizowana przez konsorcjum firm: Mostostal Warszawa S.A. (lider projektu), Politechnika Warszawska (Zespół Technologii Materiałów i Nawierzchni Drogowych) i Instytut Badawczy Dróg i Mostów. Badania zagęszczalności mieszanek mineralno-asfaltowych stanowiące część programu pracy przewidzianego w projekcie zostały zrealizowane w Zakładzie Technologii Nawierzchni IBDiM. Wśród zastosowanych dodatków znalazły się woski syntetyczne i półsyntetyczne, zeolity i środki chemiczne. Badania były dwuetapowe i obejmowały ocenę zagęszczalności w ubijaku Marshalla oraz w prasie żyratorowej. Wyniki wskazały na bardzo zróżnicowaną skuteczność działania dodatków.

EN

The following paper presents the test results of compactibility of warm mix asphalt.. The study was conducted within the project " Environmentally friendly warm asphalt as a modern technological solution to maximize the performance of asphalt paving " financed by the Ministry of Science and Higher Education. The work was carried out by the consortium of Mostostal Warszawa S.A. ( project leader), Warsaw University of Technology (Department of Materials Technology and Paving ) and the Road and Bridge Research Institute (IBDM). Research on compactibility of warm mix asphalt that is part of the work program in the project were carried out in the Department of Pavement Technology in IBDM . Among the additives used were synthetic and semi-synthetic waxes , zeolites and chemicals. The study was in two stages and included an evaluation of compaction in Marshall hammer compactor and gyratory press. The results indicated a very diverse effectiveness of additives.

11

Mieszanki mineralno-asfaltowe o obniżonej temperaturze produkcji z dodatkiem zeolitów

Kukiełka J., Woszuk A., Franus W.

Budownictwo i Architektura

|

2014

|

Vol. 13, nr 4

161--168

PL

W pracy przedstawiono i omówiono wstępne wyniki badań zastosowania zeolitów do obniżenia temperatury zagęszczania mieszanek mineralno-asfaltowych. Mieszanka referencyjna została zaprojektowana na warstwę wiążącą z betonu asfaltowego AC 16 W z asfaltem 35/50. Do badań wykorzystano dwa rodzaje zeolitów: zeolit naturalny klinoptilolit oraz zeolit syntetyczny NaP1. Optymalną ilość dodatku zeolitu określono na podstawie badań zagęszczalności w ubijaku Marshalla oraz w prasie żyratorowej. Możliwość obniżenia temperatury zagęszczania mieszanek mineralno-asfaltowych z dodatkiem zeolitu potwierdzają wyniki oznaczenia modułu sztywności oraz wodoodporności.

EN

In this study, preliminary results of zeolite application to reduce the compaction temperature of mix asphalt are presented and discussed. The reference mix was an asphalt concrete AC 16 W containing 35/50 penetration grade bitumen and designed for binder course. Two types of the zeolites were used for tests: natural zeolite klinoptilolit and synthetic NaP1 one. The optimal amount of zeolite addition was determined on the basis of the compactibility test results in the Marshall compactor as well as in the gyratory compactor. The results of stiffness modulus and waterproofness tests confirm the possibility to reduce the compaction temperature of asphalt mixes with zeolite additions to 1300C level.

12

Zagęszczanie próbek mieszanek mineralno-asfaltowych z wykorzystaniem prasy żyratorowej

Kucińska M.

Drogownictwo

|

2013

|

nr 7-8

236--240

PL

Podczas zagęszczania laboratoryjnego bardzo często dochodzi do sytuacji, w której zagęszczone próbki mieszanki mineralno-asfaltowej uzyskują różne właściwości mechaniczne przy jednakowej gęstości objętościowej zagęszczonej mieszanki. Jest to najprawdopodobniej w dużym stopniu wpływ metody zagęszczania oraz wpływ maszyny zagęszczającej. W niniejszym artykule przedstawiono laboratoryjne zagęszczanie mma, kładąc głównie nacisk na charakterystykę prasy żyratorowej, używanej do zagęszczania mieszanek mineralno-asfaltowych i spróbowano pokazać dodatkowe korzyści płynące ze stosowania jej przy późniejszej analizie właściwości mechanicznych mieszanek.

EN

During laboratory compaction very often occurs the situation when compacted specimens of the mineral-asphalt mixture with the same bulk density obtain different mechanical properties. This is probably, to a high degree, an influence of the compaction method and of the compacting machine. The paper presents laboratory compaction of mineral-asphalt mixture emphasizing mainly characteristics of the gyratory compactor used to compaction of the mineral-asphalt mixtures. It also tries to show the additional benefits of applying that method during subsequent analysis of the mechanical properties of the mixtures. Limitations and problematic issues relating to that method and the approach to solving that issues are as well presented.

13

Wpływ zbrojenia rozproszonego na właściwości geotechniczne popiołu lotnego

Gruchot A., Sieczka P.

Drogownictwo

|

2013

|

nr 7-8

241--246

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań zagęszczalności, wytrzymałości na ścinanie i nośności popiołu lotnego pochodzącego ze spalania węgla kamiennego w Elektrowni „Skawina” z dodatkiem zbrojenia rozproszonego. Do badań użyto uszlachetnionych włókien (ang. Fibrofor High Grade) w ilości od 0,1 do 1,0%(m/m). Analiza wyników badań pozwala stwierdzić, że popiół lotny cechuje się korzystnymi parametrami zagęszczalności, wytrzymałości na ścinanie oraz nośności przy wilgotności zbliżonej do optymalnej, jednak po nasączeniu wodą praktycznie utracił nośność. Zastosowanie zbrojenia rozproszonego spowodowało dość wyraźne zwiększenie wskaźnika nośności i parametrów wytrzymałości na ścinanie oraz ograniczenie pęcznienia (zwłaszcza przy dużym obciążeniu), nie wpłynęło to jednak w sposób istotny na polepszenie jego właściwości geotechnicznych.

EN

The paper presents results of an investigation into the compactibility, shear strength and bearing capacity of fly ash from combustion of coal in the Power Plant „Skawina” with fibre reinforcement added. Improved Fibrofor High Grade fibers in the amount from 0.1 up to the 1.0% were used for the tests. An analysis of the results shows that the fly ash was characterized by the favourable parameters of compactibility, shear strength and bearing capacity at the moisture content close to the optimum one, but after soaking in water, almost lost the capacity. The use of the fibre reinforcement resulted in a fairly significant increase in the CBR ratio and shear strength parameters and reduction of swelling, but it did not improve significantly its geotechnical properties.

14

Właściwości mechaniczne mieszaniny gruntu i odpadów z opon samochodowych

Glinicka M. J.

Budownictwo i Inżynieria Środowiska

|

2013

|

Vol. 4, no. 2

99--104

PL

Celem wykonanych badań laboratoryjnych było ustalenie parametrów wytrzymałościowych mieszaniny piasku i odpadów z opon samochodowych, w zależności od zagęszczenia i ilości dodanych odpadów. W badaniach laboratoryjnych zastosowano granulat gumowy o wymiarach ziaren 2,5-4 mm. Badania laboratoryjne obejmowały określenie składu granulometrycznego gruntu, wskaźników porowatości, gęstości właściwej i objętościowej szkieletu, maksymalnej gęstości objętościowej szkieletu i wilgotności optymalnej oraz parametrów wytrzymałościowych mieszaniny piasku i odpadów. Wyniki przeprowadzonych badań piasku i mieszanin piasku z granulatem gumowym potwierdziły wpływ dodawanych odpadów z przetworzonych opon samochodowych na parametry zagęszczalności i parametry wytrzymałościowe. Dodatek 10% i 20% granulatu do piasku spowodował wzrost wytrzymałości na ścinanie. Wykorzystanie odpadów ze zużytych opon samochodowych do gruntów może przyczynić się do zagospodarowania części tych odpadów oraz zmniejszenia ilości składowanych odpadów.

EN

The results of laboratory tests of sand-tire rubber waste mixture are presented in the paper. The purpose of the laboratory tests was determination of shear strength parameters of mixture sandrubber waste depending on compaction and amount of added “microelements”. Granulated rubber that size of grains was 2,5-4 mm was used in the tests. The sand was mixed with 10% or 20% of rubber wastes. Laboratory tests included determination of grain-size-distribution, void ratio, dry density of solid particles, density of solid particles, maximum dry density and optimum water content. Compaction was determined by Standard Proctor Method for sand and two different mixtures of sand and tire rubber waste. Shear strength of sand after adding various percentages of granulated tire rubber was study by means of the direct shear test. The test results were analysed depending on amount of added wastes and relative density index and void ratio. The direct shear test was also made on samples of mixture sand- waste for different dry density of solid particles and moisture. The test results show the influence of added rubber waste to sand on compaction and shear strength parameters. Addition of 10% and 20% rubber waste to sand caused increase in shear strength. Utilization of soiltire rubber waste mixture for road embankment can be an economic solution to environmental problems.

15

Spoiwa drogowe do ulepszania i optymalizacji mieszanek kruszyw

Duszyński A., Jasiński W., Pryga-Szulc A.

Materiały Budowlane

|

2012

|

nr 12

24-26

EN

Improvement of aggregates that do not meet the requirements of standards is one of important methods used in road construction. For this purpose, the binder materials and road binder. This paper presents the results of research on the improvement of recycled aggregates and discusses standardization documents for road binders. Subsequently, the focus is on optimizing mixed aggregates with respect to compaction of mixtures.

16

ANN-based modeling of fly ash compaction curve

Zabielska-Adamska K., Sulewska M. J.

Archives of Civil Engineering

|

2012

|

Vol. 58, nr 1

57-69

EN

The use of fly ash as a material for earth structures involves its proper compaction. Fly ash compaction tests have to be conducted on separately prepared virgin samples because spherical ash grains are crushed during compaction, so the laboratory compaction procedure is time-consuming and laborious. The aim of the study was to determine the neural models for prediction of fly ash compaction curve shapes. The attempt of applying the artificial neural networks type MLP was made. ANN inputs were new-created variables - principal components dependent on grain-size distribution (as D10-D90 and uniformity and curvature coefficients), compaction method, and fly ash specific density. The output vectors were presented by coordinates of generated compaction curve points. Each point was described by two independent ANNs. Using ANN-based modelling method, models which enable establishing the approximate compaction curve shape were obtained.

PL

Wykorzystanie popiołu lotnego do konstrukcji ziemnych wymaga jego właściwego zagęszczenia. Zagęszczanie powoduje wzrost gęstości gruntu, zwiększa jego wytrzymałość i zdolność do przenoszenia obciążeń, a także zmniejsza ściśliwość i przepuszczalność. Oznaczenie zagęszczalności popiołu lotnego musi być przeprowadzane na próbkach jednokrotnie zagęszczanych, ponieważ sferyczne ziarna popiołu są niszczone w trakcie ubijania, w związku z tym, laboratoryjne ustalenie krzywej zagęszczalności popiołu jest bardzo czasochłonne. Celem artykułu było wykorzystanie modelowania neuronowego do prognozy kształtu krzywej zagęszczalności popiołu lotnego. Podjęto próbę zastosowania sztucznych sieci neuronowych SSN typu MLP do opisu punktów krzywej zagęszczalności. Każdy punkt krzywej został opisany przez dwie niezależne SSN. Wykorzystano SSN o różnych wejściach, którymi były nowo utworzone zmienne- składowe główne, zależne od uziarnienia (średnic efektywnych d10-d90 oraz wskaźników jednorodności i krzywizny uziarnienia), metody zagęszczenia oraz gęstości właściwej szkieletu gruntowego pdi. Wektorami wyjścia były współrzędne punktów krzywej zagęszczalności popiołu lotnego. Najlepszymi sieciami neuronowymi były sieci o topologii: 6-3-1, 6-2-1 i 6-4-1 dla prognozy wartości wilgotności wi, oraz 5-3-1 i 6-3-1 dla predykcji wartości gęstości objętościowej szkieletu gruntowego. Uzyskano sieci neuronowe o zadowalającej precyzji, szczególnie w przypadku wartości pdi. Modelowanie krzywej za pomocą SSN umożliwiło ustalenie przybliżonego kształtu krzywej zagęszczalności popiołu lotnego.

17

Zagęszczałność i wytrzymałość na ścinanie żużla z huty cynku

Zawisza E.

Prace Naukowe Instytutu Geotechniki i Hydrotechniki Politechniki Wrocławskiej. Konferencje

|

2007

|

Vol. 76, nr 42

659-664

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań właściwości geotechnicznych żużla ze składowiska byłej huty cynku "Silesia" w Katowicach. Określono parametry uziarnienia, zagęszczalności oraz wytrzymałości na ścinanie. Stwierdzono, że badany żużel charakteryzuje się korzystnym składem uziarnienia, dobrą zagęszczalnością oraz dużymi wartościami parametrów wytrzymałościowych, tj. kąta tarcia wewnętrznego i spójności. Na tej podstawie stwierdzono podatność żużla jako antropogenicznego gruntu budowlanego do wznoszenia nasypów drogowych.

EN

The paper presents results of investigations on geotechnical properties of slag from a slag heap of the former zinkworks "Silesia" in Katowice. Grain-size distribution, compactibility as well as shear strength were determined. It was stated that the tested slag has favourable grain-size composition, good compressibility and big values of strength parameters, i.e. angle of internal friction and cohesion. On this basis, the usability of slag as an anthropogenic building soil for construction of road embankments was ascertained.

18

Podbudowy z kruszyw o ciągłym uziarnieniu

Kraszewski C., Krajewski M., Sybilski D., Olejnik J.

Magazyn Autostrady

|

2007

|

Nr 5

74--78

PL

Rozwój branży drogowej w wielu krajach stanowi coraz ważniejszy czynnik rozwoju gospodarczego i jest jednym z motorów krajów rozwijających się. Coraz szerszy dostęp do nowoczesnych technologii, sprzętu i nowoczesnych sposobów zarządzania powoduje szybką wymianę myśli technicznej oraz zacieśnia politykę współpracy pomiędzy ośrodkami naukowymi. Wraz z rozwojem technologii dróg poszukiwano coraz bardziej ekonomicznych rozwiązań, pozwalających − przy ograniczonych nakładach ekonomicznych − budować w szybkim tempie trwałe i dobrej jakości drogi.

19

Właściwości geotechniczne gruntów spoistych z terenu Białegostoku wzmacnianych cementem lub wapnem

Glinicka M. J.

Drogi i Mosty

|

2006

|

nr 4

23-39

PL

Artykuł dotyczy badań właściwości geotechnicznych gruntów z terenu Białegostoku ulepszonych wapnem i cementem do budowy nasypów i podłoża nawierzchni. "MCI" sadań było ustalenie wpływu dodatku wapna i cementu portlandzkiego popiołowego Cem II/B-V 32,5 R na parametry zagęszczalności i wytrzymałości gruntów spoistych tj. gliny piaszczystej i gliny pylastej zwięzłej. Dodatek cementu powoduje zwiększenie maksymalnej gęstości objętościowej szkieletu, natomiast dodatek wapna powoduje zmniejszenie maksymalnej gęstości objętościowej szkieletu w przypadku badanych gruntów. Stwierdzono. JB dodatek cementu do gruntu spoistego powoduje wzrost wytrzymałości na ściskanie cemento-gruntu. Badania gruntu spoistego z dodatkiem wapna w aparacie bezpośredniego wykazały wzrost wytrzymałości na ścinanie takiej mieszanki. Wyniki tych badań i zostały na tle publikacji wymienionych w wykazie bibliografi.

EN

The paper relates to tests of geotechnical properties of improved soils by cement and lime aodition for construction embankments and road pavement. The purpose of the investigation was the determination of influence of cement and lime addition on the compactibility and shear parameters of cohesive soils. The addition of cement CEM II IB- V 32,5 R caused an increase of maximum dry density, however the addition of lime caused a decrease of maximum dry density in the case of tested soils. The addition of cement for cohesive soil caused an increase jf compressive strength. Tests of improved cohesive soil performed in direct shear apparatus snowed an increase of shear strength of lime-soil.

20

Badania zagęszczalności odpadów powęglowych wykonane w normowym i średniowymiarowym aparacie Proctora

Zydroń T.

Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska

|

2001

|

Vol. 10, No. 1

109--118

EN

The paper presents results of investigations carried out on compaction ability of colliery spoils from Sośnica mine. Laboratory tests were carried out in semi-size and standard Proctor apparatuses. Aim of the project was determination the influence of choosen factors on compation parameters and their usability for engineering purposes.