PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  zadanie transportowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Rozmyta metoda wyboru kierowcy do realizacji zadań transportowych
Kijek Magdalena, Rykała Łukasz, Zelkowski Jarosław
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2019
|
nr 5
15--24
PL
Wzrost zapotrzebowania na usługi transportowe wymusza na przedsiębiorstwach transportowych konieczność stosowania nowoczesnych rozwiązań. A zatem firmy oprogramowania umożliwiające śledzenie oraz kontrolę nad przewożonym ładunkiem, powinny w pełni wykorzystywać ich możliwości. Dokonując analizy i oceny parametrów jazdy można uzyskać oszczędności związane ze zmniejszeniem kosztów transportu. Pozwoli to także na zwiększenie użyteczności pojazdów, która przyczynia się do efektywnego zarządzania flotą transportową. W artykule przedstawiono analizę przedsiębiorstwa zajmującego się transportem materiałów sypkich. Na podstawie zgromadzonych danych przedstawiono autorki rozmyty model Takagi-Sugeno oceny i wyboru realizatora zadań transportowych.
EN
The increase in the demand for transport services forces transport companies to use modern solutions. Using software that enables tracking and control of the transported cargo, companies should make full use of their capabilities. By analyzing and assessing the driving parameters, they will allow them to save on transport costs. It will also allow to increase the usability of vehicles, which contributes to increasing the effective management of the transport fleet. The article presents an analysis of an enterprise dealing with the transport of loose materials. Based on the collected data, the author's Takagi-Sugeno fuzzy model was presented to assess and select the performer of transport tasks.
2
Content available A metaheuristic for a numerical approximation to the mass transfer problem
Avendaño-Garrido M. L., Gabriel-Argüelles J. R., Quintana-Torres L., Mezura-Montes E.
International Journal of Applied Mathematics and Computer Science
|
2016
|
Vol. 26, no. 4
757--766
EN
This work presents an improvement of the approximation scheme for the Monge–Kantorovich (MK) mass transfer problem on compact spaces, which is studied by Gabriel et al. (2010), whose scheme discretizes the MK problem, reduced to solve a sequence of finite transport problems. The improvement presented in this work uses a metaheuristic algorithm inspired by scatter search in order to reduce the dimensionality of each transport problem. The new scheme solves a sequence of linear programming problems similar to the transport ones but with a lower dimension. The proposed metaheuristic is supported by a convergence theorem. Finally, examples with an exact solution are used to illustrate the performance of our proposal.
3
Content available Optymalizacja transportu produktów rolniczych w warunkach nierównowagi rynkowej
Marczuk A., Misztal W.
Inżynieria Rolnicza
|
2011
|
R. 15, nr 4
221-226
PL
Przedstawiono postępowanie mające na celu rozwiązanie otwartego zadania transportowego przez sprowadzenie go do postaci zadania zamkniętego. Optymalizację przeprowadzono dwuetapowo, z wykorzystaniem Metody Kąta Północno-Zachodniego w etapie pierwszym oraz Zmodyfikowanej Metody Przydziału w etapie drugim. Przyjęte postępowanie stanowi skuteczną metodę rozwiązywania niezbilansowanych zadań transportowych, pozwalającą dodatkowo na określanie wielkości kosztów ponoszonych przez dostawców lub odbiorców, których potrzeby nie zostaną zaspokojone.
EN
The work presents a procedure intended to solve an open transport problem by bringing it to the form of a closed problem. The optimisation was carried out in two stages, using the Northwest Angle Method in the first stage and Modified Allocation Method in the second stage. The chosen procedure constitutes an effective method for solving non-balanced transport problems, which additionally allows to determine amounts of the costs incurred by suppliers or buyers, whose needs will not be satisfied.
4
Content available remote Model koordynacji trajektorii efektorów dwóch manipulatorów kartezjańskich dla zadań transportowych
Słota A.
Pomiary Automatyka Robotyka
|
2008
|
R. 12, nr 2
688-697
PL
W pracy przedstawiono model korekcji trajektorii efektora manipulatora kartezjańskiego realizującego wspólnie z drugim manipulatorem zadanie transportowe. Dla założonego elastycznego zamocowania przedmiotu transportowanego wprowadzona korekcja ma na celu ograniczenie zmian odległości pomiędzy efektorami manipulatorów. Dla modeli korekcji proporcjonalnej i proporcjonalnocałkującej i wybranych wartości parametrów modelu przeprowadzono symulację i przedstawiono wyniki.
EN
In the paper a model of trajectory correction of a Cartesian manipulator cooperating with the second manipulator to transport an object is presented. For flexible mounting of a transported object to the robots proposed trajectory correction aims at limiting the change of distance between manipulators’ effectors. For the models of proportional and proportional-integral correction and selected values of model parameters simulation is performed and results are presented.
5
Zadanie transportowe jako problem przepływu w sieciach
Wódkowska B.
Zeszyty Naukowe Politechniki Gdańskiej. Budownictwo Lądowe
|
2007
|
nr 61
129-135
PL
W artykule przedstawiono sposób sprowadzenia zagadnienia transportowego do problemu przepływu w sieciach, w szczególności do problemu wyznaczania opływu o minimalnym koszcie. Metoda przekształcenia problemu została zilustrowana przykładem liczbowym.
EN
It is possible to transform the transportation problem into the network flow problem, in particular into the minimum cost circulation flow problem. In the paper the described approach to the problem is illustrated by a numerical example.
6
Content available Ocena poziomu hałasu wewnątrz tramwajów na podstawie badań
Tomaszewski F., Orczyk M.
Pojazdy Szynowe
|
2007
|
Nr 4
1-6
PL
W artykule przedstawiono wyniki pomiarów hałasu wewnątrz wybranych tramwajów eksploatowanych w MPK Poznań. Pomiary przeprowadzono na postoju oraz w czasie jazdy na wybranych odcinkach torów podczas normalnego wykonywanego zadania transportowego. Otrzymane wyniki skonfrontowano z obowiązującymi normami i przepisami w zakresie dopuszczalnego poziomu hałasu w pojazdach i na stanowiskach pracy.
EN
The results of the measurements of noise in the inside of the selected trains operated in the MPK Poznań are presented in this article. The measurements were carried out on the parking and during running on the selected track sections during the normal carried out transport task. The obtained results were collated with the obligatory standards and rules in the range of the permissible noise level in the vehicles and on the work-stands.
7
Wpływ rozmytości danych wejściowych na rozwiązanie problemu transportowego
Piech H.
Informatyka Teoretyczna i Stosowana
|
2004
|
R. 4, nr 7
93-100
PL
Głównymi parametrami w zadaniu transportowym są wielkości popytu i podaży oraz jednostkowe koszty przewozu na odcinkach między dostawcami i odbiorcami [9]. Interesującym z punktu widzenia przewoźnika jest zmiana organizacji transportu wynikająca z rozmytości parametrów zadania. Celem analizy jest opracowanie wskaźnika dotyczącego zmiany organizacji wynikającej z niepewnej wiedzy dotyczącej argumentów zadania. Oczywiście generalnym wskaźnikiem może być zmiana kosztów transportu, jednakże nie daje on pełnego obrazu zmian organizacyjnych dotyczących również korekty źródeł i celów dostaw.
8
Content available remote Optymalizacja kosztów przebudowy portfela jako zadanie transportowe
Piasecki K.
Badania Operacyjne i Decyzje
|
2004
|
nr 2
51-60
PL
Wszystkie koszty generowane przez prowizje maklerskie są włączone do zadania optymalizacji portfela. Transformacja portfela jest opisana jako zadanie transportowe. Minimalne koszty transformacji portfela są osiągnięte za pomocą pewnego rodzaju otwartego zadania optymalizacyjnego. Naszkicowano możliwość korygowania stopy zwrotu portfela optymalnego obciążonego kosztami transakcji.
EN
All costs generated by broker's commission are included in portfolio optimization. The value of indicated broker's commission is given as a constants point of some simple iteration process. The switching process is described as a closed transportation problem. It is proved that for a fixed ordered pair of portfolios the total costs of switching the first portfolio to the second one are constant. The strategy of optimizing indicated broker's commission is proposed. The minimal switching costs are attained by means of some kind of open transportation problem. The obtained method of costs management may be applied together with any procedure of portfolio selection. There are sketched the possibilities of correcting return rate of optimal portfolio burdened with switching costs.
9
Content available remote Klasyczne zadanie transportowe w wojsku
Ślaski P., Giga A.
Problemy Techniki Uzbrojenia
|
2002
|
R. 31, z. 84
127--131
PL
Artykuł przedstawia wykorzystanie arkusza kalkulacyjnego Excel w klasycznym zadaniu transportowym. Głównym problemem przedstawionym w artykule jest analiza kosztów transportu.
EN
Application of Excel calculation sheet for classical transportation task is presented in the article. The main presented problem is transportation costs analysis.
10
Content available remote Wieloasortymentowe zadanie transportowe w ujęciu genetycznym
Piech H., Ptak A., Włodarczyk M.
Prace Naukowe Instytutu Matematyki i Informatyki Politechniki Częstochowskiej
|
2002
|
Vol. 1, nr 1
187--195
PL
Realizując zadanie transportowe różnych asortymentów przewożonych towarów, możemy skorzystać ze znanych [4] tablic jednostkowych cen przewozu, powielając podobne struktury dla każdego rodzaju towaru. Dla każdego z towarów można ustalić listę optymalnych przewozów. Wykorzystanie posiadanego taboru do przewozu w ramach struktur dwudzielnych [4] to pierwszy etap analizy transportowej. Kolejną fazą badań jest przekształcenie grafu dwudzielnego w strukturę sieciową, dającą szansę nazwijmy to „dostawy po drodze”. Decydującym czynnikiem wspomagającym decyzję jest posłużenie się kryterium minimalnych kosztów przy każdorazowej rozbudowie trasy transportowej w ramach pojemności taboru przewozowego. Podejście genetyczne stwarza możliwość heurystycznego doboru etapów transportu, które zbliży nas do rozwiązania optymalnego, co stanowi cel wspomagania decyzji organizacyjnych.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.