Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Models of airmen’s aviation activities cycles in the tactical aircraft’s operating system

Augustyn E., Kadziński A.

Journal of KONBiN

|

2018

|

No. 45

45--66

EN

The tactical aircraft’s operating system (system of a tactical aircraft’s operational usage) constitutes the main research area of this paper. The authors consider and look into the airmen’s aviation activities cycles which could be the basis for a clear and coherent indication and description of analyses domains for risk management’s processes in the tactical aircraft’s operating systems (TAOS). The first part of this paper presents the model of airman’s aviation activities cycle (AAAC) which indicates individual airman-aircraft relations during the realization an aircraft’s operator activities that allow to execute air missions. There is also indicated the relationship between the AAAC and the aircraft’s operating cycle (cycle of an aircraft’s operational usage). The second part of this paper presents the model of the series of airmen’s aviation activities cycles (SAAAC) that integrates, among others: models of AAAC, the process of daily air missions’ organizational and technical summary, the process of flight organization’s and air training effects periodic summary.

PL

Obszarem zainteresowań badawczych artykułu jest system użytkowania samolotów lotnictwa taktycznego. Rozpatrywane są cykle czynności lotniczych pilotów, które mogą być podstawą klarownego określania domen analiz dla procesów zarządzaniu ryzykiem zagrożeń w systemach użytkowania samolotów lotnictwa taktycznego (SUżSLT). W pierwszej części artykułu przedstawiono model cyklu czynności lotniczych pilota (CCLP) wskazujący na indywidualne relacje pilota z samolotem podczas wykonywania czynności operatorskich pozwalających realizować misje lotnicze. Wskazano również na związek CCLP z cyklem użytkowania samolotu. Druga części artykułu poświęcona jest prezentacji modelu serii cykli czynności lotniczych pilotów (SCCLP) integrującego m.in.: modele CCLP, proces podsumowań organizacyjno-specjalistycznych oraz proces podsumowania organizacji lotów i szkolenia lotniczego.

2

Ryzyko w eksploatacji statków powietrznych

Lewitowicz J.

Problemy Eksploatacji

|

2010

|

nr 2

43-48

PL

W artykule omówiono podstawowe zagadnienia z obszaru ryzyka i niepewności występujących w planowaniu eksploatacji statków powietrznych. Problem ryzyka wiąże się z prawdopodobieństwem wystąpienia strat, spowodowanych różnymi stanami niezdatności statku powietrznego do wykonania zadania lotniczego. Skutki wystąpienia stanu niezdatności będą zależały od fazy eksploatacji statku powietrznego (w czasie postoju, kołowania, dobiegu lub różnych faz lotu). W zależności od chwili wystąpienia niezdatności statku powietrznego zadanie lotnicze może okazać się niemożliwe do realizacji, jego realizacja może zostać przerwana lub jego realizacja może doprowadzić do wypadku lotniczego, wynikiem czego będą straty materialne i/lub w ludziach. Prawdopodobieństwo bezpiecznego lotu zależy więc od rozwoju zdarzeń prowadzących do niezdatności statku powietrznego i fazy lotu, w której niezdatność wystąpi.

EN

The article presents basic issues from the area of risk management in planning the operation of aircrafts. The problem of risk is closely connected to the probability of the loss caused by various states of incapability of the aircraft to perform any aviation tasks. The results of the state of unfitness will depend on the operation phase of the aircraft (stop, taxiing, accelerating run or the flight). Depending on the time in which the incapability is noticed, the aviation task may or may not be stopped, and its realisation may or may not result in material loss and casualties. The probability of a safe flight, thus, depends on the progress of events leading to the incapability of the aircraft and the phase of flight in which it takes place.

3

Conception of hybrid-electric propulsion system for unmanned aerial vehicle

Orkisz M, Wołoszyn T, Wygodnik P

Silniki Spalinowe

|

2009

|

R. 48, SC1

86--92

EN

The paper contains a characteristic of an UAV-type object, determination of requirements, which have to be met by propulsion systems designed for flying objects, and criterions of the propulsion systems selection process. The idea of aerial hybrid-electric propulsion system is described, with distinguishing main components and presenting advantages and disadvantages of this system. The paper also includes assumptions and conception of simplified analytical model which can be used to calculate values of fundamental magnitudes, characterizing the propulsion system. Moreover, a set of parameters, evaluated from the analytical model, is presented as an example.

PL

W pracy zawarto charakterystykę obiektów typu bezzałogowy aparat latający (BAL), określono wymagania stawiane zespołom napędowym przeznaczonym do obiektów latających oraz kryteria ich doboru. Opisana została idea pracy lotniczego hybrydowego zespołu napędowego, wraz z wyszczególnieniem głównych komponentów tego typu napędu oraz jego zalet i wad. Przedstawiono także założenia oraz koncepcję uproszczonego modelu analitycznego, służącego do wyznaczania wartości podstawowych wielkości charakteryzujących zespół napędowy. Ponadto podano przykładowy zestaw parametrów, uzyskanych ze wspomnianego modelu.

4

Wykorzystanie sterowników rozmytych w badaniu efektywności systemów sterowania uzbrojeniem bombardierskim samolotów wielozadaniowych

Grzesik N.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2008

|

Nr 2

72--79

PL

W artykule autor przedstawia wykorzystanie teorii zbiorów rozmytych zaprojektowanym układzie wspomagająco-decyzyjnym systemu sterowania uzbrojeniem lotniczym, zwiększającym efektywność wykonania wybranego zadania lotniczego przez samolot klasy MiG-29. Przedstawia metodykę określania efektywności samolotu w trakcie wykonywania przykładowego zadania lotniczego. Jest to pewna wizja i propozycja stworzenia udoskonalonego systemu sterowania uzbrojeniem.

5

Ocena kosztów wykonania zadania lotniczego z zastosowaniem nieadaptacyjnych sterowników rozmytych

Grzesik N., Adamski M.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2004

|

Nr 2

93--99

PL

Ze względu na coraz szersze zainteresowanie i zastosowanie teorii zbiorów rozmytych w wielu dziedzinach nauki i techniki, autorzy podjęli próbę przedstawienia projektu nieadaptacyjnego sterownika rozmytego oceniającego koszty wykonania zadania lotniczego. Krok po kroku przestawiono projekt sterownika rozmytego, który przy wykorzystaniu odpowiedniej ilości i jakości informacji, mógłby być praktycznie wykorzystany.

6

Wybrane problemy badania zadań lotniczych.

Sabak R.

Zagadnienia Eksploatacji Maszyn

|

2004

|

Vol. 39, nr 4

199-212

PL

Praca poświęcona jest zasadom modelowania zadania lotniczego. Wyróżniono następujące zadania lotnicze: transportowe, bojowe, szkoleniowe. Wskazano na specyfikę poszczególnych zadań. W lotniczym zadaniu wyróżniono przebiegi lotu, które z kolei składają się z faz lotu. W pracy podano algorytm wyznaczania charakterystyk probabilistycznych czasu trwania zadania lotniczego, przebiegów zadania lotniczego i faz zadania lotniczego. Podstawą algorytmu jest wyznaczenie chwilowej wartości dystrybuanty F(ti) lub chwilowych wartości funkcji wiodącej rozkładu Alfa(ti) określonych zmiennych losowych. W oparciu o wyznaczone wartości chwilowe F(ti) lub Alfa(ti) wyznaczane jest ich graficzne zobrazowanie, które pozwala wstępnie wybrać model matematyczny rozkładu zmiennej losowej (czasu trwania zadania lotniczego, przebiegu lotniczego, fazy lotniczej). W pracy rozważono metodę ekspertów do oceny prawdopodobieństw wystąpienia różnych zdarzeń w czasie realizacji zadania lotniczego. Dokonano analizy różnych skal ocen. W oparciu o dokonane oceny prawdopodobieństw wystąpienia zdarzeń (uszkodzenia, przesłanki do wypadków, wypadki) opracowano model matematyczny zadania lotniczego. Metodę zilustrowano przykładem. W zakończeniu sformułowano wnioski.

EN

This work denoted to principles of modeling aviation task. The following aviation tasks have been distinguished: transportation combat and training tasks. Specifity of particular task has been indicated. In an aviation task flight runs which consist of flight phases are distinguished. In the work an algorithm for determining probabilistic characteristics of the aviation task duration, runs of aviation task and phases of aviation task are given. The basis of the algorithm is determining actual value of the cumulative distribution function F(ti) or actual values of the leading distribution function Alpha(ti) of definite random variables. On the basis of the determined actual values F(ti) or Alpha(ti) their graphic presentation has been determined, which allows to preselect a mathematical model of random variable distribution (aviation task duration, aviation flight run, aviation phases). In the work experts' method has been considered for estimation of probabilities of various events occurrence while realizing aviation tasks. Analysis of various scales of estimation has been done. On the basis of the accomplished estimation probabilities of events occurrence (damages, perquisites to accidents, accidents) a mathematical model for aviation task has been worked out. The method has been illustrated with an example. Finally conclusions have been formulated.