Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Virtual reality as a new tool for transport data collection

Agudelo-Vélez Andrea, Sarmiento-Ordosgoitia Iván, Córdoba-Maquilón Jorge

Archives of Transport

|

2021

|

Vol. 60, iss. 4

23--38

EN

Transport studies that adopt complex analyses present methodological challenges that lead to the use of innovative techniques to address the limitations of traditional methods. In the Latin American context, people consider security as a relevant variable in their daily lives. Thus, when people travel around the city and choose a mode of transport, security becomes an important factor and should therefore be included in transport studies. However, the definition of security in terms of transport in the Colombian context remains unclear. Therefore, we examined the security perception effect on transport mode choice by addressing security as a latent variable consisting of three elements: environment, subject and transport mode. We proposed the use of virtual reality (VR) to recreate travel routes and offer participants a scenario of choice closer to the natural conditions of a trip. The participants were provided routes in the form of immersive 3D videos recreating natural trip conditions to identify their choices and travel behaviour. Recordings were made of daily scenarios and existing urban environments portraying real and active modes of transport, giving respondents an almost-natural experience. The use of 360-degree immersive videos offers a multisensory experience allowing both the capture of socioeconomic and travel information and the collection of journey perception. The experiment evaluated two environments in Medellín, Colombia (secure (E1) and insecure (E2)) and studied the effects of lighting conditions (day (D) and night (N)). A total of four videos (E1D, E1N, E2D and E2N) depicting six transport modes in tandem were assessed by 92 participants from Medellín and Bogotá, Colombia. We found that environment-associated security perception varies depending on the time of the journey (day/night) and one’s familiarity with the environment. The research results position VR as a tool that offers high potential to support transport studies. We found that people’s movements, gestures and expressions while participating in the VR experiments resembled what was expected from journeys in reality. VR constitutes a relevant tool for transport studies, as it allows for an assessment of active transport mode perceptions. It prevents participants from being exposed to the risk associated with travel to specific places and carries out several routes in different transport modes even when participants cannot or have never undertaken journeys in the modes under assessment.

2

Long-term air pollution responses to transportation policies in the Tehran Metropolitan Area

Hosseinlou M. H., Kabiri S.

Archives of Civil Engineering

|

2016

|

Vol. 62, nr 4/I

51--71

EN

Transportation networks respond differently to applied policies. The Tehran Metropolitan Area has one of the most complex networks with complex users, which has experienced many of these policies change within the past decades. In this study, some of these policies and their effect on air pollution is investigated. The goal is to pinpoint the variables which have the most effect on various transportation models and investigate how new policies should be focused. In order to do so, long-term variations of air pollution monitoring stations were analyzed. Results show that the most significant parameter that may affect air pollution is users' behavior due to the lack of a public transportation network and its level of comfort. The results of this study will be useful in developing new policies and evaluating their long-term consequences in appropriate models.

PL

Nie można zignorować zależności ludzi od sieci motoryzacyjnych, a tym samym zarządzanie tymi sieciami jest ważnym zadaniem w odpowiedniej eksploatacji tych sieci. Jednak w ostatnich latach szybkość urbanizacji rzeczywiście stworzyła wiele obaw dotyczących warunków zdrowotnych panujących na samej Ziemi i dotyczących ludzi, którzy na niej żyją, a konkretnie zanieczyszczeń powietrza. Takie obawy doprowadziły do stworzenia różnych polityk, które obecnie obowiązują w sieciach transportowych. Jednak sieci transportowe reagują różnie na obowiązujące polityki. Obszar Metropolitalny Teheranu (TMA, Tehran Metropolitan Area) – stolicy Iranu – jest jedną z najbardziej złożonych sieci ze złożonymi użytkownikami, która doświadczyła wielu polityk w ciągu ostatnich dziesięcioleci. Obecny plan, zmieniony prawie dziewiętnaście razy w zakresie obejmującego obszaru, floty i harmonogramu od 1978 roku, głównie ogranicza dostępność samochodów osobowych. Został on wprowadzony w 2004 roku. „Polityka Ograniczenia Ruchu w Dniach Parzystych i Nieparzystych” Odd-Even Day (Odd-Even Day Traffic Restriction Policy, OETRP) i „Polityka Stref Zastrzeżonych” (Restricted Area Policy, RAP) to dwa główne plany obowiązujące obecnie w Centralnej Dzielnicy Biznesowej (Central Business District, CBD). Ponad 40 procent codziennych podróży osób dojeżdżających przesuwa się w kierunku centrum miasta w porannych godzinach szczytu, dlatego większość polityk zarządzania transportem koncentruje się na dzielnicy CBD. Region cierpi zarówno z powodu korków, jak i zanieczyszczenia powietrza na skutek codziennych podróży, z czego to drugie stało się w ostatnich latach centrum wzmożonej uwagi. W niniejszej pracy poddano badaniu niektóre z tych polityk i ich wpływ na zanieczyszczenie powietrza. Celem jest znalezienie tych zmiennych, które mają największy wpływ na konkretne modele transportu i na czym powinny się koncentrować nowe polityki.

3

Wpływ losowych zysków wewnętrznych w budynkach wielorodzinnych na zapotrzebowanie na energię w ciągu roku

Bandurski K., Koczyk H.

Instal

|

2015

|

nr 12

55--61

PL

W artykule przedstawiono wyniki symulacji obliczeniowych, mających na celu wstępną analizę wpływu losowych zysków wewnętrznych na bilans energetyczny budynków wielorodzinnych: standardowych i energooszczędnych. Przeanalizowano różne algorytmy stochastyczne zysków wewnętrznych oraz warianty budynków różniące się między sobą: standardem energooszczędności, pojemnością cieplną, usytuowaniem mieszkań względem siebie. Pokazano, że wzrost izolacyjności wpływa na zwiększenie znaczenia wewnętrznych zysków ciepła dla efektywności energetycznej poszczególnych mieszkań, choć na poziomie budynku jako całości wpływ jest już mniej zauważalny. Zaznaczono, że wewnętrzne zyski są tylko jednym z wielu procesów zależnych od zachowań użytkowników i mających bezpośredni wpływ na mikroklimat wewnętrzny i zużycie energii, dlatego zagadnienie wymaga dalszych analiz.

EN

The paper presents preliminary simulation analysis of stochastic internal heat gains influence on multifamily buildings energy balance. Both existing and energy efficient object have been considered. Three stochastic algorithms have been investigated in different building cases, cases differ: energy efficient standard, envelope heat capacity, flats location in building shape. Analysis confirm that increase in envelope insulation implies increase of internal heat gains importance for flats energy performance. Although internal heat gains influence is less significant for building as a whole. It is important to remember that internal heat gains are only one of many processes dependent on occupant behavior. There is more occupant – building interaction that directly influence on indoor environment quality and energy consumption, thus deeper analysis is needed.