PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 15

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  zachowania kierowców
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available The effect of tram management on road traffic fluidity and its influence on drivers’ behaviors at a critical junction in Algeria
Khelf Mouloud, Boukebbab Salim, Bhouri Neila
Transport Problems
|
2023
|
T. 18, z. 2
31--42
EN
This research paper aims to study the effect of tram management on traffic fluidity and its impact on car drivers’ behaviors at junctions crossed by trams. The methodology used in this research is based on a mathematical model and an investigation of car drivers. The first step is to analyze the data of annual travelers’ attendance and assess the number of trams offered and needed in operation to respond adequately to the factual demand. The second step proceeds to show how the previous results of the trams’ fleet influence traffic jams. That is, this step identifies how the number of trams used in operation blocks other motorists and reduces traffic flow capacity at junctions. Finally, the purpose of the questionnaire is to determine car drivers’ opinions of the causes of traffic congestion at junctions and understand how this phenomenon affects their behaviors. The outcomes demonstrate that tram management is ineffective because there is a considerable gap between the annual offered tram fleet and the actual one needed according to the real statistical data. The high number of trams utilized is the leading cause of traffic congestion. Furthermore, this situation disturbs the control of traffic lights at common intersections. Unfortunately, this outcome is the main reason for drivers’ poor behavior, as 75.20% of car drivers are always stressed. These issues have intensified traffic jams in several junctions along the tram line. The article recommends some solutions to improve tram management and traffic fluidity to avoid the substandard behavior of car drivers at junctions.
2
Content available Badania ruchu pojazdów i zachowań kierowców na rondach turbinowych bez wyniesionych separatorów pasów ruchu
Hanasiuk Kamila, Motylewicz Marek
Transport Miejski i Regionalny
|
2022
|
nr 3
3--9
PL
Obecnie na polskich drogach funkcjonują dwie grupy rond turbinowych: z i bez wyniesionych separatorów pasów ruchu. Drugie z wymienionych rozwiązań jest chętniej stosowane ze względu na obawy zarządców dróg przed problemami, jakie teoretycznie powodują separatory ruchu w zimowym utrzymaniu oraz przy przejeździe większych pojazdów. Zamiast separatorów stosuje się jedynie oznakowanie poziome w postaci linii segregacyjnych. Rozwiązanie to wypacza jednak ideę działania ronda turbinowego, bowiem linie poziome nie stanowią żadnej przeszkody dla niedozwolonych manewrów na jezdni ronda, jak np. zmiana pasa ruchu. Prowadzi to do zwiększania się liczby wypadków w obszarze wylotów – typowych dla rond dwupasowych. Brak separatorów powoduje również pojawienie się innych niedozwolonych manewrów, jak „przecinanie ronda na wprost”, kiedy to pojazdy relacji na wprost pokonują rondo z jak najmniej odgiętym torem jazdy, przecinając pasy ruchu z dużą prędkością. Celem artykułu jest przedstawienie wyników badań własnych ruchu pojazdów i zachowań kierowców przy przejeździe po dwóch rondach turbinowych bez wyniesionych separatorów pasów ruchu, zlokalizowanych na obrzeżach miasta Białegostoku. Analizy oparto na nagraniach wideo ruchu pojazdów przeprowadzonych w okresie X-XI 2020 roku. Na ich podstawie stwierdzono, że brak fizycznych separatorów pasów ruchu na jezdniach obu rond skutkuje pojawieniem się wielu nieprawidłowych i niedozwolonych manewrów stanowiących – momentami – aż 46% ruchu na wlotach. W analizach wyróżniono 14 rodzajów niepoprawnych manewrów, wskazując na ich liczbę i częstotliwość występowania w zależności od analizowanego ronda, typu wlotu (główny lub boczny) oraz dnia tygodnia.
EN
Currently, there are two groups of turbo-roundabouts on Polish roads: with and without elevated lane separators. The second of the above-mentioned solutions is more often used due to the fear of problems with winter maintenance and the passage of larger vehicles. However, the lack of separators causes the appearance of incorrect manoeuvres, such as changing lanes on the circular carriageway or “crossing the roundabout straight ahead”. The aim of the article is to present the results of own research on vehicle traffic and drivers’ behaviours when driving through two turbo-roundabouts without elevated lane separators, located on the border of the city of Białystok. The analyses were based on video recordings of vehicle traffic carried out in the period of October-November 2020. On their basis, it was found that the lack of physical lane separators on the roadways of both roundabouts resulted in the appearance of many incorrect and illegal manoeuvres, which at times accounted for as much as 46% of traffic at the entries. The analyses distinguished 14 types of incorrect manoeuvres, indicating their number and frequency depending on the analysed roundabout, the type of entry (major or minor) and the day of the week.
3
Koronawirus a zagrożenia motoryzacyjne
Kopta Tadeusz
Przegląd Komunalny
|
2020
|
nr 5
38--40
PL
W wyniku obostrzeń związanych z pandemią koronawirusa w całym kraju obserwuje się spadek natężenia ruchu samochodowego. Niestety, przełożyło się to na agresywne zachowania kierowców i nierespektowanie obowiązujących ograniczeń prędkości.
4
Content available Wyznaczenie miarodajnych okresów przeprowadzania badań zachowań parkingowych użytkowników Strefy Płatnego Parkowania
Kubala C.
Transport Miejski i Regionalny
|
2018
|
nr 9
28--32
PL
W artykule przedstawiono badania zachowań parkingowych kierowców Strefy Płatnego Parkowania w poszczególnych miesiącach roku oraz dniach tygodnia. Do celów analizy użyte zostały dane dla 253 dni roboczych jednego pełnego roku kalendarzowego (2015). Pochodziły one z części parkomatów funkcjonujących w krakowskiej Strefie Płatnego Parkowania, położonych w centralnej części miasta w obrębie obwodnicy śródmiejskiej. Udostępnione dane posłużyły do obliczenia najbardziej istotnych parametrów parkingowych – wskaźnika napełnień oraz stopnia rotacji. Ze względu na dużą liczbę urządzeń parkingowych, agregowano dostępne informacje do poziomu rejonów komunikacyjnych pochodzących z modelu transportowego aglomeracji krakowskiej. W wyniku przeprowadzonych analiz statystycznych udało się zaproponować terminy dla organizacji możliwie najbardziej miarodajnych badań zachowań parkingowych użytkowników Strefy Płatnego Parkowania.
EN
The aim of this article was to show the variability of drivers’ parking behaviours in Paid Parking Zones, appearing in particular months and days of the week. In order to develop the analysis, it was used the data for 253 working days of a full calendar year (2015). The dataset was extracted from a part of parking machines operating in the Paid Parking Zone located in central and downtown Cracow (Poland). The data provided was used to calculate the most important parking parameters - the level of occupancy and the rotation degree. Due to a large number of parking meters, it was decided to aggregate available information to the level of traffic analysis zones coming from the transport model of the Cracow agglomeration. As a result of statistical analyses, it was possible to propose periods for the organisation of the most reliable parking behaviour surveys among Paid Parking Zone users.
5
Content available Przegląd badań dotyczących zachowania kierowców na przejazdach kolejowo-drogowych
Smoczyński P., Kobaszyńska-Twardowska A., Gill A., Kadziński A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
419--422, CD
PL
W artykule przedstawiono przegląd 18 badań dotyczących zachowań kierujących pojazdami drogowymi ze szczególnym uwzględnieniem obszaru, jakim są przejazdy kolejowo-drogowe. Wyniki podzielono na przegląd literatury krajowej i zagranicznej. Wśród badań krajowych przeglądowi poddano te przeprowadzane na symulatorach jazdy i dotyczące reakcji kierujących pojazdami drogowymi na uwarunkowania i sytuacje transportowe poprzedzające zdarzenia niepożądane. Wskazano luki badawcze związane z tego typu badaniami. Wśród badań literatury zagranicznej przeglądowi poddano w szczególności: badania reakcji kierowców na środki redukcji ryzyka stosowane na przejazdach kolejowo-drogowych, badania dotyczące subiektywnej oceny prędkości obiektów oraz badania tzw. apetytu na ryzyko. Uzyskano szereg spostrzeżeń i wniosków dotyczących zasadności i wykorzystania przedmiotowych badań.
EN
The article presents an overview of 18 studies on behavior of road vehicle drivers, with particular regard to the area of level crossings. The results were divided into a review of national and foreign literature. In the national studies, driving simulators have been used and they have been devoted to drivers' responses to traffic conditions and situations preceding adverse events. Areas of further research of this type have been identified. Among the studies of foreign literature, particular attention has been paid to the following subjects: reaction of drivers to the risk reduction measures used at level crossings, subjective assessment of the speed of objects, as well as so-called risk appetite. A number of observations and conclusions have been made regarding the appropriateness and the use of the research in question.
6
Content available remote Oczekiwania osób podróżujących a integracja parkingów z miejskim systemem transportu zbiorowego
Parkitny W.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2016
|
z. 63, nr 4
391--406
PL
Wzrost liczby pojazdów powoduje wiele skutków negatywnych. Oprócz tych powszechnie znanych, jak zanieczyszczenie, hałas, wypadki, pojawia się, zwłaszcza w centrach dużych miast kongestia ruchu, utrata terenów zielonych, nielegalne parkingi, zmiany w krajobrazie itd. Sytuacja może ulec częściowej poprawie dzięki zmianie zachowań kierowców oraz budowie parkingów Park and Ride, pozwalających na pozostawienie na obrzeżu miasta samochodu na parkingu i kontynuację podróży transportem zbiorowym. Aby zachęcić kierowców do wyboru takiego sposobu podróży, należy zintegrować budowę i działanie parkingów z miejskim systemem komunikacji zbiorowej. Identyfikacja potrzeb podróżnych, może pozwolić na lepsze dopasowanie infrastruktury i organizacji komunikacji zbiorowej do oczekiwań kierowców, a przez to do większej popularności systemu oraz usprawnienia jego funkcjonowania. Celem artykułu jest przedstawienie oczekiwań osób podróżujących komunikacją zbiorową, w kontekście integracji i dostosowania parkingów, w tym specjalizowanych parkingów Park and Ride, do systemu komunikacji publicznej i wymogów podróżnych. Wykorzystane metody badań to analiza porównawcza i badania ankietowe, realizowane wśród kierowców i mające na celu ocenę poszczególnych cech parkingów. W artykule przedstawiono preferencje w zakresie czynników komunikacji zbiorowej, których znajomość może być wykorzystana do efektywnej obsługi zintegrowanego systemu parkingów Park and Ride i komunikacji zbiorowej oraz ocenę czynników wpływających na jakość parkingów. Informacje te mogą być wykorzystane do likwidacji luki jakościowej między oczekiwaniami podróżnych, którzy korzystają z systemu, a jakością dostarczanych usług.
EN
The growth of number of vehicles causes many negative results. Except those widely known like pollution, noise, accidents, there appears, especially in centers of large cities, congestion of movement, loss of green terrains, illegal car parks, changes in landscape, etc. The situation can be partly improved thanks to change of drivers’ behaviour and building Park and Ride car parks which allow leaving a car on a car park outskirts and continuation of travel by collective transport. To encourage drivers to choose such a way of travelling, one should integrate building and working of car parks with municipal system of collective transport. Identification of travellers’ needs can permit better adjustment of infrastructure and organization of collective transport to drivers’ expectations and through that to larger popularity of the system as well as improvement of its functioning. The aim of the paper is to present expectations of people travelling by collective transport in context of integration and adjustment of car parks, including Park and Ride car parks, to the system of public communication and travellers’ needs. Research methods, which were used, are comparative analysis and questionnaire researches, being realised among drivers, and intending to estimate particular features of car parks. In the article there have been described preferences in domain of collective transport elements, knowledge of which can be used to effective service of Park and Ride car parks’ system and collective transport as well as estimation of factors having influence on car parks quality. This information may be used to eliminate quality gap between expectations of travellers using the system and the quality of services supplied.
7
Content available Używanie kierunkowskazów w aspekcie bezpieczeństwa ruchu drogowego
Witaszek K., Witaszek M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
509--512
PL
W artykule przedstawiono wyniki obserwacji zachowań kierowców podczas wykonywania manewrów skrętu oraz zmiany pasa ruchu. Analizie poddano blisko 4000 przypadków zarejestrowanych w warunkach rzeczywistego ruchu drogowego. Obserwacje prowadzono w miastach, na drogach krajowych, wojewódzkich i autostradach. Zbadano jaki odsetek kierujących pojazdami nie sygnalizuje zamiaru wykonania manewru. Zauważono, że ponad 20% kierowców ignoruje obowiązek włączania kierunkowskazów. Częściej takie przypadki mają miejsce w przypadku zmiany pasa ruchu (28%) niż dla wykonywania skrętu (18%).
EN
This paper presents results of car drivers behavior study during maneuvers. There were analyzed almost 4000 cases of turning car or changing the lane. Observations were con-ducted in real traffic conditions in cities, on highways, national and provincial roads. Studies were carried out how big is the percentage of drivers who doesn’t use their car’s turn-ing lights. Unfortunately it is significant value over 20%. It was observed that more often is misuse of car turning lights during change of the lane (28%) compared to car turning (18%).
8
Content available Drivers’ adaptive travel behaviors towards green transportation development: a critical review
Shafaghat A., Keyvanfer A., Muslim N. H. B.
Archives of Transport
|
2016
|
Vol. 38, iss. 2
49--70
EN
The transportation professionals integrated the concept Green in various dimensions of transportation, such as, green vehicle, green highway. The current study has established a new dimension to green transportation, which is called Green Driver as whom substantially contributes to less emission and fuel consumption, and higher-safety. The research established the driver’s Green Adaptive Travel Behaviors (GATB), in particular, that is referred to voluntary personal and lifestyle behaviors on less energy consumption and emission. The methodology was designed into two phases. Phase one was to investigate driver’s GATBs through systematic literature review process and content analysis method. The second phase was to verify greenery value impact (GVI) of the finalized list of drivers’ GATBs through an expert input study and Grounded Group Decision Making (GGDM) method. Total twenty six (26) GATB factors have been determined. Amongst, the factor ‘F27- Dangerous overtaking’ has received the highest value (97%) followed with ‘F3- Slow once realizing bike lanes for cyclist crossing’ (91%). In contrast, ‘F4- Realize visual Obstacles to manage the speed’ and ‘F21- Brake with smooth deceleration’ has received the lowest value (77%) among other factors. Two of the initial factors;‘F5-Use traffic calming devices’ (55%), and ‘F24- Change highest possible gear’ (69%) could not reach the 70% saturation; hence, they have been dropped from the list of GATB factors. Indeed, the GATB efforts are not limited to technology and practice; but also can include education and enforcement to driving regulations in order to interconnect driver, technology, environment, and vehicle. The research concluded with an innovative technique used as the decision support tool to evaluate the greenery grade of any individual driver on committing to less emission, less fuel consumption, and higher safety in traveling. As future study, the Green driver behaviour index assessment model will be developed based on this study outputs.
9
Content available Macro model of seat belt use by car drivers and passengers
Jamroz K.
Transport Problems
|
2013
|
T. 8, z. 4
103--114
EN
The article presents some problems of seat belt use by car drivers and passengers. It looks in particular at seat belt use and effectiveness in selected countries. Next, factors of seat belt use are presented and methodology of model development. A macro model of seat belt use is presented based on data from around fifty countries from different continents.
PL
W przedstawionym artykule przedstawiono poruszono niektóre zagadnienia dotyczące stosowania pasów bezpieczeństwa przez kierowców i pasażerów w pojazdach. W szczególności przedstawione zostały problemy stosowania pasów bezpieczeństwa w wybranych krajach oraz ich skuteczność. Następnie przedstawiono czynniki wpływające na poziom stosowania pasów i metodykę opracowania modelu. Przedstawiono także makroskopowy model używania pasów bezpieczeństwa opracowany na podstawie danych z kilkudziesięciu krajów z różnych kontynentów.
10
Content available remote Zachowania kierujących samochodami osobowymi na wybranym odcinku ulicy z wydzielonym pasem dla autobusów w Krakowie
Zdanowicz-Dejnak M.
Przegląd Komunikacyjny
|
2013
|
Nr 8
22--27
PL
Niniejszy artykuł skupia uwagę na problemie wpływu zachowań kierowców samochodów osobowych na efektywność pasów dla komunikacji zbiorowej. Najpierw zostały opisane różne typy kierowców, ich charakterystyczne cechy i wpływ tych cech na zachowania na drogach. Następnie została przedstawiona analiza ankiet przeprowadzonych wśród kierowców samochodów osobowych, z których wynika jak kierowcy korzystają z pasów autobusowych. W dalszej części przeanalizowano wyniki pomiarów przeprowadzonych na odcinku pasa autobusowego w Krakowie. Na koniec przedstawiono najważniejsze wnioski z badań.
EN
This article focuses on the issue of the effect of car drivers behaviour on the efficiency of bus lanes. The different types of drivers, their characteristics and influence of these features on the road behaviour are described first. Then the analysis of surveys carried out among passenger cars drivers, which shows how the drivers use the bus lanes, is described. In the following, the results of measurements carried out on the bus lane section in Krakow are analyzed. At the end, the most important conclusions of the study are showed.
11
Content available Impact of telematics-enabled devices on driver behaviour
Sumiła M.
Archives of Transport System Telematics
|
2013
|
Vol. 6, iss. 1
49--52
EN
Interaction between the driver and transport telematics is the focus of this paper. In its first part, methods of attracting driver’s attention and affecting them were analysed, with the use of feasible information displays. Potential hazards were also investigated. It latter part, research regarding driver attitude towards route planning using in-vehicle telematics was presented.
12
Content available Aggressive behaviour of drivers in Slovakia affecting road safety
Krchová Z.
Transport Problems
|
2012
|
T. 7, z. 2
111-116
EN
Driving a car does not mean only controlling it and bringing it to the destination but it is also a social interaction of drivers towards each other, where emotions play an important role. Destructive emotions e.g. anger worsen the ability of making a decision. And it also holds for the people behind the steering wheel. Abroad, the questionnaires used for the detection of potential aggressive drivers, or diagnostics of drivers who already have a driving license, have a form of survey. In year 2010 was realized a questionnaire about aggressive behavior of drivers in Slovak republic from which came out very interesting information. Some information is mentioned in this paper.
PL
Jazda samochodem obejmuje nie tylko kontrolę nad samochodem i dotarcie nim do celu, lecz także relacje społeczne kierowców wobec siebie, stanowiąc obszar, na którym emocje odgrywają ważną rolę. Destruktywne emocje, na przykład złość, upośledzają zdolność podejmowania decyzji. To dotyczy również ludzi za kierownicą samochodu. Zagranicą prowadzi się badania ankietowe o charakterze przeglądowym w celu diagnozowania skłonności do agresji u osób posiadających już prawo jazdy. W roku 2010 przeprowadzono badania ankietowe dotyczące agresywnego zachowania kierowców na Słowacji, z których wynikają bardzo interesujące spostrzeżenia. Pewien przegląd informacji zawiera niniejszy artykuł.
13
Badania reakcji kierowców na pojazd wyjeżdżający z prawej strony, realizowane w symulatorze jazdy samochodem
Guzek M., Jurecki R. S., Lozia Z., Stańczyk T. L., Zdanowicz P.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2010
|
z. 1/77
129-139
PL
Referat przedstawia wyniki badań dotyczących zachowania się kierowców w sytuacjach przedwypadkowych. Zostały one przeprowadzone w symulatorze jazdy samochodem autoPW w ramach projektu badawczego N509 016 31/1251. W symulatorze przeprowadzono badania zainscenizowanej sytuacji zagrożenia polegającej na wniknięciu w obszar jezdni przeszkody - samochodu osobowego przy jednoczesnym ograniczeniu "miejsca" na wykonanie manewru ominięcia na przeciwległym pasie ruchu przez poruszający się na nim samochód dostawczy. W artykule przedstawiono rezultaty pomiarów wielkości opisujących sposób reagowania kierowców w takiej sytuacji zagrożenia: czasu reakcji kierowców i prawdopodobieństwa podjęcia przez nich określonego manewru obronnego. Parametry te przedstawiono w funkcji czasu ryzyka. Zaprezentowane wyniki badań potwierdzają słuszność prowadzenia tego rodzaju badań w symulatorach w związku z możliwością wiernego odwzorowania wyglądu otoczenia, scenariusza zdarzeń w stosunku do możliwych rzeczywistych sytuacji.
14
Content available Skłonność kierowców do udzielania pierwszeństwa pieszym na przejściach przez jezdnie
Gasz K.
Transport Miejski i Regionalny
|
2010
|
nr 11
8--10
PL
Sposoby przechodzenia pieszych przez jezdnię. Wyniki badań udzielania pierwszeństwa pieszym na kilku skrzyżowaniach we Wrocławiu.
EN
Ways of crossing the streets by pedestrians. Results of studies concerning the giving priority to pedestrians on few intersections in Wrocław.
15
Dlaczego kierowcy ryzykują?
Szczuraszek T.
Magazyn Autostrady
|
2006
|
Nr 8-9
28--34
PL
Tematem artykułu jest wpływ wybranych cech środowiska drogi oraz zachowań kierowców na poziom podejmowanego przez nich ryzyka w ruchu drogowym.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.