Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Przeciwwybuchowe napędy spalinowe w polskim górnictwie

Górny Michał

Przegląd Górniczy

|

2020

|

T. 76, nr 11-12

6--15

PL

Silniki spalinowe w wykonaniu przeciwwybuchowym są stosowane w polskim górnictwie od wielu lat. Są urządzeniami uniwersalnymi, stosowanymi w wielu maszynach. Wykonanie przeciwwybuchowe nakłada obowiązki zarówno na producenta (ocena zgodności), jak i na użytkownika. Właściwa eksploatacja urządzenia powinna zapewnić utrzymanie odpowiednio wysokiego poziomu bezpieczeństwa. W przeciwieństwie do urządzeń elektrycznych, nie zostały wypracowane uniwersalne metody (techniki) naprawiania. Przyjęte w normie IEC 60079-19 zasady naprawiania (remontowania) elektrycznych urządzeń przeciwwybuchowych nie mają zastosowania do przeciwwybuchowych napędów spalinowych. Tymczasem użytkownicy takich maszyn wymagają od dostawców usług remontowych spełnienia wymagań normy IEC 60079-19, co może skutkować błędnym przeświadczeniem o prawidłowości przeprowadzonego remontu. W prezentowanej publikacji podjęto próbę oceny stosowanych praktyk remontowych oraz ich ewentualnego wpływu na poziom zabezpieczenia przed wybuchem przeciwwybuchowych napędów spalinowych.

EN

Explosion protected reciprocating engines have been used in the Polish mining industry for many years. They are universal devices that can be used in many machines. The explosion protected design imposes obligations on both the manufacturer (conformity assessment) and the user. Proper operation of the device should ensure the maintenance of a sufficiently high level of safety. Unlike electrical devices, no universal repair methods (techniques) have been developed. The principles of repairing (overhauling) explosion protected electrical equipment adopted in the IEC 60079-19 standard do not apply to explosion protected reciprocating engines drives. Meanwhile, users of such machines require repair service providers to meet the requirements of the IEC 60079-19 standard, which may result in a false belief that the repair is correct. This publication attempts to evaluate the repair practices used and their possible impact on the level of explosion protection of explosion-proof internal combustion drives.

2

Explosion testing of a polycarbonate safe haven wall

Perry K. A., Meyr R. A.

Archives of Mining Sciences

|

2016

|

Vol. 61, no. 4

809--821

EN

The MINER Act of 2006 was enacted by MSHA following the major mining accidents and required every underground coal mine to install refuge areas to help prevent future fatalities of trapped miners in the event of a disaster where the miners cannot escape. A polycarbonate safe haven wall for use in underground coal mines as component of a complete system was designed and modeled using finite element modeling in ANSYS Explicit Dynamics to withstand the MSHA required 15 psi (103.4 kPa) blast loading spanning 200 milliseconds. The successful design was constructed at a uniform height in both half-width scale and quarter-width scale in the University of Kentucky Explosives Research Team’s (UKERT) explosives driven shock tube for verification of the models. The constructed polycarbonate walls were tested multiple times to determine the walls resistance to pressures generated by an explosion. The results for each test were analyzed and averaged to create one pressure versus time waveform which was then imported into ANSYS Explicit Dynamics and modeled to compare results to that which was measured during testing for model validation. This paper summarizes the results.

PL

W następstwie poważnych wypadków w kopalniach, w roku 2006 MSHA uchwaliła Ustawę Górniczą na mocy której wszystkie kopalnie zobowiązane zostały do wyznaczenia odpowiednich stref bezpieczeństwa dla uniknięcia w przyszłości ofiar śmiertelnych wśród górników uwięzionych w kopalni w przypadku katastrofy uniemożliwiającej ucieczkę. Zaprojektowano ścianę ochronną wykonana z poliwęglanów zabezpieczającą strefę bezpieczeństwa w kopalniach podziemnych, jako element całego systemu zabezpieczeń. Ścianę zaprojektowano i modelowano w oparciu o metodę elementów skończonych z wykorzystaniem pakietu ANSYS Explicit Dynamics. Według wymogów MSHA ściana winna wytrzymywać ciśnienia 15 psi (103.4 kPa) w trakcie najsilniejszej fali wybuchu trwającej 200 milisekund. Odpowiedni projekt wykonano w odpowiedniej skali: połowie i ćwierci wysokości, jako obiekt jednolity. Modele zweryfikowane zostały przez badaczy z Uniwersytetu w Kentucky, z wykorzystaniem odpowiedniego tunelu testowego. Ściany wykonane z poliwęglanów zostały wielokrotnie przebadane aby określić ich wytrzymałość na ciśnienia powstające w trakcie wybuchu. Wyniki każdego z testów zostały przeanalizowane i uśrednione a otrzymany przebieg ciśnienia w funkcji czasu został zaimportowany do pakietu ANSYS Explicit Dynamice i zamodelowany, tym samym umożliwiając jego porównanie do wyników pomiarów wykonanych w ramach walidacji modelu. W niniejszej pracy zestawiono uzyskane wyniki prac.

3

Analysis of vehicle bottom structures in terms of blast protection using LS-DYNA

Halgaš P., Droppa P., Štiavnický M.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2012

|

Vol. 61, nr 3

195-209

EN

This paper is about the current military situation in the World, which is specific with asymmetric warfare. In this specific warfare, improvised explosive devices situated under or near a road are often used. The paper describes formation and spread of a shock wave after blast of an explosion. It specifies negative effects of the blast of an explosive device directly situated under a vehicle, vulnerabilities for the occupants or the vehicle structure. The main goal of this paper was aimed at the numerical simulations of different types of vehicles bottoms. The Simulations are made by a finite element method in program called LS-DYNA, based on the conditions from STANAG 4569 and AEP-55 Volume II. In the end to sum the paper up there are some specific comparisons of the solutions for the safety of the occupants, which include the solutions of the vehicle bottom.

PL

W pracy przedstawiono obecną sytuację militarną na świecie dotyczącą asymetrycznych działań wojennych. W tych działaniach często stosowane są improwizowane urządzenia wybuchowe sytuowane pod drogą lub w jej pobliżu. W artykule opisano tworzenie się i rozprzestrzenianie fali wybuchowej powstałej po wybuchu. Określono negatywne efekty wybuchu usytuowanego pod pojazdem, możliwość zranienia ludzi lub uszkodzenia struktury pojazdu. Celem pracy była numeryczna symulacja różnych typów podwozi pojazdów. Symulację wykonano przy użyciu metody elementów skończonych w programie LS-DYNA, bazując na warunkach STANAG 4569 i AEP-55 Volume II. Porównano różne rozwiązania zapewniające bezpieczeństwo żołnierzy, w tym dotyczące podwozia pojazdu.