Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 2008

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: złacza adhezyjne Al/laminat epoksydowo-węglowe

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Właściwości połączeń klejonych Al/laminat epoksydowy ze wzmocnieniem z włókien węglowych

Budzik M. K., Jumel J., Imielińska K.

Inżynieria Materiałowa

2008

Vol. 29, nr 1

42-46

Przedstawiono wyniki badań wpływu wybranych parametrów związanych z budową i przygotowaniem próbek na wytrzymałość złączy klejonych Al/laminat epoksydowy wzmocniony włóknami węglowymi. Zagadnienie to ma związek z coraz częstszym wykorzystaniem klejonych łatek kompozytowych do napraw pękniętych elementów konstrukcji aluminiowych, np. lotniczych, tradycyjnie naprawianych za pomocą złączy śrubowych lub nitowanych [1,2]. Wiedza na temat właściwości i trwałości złączy adhezyjnych Al/laminat epoksydowo-węglowy jest wciąż niewystarczająca, co prowadzi do bardzo zachowawczych zasad projektowania tych złączy [9]. Badano próbki o zróżnicowanej liczbie warstw laminatu a więc różnej sztywności, oraz udziale łatki konstrukcji próbki a także dwóch odmiennych sposobach przygotowania powierzchni podłoża Al. Wykonane zostały samodzielnie w Institute de Maintenance Aeronautique -Merignac- Francja. Wyniki prób zginania trzypunktowego wskazują na znaczny wzrost wytrzymałości złącza (rys. 3, 7, 8) bez względu na parametry próby, co świadczy o efektywności naprawy. Uzasadniono, że z punktu widzenia wytrzymałości i sztywności efektywniejsze jest stosowanie łatki z laminatu 4-warstwowego w porównaniu z 8-warstwowym, ze względu na lepszą jakość mikrostrukturalną (lepsze przesycenie włókien, mniejsza liczba pęcherzy) możliwą do uzyskania dla cieńszego laminatu (rys. 2, 6). Badania wytrzymałości statycznej złączy o zróżnicowanej obróbce powierzchni płytki Al (elektrochemiczna, mechaniczna) wykazały przewagę metody elektrochemicznej jedynie dla laminatu 8-warstwowego, w cieńszym laminacie obie metody wypadły podobnie (rys. 4). Wykazano (rys. 8), że zwiększanie długości łatki prowadzi do znaczącego wzrostu wytrzymałości złącza. Wyniki badań stanowią podstawę do przyjęcia wymiarów i sposobu przygotowania próbek do dalszych badań trwałości złączy klejonych Al/kompozyt węglowy, przy obciążeniach cyklicznie zmiennych i wpływie środowiska.

The effect of sample geometry and Al surface pretreatment was studied on the mechanical behaviour of Al-carbon/epoxy adhesive joints. This problem is related to the in-service repairs of the Al structural elements including aircrafts [1, 2]. Two basic methods of such repairs are currently used: mechanical (rivets, screws) or adhesive bonding (metal to metal, or metal to composite). Knowledge, about properties and durability of aluminium-carbon/epoxy adhesive joints in still insufficient which leads to the conservative design [9]. In this paper the effect of selected parameters on the efficiency of Al-carbon/epoxy adhesive joints was studied in terms of bending characteristics and microstructural quality (SEM). The specimens were produced at laboratory of aeronautical maintenance. Variable Al surface treatment, number of plies in the laminate (stiffness) and patch length were studied. Increased strength of the joint in all cases studied proved the efficiency of the repair (Figs. 3, 7, 8). It was found that in terms of strength and stiffness the use of 4-ply laminate shows advantage over the 8-ply due to improved microstructural quality possible in the thin laminate (Figs. 2,6). The electrochemical surface pre-treatment of Al surface did not improve the strength of the Al-4ply composite joint compared to the mechanical surface treatment (fig. 4) The increase in the patch length lead to the rapid increase in the strength of the joint (fig. 8).