Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Operation of electric hybrid drive systems in varied driving conditions

Pielecha I., Cieślik W., Szałek A.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2018

|

Vol. 20, no. 1

16--23

EN

Hybrid vehicles allow an increase in the powertrain efficiency thanks to their design. One such factor is the use of increased voltage supplying electric motors to the voltage supplying the high voltage battery. The battery voltage is increased several times in the inverter (boost) system to increase the final electric power supplied to the electric motor. The article presents the possibilities of using such a voltage boost in urban and non-urban driving conditions. The tests were performed on the latest generations of parallel hybrid drive systems in Lexus NX 300h and Toyota RAV4 hybrid vehicles. It has been shown that the boost system is used in about 30–40% of the urban drive distance (up to 20% of the driving time). The power supply voltage boost of the electric motors of both vehicles is used throughout the entire engine speed range of these machines at high torque values. Research has shown that the maximum voltage gain – approximately three times (up to 650 V) – is within the maximum torque range of the electric motors and allows for doubling the torque generated by the drive.

PL

Pojazdy z napędem hybrydowym dzięki swojej konstrukcji, pozwalają na zwiększenie sprawności układu napędowego. Jednym z takich czynników jest stosowanie zwiększonego napięcia zasilającego silniki elektryczne w stosunku do napięcia zasilającego akumulator wysokonapięciowy. Napięcie akumulatora zostaje zwiększone kilkukrotnie w układzie inwertera (boost) w celu zwiększenia końcowej mocy elektrycznej doprowadzonej do silnika elektrycznego. W artykule przedstawiono możliwości wykorzystania takiego wzmocnienia napięcia w warunkach jazdy miejskiej i pozamiejskiej. W badaniach wykorzystano najnowsze generacje układów napędu hybrydowego równoległego w pojazdach Lexus NX 300h oraz Toyota RAV4 hybrid. Wykazano, że układ wzmocnienia napięcia w warunkach miejskich wykorzystany jest w około 30–40% dystansu (do 20% czasu jazdy). Wzmocnienie napięcia zasilającego maszyny elektryczne obu pojazdów wykorzystane jest w całym zakresie prędkości obrotowej tych maszyn przy dużych wartościach momentu obrotowego. Badania wykazały, że maksymalne wzmocnienie napięcia – około trzykrotne (do wartości 650 V) – występuje w zakresie maksymalnego momentu obrotowego silników elektrycznych i pozwala na ponad 2-krotne zwiększenie generowanego momentu obrotowego układu napędowego.

2

Step-up DC/DC converters for photovoltaic applications – theory and performance

Tomaszuk A., Krupa A.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2013

|

R. 89, nr 9

51-57

EN

Low voltage photovoltaic systems require highly efficient converters to deliver as much as possible energy to the load with high gain DC voltage conversion. This paper presents two efficient step-up DC/DC converters one composed of five identical phases driven interchangeably and latter partial parallel isolated converter with voltage doubler. Experimental validation of theoretical assumption and discussion on power losses has been carried out. The use of silicon carbide components, and current sharing technique assures high efficiency within wide power range.

PL

Systemy fotowoltaiczne wymagają stosowania przekształtników o wysokiej sprawności oraz wysokim współczynniku wzmocnienia napięcia. Publikacja prezentuje dwa podwyższające przekształtniki DC/DC: wielosekcyjny złożony z pięciu sekcji sterowanych współbieżnie oraz quasi-równoległy, izolowany z podwajaczem napięcia. Przeprowadzono eksperymentalną weryfikację teoretycznych założeń oraz dyskusję na temat strat mocy. Użycie komponentów z węglika krzemu oraz techniki dzielenia prądu wejściowego zapewniają wysoką sprawność w szerokim zakresie mocy.

3

Modeling of boost DC/DC pulse converter with regard of conduction power losses for continuous current mode

Pawlak M.

Structure and Environment

|

2012

|

Vol. 4, no. 2

27--35

EN

Boost DC/DC pulse converter structure with regard to conduction power losses for Continuous Current Mode has been analyzed in the paper. Simplified model of converter which takes into account the nonlinearity of the static characteristic switches was usedfor theoretical analysis. The models of the transistor and diode whose static characteristic are modeled as in series connection ideal electronic switch, the constant voltage source and dynamic effective resistance have been used. The dynamic losses of powers occurring in the switching process of electronic switches were not captured in the work. The proposed model of the converter has the use in the case, when it works at low switching frequencies, when the losses of switching are considerably smaller than the losses of conductivity. This land of model is useful, particularly in the case of the converter supplied the low voltage, when the voltages loss on electronic switches is significant. Analysis was performed for Continuous Current Mode (CCM) with voltage step up. Results of theoretical analysis have been presented and were verified by simulation. TCAD circuit simulator was used for simulation. Simulations confirm results of theoretical analysis.