PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 20 Tribologia
  2. 13 Inżynieria Materiałowa
  3. 13 Materials Engineering
  4. 13 Scientific Letters of Rzeszow University of Technology. Mechanics
  5. 13 Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
Więcej...
Autorzy help
  1. 16 Sikora J.
  2. 9 Wichtowski B.
  3. 8 Suliga M.
  4. 7 Lipiński T.
  5. 7 Zielecki W.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2024
  2. 1 2023
  3. 2 2022
  4. 6 2021
  5. 12 2020
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 322

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 17 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  wytrzymałość zmęczeniowa
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 17 next fast forward last
1
Wytrzymałość zmęczeniowa stalowo-betonowych konstrukcji budowlanych: ujęcia normowe
Rowiński Sławomir
Przegląd Budowlany
|
2024
|
R. 95, nr 5
106--109
PL
Konstrukcje zespolone stalowo-betonowe powstają w wyniku odpowiedniego połączenia stalowych elementów konstrukcyjnych z betonem. Połączenie to powinno umożliwić efektywną współpracę dwóch części składowych konstrukcji. Najczęściej zespolenie oznacza połączenie mechaniczne, przy wykorzystaniu różnego rodzaju łączników mechanicznych. Istnieją wytyczne normowe do projektowania niektórych łączników, m.in. łączników sworzniowych z łbami. Jednak wciąż są wprowadzane nowe typy łączników, które wymagają rozpoznania ich pracy pod obciążeniem statycznym i cyklicznym. Ten drugi rodzaj obciążenia, z uwagi na ogólną tendencję ekonomicznego projektowania obiektów budowlanych, okazuje się istotny dla nośności obiektów budowlanych. W artykule zaprezentowano podejścia obliczeniowe wytrzymałości zmęczeniowej zespolonych stalowo-betonowych konstrukcji budowlanych. Omówiono obowiązujące procedury obliczeniowe, które i tak często nie ujmują całościowo zagadnień związanych z wytężeniem konstrukcji od obciążeń cyklicznych.
EN
Composite steel-concrete structures are created as a result of the proper connection of steel structural elements with concrete. This connection should enable effective collaboration between the two constituent parts of the structure. Most often, composite action involves mechanical connections, utilizing various types of mechanical fasteners. There are standard guidelines for designing certain connectors, including pin connectors with heads. However, new types are still being introduced, requiring an understanding of their performance under static and cyclic loading. The second type of loading, due to the general trend of economically designing civil engineering structures, proves to be significant for the load-bearing capacity of such structures. The article presents computational approaches to the fatigue strength of composite engineering structures. It discusses existing computational procedures, which often do not comprehensively address the issues related to structural fatigue from cyclic loading.
2
Content available Experimental study of the impact of chamfer and fillet in the frontal edge of adherends on the fatigue properties of adhesive joints subjected to peel
Kubit Andrzej, Zielecki Władysław, Kaščák Ľuboš, Szawara Paulina
Technologia i Automatyzacja Montażu
|
2023
|
nr 1
23--29
EN
The paper presents the influence of simple structural modifications of the adherend on the fatigue properties of adhesive joints subjected to peel. The considered modifications consisted in making a chamfer and fillet on the front edge of the adherend. The purpose of such modifications was to locally increase the thickness of the adhesive layer in the area of stress concentration. Fatigue strength tests were carried out using an electrodynamic shaker at the resonant frequency of the flexible adherend. On the basis of fatigue strength tests carried out at the limited number of cycles equal to 2×106, it was shown that a local increase in the thickness of the adhesive layer in the front part of the joint allows a significant increase in the joint's fatigue lifetime and fatigue strength. The greatest effect was shown for the variant with the fillet R2. In this case, an increase in fatigue strength of 33.1% compared to the base variant was demonstrated. For the fatigue stress level of 20.25 MPa, an increase in fatigue lifetime of 337.7% was also demonstrated. Based on the conducted research, it was shown that the reason for the improvement of the fatigue properties of the joints due to the local increase in the thickness of the adhesive layer is the phenomenon of energy absorption in the frontal area of the joint. Absorption of energy that inhibits the process of fatigue results from, among others, local flexibility of the joint, as well as nucleation of cracks in the locally increased volume of the adhesive.
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań określających wpływ modyfikacji konstrukcyjnych elementu klejonego na właściwości zmęczeniowe połączeń klejowych poddanych oddzieraniu. Rozważane modyfikacje polegały na wykonaniu fazy oraz promienia na czołowej krawędzi elementu klejonego. Celem takich modyfikacji było miejscowe zwiększenie grubości warstwy kleju w obszarze koncentracji naprężeń. Badania wytrzymałości zmęczeniowej przeprowadzono za pomocą wzbudnika elektrodynamicznego przy częstotliwości rezonansowej klejonej płytki. Na podstawie badań wytrzymałości zmęczeniowej przeprowadzonych przy granicznej liczbie cykli równej 2×106 wykazano, że lokalny wzrost grubości warstwy kleju w czołowej części złącza pozwala na znaczny wzrost trwałości zmęczeniowej oraz wytrzymałości zmęczeniowej. Najkorzystniejszy efekt wykazano dla wariantu z promieniem R2. W tym przypadku wykazano wzrost wytrzymałości zmęczeniowej o 33,1% w stosunku do wariantu bazowego. Dla poziomu naprężenia zmęczeniowego 20,25 MPa wykazano również wzrost trwałości zmęczeniowej o 337,7%. Na podstawie przeprowadzonych badań wykazano, że przyczyną poprawy właściwości zmęczeniowych połączeń na skutek lokalnego zwiększenia grubości warstwy kleju jest zjawisko pochłaniania energii w obszarze czołowym złącza. Absorpcja energii hamująca proces zmęczenia wynika m.in. z miejscowego uelastycznienia złącza, jak również zarodkowania pęknięć w lokalnie zwiększonej objętości kleju.
3
Content available remote Strukturalne aspekty korozji zmęczeniowej ocynkowanych elementów złącznych
Lachowicz Maciej B., Lachowicz Marzena M.
Ochrona przed Korozją
|
2022
|
nr 5
140--145
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań mikrostrukturalnych zerwanej śruby stosowanej w sprężonych złączach doczołowych. Celem badań była ocena wpływu mikrostruktury powłoki cynkowej na proces korozji. Stwierdzono, że eksploatacji elementów ocynkowanych w środowisku korozyjnym towarzyszy zarodkowanie pęknięć w powłoce cynkowej. Powstałe pęknięcia stają się karbami spiętrzającymi naprężenia, co w warunkach oddziaływań obciążeń mechanicznych może ułatwiać inicjację pęknięć zmęczeniowych. W konsekwencji część z nich rozwija się w pęknięcia w podłożu stalowym, stanowiące przedłużenie pęknięć zainicjowanych w powłoce cynkowej. Ich obecność zmniejsza długość pęknięcia wymaganą do osiągnięcia krytycznego wymiaru prowadzącego do dalszego rozprzestrzeniania się pęknięcia na całym przekroju stalowego elementu. Pęknięcia propagują w głąb materiału w obszarze wrębów gwintu, które są makroskopowymi koncentratorami naprężeń w śrubie. Dowodzi to także istotnej roli naprężeń w dalszym rozprzestrzenianiu się tych mikropęknięć.
EN
The paper presents the results of microstructural tests of a broken bolt used in prestressed butt joints. The aim of the research results presented in this paper is to emphasize the role of the microstructure of the zinc coating on the corrosion process. It was found that the exploitation of galvanized elements in a corrosive environment is accompanied by nucleation of cracks in the zinc coating. The resulting cracks become notches that accumulate stresses, which, under the influence of mechanical loads, may facilitate thei nitiation of fatigue cracks. Consequently some of them develop into cracks in the steel substrate, which are extensions of the cracks initiated in the zinc coating. They reduce thecrack length required to achieve a critical dimension leading to further crack propagation over the entire cross section of the steel member. Cracks propagate deep into the material in the area of the thread grooves, which are macroscopic stress concentrators in the bolt. It also proves the important role of stress in the further propagation of these microcracks.
4
Content available Wytrzymałość zmęczeniowa stalowych i aluminiowych konstrukcji budowlanych: ujęcia normowe
Rowiński Sławomir
Builder
|
2022
|
R.26, nr 4
80--82
PL
Spełnienie warunków normowych wytrzymałości zmęczeniowej konstrukcji gwarantuje, z założonym poziomem prawdopodobieństwa, zadawalające zachowanie konstrukcji w całym projektowanym okresie eksploatacji konstrukcji (poziom 75% ufności z 95% prawdopodobieństwem jego nieprzekroczenia). Ich sprawdzenie polega na porównaniu zakresu zmienności naprężenia normalnego Δσ lub stycznego Δτ, lub ich interakcji z odpowiednią wytrzymałością zmęczeniową, ustaloną w miejscu wyznaczania naprężeń dla rozpatrywanego kształtu karbu. W artykule zaprezentowano podejścia obliczeniowe wytrzymałości zmęczeniowej konstrukcji budowlanych, w tym konstrukcji stalowych oraz aluminiowych. Omówiono obowiązujące procedury obliczeniowe, które i tak często nie ujmują całościowo zagadnień związanych z wytężeniem konstrukcji od obciążeń cyklicznych.
EN
Should standard conditions of endurance limit of the structure be met, with the assumed level of probability, the condition of the structure throughout the entire period of its use will be good (the confidence level is 75% with a 95% probability that this level will not be exceeded). Checking these conditions involves comparing the range of variability of normal Δσ or shear stress, Δτ or their interaction with adequate endurance limit as determined at the stress determination point for the notch shape in question. The article presents computational approaches to fatigue limit of steel and aluminium building structures. The applicable calculation procedures, which often do not fully cover the issues related to the effort of the structure due to cyclic loads, have been discussed.
5
Content available Fatigue strength of steel plate girder railway bridges with butt joints reinforced with one-sided rhomb-shaped cover plates
Wichtowski Bernard, Konecki Krzysztof
Welding Technology Review
|
2021
|
R. 93, nr 3
31--40
EN
Due to the long period of service degradation, bridge structures require periodic technical inspections and assessment of the current load capacity. Since the 1970s, this assessment has been carried out according to the Fitness for Purpose (PUK) criterion. From 2008, the PUK criterion has been replaced with the recommendations of the European Convention on Steel Structures (ECCS). As part of these recommendations, the authors decided to explain the previously obtained unrealistic values of the fatigue class Δσϲ of the bridge butt joints covered with one-sided rhomb-shaped cover plates. The computational analysis performed with the FEM method gave excellent results which are briefly presented in the article.
PL
Z uwagi na długi okres eksploatacyjnej degradacji, konstrukcje mostowe wymagają okresowych przeglądów technicznych i oceny aktualnej nośności. Od lat 70 ubiegłego wieku ocenę tę prowadzono według kryterium Przydatności Użytkowej Konstrukcji (Fitness for Purpose). Od roku 2008 kryterium PUK zastąpiono zaleceniami Europejskiej Konwencji Konstrukcji Stalowych (ECCS). W ramach tych zaleceń, autorzy postanowili wyjaśnić wcześniej uzyskane nierealne wartości klasy zmęczeniowej Δσc mostowych złączy doczołowych, przykrytych jednostronnymi nakładkami rombowymi. Z wykonanej analizy obliczeniowej metodą MES uzyskano rewelacyjne wyniki, które skrótowo przedstawiono w artykule.
6
Content available Porównanie metod obliczeniowych wytrzymałości zmęczeniowej kolejowych kół monoblokowych
Rakoczy Przemysław, Bińkowski Robert
Problemy Kolejnictwa
|
2021
|
Z. 193
35--41
PL
Do określenia wytrzymałości zmęczeniowej, norma EN 13979-1 “Railway applications – Wheelsets and bogies – Mono-block wheels – Technical approval procedure – Part 1: Forged and rolled wheels” dopuszcza dwa typy modeli obliczeniowych: model 3D oraz uproszczony model osiowosymetryczny z niesymetrycznym obciążeniem. Oba typy modeli w zasadniczy sposób różnią się od siebie, co może mieć wpływ na otrzymane wyniki. Ponadto, wyznaczenie maksymalnej (krytycznej) amplitudy cyklu zmęczeniowego dla kół wymaga przeanalizowania naprężeń w danym punkcie podczas pełnego obrotu koła. Przy obecnych założeniach normy EN 13979-1, amplituda jest wyznaczana w miejscu i na kierunku maksymalnego naprężenia głównego bez uwzględnienia zmiany naprężeń w danym punkcie w innych położeniach kątowych koła. W artykule wyjaśniono metodologię obliczeń wytrzymałości kół monoblokowych według normy EN 13979-1. Opracowano i obliczono oba, dopuszczalne przez normę, modele dla tego samego koła. Różnice, zalety i wady każdego z typu modeli zostały opisane, a wyniki porównane. Ponadto, przeanalizowano i przedstawiono pełny cykl obciążenia dla przykładowego punktu na tarczy koła. Wyniki tej analizy podsumowano i wyznaczono kierunki dalszych badań mających na celu określenie rzeczywistej maksymalnej amplitudy cyklu obciążenia zmęczeniowego w kołach kolejowych.
7
Content available Comparison of Fatigue Strength Calculation Methods for Monobloc Railway Wheels
Rakoczy Przemysław, Bińkowski Robert
Problemy Kolejnictwa
|
2021
|
Z. 193
97--103
EN
TEN 13979-1 “Railway applications – Wheelsets and bogies – Monobloc wheels – Technical approval procedure – Part 1: Forged and rolled wheels” approves two types of calculation models for determining fatigue strength – a 3D model and a simplified axially symmetric model with an asymmetric load. Both model types vary considerably, which may affect the results to be achieved. In addition, the determination of the maximum (critical) fatigue cycle amplitude for wheels requires stresses to be analysed at a point during the complete wheel revolution. In the current EN 13979-1 procedures, the amplitude is determined in the place and in the direction with the maximum principal stress without considering changes to stresses at a point for other wheel angular positions. The paper explains methods for strength calculations of monobloc wheels acc. to EN 13979-1. Both standard-approved models for the same wheel were developed and calculated. Differences, advantages and disadvantages of each model were described and the results compared. The complete load cycle for a given point on the wheel body was also analysed and presented. The results of the above analysis were analysed and further research directions were specified to define the actual maximum fatigue load cycle amplitude in railway wheels.
8
A comparison of some properties of the computer controlled nitriding process versus carburizing
Senatorski Jan, Mączyński Paweł, Tacikowski Jan
Inżynieria Powierzchni
|
2021
|
nr 1
25--35
EN
A comparison is presented of the nitriding and carburizing processes. Traditional gas nitriding, despite its several advantages over carburizing, has still not achieved its due popularity. The key factor is inadequate process control. An industrial-scale computerized system, employing the nitriding potential as the fundamental controlling parameter, can produce repeatable, superior nitriding results, limiting layer brittleness and enhancing usable properties. Results obtained showed that nitriding layers match carburized layers in fatigue, while exceeding them in both impact strength and wear resistance. The superiority of the computer-controlled process over traditional nitriding is illustrated by results of wear testing. The advent of controlled nitriding makes this process a viable alternative to carburizing.
PL
W niniejszej pracy porównano procesy azotowania oraz nawęglania. Tradycyjne azotowanie gazowe, pomimo szeregu zalet w stosunku do nawęglania, nie zyskało jeszcze wystarczającego rozpowszechnienia. Głównym powodem tego stanu rzeczy jest niewystarczająca kontrola procesu. W skali przemysłowej system sterowania komputerowego stosowany w odniesieniu do potencjału azotowego jako podstawowego parametru kontrolnego, jest wystarczający i nadaje się do realizacji powtarzalnej produkcji zapewniającej korzystne wyniki azotowania, ograniczającej kruchość warstw uzyskanych w tym procesie, a także zwiększający ich własności użytkowe. Uzyskane wyniki wskazują, że warstwy azotowane dobrze sprawują się w warunkach narażenia na zmęczenie, w których przewyższają zarówno oddziaływania udarnościowe, jak i odporność na zużycie przez tarcie. Przewagę procesu sterowanego komputerowo nad procesem tradycyjnego azotowania dobrze ilustruje próba odporności na zużycie przez tarcie. Stosowanie kontrolowanego procesu azotowania sprawia, że proces ten jest bardzo korzystną alternatywą procesu nawęglania.
9
Współczesna interferometria plamkowa na tropach przyczyn uszkodzeń pod wpływem obciążeń zmęczeniowych
Kowalewski Zbigniew L., Szymczak Tadeusz, Ustrzycka Aneta
Dozór Techniczny
|
2021
|
z. 4
5--8
10
Content available The lifetime forecasting of machine elements by fatigue strength criterion
Khomiak Yuriy, Kibakov Oleksandr, Medvedev Stanislav, Nikolenko Ilya, Zheglova Victoria
Diagnostyka
|
2021
|
Vol. 22, No. 4
39--49
EN
The method for assessing the lifetime of structural elements by the criterion of fatigue strength is improved. It includes tests of laboratory material samples, the positions of the statistical theory of similarity of fatigue failure, calculation of the stress state by the finite elements method and takes into account the nature of cyclic loading with variable amplitude. A way for calculating the equivalence coefficient by the cycles μm is proposed, which takes into account the characteristics of fatigue strength and the cyclogram of the loading of the machine elements. Mathematical descriptions of integral distribution functions for typical loading modes (heavy, medium equiprobable, medium normal, light and especially light) are given and on their basis the corresponding loading cyclograms are obtained. The technique is implemented on the example of one of the main parts of an axial piston hydraulic machine (APHM) - a cylinder block (CB) made of tin bronze CuSn12. The possibilities of increasing the working pressure in the APHM by constructive and technological methods are analyzed. It is shown that in the manufacture of CВ from high-strength antifriction brass Zn28Mn3Co2, it is possible to increase the operating pressure in the APHM to 40 MPa, which for heavy duty operation will provide a CВ lifetime more than nine thousand hours.
11
Content available remote Selection of joints for testing a fatigue life of aviation rivets
Godzimirski Jan, Rośkowicz Marek
Technologia i Automatyzacja Montażu
|
2020
|
nr 2
16--20
EN
During the operation of aircraft, rivets sometimes loosen, what requires their replacement. The use of original rivets in repairs is troublesome and sometimes impossible due to the lack of access to the interior of the airframe structure. In this case, blind rivets should be used, provided that they have greater or equivalent strength to the original rivets. The aim of the study was to compare the statistical strength and fatigue life of the rivets that are usually used in the construction of the Mi-24 airframe and blind rivets that can be their substitutes. The object of the study included one-sided rivets: titanium core threaded MBF2110AB-05-15 with round head (4.2 mm diameter) and one-side Huck rivet with an extruded core (diameter 4.8 mm). The properties of these rivets were compared with those of ordinary 3558A-4-10 mushroom rivets manufactured from the W65 alloy used in the construction and repair of Mi24 helicopters. Comparative tests of rivet shear strength, head and end pull-off strength and fatigue life were carried out. An important problem turned out to be the selection of such a sample for fatigue tests, so that rivets and not the plates connected with them were destroyed by fatigue. These requirements were met by single strap samples in which C profile was strap.
PL
W trakcie eksploatacji statków powietrznych dochodzi czasami do obluzowania nitów, co wymaga ich wymiany. Stosowanie w naprawach oryginalnych nitów jest kłopotliwe, a czasami niemożliwe ze względu na brak dostępu do wnętrza struktury płatowca. W tym wypadku należy zastosowań nity jednostronne pod warunkiem, że będą one miały większą lub równoważną wytrzymałość z nitami oryginalnymi. Celem prowadzonych badań było porównanie wytrzymałości statycznej i trwałości zmęczeniowej nitów zwykłych stosowanych w budowie płatowca Mi-24 oraz nitów jednostronnych mogących być ich zamiennikami. Obiektem badań były nity jednostronne: tytanowe, rdzeniowe nawlekane MBF2110AB-05-15 z łbem okrągłym (średnic 4,2 mm) jednostronne Hucka z rdzeniem wyciąganym (średnica 4,8 mm). Właściwości tych nitów porównywano z właściwościami nitów zwykłych grzybkowych 3558A-4-10 wytwarzanych ze stopu W65, stosowanych w budowie i naprawach śmigłowców Mi24. Przeprowadzono badania porównawcze wytrzymałości nitów na ścinanie, wytrzymałości na odrywanie łbów i zakuwek oraz trwałości zmęczeniowej. Istotnym problemem okazał się dobór takiej próbki do badań zmęczeniowych, aby zniszczeniu zmęczeniowemu ulegały nity, a nie łączone nimi blachy. Wymagania te spełniły próbki jednonakładkowe, w których nakładką był ceownik.
12
Content available Safety of construction components in a very high number of load cycles
Nový František, Belan Juraj, Bokůvka Otakar
System Safety : Human - Technical Facility - Environment
|
2020
|
Vol. 2, nr 1
199--206
EN
Progressive, high-strength materials have an important position in the transport industry. In this industry, components are subject to high safety and reliability requirements because they often operate under long-term cyclic stress regimes. The paper presents results of fatigue resistance of high-strength materials such DOMEX 700MC, HARDOX 400, HARDOX 450, and INCONEL 718 (UTS from 850 to 1560 MPa) measured at high-frequency cyclic loading (f = 20 kHz, T = 20 ± 5 ° C, push-pull loading, cycle asymmetry parameter of R = -1) in the area from N = 2x106 to N = 2x108 cycles. Fatigue resistance showed a continuous decrease about average value Sa2x108/Sa2x106 = 19.1%.
13
Content available Influence of inclusions on bending fatigue strength coefficient the medium carbon steel melted in an electric furnace
Lipiński Tomasz, Wach Anna
Production Engineering Archives
|
2020
|
Vol. 26, Iss. 3
88--91
EN
The parameters of high-grade steel are influenced by a combination of factors, including chemical composition and production technology. The impurity content is also a key determinant of the quality of high-grade steel. Inclusions may also play an important role, subject to their type and shape. Inclusions may increase the strength of steel by inhibiting the development of micro-cracks. The analyzed material was one grade of medium-carbon structural steel. The study was performed on 6 heats produced in an industrial plant in 140 ton electric furnaces. The experimental variants were compared in view of the five heat treatment options. The results were presented to account for the correlations between the fatigue strength coefficient during rotary bending, the diameter of and spacing between impurities. The relationship between the fatigue strength and hardness of highgrade steel vs. the quotient of the diameter of impurities and the spacing between impurities was determined. The proposed equations contribute to the existing knowledge base of practices impact of impurities with various diameters and spacing between non-metallic inclusion on fatigue strength.
14
Content available Stand tests of a powered roof support after a long time of operation : case study
Turczyński Krzysztof, Gerlich Jacek, Czubaszek Jarosław, Nowaczewski Dariusz
Mining Machines
|
2020
|
no. 3
22--33
EN
The process and results of stand tests on the powered support manufactured in 1996 are discussed. The tests were conducted at the KOMAG’s accredited testing laboratory, implementing an author’s testing program. After completion of the static strength, load bearing capacity and fatigue strength tests, the roof support was inspected and no mechanical damage to the basic components of the tested roof support was found. The recorded permanent deformations of the basic components of the roof support tested in 2020 were compared with the results of tests of the same roof support, conducted in 1996 (prototype tests) and 2009 (tests after modernisation), also at the KOMAG laboratory. Based on the results of tests conducted in 2020, it was shown that the current properties of the roof support meet the normative requirements. Therefore, the customer may decide to continue using them in other longwall panels.
PL
Omówiono przebieg i wyniki badań stanowiskowych sekcji obudowy zmechanizowanej wyprodukowanej 1996r. Badania wykonano w akredytowanym laboratorium badawczym ITG KOMAG, realizując autorski program badawczy. Po zakończeniu badań wytrzymałości statycznej, podporności i wytrzymałości zmęczeniowej, przeprowadzono oględziny sekcji i nie stwierdzono uszkodzeń mechanicznych elementów podstawowych badanej sekcji. Zarejestrowane odkształcenia trwałe elementów podstawowych sekcji badanej w 2020 r. porównano z wynikami badań tej samej sekcji, wykonanych w 1996 r. (badania prototypu) oraz 2009 r. (badanie po modernizacji), również w laboratorium ITG KOMAG. Na podstawie wyników badań wykonanych w 2020 r. wykazano, że aktualne właściwości funkcjonalne sekcji spełniają wymagania normatywne. Zleceniodawca może więc podjąć decyzję o dalszym użytkowaniu w kolejnych ścianach.
15
Content available Pressure pulsations in power hydraulics systems
Lech Tomasz
Mining Machines
|
2020
|
no. 3
34--42
EN
The paper discusses the problem of pressure pulsation in hydraulic systems. The most important causes of pressure disturbances were discussed, such as: instability of the pump performance, variability of the system load and transient states related to the control of the system. The next part presents the threats caused by pressure fluctuations. On the one hand, the effects of the occurrence of a water hammer are presented, as a temporary exceeding of the maximum operating pressure of the system. On the other hand, the problem of fatigue strength of the system was presented, which was illustrated on the example of tests and calculations of hydraulic cylinders and hydraulic hoses. In the last part, the author indicated further directions of literature, simulation and experimental research.
PL
W pracy został omówiony problem występowania pulsacji ciśnienia w układach hydraulicznych. Poruszono najważniejsze przyczyny powstawania zaburzeń ciśnienia takie jak: niestabilność wydajności pompy, zmienność obciążenia układu oraz stany przejściowe związane z sterowaniem układem. W kolejnej części przedstawiono zagrożenia wywoływane przez fluktuacje ciśnienia. Z jednej strony zostały przedstawione skutki wystąpienia uderzenia hydraulicznego, jako doraźne przekroczenie maksymalnego ciśnienia roboczego układu. Z drugiej strony przytoczono problem wytrzymałości zmęczeniowej układu, który został zobrazowany na przykładzie badań i obliczeń siłowników hydraulicznych oraz węży hydraulicznych. W ostatniej części autor wskazał dalsze kierunki badań literaturowych, symulacyjnych i eksperymentalnych.
16
O zwiększaniu trwałości zmęczeniowej połączeń spawanych
Raczak Angelika
Inżynieria i Budownictwo
|
2020
|
R. 76, nr 1-2
98--101
PL
Przedstawiono różne, najczęściej stosowane sposoby zwiększenia wytrzymałości zmęczeniowej połączeń spawanych. Zaproponowano wprowadzenie systemu ich klasyfikacji.
EN
Presented different, the most commonly used ways to improve the fatigue strength of welded joints. They proposed to introduce a classification system.
17
Content available remote Tests on shaped compensators used in heating systems made of chlorinated polyvinyl chloride – CPVC
Rubnikowicz Adam, Sabiniak Henryk G.
Instal
|
2020
|
nr 7
19--23
EN
The use of plastic materials has become a standard in sanitary systems design. Due to numerous advantages of polymers, heating and hot water systems made of them have become an alternative to the ones made of traditional materials such as steel or copper. The values of forces working on particular elements of compensators as well as their displacement result from linear thermal elongation of segments of the system mounted in fixed supports. The article presents theoretical considerations on the subject of linear elongations and stress in shaped compensators that occur during exploitation of heating systems made of chlorinated polyvinyl chloride – CPVC. In order to verify the results of the theoretical considerations, both the analytical and the numerical ones, a series of fatigue and destruction experiments were performed in the next stage of the research.
PL
Zastosowanie tworzyw sztucznych stało się standardem w projektowaniu instalacji sanitarnych. Systemy instalacji ogrzewczych oraz ciepłej wody użytkowej wykonane z polimerów ze względu na swoje liczne zalety już od dawna stały się alternatywą dla instalacji wykonywanych z tradycyjnych materiałów takich jak: stal i miedź. Wielkości sił działających na poszczególne elementy kompensatorów, jak i ich przemieszczenia wynikają z liniowej wydłużalności termicznej odcinków instalacji zamocowanych w podporach stałych. W artykule przedstawiono rozważania teoretyczne nad wydłużeniami liniowymi i naprężeniami w kompensatorach kształtowych, występującymi podczas eksploatacji instalacji grzewczych, wykonanych z chlorowanego polichlorku winylu – CPVC. W celu zweryfikowania wyników otrzymanych z tych rozważań teoretycznych: analitycznych i numerycznych [20, 24], w kolejnym etapie badań kompensatorów przeprowadzono serię badań doświadczalnych zmęczeniowych i niszczących.
18
Testy stanowiskowe w ocenie trwałości zmęczeniowej podzespołów motoryzacyjnych
Szymczak Tadeusz, Kowalewski Zbigniew L., Brodecki Adam
Dozór Techniczny
|
2020
|
z. 1
24--34
PL
W pracy omówiono przyczyny występowania uszkodzeń motoryzacyjnych i ich rodzaje. Zawarto cechy charakterystyczne przełomów zmęczeniowych w odniesieniu do wskazania przyczyn ich wystąpienia. Zaprezentowano wybrane stanowiska badawcze do testowania podzespołów motoryzacyjnych i ich wersje modułowe - wyposażane w specjalistyczne komory oraz rekonfigurowalne - zawierające gabarytową płytę montażową. Przedstawiono szczegóły testów stanowiskowych komponentów pojazdów specjalnych, jak ramy wychylne oraz stałe, w tym wykonane ze stali wysokowytrzymałej S700MC. Zaprezentowano charakterystyki naprężenie-odkształcenie, parametry mechaniczne oraz krzywe Wöhlera wymienionego rodzaju materiału w stanie dostawy i po spawaniu.
19
Content available Czynniki wpływające na wytrzymałość zmęczeniową konstrukcji stalowych
Rowiński Sławomir
Builder
|
2020
|
R.24, nr 4
51--53
PL
Do konstrukcji, które z reguły podlegają sprawdzeniu wytrzymałości na zmęczenie, należą: mosty (szczególnie kolejowe), belki podsuwnicowe, kominy wrażliwe na wzbudzenie wirowe oraz wieże i maszty. W tych konstrukcjach każdy cykl obciążenia zmęczeniowego może wywoływać zmniejszenie wytrzymałości materiału w miejscach szczególnie wrażliwych, w których występują nieregularności, np.: brzegi i granie spoin wykonanych łukowo, zakończenia żeber i blach węzłowych czy miejsca zmiany geometrii przekroju poprzecznego. Na wytrzymałość zmęczeniową konstrukcji ma wpływ wiele czynników. Do najbardziej istotnych należą wpływy: asymetrii cyklu i naprężeń średnich, koncentracji naprężeń, rodzaju obróbki i stanu warstwy wierzchniej, gatunku stali, spawania. Wpływy poszczególnych czynników odniesiono do rezultatów z badań doświadczalnych, jakie w ciągu ostatnich lat były wykonywane dla konstrukcji stalowych.
EN
Structures, such as bridges (especially railways), crane beams, chimneys susceptible to vibrations induced by vortex shedding, towers and masts are usually checked for fatigue strength. In these constructions, any fatigue load cycle can reduce the strength of the material in particularly sensitive areas with irregularity, such as: edges of welds, ribs and gusset endings, or places where the geometry of the cross-section is changed. The fatigue strength of a structure is affected by many factors. The most important are: cycle asymmetry and mean stress, stress concentration, type of machining and condition of the surface layer, steel grade, welding. The influence of particular factors were related to the results of experimental tests that were carried out for steel structures over the years.
20
Content available remote Increase in the fatigue strength of aluminium alloy welded joints through the friction processing of the joint surface
Węglowski Marek St., Krasnowski Krzysztof
Biuletyn Instytutu Spawalnictwa w Gliwicach
|
2020
|
Vol. 64, No. 1
7--17
EN
Increasingly high requirements concerning welded structures made of aluminium alloys trigger the issue of fatigue strength. Previous tests have indicated that the fatigue strength of FSW joints is higher than that of, e.g. MIG-welded joints. However, it should be noted that the use of the FSW technology may sometimes be limited or impossible. One of the methods enabling an increase in the fatigue strength of arc welded joints includes the treatment of the joint surface. The study presents results of the friction stir processing (FSP) of MIG-welded joints made of aluminium alloy EN AW-6082 and the effect of the aforesaid technique on the fatigue strength of the joints. The tests revealed that the use of the FSP method makes it possible to increase the fatigue strength of butt welded joints by approximately 50%.
PL
Rosnące wymagania wobec konstrukcji spawanych wykonanych ze stopów aluminium sprawiają, że ważnym staje się problem wytrzymałości zmęczeniowej. Dotychczasowe doświadczenia wskazują, że wytrzymałość złączy zgrzewanych FSW jest większa niż złączy spawanych np. metodą MIG. Jednak należy pamiętać, że nie zawsze technologia FSW może być zastosowana. Jedną z możliwości zwiększenia wytrzymałości zmęczeniowych złączy spawanych łukowo jest obróbka powierzchniowa złączy. W pracy przedstawiono wyniki modyfikacji tarciowej złączy doczołowych spawanych metodą MIG ze stopu aluminium EN AW-6082 i jej wpływu na wytrzymałość zmęczeniową złączy. Przeprowadzone badania wykazały, że zastosowanie modyfikacji FSP pozwala na zwiększenie wytrzymałości zmęczeniowej złączy spawanych doczołowo o około 50%.
first rewind previous Strona / 17 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.