PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 21

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  wyposażenie pokładowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Najnowsza edycja dokumentu RTCA/DO-160F
Babiasz E., Małuj J.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2011
|
z. 83(279), nr 2
19-26
PL
Najnowsza wersja dokumentu DO-160, wydanie F zostało opublikowane przez RTCA [5] 6 grudnia 2007 r. wspólnie z komitetami EUROCAE - WG 14 i 31. Prace nad doskonaleniem dokumentu trwają nieustannie, o czym świadczy sześć jego wydań. Na wydaniu F tego dokumentu komitet nie poprzestaje, planowana jest kolejna edycja - wydanie G, która ma się ukazać w grudniu 2010 r. Niniejsze opracowanie stanowi krótkie omówienie ponadczterystustronicowej "normy". Pokazuje zmiany dokonane w wydaniu F i propozycje zmian do wydania G oraz sygnalizuje obserwowane tendencje w pracach komitetów redakcyjnych.
EN
Document DO-160 defines a series of minimum standard environmental test conditions (categories) and applicable test procedures for airborne equipment. These text remind DO-160 - environmental bible for avionics and shortly describe changes introduced in edition F and planned for edition G.
2
Content available remote Obudowy ochronne wyposażenia awionicznego z powłokami na bazie kompozytów o właściwościach ablacyjnych
Komorek A., Przybyłek P.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2010
|
z. 79 [273]
161-171
EN
In the article methods for aircraft avionic equipment protecting from influence of high temperature are presented. Authors proposed using composite materials with ablative characteristic to construct protective containment, which can guarantee optimal work conditions of work of chosen equipment.
3
Content available remote Wykorzystanie interfejsu CAN w układach sterowania samolotami ogólnego przeznaczenia
Pieniążek J.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2007
|
z. 71 [238]
219-226
PL
W referacie została przedstawiona magistrala systemu pośredniego sterowania samolotem ogólnego przeznaczenia oparta na standardzie CAN i protokole CANaerospace. Omówiono podstawowe rozwiązania a w szczególności podział na część pomiarową i wykonawczą, w których uwzględniono różne wymagania stawiane magistrali.
EN
Digital data-buses based on CAN with CANaerospace protocol as the part of SPS-01 aircraft control system are subject of the paper. Main solutions connected with data-buses configuration are discussed. Additionally modification of the CAN aerospace protocol definition suggested by the author of this paper is presented.
4
Content available remote Tani system łączności z ruchomym obiektem przy pomocy modemu
Grabowski T., Tarłowski K.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2007
|
z. 71 [238]
205-212
PL
W przypadku, gdy wymagania na szerokość pasma transmisji nie są zbyt wygórowane, i dopuszczalne są opóźnienia związane z dużym natężeniem ruchu w sieci, do dwustronnej komunikacji z małymi modelami latającymi można wykorzystać moduł telefonu komórkowego. Opisano próbę realizacji takiej komunikacji w oparciu o moduł telefonu komórkowego typu M1306B Fastrack firmy Wavecom. Przy użyciu standardowych komend AT pozwala on na wysyłanie i odbiór wiadomości SMS. Możliwe jest także wykonywanie operacji takich jak nadawanie i odbiór plików danych przy użyciu protokółu FTP, które bazują na aplikacji firmowej realizującej stos TCP/IP. Wykorzystując środowisko programistyczne Open AT można również pisać i kompilować własne programy aplikacyjne wgrywane do pamięci Flash modułu Fastrack. W referacie przedstawiono doświadczenia z zastosowaniem trzech wspomnianych wyżej metod przesyłania danych.
EN
In the case of not very excessive requirements for transmission bandwidth, and when some delay related to heavy network traffic is acceptable, it is possible to use a cellular phone module for bi-directional communication with small flying models. An attempt to realize such a communication based on Wavecom cellular phone module M1306B Fastrack has been described herein. The module allows sending and receiving SMS messages by means of standard AT commands, and, as long as firmware application with TCP/IP stack implementation is not replaced by the user application, it also allows such operations as sending and receiving data files with the use of FTP protocol. Employing software development environment (SDE) Open AT, it is also possible to write, compile and debug personal applications designed for downloading into the Flash memory of Fastrack modem. The paper presents the experiences with the three methods of data transmission mentioned above. They include sending the information derived from a data recorder's input to a cellular phone using of AT commands connected with SMS messages, sending files from standard PC input (console) to an FTP server by the use of AT# commands dealing with the firmware TCP/IP stack and automatic sending data files from a traffic counter to an FTP server, where transmission was controlled by the user application developed with the use of Open AT SDE.
5
Content available remote System pomiarowy parametrów ruchu z układem wizualizacji dla lekkich samolotów
Gałach A., Popowski S.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2007
|
z. 71 [238]
197-204
PL
W pracy została przedstawiona koncepcja pokładowego systemu pomiarowego parametrów ruchu, przeznaczonego do zastosowania na lekkich samolotach. System ten pełni rolę źródła sygnałów sprzężenia zwrotnego dla układu automatycznego sterowania lotem (autopilota). Wyniki pomiaru parametrów lotu mogą być przedstawiane graficznie na dołączonym ekranie ciekłokrystalicznym pełniącym funkcję wskaźnika pilotażowo -nawigacyjnego. W zależności od fazy lotu pilot otrzymuje wówczas niezbędne informacje w formie graficznej. Omówiono założenia systemu, koncepcję jego rozwiązania oraz elementy składowe. Rozważania koncentrują się wokół zagadnień związanych z wizualizacją mierzonych parametrów na ekranie wskaźnika pilotażowo - nawigacyjnego. Dyskusję ilustruje prezentacja wybranych funkcji systemu, zrealizowanych w postaci modelu laboratoryjnego, który został zbudowany z wykorzystaniem przemysłowego modułu komputerowego PC-104.
EN
The paper presents the concept of onboard movement parameters measurement system, costructed for light and ultralight aircraft. Presented system is a feedback signals generator for the autopilot. The results of the flihgt parameters measurment can be presented on liquid crystal dislplay in a function of pilotage-navigation indicator. Depending on the flight phase pilot receives all necessary information in a graphic form. The paper outlines: assumptions of the system, concepts of solutions and systems elements. The deliberations are focused on visualization of the measured parameters on the screen of the pilotage-navigation indicator. The discusion is illustrated by presentation of choosen system functions on the laboratory model, which was realised on the industrial computing module PC-104.
6
Content available remote Możliwości zastosowania systemu operacyjnego czasu rzeczywistego w lotniczych układach sterowania
Cieciński P.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2007
|
z. 71 [238]
189-196
PL
Zadanie stworzenia systemu sterowania z uwzględnieniem jedynie aspektu programowego można podzielić na dwie części: - stworzenie szkieletu oprogramowania (systemu operacyjnego), - zaimplementowanie algorytmów sterowania. Dla poprawności działania systemu (modułu sterującego) równie istotne jest uwzględnienie obydwu wymienionych wyżej aspektów oprogramowania. Przy stosowaniu mikrokontrolerów o niewielkiej mocy obliczeniowej zasadne było tworzenie jednego wyspecjalizowanego programu zawierającego zarówno elementy systemu operacyjnego jak i realizowane zadania procesu sterowania. Pojawienie się na rynku zastosowań wbudowanych mikrokontrolerów o dużej mocy obliczeniowej jak również i miniaturowych systemów zgodnych z PC powoduje, że do optymalnego wykorzystania ich możliwości często nie wystarcza stosunkowo proste (z konieczności) oprogramowanie systemowe. Artykuł niniejszy jest próbą przedstawienia systemów operacyjnych czasu rzeczywistego w aspekcie zastosowań lotniczych. Jest też wstępną analizą możliwości zastosowania takiego oprogramowania w aplikacjach lotniczych.
EN
Creation of control systems in the area of software design includes software framework and control algorithms implementation. Both of aspects are fundamental to good working of control system. Small control and measurement tasks are typically implemented in the low-capacity microcontrollers, where only some tasks realized by operating system are necessary. Nowadays microcontrollers with high-capacity makes possible realization of complicated and multithread control algorithms but successful implementations depends on proper arrangement of the tasks, what is almost only possible if real-time operating system is used. This article is the presentation and analysis of real time operating systems in aviation applications.
7
Content available remote Możliwości testowania poprawności przetwarzania informacji w systemach awionicznych zintegrowanych na bazie cyfrowej szyny danych MIL-1553B
Michalak S., Szelmanowski A., Sajda K., Wudel G.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2007
|
z. 71 [238]
235-242
PL
W referacie przedstawiono wyniki przeprowadzonych w Instytucie Technicznym Wojsk Lotniczych (ITWL) badań w zakresie metod testowania poprawności przetwarzania informacji w systemach awionicznych zintegrowanych na bazie cyfrowej szyny danych MIL-1553B. W części ogólnej omówiono podstawowe właściwości szyny MIL-1553B oraz standardowe metody zabezpieczeń przed jej ewentualnymi uszkodzeniami. Podano również standardowe procedury stosowane do testowania poprawności przetwarzania danych według standardu MIL-STD-1553B. W części szczegółowej przedstawiono stosowane w ITWL metody testowania szyny MIL-1553B, wykorzystywane na etapie uruchamiania i walidacji integrowanego systemu awionicznego w ramach prac związanych z modernizacją awioniki statków powietrznych wykorzystywanych w Siłach Zbrojnych RP.
EN
The paper has been intended to present results of studies carried out at Air Force Institute of Technology (AFIT) on methods of testing the correctness of data processing within avionic systems integrated through the MIL-1553B digital data bus. In the general part, essential properties of the MIL-1553B data bus and standard methods of protecting it against possible damages/failures have been discussed. Standard procedures to test the correctness of data processing consistent with the MIL-1553B standard have also been given. The detailed part delivers information on the AFIT-developed methods of testing the MIL-1553B data bus, which are used at the stage of activation and validation of an integrated avionic system. These methods have been developed under the project to upgrade the avionics of aircraft operated in the Armed Forces of the Republic of Poland.
8
Content available remote Możliwości diagnozowania systemu automatycznego sterowania lotem SAU-22 na podstawie parametrów lotu
Michalak S., Szelmanowski A., Sajda K., Gierałt J.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2007
|
z. 71 [238]
243-250
PL
W referacie omówiono problemy związane z określaniem niesprawności systemów automatycznego sterowania lotem (SASL) na przykładzie systemu SAU-22, zabudowanego na samolotach Su-22. Przedstawiono opracowaną metodę i wyniki zastosowania komputera do analizy informacji ze środków obiektywnej kontroli lotu w zakresie wykrywania niesprawności oraz sprawdzania poprawności regulacji parametrów systemu SAU-22. Na bazie przeprowadzonych w ITWL analiz przedstawiono możliwości budowy komputerowego systemu diagnostycznego dla zespołów oceniających stan techniczny systemów automatycznego sterowania lotem.
EN
The intended aim of the paper is to discuss issues closely related with determination of failures to automatic flight control systems (AFCS), exemplified with the SAU-22 systems, built in the Su-22 fighter bombers. Presented are both the method and findings on the applications of a computer to analyse information received from the objective flight control means in the fields of detecting failures to the SAU-22 system and checking the correctness of the SAU-22 system's adjustments. What has been given consideration - on the grounds of analyses conducted at Air Force Institute of Technology (AFIT) - is feasibility of a computer-based diagnostic system for teams expected to assess health/maintenance status of the automatic flight control systems.
9
Content available remote Monitorowanie ruchu na drogach i płycie lotniska
Tarłowski K., Grabowski T.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2007
|
z. 71 [238]
259-266
PL
W pracy opisano wykonany w Instytucie Lotnictwa model głowicy pomiarowej dla układu do monitorowania ruchu na drogach przy pomocy pętli indukcyjnej. Następnie przedstawiono schematy blokowe głowicy pomiarowej, stacji lokalnej i osiągnięte wyniki pomiarów nieruchomego i poruszającego się pojazdu. Zasygnalizowano również sprawdzoną przez autorów propozycję transmisji danych przy pomocy modemu z urządzenia pomiarowego do centrali zbierającej i analizującej dane z kilku punktów pomiarowych. W dalszej części referatu zaproponowano możliwości zastosowania układu pomiarowego do badania miejsca przebywania i ruchu samolotów i innych pojazdów na płycie lotniska, a szczególnie na pasach startowych.
EN
The model of measuring head for a road traffic monitoring circuit with an inductance loop built in the Institute of Aviation is described in the paper. The project concept issues have been outlined briefly. The main advantages and disadvantages of inductance loop detectors have been pointed out. General rules and requirements concerning the construction of the loop have also been mentioned. Block diagrams and main construction features of the measuring head and the local station have been presented. The measurements of the model were performed for the cases when a car was moving form and back over a single loop. The paper presents some of the results achieved. Some construction features of the car are reflected in the output data and will allow a rough classification of vehicles. A method (verified by the authors) of data transmission from a local station to the center, which is to gather and analyze the data from several measurement points, has been proposed. The method is based on the use of a cellular phone modem. A possibility of using of the measurement circuit for localization of stationary and moving planes and other vehicles over the airport area (especially on the runways) is presented further in the paper.
10
Content available remote Metoda doboru zadania testowego przy badaniu interfejsu pilot-samolot
Pieniążek J.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2007
|
z. 71 [238]
227-234
PL
Konieczność obiektywnej oceny interfejsu człowiek-maszyna wymaga odpowiedniego wyboru zadania testowego tak, aby zadanie to było realizowalne przez operatora a równocześnie pozwoliło ocenić na ile wygodne jest korzystanie z urządzeń informujących o stanie samolotu i wspomagających proces sterowania. W referacie zostanie zaprezentowana metoda doboru zadania testowego dla zadania testowania urządzeń oparta na właściwościach obiektu sterowania. Na podstawie modelu obiektu sterowanego zostaną określone czynności składowe, które będą się składać na zadanie testowe. Powiązanie doboru czynności z testowanym urządzeniem (lub zespołem urządzeń) poprzez model obiektu stanowi najistotniejszy element referatu.
EN
For objective tests of the man-machine interface proper testing task is necessary. Tests results must give information rather on the testing interfaces and control-assisting devices than on the particular operator. In the paper testing task is composition method is based on the property of controlled process. For the aircraft dynamic model gives information about state space. Particular device under test is associated with state variables and it is possible to find actions which have influence on these variables. Finally testing task is a composition of actions associated by state variables with the device (or devices) under tests.
11
Content available remote Bezprzewodowe systemy transmisji parametrów lotu w liniach lotniczych
Witkowski R.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2007
|
z. 71 [238]
267-274
PL
Szybki i efektywny dostęp do danych z lotu jest niezwykle ważną sprawą w funkcjonowaniu linii lotniczej. Przyczynia się bowiem w istotny sposób do podniesienia bezpieczeństwa i jakości wykonywanych operacji lotniczych, a także umożliwia podejmowanie trafnych decyzji dotyczących właściwego wykorzystania sprzętu i bazy przewoźnika lotniczego. Coraz częściej w powyższym procesie wykorzystywane są bezprzewodowe systemy transmisji parametrów lotu, w znacznej mierze uniezależniające od miejsca i okoliczności transferu danych. Publikacja omawia powyższe zagadnienia w oparciu o kilka istniejących rozwiązań z tej dziedziny. Znalazły one zastosowanie w konkretnych liniach lotniczych, jako niezbędne elementy monitoringu bezpieczeństwa, jakości czy niezawodności. W artykule dokonano także porównania tych systemów z wcześniejszymi sposobami pozyskiwania danych z lotu. W zakończeniu wskazano korzystne aspekty analizy parametrów lotu, w tym także z transmisji bezprzewodowej.
EN
Quick and effective access to flight data is very important in airlines operations due to increasing of their safety and quality level. It also helps to realize a proper decision making on airline resources management. The wireless transmission systems of flight data are used in that process still more and more, making it almost independent of place and other factors of data transferring. The report presents above subjects with considering of now existing and future solutions. Some of them were implemented in airlines, as a necessary part of safety and quality programmes. The comparing of past and existing systems and differences between them were also discussed. The author concludes advantages of flight data monitoring, with considering of wireless systems.
12
Content available remote Wybrane zagadnienia programowych aspektów certyfikacji elementów wyposażenia pokładowego
Grabowski T.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2004
|
z. 63 [213], t.2
341--348
PL
Rozprzestrzenienie się techniki komputerowej na obszar lotnictwa wymusiło znalezienie sposobu podejścia do certyfikacji oprogramowania systemów pokładowych. W referacie przedstawiono zarys przebiegu opracowywania takiego oprogramowania zgodnie z dokumentem RTCA DO-178B, który jest powszechnie przyjęty jako norma postępowania przy certyfikacji oprogramowania systemów i wyposażenia pokładowego. Nieco szerzej omówiono zagadnienia związane z planem programowych aspektów certyfikacji przekazywanym władzom do uzgodnienia, oraz zagadnienia związane z procesami rozwoju oprogramowania, oraz procesem jego weryfikacji. Wskazano na decydujący wplw lego procesu na koszty opracowania ze względu na konieczność wykonania wszechstronnych analiz i testów zapewniających wymagany poziom bezpieczeństwa lotu.
EN
Expansion of computer technology to aviation scope forced searching of proper software certification approach. RTCA has written DO-178B document. "Software considerations in airborne systems and equipment certification". It states the objectives for all software life cycle processes, the circumstances and aspects to be considered, the activities to be taken, and the requirements for output data documenting satisfaction of the objectives. Basic activities of software life cycle processes are presented in this paper. "The plan for software aspects of certification", stating among others the proposed software level, is submitted by applicant to the certification authority in order to obtain its agreement. High-level and low-level requirements, code of software being produced and test cases should be developed from system requirements while maintaining traceability through all the phases. The traceabilily and coverage of all requirements and all program structures should be documented by analysis and reviews in software verification process. Configuration management process and software quality assurance process are briefly presented. In certification liaison process the applicant provides arrangement of certification authority reviews and in the end submits "Software accomplishment summary" and "Software configuration index" to the authority.
13
Content available remote Kontrola poprawności działania transpondera w warunkach polowych
Tarłowski K., Grabowski T.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2004
|
z. 63 [213], t.2
505--512
PL
W referacie opisano koncepcję testera projektowanego w Instytucie Lotnictwa i przeznaczonego do szybkiego sprawdzania poprawności działania transpondera w warunkach polowych. Przedstawiono podstawowe założenia, a następnie wybraną koncepcję konstrukcji testera. Omówiono układy wielkiej częstotliwości, układy małej częstotliwości i układy pomocnicze. Dołączono dla ilustracji schemat blokowy przyrządu, rysunek płyty czołowej wraz z pobieżnym opisem możliwych do przeprowadzenia prób i testów. Omówiono problemy specyficzne dla projektowanego przyrządu na przykład konieczność ograniczania poboru prądu przy utrzymaniu wysokich wymagań na parametry. W pracy nawiązano do wcześniej zaprojektowanego testera wybranych systemów radionawigacyjnych (Marker, ILS, VOR), z którego konstrukcji wiele koncepcji zostało przeniesionych do nowego testera.
EN
The article presents the idea of ramp test set being designed at the Institute of Aviation and intended to transponder quick test. The paper gives basic foundations and selected construction idea of the test set. The high frequency, Iow frequency and auxiliary circuits are discussed. A block diagram and a front panel design with brief description of possible tests is added. The specific problems for the designed instrument, for example the necessity of limiting current consumption while maintaining high performance are introduced. The article is referred to earlier designed instrument for testing of navigation and communication systems (Marker, ILS, VOR), from which many ideas were taken to new test set.
14
Content available remote Badania odporności urządzeń pokładowych na elektryczne stany przejściowe indukowane przez wyładowania atmosferyczne
Mioduszewski A.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2004
|
z. 63 [213], t.2
367--374
PL
W referacie przedstawiono podstawowe wymagania, procedury pomiarowe i kalibracyjne zawarte w normie RTCA/DO-160D Environmental Conditions and Test Procedures for Airborne Equipment, Section 22 Lightning Induced Transient Susceptibility. Umożliwiają one określenie odporności pokładowych urządzeń lotniczych na indukowane przez wyładowanie atmosferyczne (piorun) elektryczne przebiegi przejściowe aperiodyczne i sinusoidalne występujące na obudowach przyrządów i w wiązkach łączących. Zaprezentowano wykonaną w Instytucie Lotnictwa aparaturę do wykonywania badań; generatory przebiegów przejściowych aperiodycznych GPPA-3 i sinusoidalnych GPPS-4, oraz przedstawiono uwagi dotyczące procedur badawczych.
EN
This paper shows general requiremenls, test and calibration procedures contained in RTC document DO-160D Environmental Conditions and Test Procedures for Airborne Equipment, Section 22 Lightning Induced Transient Susceptibility. This tests verify the capability of airborne quipment to whithstand effects of lightning induced aperiodic and sinusoidal electrical transient applied to equipment cases and interconnecting cables. Test laboratorye equipment designed in Institute of Aviation like transient generator GPPA-3 and GPPS-4 is presented and some aspects of test procedures are discussed.
15
Content available remote Badania odpornosci urządzeń pokładowych na wyładowania elektrostatyczne
Mioduszewski A.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2004
|
z. 63 [213], t.2
375--378
PL
W referacie przedstawiono podstawowe wymagania normy RTCA/DO-160D Section 25 Electrostatic Discharge (ESD) dotyczące odporności urządzeń na statyczne wyładowania elektryczne powstające wskutek kontaktu z operatorem podczas normalnej eksploatacji lub obsługi. Zaprezentowano wykonaną w Instytucie Lotnictwa aparaturę do wykonywania badań: generator wyładowań elektrostatycznych GWE-2, oraz przedstawiono uwagi dotyczące badań.
EN
This paper shows general reguirements, test and calibration procedures contained in RTC document DO-160D Environmental Conditions and Test Procedures for Airborne Equipment, Section 25 Electrostatic Discharge(ESD). This tests verify the capability of airborne equipment to whithstand effects of static electricity discharges applied to equipment and surfaces which are normaly accessible during normal operation. Test laboratory equipment designed in Institute of Aviation like ESD generator GWE-2 is presented and some aspects of test procedures are discussed.
16
Content available remote Wskaźnik przezierny na pokładzie współczesnego statku powietrznego
Fornalik J., Kowalski C., Zięba R.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
1998
|
z. 51[168], t.1
253-261
PL
W referacie przedstawiono różne rozwiązania konstrukcyjne wskaźników przeziernych, przyczyny ich powstania, zasadę pracy, funkcje i zadania spełniane na pokładzie statku powietrznego, a także niektóre problemy związane z ich zastosowaniem. Przedstawiono jedną praktyczną aplikację wskaźnika przeziernego. Zwrócono uwagę na spotykane współcześnie rozwiązania optyki wymienionych wskaźników. Omówiono m. in. współczesne wskaźniki przezierne zbudowane w oparciu o optykę odblaskowo-holograficzną. Oceniono przydatność tego typu wskaźników. W zakończeniu przedstawiono możliwości współpracy wskaźnika przeziernego z czujnikami optoelektrycznymi, a także zwrócono uwagę na możliwości i kierunki rozwoju jego konstrukcji.
EN
Different construction approaches of HUD, reasons of development, concepts of work, functions and requirements met aboard an aircraft and some problems with implementation are presented. One particular application of RUD is described. We focused on contemporary optical solutions used in HUD's. We discussed, among others, latest HUd's developed on holographic optics. The applicability of these RUD's is compared. In summary capabilities of interaction of RUD optoelectrical indicators are presented and trends of further development of constructions of these devices are mentioned.
17
Content available remote Urządzenia do przekazywania ostrzeżeń dla lekkich samolotów i śmigłowców
Szymański Z.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
1998
|
z. 51[168], t.1
387-392
PL
Wiele informacji dotyczących pracy urządzeń pokładowych samolotu. ich awarii lub zagrożeń zewnętrznych jest dostarczanych w postaci dwustanowych sygnałów elektrycznych. Sygnały te muszą być przekazywane do świadomości załogi podczas lotu. Typowy sposób przekazywania informacji polega na podświetleniu haseł informujących o rodzaju zagrożenia. Ranga informacji przekazywana jest w postaci barwy świecącego napisu lub jego migotania. Dla usprawnienia przekazywania informacji i rozszerzenia ich zakresu służy sygnalizacja głosowa w postaci zaprogramowanych komunikatów o zagrożeniach i instrukcji pilotażowych przekazywanych przez słuchawki załogi.
EN
A lot of information concerned about functioning the aircraft installations and warning of their failure or of external dangers come from aircraft sensors as two - state electric signals. All the information should be transfered to the pilot's mind in flight. Messages may be distinguished as warning, caution and normal type. The most important, warning messages must be perceived immediately, some of them that caution against failure should be perceived in a short time and the normal ones can be noticed in a suitable period of time. Typical manner of displaying the message consists in lightening of keawords concerning the type of danger. The weight of message is displayed as the color of light and intensified by blinking, if necessary. To make the reception of information more efficient, same aircraft manufacturers introduced audio monitoring by means of reports expressed by human voice. The device designed for light aircraft can contain many brief reports and flight instructions recorded in an electronic memory, to be reproduced by earphones each time when the appriopriate electric signals appear.
18
Content available remote The equipment of training aeroplane by airborne instruments
Dendis T., Sedlacek B., Sutor M.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
1998
|
z. 51[168], t.1
247-251
EN
This article deals with the equipment and re-equipment of airplanes by radio - navigational equipment. On the basis of more than 25 years of experience in the air traffic operation and training it has been found the most appropriate to possess the aircraft fleet of this kind with such equipment.
19
Content available remote Testowanie odbiorników satelitarnych w lotnictwie sił powietrznych
Fellner A., Jafernik H.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
1998
|
z. 51[168], t. 2
645-652
PL
Niniejszy materiał prezentuje wyniki badań związanych z możliwością wykorzystania pokładowych odbiorników satelitarnych, przeprowadzonych w lotnictwie sił powietrznych w latach 1992 - 1997. Stąd też konieczne stało się przedstawienie poszczególnych etapów wdrażania elementów techniki satelitarnej w polskim lotnictwie wojskowym, podczas realizowanych eksperymentów. Ponadto podano pomiary trasowych punktów zwrotnych, wykonane metodą statyczną przy pomocy geodezyjnych naziemnych odbiorników satelitarnych.
EN
The Polish Air Force interested in satellite technology since 1992 year. The Air Force Academy has executed in May 1992 first polish flight experiments, installed on board helicopters Mi-8, Mi-14, SOKÓŁ and airplane Iskra, receivers of satellite technology: Trimble, Sextant Avionique, Sel Alcatel. Then helicopters and airplane flew along the route. As a results of flight tests with the GPS system in aviation applications to have got a 95 percent accuracy of 100m (horizontal) and 156m (vertical). The next experiment was in 1993 year, installed on board GPS Magellan Nav receiver. From 1994 to 1997, as a result of cooperation with: The University of Agriculture and Technology, The Commission of Satellite Geodesy of The Committee of Space and Satellite Research of Polish Academy of Science. The Air Force Academy has tested the GPS navigation equipment.
20
Content available remote Kompromis pomiędzy wymaganiami narzuconymi przez producenta wyposażenia elektroenergetycznego, a rzeczywistymi warunkami zabudowy w strukturze samolotu kompozytowego
Zaborowska B.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
1998
|
z. 51[168], t.2
565-570
PL
Nowo projektowane kompozytowe samoloty ogólnego przeznaczenia stawiają konstruktorom instalacji elektroenergetycznych trudniejsze wymagania co do zabudowy pokładowego wyposażenia elektroenergetycznego, niż w tradycyjnych konstrukcjach metalowych. Zalecenia podawane przez producentów wyposażenia elektroenergetycznego i ektrycznego odnośnie jego zabudowy oraz trudności związane między innymi z realizacją "masy", metalizacją czy wymaganą kompatybilnością elektromagnetyczną z całym wyposażeniem awonicznym, wymuszają nowe rozwiązania konstrukcyjne. Rozwiązania te powinny równocześnie spełniać wymagania ujęte w przepisach i normach lotniczych np. FAR, JAR, TSO. W referacie omówiono rozwiązania problemów dotyczących zabudowy wyposażenia elektroenergetycznego i elektrycznego na pokładzie kompozytowego 4-miejscowego samolotu I-23.
EN
Modern composite aircraft of general use bring new requirements for an electrical equipment installation. Power network designers should solve more complex problems than those in traditional metal constructions. A new question is a lack of both grounding and metallization electrodes /sheets/. It force some new solutions, in order to realise the electromagnetic compatibility with avionics equipment and to fulfill the aviation standards FAR, JAR, TSO. A discussion and concrete solution of installation on board of the light four-seats I-23 plane was presented in the paper.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.