Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Standardy wyposażenia technicznego systemów transportu miejskiego – uwarunkowania i perspektywy zastosowania

Gromadzki M., Grzelec K.

Transport Miejski i Regionalny

|

2015

|

nr 12

7--10

PL

Innowacje na rynku transportu miejskiego mają wymiar zarówno techniczny, jak i organizacyjny. Umożliwiły one w ostatnich 25 latach zwiększenie konkurencyjności transportu zbiorowego wobec samochodu osobowego i – w rezultacie – efektywną realizację założeń i celów polityki zrównoważonego rozwoju w miastach i aglomeracjach. Wprowadzanie do systemu transportu miejskiego rozwiązań opartych na innowacjach technicznych i technologicznych może być zdeterminowane: potrzebami pasażerów i dążeniem do podnoszenia jakości usług, oddziaływaniem producentów na rynek lub realizacją wymagań o charakterze formalno-prawnym. Niniejszy artykuł przedstawia analizę standardów wyposażenia technicznego transportu miejskiego przyjętych do realizacji w polskich miastach o liczbie mieszkańców powyżej 200 tysięcy. Porównano zakres zastosowania i plany ich wprowadzenia w poszczególnych miastach i na tej podstawie określono tendencję związaną z wyposażaniem systemów transportu miejskiego, wskazując równocześnie na określone uwarunkowania i uzasadnienie dla nowych technologii, do których należą: zdolność do zaspokajania, za pośrednictwem nowych rozwiązań, najważniejszych postulatów przewozowych, realizowanie założeń polityki transportowej zrównoważonego rozwoju, w tym norm ekologicznych, realizowanie założeń polityki społecznej, w tym poprawy dostępności do usług dla osób niepełnosprawnych, benchmarking, możliwości finansowe, kultura organizacyjna organizatora transportu.

EN

Innovations in public transport have technical and organizational aspects. For the last 25 years innovations have enabled to increase the competitiveness of public transport in relation to private cars and resulted with an effective implementation of the principles and objectives of sustainable development in cities and agglomerations. Implementation of technical and technological innovations in public transport can be determined by: the needs of passengers and increasing the quality of services, impact of the producers on the market or implementation of the law. The article presents an analysis of standards of the technical equipment in public transport in Polish cities with a population over 200 thousand inhabitants. The scope of innovation and plans of its introduction in selected cities have been compared in the article and on this base a trend in the equipping urban transport systems, indicating as well conditions and justification for new technologies, including: the ability to fulfill the most important passenger demands, implementation of sustainable transport policy and environmental standards, implementation of social policy objectives and improving access to services for people with disabilities, benchmarking, financial capacity, organizational culture of transport organizer.

2

Urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego – co nowego na świecie i dlaczego (jeszcze) nie u nas?

Narożny J.

Magazyn Autostrady

|

2015

|

Nr 10

43--45

PL

Technologia tak szybko się rozwija, że niemal nie nadążamy z jej wykorzystaniem. Periodyki poświęcone inżynierii i bezpieczeństwu ruchu są pełne nowości, które w następnych numerach są opisywane jako już stosowane, a czasopisma opisują kolejne nowości. Istotne jest, że zarządzający ruchem i drogami nie czekają na nowelizację prawa, tylko stosują nowe rozwiązania niejako z marszu. Takie mają prawo czy uzurpują sobie prawo do stosowania rozwiązań nowych, ale bez ofi cjalnej aprobaty legislacyjnej? Mniemam jednak, że zagraniczne przepisy dotyczące zarządzania ruchem są elastyczniejsze od naszych.

EN

The author presents foreign technological novelties aimed at increasing road traffic safety. The text touches upon the issue of onboard and external devi-ces as well as the ISA (Intelligent Speed Adaptation) system.

3

Analiza możliwości zastosowania metod Rapid Tooling do wytwarzania innowacyjnych narzędzi stosowanych w produkcji elementów optycznych wyposażenia pojazdów samochodowych

Budzik G., Sołtys S., Cygnar M., Dobrowolska A., Oleksy M.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

2631--2636, CD2

PL

Artykuł przedstawia analizę możliwości zastosowania metod Rapid Tooling do wytwarzania innowacyjnych narzędzi stosowanych w produkcji elementów optycznych wyposażenia pojazdów samochodowych. W pierwszej części artykułu opisane są metody Rapid Tooling jako metody wytwarzania wspomagane komputerowo. Stosowane są one obecnie w wielu gałęziach przemysłu w tym przemyśle motoryzacyjnym oraz związanych z nim branżach m.in. w branży optycznej. W kolejnej części publikacji przedstawiony jest proces bezpośredniego wytwarzania narzędzi wielokrotnego użytku możliwy do zastosowania do wytwarzania narzędzi dla procesu produkcyjnego elementów optycznych. Proces opisano na przykładzie systemu EOSINT M270. Jest to system oparty o przyrostowy proces szybkiego prototypowania możliwy do wykorzystania jako proces Rapid Tooling (RT). Możliwe jest szybkie wytwarzania narzędzi produkcyjnych stosowanych w kolejnych etapach procesu technologicznego elementów optycznych. Jak wynika z analizy zastosowanie metod RP i RT przyspiesza znacznie proces otrzymywania nowych rozwiązań oraz modernizacji już istniejących. Prototypy i prototypowe narzędzia wykonywane metodami RP i RT mogą mieć wielorakie zastosowanie w procesie wytwórczym elementów optycznych.

EN

The article presents an analysis of the applicability of methods of Rapid Tooling for producing innovative tools used in the production of optical equipment of motor vehicles. In the first part of the article describes the Rapid Tooling process as a method of computer-aided manufacturing. They are now used in many industries including the automotive and related industries, among others, in the optical industry. The next section publication a process for the direct production of reusable instruments can be applied to the manufacture of tools for the production process of optical elements. The process is described on the example of EOSINT M270. This system is based on an incremental process of rapid prototyping possible to use as a process of Rapid Tooling (RT). It can quickly preparing production tools used in subsequent process steps of optical elements. As the analysis of the application of methods RP and RT significantly accelerates the process of obtaining new solutions and upgrade existing ones. Prototypes and prototype tools made RP and RT methods may have a multitude of uses in the manufacturing process of optical elements.

4

Wyniki badania ustawienia reflektorów pojazdów znajdujących się w eksploatacji

Targosiński T.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

1558-1567

PL

Oświetlenie reflektorowe to bardzo ważny dla bezpieczeństwa ruchu drogowego element technicznego wyposażenia pojazdów. Ich właściwości podlegają wymaganiom homologacyjnym. Natomiast w warunkach eksploatacji reflektory podlegają procedurze ustawiania. Za pomocą nowatorskiego analizatora świateł dokonano wyrywkowych pomiarów ustawienia świateł pojazdów poruszających się w Warszawie. W artykule omówiono badanie i jego wyniki oraz przedstawiono wnioski jakie płyną z tego badania.

EN

Headlights are very important technical equipment of vehicles for road safety. Their characteristics are subject to type approval requirements. However, in the exploitation conditions they are subject to the aiming procedure. Using innovative light analyzer measurements were made of random vehicles moving in Warsaw. The article discusses the study and its results and presents the conclusions that flow from this study.

5

Eksploatacja pojazdów w warunkach terenowych

Woźniak D., Kukiełka L.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2014

|

R. 15, nr 6

303-309

PL

W artykule przedstawiono podstawowe wiadomości dotyczące eksploatacji pojazdów w warunkach terenowych, scharakteryzowano najczęściej spotykane rozwiązania techniczne w pojazdach terenowych cywilnych i wojskowych. Przedstawiono najczęstsze rodzaje przeszkód terenowych naturalnych bądź sztucznych. Całość uzupełniają liczne tabele, schematy i zdjęcia bezpośrednio związane z tematem.

EN

This article presents basic information about the exploitation of vehicles in terrain conditions and characterizes the most frequent technological solutions in civil and military terrain vehicles. The types of natural and artificial terrain obstacles have been presented. Everything is followed by numerous tables, schemes, and pictures directly connected with this subject.

6

Optymalizacja sterowania siłownikiem elektromagnetycznym przy wykorzystaniu algorytmów genetycznych

Pecolt S., Głowiński S.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2013

|

R. 14, nr 3

915-921

PL

Napędy elektryczne w postaci siłowników elektromagnetycznych realizujących ruch obrotowy czy liniowy stanowią obecnie integralną część każdego pojazdu samochodowego. W pracy przedstawiono sposób sterowania siłownikiem elektromagnetycznym w otwartym układzie regulacji (bez sprzężenia zwrotnego) przy wykorzystaniu algorytmów genetycznych (AG). Wyznaczone Pareto-optymalne rozwiązania w postaci funkcji sterujących, służą do sterowania pozycją siłownika elektromagnetycznego. W tym przypadku proces zakłada minimalizację dwóch przeciwstawnych kryteriów, tj. czasu ruchu tłoka siłownika i energii pobranej przez urządzenie. Praca siłownika elektromagnetycznego oparta jest o zasadę wypychania magnesów stałych z pola elektromagnetycznego solenoidów. Urządzenie składa się z dwóch solenoidów i suwaka na którego końcach są umieszczone magnesy stałe oraz hamulca elektromagnetycznego. W pracy zaprezentowano przykład sterowania siłownikiem wraz z wynikami symulacyjnymi, które porównano z badaniami eksperymentalnymi.

EN

Electric drives such as linear or rotary electromagnetic actuators are widely used in automotive industry. The paper presents a control method for positioning of the electromagnetic actuator in open-loop system (without feedback loop) by using genetic algorithm (GA). The paper deals with the problem of implementation of the Genetic Algorithm GA to calculate Pareto-optimal solutions. In this process, the functions of voltage powering solenoids used to control the position of the linear electromagnetic motor are evaluated. This procedure assumes minimizing two conflicted criteria: the time of movement of the motor and the energy input. In this case the device works in the open-loop system without a feedback loop. The work of the electromagnetic motor is based on the phenomenon of electromagnetic repulsion. The device also includesan electromagnetic brake which allows to stop the slider or to hold the slider in a fixed position, without electricity supply. The paper includes an example of the controlling function of the electomagnetic actuator. It alsoprovides the experimental results compared with simulations.

7

Modelowanie siłownika elektromagnetycznego

Głowiński S., Pecolt S.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2013

|

R. 14, nr 3

907-914

PL

Napędy elektryczne w postaci siłowników elektromagnetycznych realizujących ruch obrotowy czy liniowy stanowią nieodzowną część wyposażenia każdego pojazdu samochodowego. W pracy przedstawiono siłownik elektromagnetyczny, wraz z opisem matematycznym. Praca siłownika elektromagnetycznego oparta jest o zasadę wypychania magnesów stałych z pola elektromagnetycznego solenoidów. Urządzenie składa się z dwóch solenoidów i suwaka na którego końcach są umieszczone magnesy stałe oraz hamulca elektromagnetycznego. Przedstawiono charakterystyki statyczne jak i dynamiczne urządzenia, m.in. zależność prądu od siły wypychającej magnes, zależność siły od pozycji magnesu w solenoidzie. Wyniki symulacyjne porównano z badaniami eksperymentalnymi.

EN

Electric drivers as electromagnetic actuators perform linear rotations and, as such, they are an indispensable part of any motor vehicle equipment. The article presents an electromagnetic actuator with a mathematical description. The work of electromagnetic actuator is based on the principle of electromagnetic repulsion. The device consists of two solenoids and the slider control with neodymium magnet bars placed on its ends and the electromagnetic brake. This paper presents static and dynamic characteristics e.g. correlation between the current and force out and force on the position of magnets in the solenoid. The simulation results have been compared with the experimental research.

8

Wojskowe ratownictwo drogowe pojazdów kołowych

Woźniak D., Kukiełka L., Woźniak J.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2012

|

R. 13, nr 5

488-499

PL

W artykule przedstawiono zarys wiedzy o wojskowym ratownictwie drogowym. Scharakteryzowano wybrane pojazdy i sposoby ewakuacji państw NATO. Porównano możliwości techniczne pojazdów kołowe ciągniki ewakuacyjne (KCE) eksploatowanych, jak też nowowprowadzonych do eksploatacji w WP. W skład artykułu wchodzą rysunki i zdjęcia, które uzupełniają graficznie analizowane zagadnienie.

EN

This work gives an outline of the knowledge concerning army road rescue. Chosen vehicles and types of evacuation used in NATO countries have been characterized. The work also compares the technical potential of wheeled recovery tractors as well as new vehicles introduced in the Polish Armed Forces. The articles comprises figures and images which graphically support the analyzed issue.

9

Cars from renewable materials

Bledzki A. K., Faruk O., Jaszkiewicz A.

Kompozyty

|

2010

|

R. 10, nr 3

282-288

EN

Biofiber and biopolymer based composites are enjoying a renaissance for a variety of reasons and they have developed significantly over the past few years especially due to their renewable nature. The increased fuel efficiency in automotive and a growing awareness in environmental preservation are leading to further developments. Biobased fibers exhibit decent price stability, being less dependent on the price of oil than other materials and their use should be highly encouraged from an economical point of view. Biocomposites are becoming attractive alternatives to glass fibre reinforced polymer composites in automotive industries due to significant weight and cost savings. Many automotive components (interior and exterior) are now made from biofibre reinforced composites materials which are mainly based on polypropylene with reinforcing biofibres jute, flax, hemp, kenaf and wood. However, further research is still required to overcome obstacles such as moisture absorption and increased long-term stability for use as exterior components. This paper has been arranged in a way to illustrate the development of biocomposites use in automotive sector with further opportunities.

PL

Kompozyty o osnowie polimerowej wzmocnione włóknem pochodzenia naturalnego ("biokompozyty") są coraz częściej stosowane również jako materiały konstrukcyjne. Ich główne zalety to odnawialność surowca oraz właściwości materiałowe zbliżone lub polepszone w stosunku do kompozytów konwencjonalnych, otrzymywanych na bazie polimerów syntetycznych wzmocnionych włóknem szklanym. Wyrobami z zastosowaniem surowców odnawialnych zainteresowane są różne gałęzie przemysłu, np. artykuły i sprzęt AGD, przemysł meblowy i samochodowy. Ze względu na znacznie mniejszy ciężar właściwy i wysokie parametry wytrzymałościowe kompozyty te są często stosowane na elementy i części wyposażenia wnętrza pojazdów. Dodatkową zaletą tych materiałów i wyrobów jest znacznie niższy koszt w przeliczeniu na jednostkę wagi oraz fakt, że cena włókien naturalnych jest w dużej mierze niezależna od wahań cen ropy naftowej. Części z biokompozytów są obecnie nieodłącznym elementem wyposażenia każdego nowego pojazdu. Dotychczas najczęściej stosowane są kompozyty na bazie PP wzmocnione włóknami lnu, juty, konopi, bananowca lub napełnione mączką drzewną. Obecne prace rozwojowe dotyczą poprawy wybranych charakterystyk materiałowych, jak chłonność wilgoci lub właściwości długotrwałe kompozytu (np. pełzanie). Nowym trendem jest również zastosowanie polimerów na bazie surowców odnawialnych ("biopolimery").