PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  wypełnienie betonem
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Aluminium members in composite structures - a review
Chybiński Marcin, Polus Łukasz, Szumigała Maciej
Archives of Civil Engineering
|
2022
|
Vol. 68, nr 4
253--274
EN
This paper presents a review of composite structures in which aluminium alloys are used. Current trends in the research of composite structures with aluminium girders and their possible applications in structural engineering were shown. In the presented solutions, advantageous properties of aluminium alloys were exploited, such as high strength-to-weight ratio, corrosion resistance and recyclability. The authors demonstrated the structural behaviour of aluminium-concrete and aluminium-timber composite beams based on their own tests as well as investigations presented in the literature. Furthermore, aluminium-concrete composite columns, a composite mullion made of an aluminium alloy and timber, and a military bridge consisting of aluminium truss components, a stay-in-place-form, reinforcement and concrete were presented. In addition to the description of the structural elements, the main conclusions from their experimental, theoretical and numerical analyses were also demonstrated in this paper. The connection of aluminium girders with concrete or timber slabs provided for the increase of the load-bearing capacity and stiffness, and it eliminated the problem of local buckling in girder flanges and lateral-torsional buckling of girders in the analysed solutions.
PL
W pracy przedstawiono przegląd zespolonych konstrukcji, w których zastosowano stopy aluminium. Omówiono aktualne kierunki badań nad konstrukcjami zespolonymi z dźwigarami ze stopu aluminium oraz możliwe ich zastosowania w budownictwie. W prezentowanych rozwiązaniach wykorzystano zalety stopów aluminium m.in. korzystny stosunek wytrzymałości do ciężaru, odporność na korozję oraz przydatność do recyklingu. Autorzy opisali zachowanie belek zespolonych aluminiowo-betonowych oraz drewniano-betonowych, biorąc pod uwagę własne badania, jak i te znane z literatury. Dodatkowo, scharakteryzowano słupy zespolone aluminiowo-betonowe, słupek zespolony aluminiowo-drewniany zastosowany w konstrukcji fasadowej oraz wojskowy most składający się z kratownicy ze stopu aluminium, szalunku traconego, zbrojenia oraz betonu. Oprócz opisu elementów konstrukcyjnych, przedstawiono główne wnioski z ich analizy eksperymentalnej, teoretycznej oraz numerycznej. Połączenie dźwigarów ze stopu aluminium z płytami wykonanymi z betonu lub drewna zapewniło wzrost nośności oraz sztywności dźwigarów oraz wyeliminowano problem lokalnego wyboczenia pasa dźwigara oraz jego zwichrzenia.
2
Content available Zwiększanie odporności ogniowej słupów z rur stalowych przez wypełnienie betonem
Szymkuć W., Glema A., Malendowski M.
Przegląd Budowlany
|
2018
|
R. 89, nr 5
28--33
PL
W pracy zawarto wyniki analiz dotyczących nośności elementów konstrukcji w warunkach pożarowych. Pokazano, że słupy zespolone z rur wypełnionych betonem mogą być alternatywą dla elementów stalowych, biorąc pod uwagę ich nośność w warunkach pożarowych. Wyniki pracy i przedstawiona metodologia mogą mieć zastosowanie praktyczne, z uwagi na wykazaną możliwość zwiększenia odporności ogniowej słupów bez stosowania standardowych zabezpieczeń ogniochronnych w postaci mas natryskowych lub farb pęczniejących. Rozpatrując klasę R30, wypełnienie betonem może pozwolić na sześciokrotne zwiększenie siły osiowej w porównaniu z niezabezpieczoną rurą stalową o takiej samej geometrii zewnętrznej. Samo uwzględnienie betonu jako elementu przejmującego ciepło, co za tym idzie, obniżającego temperaturę rury stalowej, pozwoliłoby w niektórych przypadkach na osiągnięcie wyższej klasy odporności ogniowej bez stosowania obliczeń wykraczających poza Eurokod 3.
EN
The paper contains the results of analyses regarding the load-bearing capacity of construction elements in fire conditions. It shows that columns made out of pipes filled with concrete may constitute an alternative for steel elements, taking into account their load-bearing capacity in fire conditions. The results of the work and the presented methodology may be applied in practice, due to the revealed possibility to increase fire resistance of columns without the use of standard fire protection measures in the form of spray masses or intumescent paints. Considering the R30 class, the concret filling may increase six times the axial force in comparison to unprotected steel pipe with the same external geometry. Just considering the concrete as an element intercepting the heat, thus decreasing the temperature of the steel pipe, would in some cases make it possible to achieve higher class of fire resistance without the use of calculations extending beyond the Eurokod 3.
3
Content available remote Rury stalowe wypełnione betonem w mostowych ustrojach kratownicowych
Siekierski W.
Materiały Budowlane
|
2018
|
nr 7
44--46
PL
Rury stalowe wypełnione betonem zaczęto stosować w budownictwie jako słupy w XX w. W ostatnich latach wdrożono je w mostowych ustrojach kratownicowych. Wypełnienie betonem znacznie ogranicza wrażliwość pasów z rur stalowych na lokalną utratę stateczności, szczególnie w węzłach. Dźwigary kratownicowe z rur stalowych z pasami wypełnionymi betonem mają większą nośność i sztywność w porównaniu z odpowiednikami bez wypełnienia. Właściwie nie występuje w nich zagrożenie lokalną utratą stateczności ścianek elementów. Zniszczenie może nastąpić w wyniku uplastycznienia pasa rozciąganego, pęknięcia mocowania krzyżulca rozciąganego w węźle z propagacją wzdłuż spoiny lub przez ścianki pasa rozciąganego bądź utraty stateczności krzyżulca ściskanego. Mechanizm zniszczenia zależy m.in. od wymiarów przekroju poprzecznego elementów i sposobu zakratowania.
EN
Concrete filled steel tubes are present in civil engineering since 20-th century. In recent years they have started being applied in bridge truss girders. Concrete fill significantly reduces sensitivity of steel tubes to local buckling, especially at nodes. Truss girders made of concrete-filled steel tubes have better load carrying capacity and flexural stiffness in comparison to similar girders made of steel tubes themselves. They are not exposed to failure due to local buckling of tube walls. Recorded failure modes are: plastification of the cord in tension, punching shear at the connection of bracing in tension and truss cord (crack propagates through the connection or through the cord in tension), buckling of bracing in compression. Occurrence of specific failure mode depends on individual parameters of the girders – members cross-sectional dimensions and bracing layout.
4
Content available Odporność ogniowa słupów zespolonych stalowo-betonowych z rur wypełnionych betonem – dostępne metody obliczeń
Szymkuć W.
Przegląd Budowlany
|
2016
|
R. 87, nr 12
43--48
PL
Niniejszy artykuł ma na celu przybliżenie zagadnień związanych z obliczaniem nośności słupów zespolonych stalowo-betonowych z rur wypełnionych betonem w warunkach podwyższonej temperatury. Ideą przyświecającą badaniom w opisywanym kierunku jest możliwość projektowania smukłych elementów konstrukcji, które, w odróżnieniu od elementów stalowych, dzięki wykorzystaniu wewnętrznej betonowej części przekroju, nie będą wymagały dodatkowej kosztownej powłoki z farb pęczniejących. Dzięki wykorzystaniu współpracy między stalą a betonem omawiane słupy mogą osiągnąć relatywnie dużą nośność w porównaniu do słupów żelbetowych, przy jednoczesnym zredukowaniu smukłości. W artykule przytoczono dostępne metody obliczeń z norm oraz literatury, a także zestawiono wyniki obliczeń z rezultatami testów laboratoryjnych.
EN
The present article is to outline the problem area related to calculation of the load bearing capacity of steel-concrete composite columns made out of concrete-filled tubes, in the context of high temperature conditions exposure. The idea which drives the research, within the field described above, is seen in a possibility of designing slim structural elements which, contrary to the elements made out of steel, thanks to application of concrete within the internal cross section, will not require additional, expensive intumescent coating. Thanks to the fact that a structural relationship emerges between steel and concrete, the columns may achieve relatively high load-bearing capacity, as compared with the ferroconcrete solutions, with simultaneous reduction of their diameter. The present article outlines the available calculation methodology applied within norms and literature. Moreover, results of the calculation has been compared with the laboratory test results.
5
Nośność i wytężenie osiowo ściskanych polimerowych rur grubościennych wypełnionych betonem
Abramski M., Korzeniowski P., Wesołowski M.
Inżynieria i Budownictwo
|
2014
|
R. 70, nr 5
280--284
PL
Przedstawiono wyniki badań i porównano je z podobnymi badaniami polimerowych rur cienkościennych. Stwierdzono, że grubość płaszcza w znacznym stopniu wpływa na zachowanie pokrytyczne słupów oraz rozwój odkształceń podłużnych i obwodowych płaszcza w trakcie procesu obciążania. Próbę wykorzystania zaczerpniętej z Eurokodu 4 procedury obliczania stalowo-betonowych słupów zespolonych do wyznaczania nośności badanych słupów uznano za nieudaną.
EN
In the paper results of experimental investigation carried out on axially loaded polymer thick-walled tubes filled out with concrete are discussed. Comparing this investigation with other tests carried out on similar, but thin-walled tubes authors realize significant differences in post-critical behavior as well as strain development in tube in both longitudinal and circumferential directions. A trial of adaptation of Eurocode 4 procedure of calculating composite steel-concrete columns for the tested columns was made. However load-carrying capacities obtained using this approach differ from the experimental results in authors’ opinion too much.
6
Wiadukty łukowe z rur stalowych wypełnionych betonem nad autostradą
Kręzel M., Kręzel M., Radziecki A.
Inżynieria i Budownictwo
|
2013
|
R. 69, nr 7-8
377--382
PL
Omówiono wybrane zagadnienia projektowania i budowy dwóch wiaduktów łukowych z jazdą dołem, o rozpiętości 76,0 i 90,0 m. Podano główne założenia obliczeniowe i konstrukcyjne oraz zwrócono uwagę na aspekty technologiczne budowy obiektów. Łuki obu wiaduktów zaprojektowano z rur stalowych wypełnionych betonem. W przyjętej technologii budowy wykorzystano lokalne uwarunkowania terenowe, które pozwoliły na wykonanie betonowych pomostów bezpośrednio na gruncie – bez rusztowań.
EN
The paper presents some design problems and describes construction of two through arch bridges, spanning 76,0 and 90,0 m. The main structural desing assumptions and the method of construction were discussed. Concrete filled steel tube arches were designed for both bridges. The adopted method of construction provided for the local field conditions and the concrete decks were built on the ground (no-scaffolding method).
7
Wpływ wypełnienia betonem na pracę dwugałęziowych słupów stalowych
Żółtowski W., Szmigiera E., Siennicki M.
Inżynieria i Budownictwo
|
2007
|
R. 63, nr 12
635-638
PL
Przedstawiono wyniki doświadczalnych badań dwugałęziowych słupów stalowych wypełnionych betonem. Projektowanie elementów o takim przekroju nie jest ujęte w normach konstrukcji zespolonych. Z praktyki inżynierskiej wynika, że tego rodzaju słupy powinny znaleźć szersze zastosowanie w budownictwie, między innymi w konstrukcjach części podziemnej budynków realizowanych metodą stropową.
EN
The results of two stages of tests performed on composite columns with two battened chords are shown. In the existing standard's rules, the computation and design of steel-concrete composite columns composed of compound steel sections is not included. From the engineer's practice it follows that this kind of columns could have the wide application in the industrial buildings, for example in substructures.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.