Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wymagania prawne dotyczące akcesoriów odblaskowych stosowanych przez pieszych

Pościk A.

Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka

|

2018

|

nr 6

22-24

PL

Corocznie w Polsce w wypadkach drogowych ginie ponad 800 pieszych. Jedną z głównych przyczyn tych wypadków jest ich niedostateczna widzialność, szczególnie w warunkach nocnych. Skuteczną metodą poprawy widzialności pracowników wykonujących m.in. remonty dróg oraz pieszych jest zastosowanie przez nich akcesoriów odblaskowych, odbijających światła reflektorów samochodowych w kierunku źródła. W artykule omówiono wymagania prawne dotyczące wprowadzania do obrotu akcesoriów odblaskowych, ich konstrukcję, ograniczenia w stosowaniu oraz wymagania techniczne określone w normie europejskiej.

EN

Over 800 pedestrians are killed in road accidents in Poland every year. Inadequate visibility. especially at night, is a main cause of these accidents. Retro-reflective accessories, which reflect the light of car headlights towards their source are effective in improving road worker s' and pedestrians' visibility. This article discusses the legal requirements for marketing retro-reflective accessories, for their construction, limitations m use and technical requirements set out in a European standard.

2

Problematyka weryfikacji użycia pasa bezpieczeństwa przez użytkownika pojazdu podczas zderzenia

Aleksandrowicz P.

Logistyka

|

2016

|

nr 3

32--45, CD1

PL

Użytkownik pojazdu znajdujący się wewnątrz pojazdu podczas wypadku chroniony jest przez nadwozie, które ogranicza możliwość doznania urazów podczas zderzenia. Jeśli osoba znajdująca się wewnątrz samochodu nie jest zapięta w pas bezpieczeństwa, to dozna obrażeń w następstwie silnego i gwałtownego uderzenia o elementy wnętrza pojazdu. Osoby zapięte w pas bezpieczeństwa mogą również doznać obrażeń, ale ich nasilenie powinno być mniejsze, ponieważ użytkownik pojazdu, będąc związanym z fotelem nie ma możliwości swobodnego przemieszczania się w kierunku oddziałujących na jego ciało sił bezwładności. W artykule na podstawie studium zaistniałego wypadku drogowego zaprezentowano wybrane elementy analiz umożliwiających ustalenie czy dana osoba podczas wypadku była zapięta w pas bezpieczeństwa. Szczegółową analizę przeprowadzono dla pasażera pojazdu.

EN

The being user of the vehicle inside the vehicle during the accident is being protected by the body-work which the possibility of sustaining injuries while colliding is limiting. If the being person inside the car isn't done up into a seat belt will sustain injuries as a result of strong and violent hitting on elements of the inside of the vehicle. Persons done up into a seat belt can also sustain injuries, but increasing them should be smaller, since user of the vehicle being associated with the armchair there is no possibility of the free migration towards inertial forces having an influence on his body. In the article based on the study of existing road traffic accidents chosen elements of analyses enabling to establish whether a given person during the accident was done up into a seat belt were presented.

3

Skąd wypadki? Stopień wpływu cech drogowo-ruchowych na powstawanie zdarzeń drogowych – cz. II

Szczuraszek T., Chmielewski J.

Magazyn Autostrady

|

2006

|

Nr 5

58--61

PL

Artykuł stanowi skrót jednego z rozdziałów monograﬁi pt. „Badania zagrożeń w ruchu drogowym”, przygotowanej pod redakcją Tomasza Szczuraszka (wyd. Komitet Inżynierii Lądowej i Wodnej Polskiej Akademii Nauk, Warszawa 2005). Artykuły pochodzące z monograﬁi zamieściliśmy również w numerach 3/06 i 4/06 „Magazynu Autostrady”.

4

Ocena wypadkowości w ruchu drogowym

Dobrucki K., Godziszewski J.

Magazyn Autostrady

|

2006

|

Nr 5

54--57

PL

Typowy zakres znaczenia wyrazu „wypadkowość” to statystycznie obliczona bezwzględna liczba wypadków. Istnieje wiele wskaźników oceny wypadkowości w ruchu drogowym. Nie odnoszą się one do innych czynników, jak czas czy długość odcinka drogi. Bardziej obiektywnymi estymatorami są wskaźniki wypadkowości względnej.