Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analysis of vehicle’s suspension’s dynamic responses during test track rides and real exploitation

Klockiewicz Z., Ślaski G.

Journal of Mechanical and Transport Engineering

|

2018

|

Vol. 70, No. 3

25--40

EN

The following paper presents a study of dynamic responses of a passenger vehicle in typical exploitation conditions. It describes the process of acquiring data from the test rides and their further analysis using statistical values using MatLab. The analysis focuses on accelerations of sprung and unsprung mass, suspension deflection and its speed, comparing the values achieved on different road surfaces, taking into account safety limits and suspension characteristic. The data acquired are presented as graphs of density of probability and cumulative empirical probability, as well as tables listing dynamic responses undergoing analysis. The results allow for estimation of expected dynamic responses of a vehicle, thus making the preparation of future experiments more thorough.

PL

Niniejszy artykuł opisuje badania odpowiedzi dynamicznych zawieszenia samochodu osobowego w typowych warunkach eksploatacyjnych. Zaprezentowano w nim sposób pozyskania danych z jazd testowych i ich dalszej analizy statystycznej w programie Mat-Lab. Analiza skupia się na przyspieszeniach masy resorowanej i nieresorowanej, ugięciu zawieszenia i jego prędkości, porównując wartości otrzymane na różnych typach nawierzchni z uwzględnieniem typowych ograniczeń prędkości na danym typie drogi i charakterystykę zawieszenia. Zebrane dane ukazane są w formie wykresów gęstości prawdopodobieństwa i skumulowanej częstości oraz tabel opisujących analizowane odpowiedzi dynamiczne. Wyniki pozwalają na określenie przybliżonych wartości odpowiedzi dynamicznych, tym samym ułatwiając przygotowanie przyszłych badań.

2

Determination of the stochastic kinematic excitation of the car by the real profile of the road surface

Gardulski J., Adamczyk J., Targosz J.

Archives of Transport

|

2011

|

Vol. 23, iss. 4

447-454

EN

In the research of model vehicle suspensions for the sake of the simple mathematical notation, in the equations it is assumed that the kinematic excitation is harmonic. This type of excitation is not present in the real exploitation condition of vehicles. In the effect the simulation testing of the suspension is only the estimate - it is not the equivalent of the real road conditions. The crosswise irregularities of the road surface (the profile) are random. The vehicle moving on such a road is excited with a stochastic excitation. The complete description of such process is very difficult. With its description it is assumed that their character is stationary in wide sense and ergodic. The correctness of such assumptions is confirmed by the research conducted by many research centres. Such an assumption requires tests on long distance which requires long measurement time. It may be assumed that mathematical condition of time approaching the infinity [...] is met. Most often the stationarity of the vibration signal in wider sense and its ergodicity is assessed with use of static signals by means of mean value and autocorrelation function. AIso the square mean, probability density and the power spectral density are calculated. The calculated values are used for description of stochastic excitation that are the effect of the irregularities of road surface.

PL

W badaniach modelowych zawieszeń najczęściej przyjmuje się harmoniczne wymuszenia kinematyczne. Ten typ wymuszeń nie występuje w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych pojazdów. Nierówności poprzeczne drogi (profil) mają charakter losowy. Poruszający się po takiej drodze pojazd, pobudzony jest do drgań wymuszeniem stochastycznym. Przy jego opisie przyjmuje się, że mają one charakter stacjonarny w szerszym sensie oraz ergodyczny. W artykule omówiono założenia i podstawy matematyczne wymuszeń losowych od nierówności drogi oraz ich miary energetyczne (wartość średnio kwadratowa, gęstość widmowa mocy). W drugiej części artykułu opisano zaprojektowany i wykonany wózek pomiarowy z głowicą pomiarową składającą się z: karty analogowo cyfrowej (DAQ) współpracującej z komputerem przenośnym typu laptop, trójosiowego czujnika przyśpieszeń drgań opracowanego na bazie podzespołów ADXLxxxEB firmy Analog Devices, przetwornika przemieszczeń kątowych na bazie czujnika indukcyjnego IM 08-2N5PS-ZW 1, przetwornika nierówności nawierzchni drogi opracowanego przy wykorzystaniu układu optoelektronicznego ILD1402-200. Przydatność zaproponowanego wózka i wykonanej głowicy pomiarowej do badań nierówności drogi wykonano w warunkach drogowych podczas jazdy zestawów samochód badany z holowanym wózkiem pomiarowym, uzyskując poprawne działanie głowicy pomiarowej oraz powtarzalność wyników, w zakresie prędkości 50 km/h.

3

Characteristics of nonstationary paraseismic kinematic excitations in the region of Polkowice

Lipski Z.

Architecture Civil Engineering Environment

|

2009

|

Vol. 2, no. 3

41-48

EN

The paper presents the results of an analysis of nonstationary kinematic excitations generated by quakes due to miting activities in Polkowice in the Copper-Mining District of Legnica and Głogów, affecting dynamically building structures in the town. Their time-and-spectral properties decide about the intensity of dynamic response of the supporting structure of buildings. In the analysis Gabor’s transformation was applied, based on which the values of eighteen random variables were calculated, characterizing time-and-spectral properties of these excitations. In every one of them two segments were discerned, the initial and the fundamental one, which were characterized with respect to the durability of the segments, the boundary frequencies of the evolving bands and extreme values of acceleration. In the coordinate system time-frequency those areas have been separated, and extreme transient harmonious components of excitations did occur. Sixty-four mining quakes which occurred in the region of Polkowice have been analyzed, for which horizontal, orthogonal components of the accelerograms were recorded with an extreme value of acceleration of at least 0.25 m/s2. A synthetic specification of obtained results characterizing the time-and-spectral properties of kinematic excitations has been presented.

PL

W pracy przedstawiono wyniki analizy niestacjonarności wymuszeń kinematycznych generowanych przez wstrząsy górnicze w Polkowicach w Legnicko-Głogowskim Okręgu Miedziowym. Stanowią one obciążenia dynamiczne zabudowy miejskiej i ich własności czasowo-widmowe decydują o poziomie odpowiedzi dynamicznej konstrukcji nośnych budynków. W analizie wykorzystano transformację Gabora. Na jej podstawie obliczono wartości osiemnastu zmiennych losowych, za pomocą których scharakteryzowane zostały własności czasowo-widmowe wymuszeń. W każdym z nich wyróżniono dwa segmenty: początkowy i podstawowy. Niestacjonarności wymuszeń scharakteryzowano za pomocą: czasów trwania segmentów, częstotliwości granicznych ewoluujących pasm oraz ekstremalnych wartości przyspieszeń. Wydzielono także obszary w układzie współrzędnych czas – częstotliwość, w których pojawiają się ekstremalne, krótkotrwałe składowe harmoniczne wymuszeń. Analizowano 64 wstrząsy górnicze z terenu Polkowic, dla których zarejestrowano poziome, ortogonalne składowe akcelerogramów o ekstremalnej wartości przyspieszenia co najmniej 0.25 m/s2. Podano syntetyczne zestawienie uzyskanych wyników charakteryzujących czasowo-widmowe własności wymuszeń kinematycznych.

4

Pękanie belek żelbetowych pod wpływem wymuszeń kinematycznych - eksperyment i modelowanie

Chrzanowski M., Latus P., Dudoń P.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika

|

1999

|

Z. 68, t. 1

73--82

PL

W pracy zawarto opis badań procesu rozwoju uszkodzeń dwuprzęsłowych belek żelbetowych poddanych obciążeniom statycznym a następnie harmonicznym wymuszeniom kinematycznym. Doświadczenia prowadzono aż do zniszczenia belek. W trakcie trwania badań rejestrowano historię deformacji, rozwój uszkodzeń oraz występowanie charakterystycznych stanów granicznych. Na podstawie tych pomiarów, zaproponowano wprowadzenie globalnego parametru uszkodzenia, odpowiedzialnego za jakość całej konstrukcji, oraz prawo rozwoju tej wielkości.

EN

In the paper the process of damage growth in two-span reinforced concrete (RC) beams subjected to static and kinetic excitation is studied. The experimental investigations were carried out till total collapse of the beams, while the deflections, damage and its limiting states were recorded. This allowed for a global damage parameter evolution law for the whole structure to be formulated. Comparison of recorded deformation history and reduction of structure stiffness has demonstrated the feasibility of proposed approach.