Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Markiewicz Telesfor Marek

1 2019

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: wymagania operacyjne lotnictwa wojskowego

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Instytucjonalne aspekty wojskowego zaangażowania w proces modernizacji europejskiego systemu zarządzania ruchem lotniczym

Markiewicz Telesfor Marek

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

2019

z. 125

83--99

Na początku XXI wieku Unia Europejska (UE) podjęła prace zmierzające do modernizacji systemów zarządzania ruchem lotniczym i stworzenia pan-europejskiej przestrzeni powietrznej niezależnej od granic państwowych. Celem zainicjowanych programów SES i SESAR jest lepsze zaspokojenie potrzeb sektora transportu lotniczego w obszarze bezpieczeństwa, przepustowości, efektywności ekonomicznej i ochrony środowiska. Programy te nie mają bezpośredniego zastosowania do działań i szkoleń wojskowych, jednak ich realizacja wywiera istotny wpływ na kwestie techniczne i operacyjne lotnictwa wojskowego oraz wydatki budżetowe resortów obrony państw członkowskich UE oraz NATO. W związku z tym konieczne jest zaangażowanie władz i ekspertów wojskowych na jak najwcześniejszym etapie wszystkich projektów legislacyjnych i technologicznych realizowanych w ramach inicjatywy SES i programu badawczo-rozwojowego SESAR. Poglądy i decyzje polityczne sojuszniczych i krajowych władz wojskowych dotyczące jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej kształtowane są przez kontekst instytucjonalny, w jakim mają one miejsce. W niniejszym artykule dokonano przeglądu uczestnictwa NATO i Europejskiej Agencji Obrony (EDA) - głównych organizacji reprezentujących stronę wojskową w obu programach, oraz oceny ich wkładu do zakończenia przedsięwzięć reformujących europejski system zarządzania ruchem lotniczym.

At the beginning of the 21st century, the European Union (EU) started work to modernise air traffic management systems and create a pan-European airspace independent of national borders. The initiated SES and SESAR programmes aim to better meet the forecasted needs of the air transport sector in the areas of safety, capacity, economic efficiency and environmental protection. These programmes are not directly applicable to military operations and training, but their implementation has a significant impact on the technical and operational issues of military aviation and the defence budgets of the EU Member States and NATO. Therefore, it is necessary to involve military authorities and experts at the earliest possible stage in all legislative and technological projects carried out under the SES initiative and the SESAR programme. The political views and decisions of allied and national military authorities regarding the Single European Sky are shaped by the institutional context in which they take place. This article reviews the participation of NATO and the European Defence Agency (EDA), the main organisations representing the military side in both programmes, and evaluates their contribution to the successful completion of the European air traffic management system reform projects.