Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Jazda na suwak w świetle odpowiedzialności za wykroczenia

Wąsik Damian

Paragraf na Drodze

|

2020

|

Nr 1

5--21

PL

Zagadnieniem wymagającym omówienia wobec nowych rozwiązań prawnych w obszarze szeroko pojętego bezpieczeństwa w ruchu drogowym, jest odpowiedzialność za wykroczenia przeciwko zasadom kształtującym obowiązek jazdy na suwak. Bezspornie sytuacja, w której jazda na suwak jest na ogół stosowana, czyli zator drogowy, sama w sobie generować będzie zagrożenie niewłaściwego zachowania się kierujących. W tych warunkach nietrudno o kolizje drogowe, których właściwa ocena z perspektywy prawidłowości zastosowania zasad ruchu drogowego może budzić wątpliwości funkcjonariuszy Policji, sądów orzekających w tego typu sprawach, ale również biegłych powoływanych celem rozstrzygnięcia kwestii spornych. Założeniem niniejszej publikacji jest zatem prezentacja istoty nowych rozwiązań prawnych w obszarze zasad zmiany pasa ruchu i stosowania jazdy na suwak, a także zwrócenie uwagi - na przykładach wybranych spraw sądowych - na problematykę prawną wykroczeń w tej materii.

EN

In view of the new legal solutions in the area of broadly understood road traffic safety the liability for offences against the principles shaping the obligatory zipper merge requires a debate. Undoubtedly, the situation in which the zipper merge manoeuvre is generally used, i.e. road congestion, will in itself generate the risk of drivers' improper behaviour. In such conditions, collisions are likely to occur and their proper assessment from the perspective of the correct implementation of the zipper merge manoeuvre may raise doubts of Police officers, courts adjudicating in such cases, but also experts appointed to resolve disputable issues. The aim of this article is therefore to present the essence of new legal solutions concerning lane change rales and the use of the zipper merge manoeuvre, as well as to draw attention - based on selected court cases - to the issues of the law of offences in the abovementioned matter.

2

Glosa do postanowienia SN z dnia 27 października 2017 r. (sygn. akt V KK 324/17)

Skowron Andrzej

Paragraf na Drodze

|

2020

|

Nr 1

31--40

PL

Glosa dotyczy problematyki błędu na gruncie regulacji z art. 178a § 1 k.k., w rozumieniu art. 28 § 1 k.k. Autor zwraca uwagę nie tylko na brak podstaw do uznania, że kasacja była oczywiście bezzasadna, ale też na brak możliwości racjonalnej wykładni obowiązujących przepisów. Gdyby bowiem przyjąć, że istnieje możliwość rozgraniczenia znamion „stan pod wpływem środków odurzających” i „stan po użyciu środków działających podobnie do alkoholu”, to i tak nie można wymagać, aby oskarżony miał świadomość, w jakim stanie w danej chwili się znajduje. W rezultacie wyrok Sądu Okręgowego w S. z 23 marca 2017 r. był „jawnie sprzeczny z zasadami praworządnego i sprawiedliwego procesu”.

EN

The commentary concerns the problem of error under the regulations of art. 178a of the Penal Code, within the meaning of art. 28 § 1 of the Penal Code. The author draws attention not only to the lack of grounds for considering that the revocation was obviously unfounded, but also to the lack of rational interpretation of the applicable provisions. Should a possibility of separating the characteristics of “state under the influence of intoxicants” and “state after the use of agents which have similar effects to alcohol” be assumed, the accused cannot be required to be aware of what state he is in at a given moment. As a result, the judgement of the District Court in S. of 23 March 2017 was “evidently contrary to the law-based and fair trial”.

3

Sformułowanie "podczas jazdy” jako okoliczność modalna zakazu korzystania z telefonu przez kierującego pojazdem

Duśko Łukasz, Szurman Mateusz

Paragraf na Drodze

|

2019

|

Nr 4

5--15

PL

Przedmiotem opracowania jest charakterystyka sformułowania „podczas jazdy”, ujętego w art. 45 ust. 2 pkt 1 ustawy - Prawo o ruchu drogowym. Przepis normuje zakaz korzystania przez kierującego pojazdem, podczas jazdy, z telefonu, wymagającego trzymania słuchawki lub mikrofonu w ręku. Analizowane sformułowanie ma szczególne znaczenie w procesie stosowania prawa, gdyż dookreśla przedział czasu, w jakim możliwe jest złamanie wspomnianego zakazu. Dokonana przez autorów krytyczna analiza linii orzeczniczej sądów powszechnych oraz analiza konstruktywna doprowadziły do przedstawienia niespotykanej dotychczas w judykaturze koncepcji wykładni tego przepisu, wykładni uniemożliwiającej przypisanie odpowiedzialności za wykroczenie w przypadkach, gdy korzystanie z telefonu miało miejsce w czasie wymuszonego unieruchomienia pojazdu (przykładowo: w czasie oczekiwania na zmianę sygnału na sygnalizatorze świetlnym, czy podczas stania w „korku”).

EN

The article presents an analysis of the term “while driving” provided for in Art. 45(2)(1) of Act on road traffic, which refers to the ban on using a telephone which requires holding a handset or a microphone while driving. The analysed provision has significant importance in the process of legal application, as it specifies the period of time when it is possible to commit the offence. The authors present a critical analysis of the case law, which has led them to present an unprecedented interpretation of this provision. This new interpretation precludes the possibility to assign the responsibility for the offence when the use of a telephone is limited to a case of a stationary vehicle (e.g. waiting for traffic lights to change or in a traffic jam).

4

Porównanie kar za wykroczenia drogowe w wybranych krajach europejskich

Dyraga S., Jaśkiewicz M., Poliak M., Więckowski D.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 9

47--51

PL

W pracy została przedstawiona analiza prawa o ruchu drogowym w wybranych państwach Europy (Polska, Niemcy, Wielka Brytania i Węgry). Przedstawiono i porównano kary za wykroczenia drogowe w poszczególnych państwach. Dokonano ich zestawienia i omówienia.

EN

The article discusses selected issues of traffic law in the following countries: Poland, United Kingdom, Germany and Hungary. It was Presented and are compared penalties for traffic offenses in Poland, Great Britain, Germany and Hungary.

5

Traffic Offences and Cross-border Exchange of Information

Moravčíková J.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 11

116--121

EN

Improving road safety is a prime objective of the European Union’s transport policy. An important element of that policy is the consistent enforcement of sanctions for road traffic offences committed in the Union which considerably jeopardise road safety. In order to improve road safety throughout the Union and to ensure equal treatment of drivers, namely resident and non-resident offenders, enforcement should be facilitated irrespective of the Member State of registration of the vehicle. To this end, a system of cross-border exchange of information should be used for certain identified road-safety-related traffic offences, regardless of their administrative or criminal nature under the law of the Member State concerned, granting the Member State of the offence access to vehicle registration data (VRD) of the Member State of registration. A more efficient cross-border exchange of VRD, which should facilitate the identification of persons suspected of committing a road-safety-related traffic offence, might increase the deterrent effect and induce more cautious behaviour by the driver of a vehicle that is registered in a Member State other than the Member State of the offence, thereby preventing casualties due to road traffic accidents.

6

Wykroczenia a dane osobowe

Wiewiórowski W. R.

Przegląd Komunalny

|

2014

|

nr 11

57

PL

Czy straż miejska może pozyskać od burmistrza wizerunek osoby fizycznej, który jest niezbędny do ustalenia sprawcy wykroczenia drogowego?

7

Video games influence on formation of driving habits

Skulimowski S.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

5771--5776

EN

Collect data and searching for correlation between video games and committed traffic offenses.

PL

Podsumowanie dotychczasowych danych i badań dotyczących związku pomiędzy grami elektronicznymi a popełnionymi wykroczeniami drogowymi.

8

Wybrane aspekty funkcjonowania systemów ujawniania wykroczeń drogowych

Kamiński T., Matysiak A., Niezgoda M., Kruszewski M.

Transport Samochodowy

|

2013

|

z. 2

47--73

PL

Ze względu na rosnące z roku na rok zatłoczenie, w szczególności centrów i dróg dojazdowych do miast, konieczne staje się stosowanie środków zmniejszających udział indywidualnych środków komunikacji na rzecz komunikacji zbiorowej. Mimo kontrowersji wobec zastosowania wydzielonych dla autobusów pasów ruchu, tzw. buspasów, zdecydowanie zmniejszają one zajętość pasa ruchu, a przez wydzielenie pasów do wykorzystania wyłącznie przez upoważnione podmioty, zwiększa się prędkość komunikacyjna pojazdów. Ma to szczególne znaczenie w centrach dużych miast. Takie działania podnoszą atrakcyjność komunikacji publicznej ze względu na skrócenie czasu podróży i zanieczyszczenie, w szczególności, centrów miast. Do rozwiązania pozostaje jednak problem opracowania i wdrożenia sprawnego systemu, w ramach którego byłyby zbierane i przetwarzane informacje z punktów kamerowych. W związku z powyższym Instytut Transportu Samochodowego realizuje obecnie pracę statutową, w ramach której opracowane będą podstawy funkcjonowania takiego centrum.

EN

Due to the traffic congestion growing year by year, particularly of the centres and access roads to the cities, it becomes necessary to use measures to reduce the share of individual transport means to favour public transport. Despite the controversy about the use of dedicated bus lanes, they greatly reduce lane congestion and thanks to the separation of lanes to be used only by authorized entities, the travelling speed of vehicles increases. This is particularly important in the centres of large cities. These actions increase the attractiveness of public transport due to the reduction of travel time and pollution, in particular, of the city centres. However, what remains is to solve the problem of developing and implementing an efficient system in which the information from the camera points would be collected and processed. Consequently, the Institute of Road Transport is currently working on the statutory project, in which the basics of the functioning of such a centre will be developed.

9

Niezastosowanie się do znaku lub sygnału drogowego - analiza art. 92 k.w

Hubner M., Czech P., Barcik J.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2012

|

z. 74

37-42

PL

Rozdział XI Kodeksu wykroczeń z dnia 20 maja 1971 roku [8], noszący tytuł „Wykroczenia przeciwko bezpieczeństwu i porządkowi w komunikacji”, dotyczy czynów zabronionych, mogących mieć miejsce w ruchu drogowym. Wśród nich można wyróżnić wykroczenia naruszające bezpieczeństwo w komunikacji. W artykule omówiono istotę prawną wykroczenia polegającego na niezastosowaniu się do znaku lub sygnału drogowego (artykuł 92 Kodeksu wykroczeń). Dodatkowo przedstawiono wyniki badań własnych, mających na celu sprawdzenie stosowalności tego przepisu w praktyce.

EN

Chapter 11 of petty offences’ code from 20 May 1971 [8] entitled “offences against safety and order in road traffic” concerns forbidden acts which may occur in road traffic. Among them the offences violating safety in communication can be distinguished. The article discusses the legal issue of petty offence which is disobedience to a road sign or road signal (article 92 of petty offences’ code) Additionally, the article presents own tests results which were to check the application of this regulation in practice.