Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Optical-graphic studies of hydrogen additives’ effects on diesel fuel atomization parameters

Shalapko Denys

Transport Problems

|

2023

|

T. 18, z. 4

135--146

EN

This paper considers a promising method of enhancing the effectiveness of diesel engines. This method uses the addition of hydrogen in a small amount (up to 2% by mass). The hydrogen additive is added to the high-pressure fuel line before the injector. Based on the experimental findings, a reduction in the engine’s specific fuel consumption of up to 3% was achieved in comparison to the baseline configuration. A research study was conducted at the Admiral Makarov National University of Shipbuilding using a newly established experimental setup to assess the impact of hydrogen additives on primary fuel delivery, spray characteristics, and overall engine performance. Among the experiments conducted, one investigated fuel atomization parameters, focusing on how the presence of hydrogen in the fuel influenced the fuel jet’s characteristics. A high-speed camera with a high resolution was used to record the optical-graphic study to isolate and extract individual shots of the torch’s expansion, thus obtaining images devoid of ignition and flickering. After conducting image processing and constructing jet models, along with subsequent analysis, it becomes apparent that the addition of hydrogen to the primary fuel results in an enhancement of spray quality. The torch volume expanded by approximately 10% to 15%, while the jet length diminished by approximately 8% to 10%. Consequently, the average diameter of the atomized fuel droplets decreases by up to 10%, with the extent of reduction contingent upon the initial parameters and configurations.

2

Determination of fuel atomization quality in compression ignition engines using acoustic emission signal

Klyus Oleh, Rajewski Przemysław, Lebedevas Sergeus, Olszowski Sławomir

Combustion Engines

|

2022

|

R. 61, nr 4

83--91

EN

The analysis of fuel injection processes in diesel engines showed the convergence of physical parameters affecting the mean diameter of the Sauter SMD (selected as a spray quality parameter) of the atomized fuel droplets and the parameters of the acoustic signal emission originating from the spring waves accompanying the atomization process. In experimental studies, the laser diffraction method was used to measure the atomization quality with the Malvern Spraytec device. For the acoustic signal recording and processing there was used the measurement set with a Fujicera 1045S sensor. The correlation between the values of the Sauter diameter and the energy of the acoustic signal has been obtained on the basis of which a method has been developed to assess the quality of fuel atomization in compression ignition engines by measuring the acoustic signal recorded during the fuel injection process.

3

Operational evaluation of atomization indicators for gasoline with admixtures of ethanol and butanol during Keep-Clean tests

Pielecha Ireneusz, Stępień Zbigniew

Archives of Transport

|

2022

|

Vol. 62, iss. 2

123--137

EN

The global policy of reducing road transport sector pollution requires the introduction of significantly modified already in use technologies and construction solutions. Currently, direct fuel injection technology is the best solution in terms of reducing fuel consumption and exhaust emissions of standard pollutants into the atmosphere, as well as further improving the engine performance. In terms of exhaust emissions, direct injection spark ignition engines are characterized by significantly higher exhaust emissions of particulate matter (approximately 10 times higher) compared to indirect fuel injection SI engines, they show a greater tendency to knocking combustion and are prone to the formation of harmful deposits on engine parts, including in the fuel injectors. The injector tips located in the combustion chamber are exposed to the direct influence of the very high pressure and temperature caused by the combusting fuel-air mixture, which contributes to the rapid formation of harmful deposits. Operation-based injectors contamination in spark ignition engines results in a reduction of the cross-sectional flow diameter of the injector, which then necessitates the extension of the injection time in order to maintain the fuel dose and the expected engine operating parameters. The tests were carried out on an engine dynamometer and an optical test stand for fuel atomization process. The presented research analyzes indicate the possibility of using admixtures that effectively reduce the likelihood of contamination. The paper presents a results analysis of engine tests performed in accordance with the CEC F-113-KC procedure. Additionally, the injectors were tested to conduct an analysis of the injected fuel stream’s geometric indicators. The range, surface area and speed of the injected fuel stream as well as the fuel distribution in the stream were determined based on an equivalent indicator. The obtained results indicated that ethanol and butanol admixtures of 10% (V/V) to gasoline did not significantly extend the fuel injection time as compared to the reference fuel. A further increase in the proportion of ethanol caused a significant deterioration of the fuel flow and the geometric indicators of the fuel spray.

4

Unrepeatability of the Fuel Injection and Combustion Processes in the Diesel Engine Fuelled with Renewable Fuel

Lotko Wincenty

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2020

|

Vol. 14, no 4

68--77

EN

Despite the fact that more than a hundred years have passed since the first design of the compression ignition (CI) engine appeared, its optimal design has not yet been achieved. It is still the subject of constant modernisation in order to meet the new expectations of users in terms of its dynamics, economy, and, in recent months, also ecology. The most effective fulfillment of these requirements is achieved through new solutions of the fuel supply system and electronic control of injection and combustion processes. The publication includes the test results obtained on the basis of two engines. One of them is the single-cylinder CI engine AVL5402, and the other one – a threecylinder CI engine AD3.152. The first one is equipped with the Common Rail fuel supply system, electronically controlled with the selenoid injector. The second engine has a CAV distributor fuel injection pump and traditional, mechanical controlled injectors. The paper demonstrates how these two different structural systems for supplying and controlling engine parameters affect the selected indicators of the injection and combustion process. The influence of diesel fuel (DF) and rapeseed oil (RO) feeding the engine in both different injection and control systems on the unrepeatibility of the injection pressure on the maximum combustion pressures in the engine cylinder and, consequently, non-uniformity of the crankshaft rotational movement of the engine were also pointed out. The continuation of the research in this area seems to be expedient. They can be supplemented with statistical models of these phenomena. The results obtained in this way could be helpful in optimising the design of power supply systems and engine combustion chambers.

5

Modernizacja stanowiska do badania wtryskiwaczy w warunkach zasilania silnika paliwami modyfikowanymi

Rudnicki Jacek, Marszałkowski Konrad, Ochał Norbert

Journal of Polish CIMEEAC

|

2019

|

Vol. 14, no 1

223--235

PL

Artykuł przedstawia tematykę stanowiącą kontynuację podjętej przez zespół badawczy Katedry Siłowni Morskich i Lądowych Wydziału Oceanotechniki i Okrętownictwa Politechniki Gdańskiej problematyki oceny charakterystyk przepływowych wtryskiwaczy zasilanych modyfikowanymi paliwami żeglugowymi w skrajnie różnych warunkach otoczenia. Przeprowadzone na prototypowym stanowisku badania pilotażowe [8, 9] pozwoliły na doprecyzowanie założeń projektowych, określenie poziomu sygnałów z przetworników zamontowanych na stanowisku badawczym oraz przydatność zastosowanej aparatury pomiarowej. Podczas badań zwrócono również uwagę na konieczność zmian konstrukcyjnych umożliwiających zasilanie wtryskiwaczy paliwem o temperaturze odpowiadającej warunkom zimowym tzn. ujemnym lub bliskim ujemnym. Zmiany takie zostały dokonane, przeprowadzono badania pilotażowe a w referacie zaprezentowano efekty prac nad przedmiotowym stanowiskiem.

6

Badania porównawcze składu osadów na wtryskiwaczach paliwa w silnikach z zapłonem samoczynnym

Stępień Z., Krasodomski W.

Przemysł Chemiczny

|

2018

|

T. 97, nr 1

69--76

PL

Przygotowano trzy oleje napędowe oparte na handlowym oleju napędowym zawierającym starzone FAME, do którego dodano w postaci 1-litrowych przedmieszek roztwór 2-etyloheksanianu sodu w 2-etyloheksanolu i kwas dodecylobursztynowy lub imid kwasu poliizobutylenobursztynowego PIBSI (polyisobutylenesuccinimide), uwodorniony dimer kwasu oleinowego i kwas mrówkowy lub azotan 2-etyloheksylu i PIBSI, a następnie spalono je w silniku z zapłonem samoczynnym, badając wytworzone na elementach wtryskiwaczy paliwa osady zewnętrzne (koksowe) i wewnętrzne. Przedstawiono wyniki porównawczych ocen składu zewnętrznych i wewnętrznych osadów wtryskiwaczy silnika z zapłonem samoczynnym, analizowanego metodą spektroskopii w podczerwieni z transformacją Fouriera. Potwierdzono, że spotykane w olejach napędowych zanieczyszczenia i związki chemiczne stanowiące różne dodatki uszlachetniające mogą tworzyć szkodliwe osady na wtryskiwaczach paliwa, w postaci zewnętrznych osadów koksowych, jak również wewnętrznych osadów karboksylowych. Osady te są produktami starzenia imidu PIBSI oraz estrów.

EN

Three aged gas-oil based motor oils were prepd. by addn. of (i) ethylhexanol soln. of Na ethylhexanoate (Na content 0.5 ppm) and dodecylsuccinic acid (70 ppm), or (ii) polyisobutylenesuccinimide PIBSI (120 ppm), hydrogenated di(oleic acid) (100 ppm) and HCOOH, or (iii) fatty acid Me ester (10% by vol.), 2-ethylhexyl nitrate (500 ppm), and PIBSI (120 ppm) and then combusted in Diesel engine to study both external coke deposits and internal carboxylic acid ones on fuel injector and nozzle surfaces. The Fourier transform IR study showed the presence of products of additive oxidn. and amide structures.

7

Simulation study of the injectior location impact on the combustion process thermodynamic indicators of a spark ignition combustion engine

Sidorowicz M., Pielecha I.

Journal of Mechanical and Transport Engineering

|

2018

|

Vol. 70, No. 1

39--50

EN

This article is an introduction to the comprehensive study of the impact of fuel injectors placement for an internal combustion SI engine with direct gasoline injection. Ultimately, the study will focus on the applications for a fuel supply system simultaneously injecting two liquid fuels, which will help identify the qualitative and quantitative phenomena related to fuel injection and combustion in a novel solution. Designing the system correctly requires performing simulator tests for simpler systems – with one injector placed in the combustion chamber. The article presents a study of the change in angular position of the injector as well as a change of its location in the combustion chamber.

PL

Artykuł jest wstępem do kompleksowych badań wpływu umiejscowienia wtryskiwaczy paliwa zasilającego silnik spalinowy o ZI wyposażony w bezpośredni wtrysk benzyny. Docelowo studium skupiać się będzie na wnioskach dotyczących układu zasilającego dwoma różnymi paliwami płynnymi równocześnie, co przyczyni się do zidentyfikowania jakościowego i ilościowego zjawisk związanych z wtryskiem i spalaniem w nowatorskim rozwiązaniu. Poprawne zaprojektowanie układu wymaga przeprowadzenia badań symulacyjnych dotyczących układów prostszych – z jednym wtryskiwaczem umieszczonym w komorze spalania. W artykule zaprezentowano studium obejmujące zmianę kątowego położenia wtryskiwacza oraz jego zmianę położenia w komorze spalania.

8

Evaluation of the injectors operational wear process based on optical fuel spray analysis

Pielecha I., Skowron M., Mazanek A.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2018

|

Vol. 20, no. 1

83--89

EN

The diagnostics of combustion engine components currently requires the integration of many technical and scientific fields in order to quickly and accurately locate faults or pinpoint the causes of malfunction. This article analyzes the wear of injectors based on the geometric indicators of the fuel spray. Using a number of available parameter data, a selection has been made to best judge the wear of injectors in their operating conditions. Optical fuel spray tests were used to assess the injector wear. Various geometric indicators of the fuel stream have been presented, indicating their diagnostic utility and applicability. In conclusion, it was found that the current injection systems require the combination of mechanical injector diagnostics and advanced optical fuel spray diagnostics.

PL

Diagnostyka elementów silnika spalinowego wymaga obecnie integracji wielu dziedzin techniki i nauki w celu szybkiej i trafnej lokalizacji uszkodzenia lub poszukiwania przyczyn niesprawności. Artykuł dotyczy analizy zużycia wtryskiwaczy na podstawie wskaźników geometrycznych strugi rozpylanego paliwa. Na podstawie kilku dostępnych wielkości badawczych dokonano wyboru pozwalającego najlepiej ocenić zużycie wtryskiwaczy w warunkach ich eksploatacji. Do oceny diagnostycznej zużycia wtryskiwaczy wykorzystano badania optyczne rozpylenia paliwa. Przedstawiono różne wskaźniki geometryczne strugi paliwa, wskazując na ich użyteczność diagnostyczną oraz możliwość zastosowania. W podsumowaniu stwierdzono, że badania obecnych układów wtryskowych wymagają połączenia mechanicznych metod diagnostyki wtryskiwaczy oraz zaawansowanej diagnostyki optycznej rozpylenia paliwa.

9

Analysis of possibilities to improve environmental operating parameters of modern compression – ignition engines

Osipowicz Tomasz, Abramek Karol Franciszek, Barta Dalibor, Droździel Paweł, Lisowski Maciej

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2018

|

Vol. 12, no 2

206--213

EN

The aim of this study was to analyse the possibilities of improving the ecological parameters of compression – ignition CI engines. During the analysis of exhaust gas, attention was mainly paid to the emission of nitrogen oxides and carbon black soot. A method was proposed to reduce the above chemical elements in CI – engine exhaust fumes by using the annular channels on the non-working part of the fuel injector needle and applying a platinum catalyst on them. The task of these annular channels is to mix and agitate the fuel before injection to the combustion chamber and to enlarge the contact surface area of catalyst. The task of catalytic coating is to initiate the reaction of dehydrogenation of paraffinic hydrocarbons to olefinic ones with a free hydrogen molecule. Hydrogen, owing to its properties, can shorten the period of delay of spontaneous ignition of combustible mixture in the engine combustion chamber, which affects the entire combustion process and improves the ecological parameters of a CI engine.

10

The impact of the injection phase of the pilot fuel dosage on the concentration of the nitric oxides in the exhaust gases of the Perkins 1104D-E44TA engine

Ambrozik A., Kurczyński D., Łagowski P., Warianek M.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2017

|

z. 1/110

67--76

EN

Combustion engines are the main power source in various transport vehicles and industrial machines. They are most frequently used in land transport vehicles, where cars are the major means of transportation and a significant element of social and economic development of most countries. For that reason, the exhaust emission and noise limit standards are continuously tightened and attempts are made to reduce fuel consumption, which translates into significant technological demands for fuel injection systems, used for powering Diesel engines. The paper presents the selected test results of the PERKINS 1104-E44TA Diesel engine, which demonstrate the influence of the pilot fuel dosage on the nitric oxides concentration in the exhaust gases. The results have been obtained for three different angles of pilot dosage injection start. The test was carried out using the Nira control unit, which enables changing the engine regulation parameters. The testing facility was the engine test bench of the Laboratory of Thermal Engines of the Kielce University of Technology. During the tests, the engine was working with three selected load characteristics, and the measured elements included the concentration of nitric oxides in the exhaust gases as well as the basic parameters of the working engine. The tests have revealed that the angle of the pilot dosage injection start has a significant impact upon the course of the combustion process, thereby affecting the concentration of the nitric oxides in the exhaust gases.

PL

Silniki spalinowe stanowią główne źródło napędu w różnego rodzaju środkach transportu, jak również w maszynach roboczych. Najliczniej jednak stosowane są one w środkach transportu lądowego, gdzie pojazdy samochodowe są podstawowymi środkami transportu i stanowią bardzo istotny czynnik rozwoju społeczno-gospodarczego większości krajów. Z tego powodu stale zaostrzane są wymagania w obszarze emisji spalin i natężenia hałasu oraz uzyskiwania najniższego zużycia paliwa, a to z kolei stawia coraz większe wymagania dotyczące działania układów wtryskowych wykorzystywanych do zasilania silników o zapłonie samoczynnym. W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań silnika o zapłonie samoczynnym PERKINS 1104-E44TA dotyczących wpływu dawki pilotującej na stężenie w spalinach tlenków azotu. Zaprezentowano zestawienie wyników badań dla trzech różnych kątów początku wtrysku dawki pilotującej. Badanie te realizowano przy użyciu zewnętrznej centralki sterującej firmy Nira, która umożliwia zmianę wszystkich parametrów regulacyjnych pracy silnika. Badania przeprowadzono na hamowni silnikowej w Laboratorium Silników Cieplnych Politechniki Świętokrzyskiej. Podczas badań silnik pracował według trzech wybranych charakterystyk obciążeniowych. W ramach badań dokonywano pomiarów stężenia tlenków azotu w spalinach jak również podstawowych parametrów pracy silnika. Jak wykazały badania kąt początku wtrysku dawki pilotującej ma istotny wpływ na przebieg procesu spalania a tym samym na stężenie tlenków azotu.

11

Influence of the distance between gas injector and intake valve on combustion indicators and NOx emission in dual fuel CI engine

Bueschke W., Wisłocki K., Pielecha I., Skowron M., Cieślik W.

Journal of Mechanical and Transport Engineering

|

2017

|

Vol. 69, No. 1

5--13

EN

The use of alternative energy sources for internal combustion (IC) engines is being raised. The most promising fuel in such application is natural gas in gaseous state, which mainly consists methane. It is mainly being used as an engine fuel for both monofuel and dual fuel configuration. Many investigations confirmed the benefits of application of dual fuel compression ignition engine fuelled with natural gas. The aim of this paper is analysis of engine operation parameters and emissions for two different locations of gas injector in the inlet duct. The operation parameters and NOx emission from this research are presented and compared for different natural gas shares in total energy delivered to the cylinder with fuel. The parameters are compared to monofuel operated engine.

PL

Użycie alternatywnych źródeł energii w silnikach spalinowych systematycznie rośnie. Za najbardziej obiecujące uważa się paliwa gazowe bogate w metan, które mogą służyć do zasilania silników jedno- i dwupaliwowych. Udział w rynku silników spalinowych o zapłonie samoczynnym jest znaczący, natomiast wiele badań wykazało również szereg zalet takich silników pracujących w konfiguracji dwupaliwowej z CNG. Celem artykułu jest analiza wskaźników pracy i emisji silnika o zapłonie samoczynnym z wtryskiem CNG w dwóch punktach układu dolotowego o różnym oddaleniu wtryskiwacza od zaworu dolotowego. Przedstawiono szereg parametrów pracy oraz emisję NOx zmierzoną przy różnych udziałach paliwa gazowego w całkowitej energii dostarczanej do cylindra wraz z paliwem. Parametry odniesiono do silnika zasilanego wyłącznie olejem napędowym.

12

Reduction of the Common Rail fuel injectors repair costs

Osipowicz T.

ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes

|

2017

|

Vol. 6, No 1

63--70

EN

This paper presents the analysis of costs reduction of Common Rail fuel injectors repairs. The task of fuel injectors is to spray and distribute fuel very precisely in combustion chamber. It has to be reliable to accomplish this task. The requirements for CI engines are low emission of toxic substances in fumes and low fuel consumption. In order to meet the rigorous standards, the Common Rail fuel injection system has been implemented, which increased fuel injection pressure and introduced multi – stage dosage. The cost of this ‘s repair is very high due to sophisticated spare parts and technology. This article describes how to lower the cost of modern fuel injectors repair.

13

The influence of corrosion phenomena on operational parameters of modern fuel injectors CI-engines

Osipowicz T., Lisowski M.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 4

17--23

EN

The article describes the influence of corrosion phenomena on operational parameters of common fuel injectors. Paper has been presented and describes Common Rail fuel injectors, their structure and work principles. Main fuel injectors parameters, like injection dosage, back leakage and injection delay are discussed. It has been presented the elements of injectors which have influence on dosages magnitude and how the corrosion phenomena influences on its. The elements of injectors, which have an influence on dosages magnitudes, are presented and the effect of their corrosion is discussed.

14

Inflammability evaluation of hydrocarbon fuels mixtures formed directly in the combustion chamber

Sidorowicz M., Pielecha I.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 3

57--65

EN

The proposed article involves an investigation of the processes taking place during the preparation of mixed fuels that are combined directly before combustion. The fuel dose formed in this way must take into account the qualitative and quantitative composition of the fuels and the amount of air in the process. Given that liquid fuels similar to gasoline (e.g. methanol, ethanol, butanol) are characterized by different properties, their comparison would be useful in order to use their ratio to influence the combustion process. The process of fuel preparation plays a decisive role in this issue. The article describes abilities of modelling the injection of various fuels simultaneously to the combustion chamber for creating fuel mixture directly before ignition. First part of the article consists of analysis of light hydrocarbon fuels mixing abilities, supported with present research data. Next part describes the evaluation of execution of the assumed system – two fuel injectors with analysis of spray penetration. The modelling of the injection and spray was performed in the AVL FIRE 2014.2 environment and the results were presented. The injection possibility was proven by injecting the fuel to the combustion chamber model. Local values of air-fuel ratio, density and ambient pressure were presented to better understand the potential in mixing fuels directly before ignition. The conclusion includes description of fuel mixing abilities, influence of various fuels on creation of a stratified mixture and definition of controllability of charge ignition.

15

Improvement of BSFC and effective NOx and PM reduction by high EGR rates in heavy duty diesel engine

Aoyagi Y.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 4

4--10

EN

The test engine was a turbocharged 10.5L engine with an intercooler. A performance target was set at a rated power of 300 kW (BMEP = 1.7 MPa) and peak torque of 1842 Nm (BMEP = 2.2 MPa). Emission targets were set at a level of near future and stringent regulation standards in Japan. The engine was equipped with new technologies such as a high pressure common rail system, FCD piston, a high pressure ratio VGT and an aftertreatment system. The high and low pressure loop EGR system was installed and this system with a VGT had a high performance and could increase an EGR rate in order to reduce BSNOx while maintaining the satisfied BSFC and PM performance simultaneously not only in the steady state condition but also in the transient condition.

16

Tendencje w rozwoju układów wtrysku paliwa stosowanych w silnikach samochodów ciężarowych

Durczak T., Sander P., Lotko W.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

833--836, CD

PL

W artykule przedstawiono analizę układów zasilania, stosowanych w pojazdach użytkowych. Usystematyzowano wiedzę na temat rozwiązań technicznych stosowanych w tych układach, jakie pojawiały się wraz ze wzrostem wymagań, jakie stawiane były przez normy ekologiczne oraz użytkowników tych pojazdów.

EN

The article presents an analysis of the fuel systems for vehicles. It systematizes the knowledge of the technologies used which appeared with increasing demands placed by ecological standards and the users of those vehicles.

17

Tendencje rozwojowe okrętowych silników spalinowych

Kowalski J.

Przegląd Mechaniczny

|

2016

|

nr 12

19--24

PL

W ostatnim 10-leciu nastąpił gwałtowny rozwój konstrukcji tłokowych silników spalinowych. Był on spowodowany m.in. zaostrzeniem przepisów dotyczących ochrony środowiska, w tym emisji związków toksycznych do atmosfery. W pracy zaprezentowano nowe rozwiązania techniczne stosowane w silnikach okrętowych, prowadzące do ograniczenia emisji tlenków azotu i tlenków siarki przy jednoczesnym ograniczeniu zużycia paliwa. Prezentowana analiza ma na celu przedstawienie i ocenę dostępnych rozwiązań konstrukcyjnych oraz próbę oceny dalszych kierunków rozwoju silników stosowanych w okrętownictwie. Skupiono się przy tym na tych rozwiązaniach konstrukcyjnych, które wpływają na przebieg procesu spalania w cylindrach silnika. Przedstawione zostały również koncepcje, które jak dotychczas nie znalazły szerszego zastosowania w okrętownictwie, ale mogą stanowić obiecującą alternatywę w przyszłych rozwiązaniach konstrukcyjnych silników spalinowych.

EN

Rapid development of the construction of internal combustion engines occurs in the past 10 years. It was caused by, i.e. the growth of environmental legislation, including toxic emissions into the atmosphere. The paper presents new technical solutions, used in marine engines, leading to the reduction of emissions of nitrogen oxides and sulfur oxides while reducing fuel consumption. Mentioned analysis is to present and evaluate the available design solutions and attempt to assess further development directions of marine engines constructions. The special attention was paid on construction solutions which influence on the combustion process in the engine cylinders. Paper includes concepts that so far have not found wider application in shipbuilding also, but it may be a promising alternative for future construction solutions for combustion engines.

18

Inicjacja uszkodzeń gorącej części lotniczych silników turbinowych

Szczepankowski A., Szymczak J.

Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych

|

2016

|

nr 38

47--60

PL

W artykule przedstawiono przyczyny inicjacji uszkodzeń elementów rur żarowych zasadniczej komory spalania i zespołów turbin, które najczęściej występują w procesie eksploatacji lotniczych silników turbinowych (LST). Zilustrowano je licznymi przykładami postępującej degradacji stanu powierzchni części i podzespołów różnego typu silników lotniczych, stwierdzanej podczas kontroli endoskopowych. Na podstawie wyników systematycznej obserwacji omówiono proces niszczenia powierzchni łopatek wieńca wirnika turbiny. Zwrócono uwagę na dotychczasowy i nadal obowiązujący sposób oceny przydatności LST do dalszej eksploatacji z uwzględnieniem specyfiki jego użytkowania.

19

Evaluation of the impact of temperature variations in selected fuels on their atomization in internal combustion engines with common rail injection systems

Karpiuk W., Idzior M., Smolec R., Bor M.

Journal of Mechanical and Transport Engineering

|

2016

|

Vol. 68, No. 4

17--26

EN

The first part of this paper presents an evaluation of the rheology of three fuel types for compression ignition engines, i.e. a conventional fuel grade and two biofuel grades, each with rapeseed oil. The analysis completed for this work has uncovered that a clear relationships exist between fuel temperature, density and viscosity. The second part of this paper is a determination of stream parameters of the analyzed fuels injected into a specially designed metering chamber via a common rail injection system. The third and last part of this paper is an evaluation of the microstructure of rapeseed stream by division of the stream into contours of different light reflectivity values corresponding to different fuel concentrations within the stream.

PL

W pierwszej części artykułu przedstawiono ocenę parametrów reologicznych trzech paliw stosowanych do zasilania silników o zapłonie samoczynnym – paliwa konwencjonalnego oraz dwóch rodzajów biopaliw rzepakowych. Przeprowadzona analiza uwidoczniła istnienie wyraźnych zależności pomiędzy temperaturami paliw a ich gęstościami i lepkościami. Druga część pracy obejmuje wyznaczenie parametrów strug analizowanych paliw wtryskiwanych do specjalnie w tym celu przygotowanej komory pomiarowej przy użyciu układu wtryskowego typu commonrail. Ostatni etap dotyczy oceny mikrostruktury strugi oleju rzepakowego poprzez jej podział uwzględniający warstwice o różnym stopniu odbicia światła tj. różnym stopniu nagromadzenia paliwa w strudze.

20

Badania wizualizacyjne jako metoda oceny parametrów wtrysku paliwa do silników o ZS

Balawender K., Kuszewski H., Lejda K., Lew K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 6

761--765

PL

W artykule przedstawiono stanowisko oraz przykładowe wyniki badań wizualizacyjnych przebiegu procesu wtrysku wybranych paliw do silników o ZS. Stanowisko to zbudowano w oparciu o stół probierczy firmy Bosch EPS-815 ( z którego zaadoptowany został napęd pompy wysokociśnieniowej) oraz komorę wizualizacyjną o stałej objętości umożliwiającą realizację procesu rozpylenia paliwa. Rejestracji rozwoju strugi paliwa realizowano przy użyciu systemu AVL VisioScope.

EN

The article presents the test stand and sample visualization results of injection process for selected fuels used in diesel engines. The test stand was built based on the Bosch EPS-815 test bench and the constant volume visualization chamber which allows the fuel spraying. From test bench the drive of high-pressure pump was adapted. Using the AVL VisioScope system the spray formation was recorded.