Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Badania eksploatacyjne pojazdu z bezpośrednim wtryskiem benzyny na hamowni podwoziowej

Sochaczewski R., Barański G., Wendeker M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

9826--9834

PL

Artykuł zawiera opis badań stanowiskowych pojazdu z bezpośrednim wtryskiem benzyny. Przedstawiono układ akwizycji i monitorowania danych pomiarowych przy zastosowaniu środowiska LabView. Oprogramowanie umożliwia pomiar, wizualizację i rejestrację sygnałów analogowych a następnie ich przetworzenie i analizę. Wykonana aplikacja służy do analizy parametrów pracy silnika, umożliwia wyznaczenie charakterystyk czasów wtrysku benzyny, kątów początku wtrysku oraz ciśnienia paliwa w zasobniku w zależności prędkości obrotowej silnika i jego obciążenia. Otrzymane wyniki pozwoliły na przeprowadzenie analizy strategii sterowania procesem tworzenia mieszanki palnej doładowanego silnika zasilanego bezpośrednim wtryskiem benzyny.

EN

The paper describes the stand tests on the vehicle with gasoline directinjection. The acquisition system and monitoring measurement data are presented in the LabView environment. This software allows us to measure, visualise, record, process and analyse analogue signals. This applicationanalyses engine operating parameters and allows for determining thecharacteristics of gasoline injection timing, start injection angles andfuel pressure in the tank respecting engine speed and load. The results allowed us to analyse the control strategy of the formation of acombustible mixture in the supercharged engine with gasoline directinjection.

2

Estimating air-fuel mixture composition in the fuel injection control process in an SI engine using ionization signal in the combustion chamber

Filipek P.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2013

|

Vol. 15, no. 3

259-265

EN

The paper offers a comparison between signals produced by a lambda sensor and ionization sensor to estimate air-fuel mixture composition in the fuel injection control process in an SI engine. The method of measurement is described and characteristics of the ionization signal in the conducted experimental tests are given. The paper also presents a numerical model of the internal combustion engine that was designed and then used in the simulations to examine the usefulness of ionization signal for estimating air fuel mixture composition. The conducted tests demonstrated the advantage of the controller using the ionization measurement in the combustion chamber over the controller using signals produced by a classic lambda sensor.

PL

W artykule zawarto porównanie sygnałów z sondy lambda oraz czujnika jonizacji do szacowania składu mieszanki w procesie sterowania wtryskiem benzyny w silniku o zapłonie iskrowym. Opisano sposób pomiaru i charakterystykę sygnału jonizacji w przeprowadzonych badaniach doświadczalnych. Przedstawiono stworzony model matematyczny silnika spalinowego, którego użyto do przeprowadzenia badań symulacyjnych, testujących użyteczność sygnału jonizacji do szacowania składu mieszanki paliwowopowietrznej. Wykazano przewagę regulatora wykorzystującego pomiar jonizacji w komorze spalania w porównaniu z regulatorem korzystającym z sygnału klasycznej sondy lambda.

3

The characteristic of ionization signal in cylinder of combustion engine the SI

Filipek P., Kamiński T.

Journal of KONES

|

2008

|

Vol. 15, No. 2

61-67

EN

During work, in cylinder of combustion engine the sparkle ignition get chemical and thermal processes. They initiate the production the ionized gas in combustion chamber. Ion sensing is one of the cheapest and most simple methods for monitoring the combustion event in a spark ignited engine. The characteristic of ionization signal in cylinder of engine the SI contains many helpful information in controlling the work of engine. This contributes to reducing emission offumes and lengthens the viability of catalyst. For spark ignited engines the spark plug is used as sensor together with some measurement electronics added to the ignition system. It is a relatively cheap method for combustion monitoring and other sensors can be replaced. The use of ion sensing in modern EMS is restricted to knock and misfire detection but engine developers start to see a need for other combustion information, such as air-fuel ratio, torque, combustion stability and location ofpeak pressure. The ionization current has a characteristic shape. One proposal divides the ion current in three parts, the ignition phase, the flame front phase and the post-flame phase. Despite the considerable uncertainty the ionization signal, characterizes very short time of reaction on change of parameters combustion in relation to traditional lambda probe.

PL

Podczas pracy w cylindrze silnika spalinowego o zapłonie iskrowym zachodzą zarówno procesy chemiczne, jak i termiczne. Inicjują one wytwarzanie zjonizowanego gazu w komorze spalania. Pomiar jonizacji jest jednym z najprostszych i najtańszych metod monitorowania procesów zachodzącychw silnikach o zapłonie iskrowym. Przebieg charakterystyki sygnału jonizacji w cylindrze silnika ZI zawiera wiele informacji pomocnych w sterowaniu pracą silnika. Przyczynia się to między innymi do zmniejszania ilości emisji spalin oraz wydłużania żywotności katalizatora. Dla silników ZI czujnikiem jonizacji jest świeca zapłonowa wraz z dodanym do systemu zapłonowego układem rejestrującym. Jest to stosunkowo tania metoda mogąca zastąpić inne czujniki. Użycie metody wykrywania jonów w nowoczesnych systemach EMS ogranicza wykrywanie braku zapłonu i spalania stukowego, ale producenci samochodowi zwracają uwagę na inne informacje o spalaniu takie jak X, moment obrotowy, stabilność spalania i lokalizacja szczytowej wartości ciśnienia w cylindrze. Prąd jonizacji ma charakterystyczną krzywą. Jedna z propozycji dzieli prąd na trzy części, fazę zapłonu, fazę frontu płomienia i fazę popłomienną. Sygnał jonizacji mimo znacznej niepewności, charakteryzuje się bardzo krótkim czasem reakcji na zmianę parametrów spalania w stosunku do tradycyjnej sondy lambda.

4

Opinion of ionization signal to estimating composition of mixture in combustion process about engine SI

Filipek P., Wendeker M., Kamiński T., Mitraszewska I., Nowacki G.

Journal of KONES

|

2008

|

Vol. 15, No. 3

121-127

EN

Fuel economy drives the development of efficiency of the engine. This includes optimal ignition timing and fuel amount for a given operating condition. Emission reduction drives the development of air-fuel ratio control, misfire detection and purge control. Oxygen sensors mounted in the exhaust pipe provide a possibility for closed loop air-fuel ratio control and piezoelectric knock sensors mounted on the engine block, for closed loop knock control, but the need for supervising the combustion process itself increases constantly. The measurement of ionization signal in cylinder of engine about the sparkle ignition deliver many valuable information about course of combustion process and type of composition of fuel - air mixture. Currently the most using measurement method to composition of mixture is use a lambda probe. There defect is: the two statests and large time answers delay, however the advantage - the unambiguity of opinion. In reference to converter of density current in a combustion chamber It is possible to ascertain that the largest advantage is speed reaction on change of fuel injection and the largest defect - the dispersion the results of measurement. The replacement in control system of fuel injection signal from sensor of oxygen in combustions ionization signal can lead to smaller mistake of constant time value regulation.

PL

Ograniczenie zużycia paliwa prowadzi do wzrostu sprawności silnika. Wiąże się to z optymalnym czasem zapłonu i dawką paliwa dla danych warunków pracy. Redukcja emisji prowadzi do lepszej kontroli nad stosunkiem paliwo-powietrze, wypadania zapłonów i cząstek. Czujnik tlenu zamontowany na dolocie wprowadza możliwość regulacji stosunku powietrze-paliwo w zamkniętej pętli a piezoelektryczny czujnik stuku montowany na bloku silnika, do detekcji spalania stukowego w zamkniętej pętli. Pomimo tego, potrzeba stałej kontroli parametrów spalania ciągle wzrasta. Pomiar sygnału jonizacji w cylindrze silnika o zapłonie iskrowym dostarcza wielu cennych informacji o przebiegu procesu spalania i składzie mieszanki paliwowo-powietrznej. Obecnie najczęściej stosowaną metodą pomiaru składu mieszanki jest użycie czujnika tlenu (sondy lambda). Jej wadami są: dwustanowość pomiaru oraz duże opóźnienie czasowe odpowiedzi, natomiast zaletą - jednoznaczność oceny. W odniesieniu do przetwornika gęstości prądu w komorze spalania można stwierdzić, że jego największą zaletą jest szybkość reakcji na zmianę wtrysku benzyny a największą wadą - rozproszenie wyników pomiaru. Zastąpienie w systemie sterowania wtryskiem benzyny sygnału z czujnika tlenu w spalinach sygnałem jonizacji może prowadzić do mniejszego błędu regulacji stałowartościowej.

5

Badania procesu tworzenia mieszanki w silniku ZI z wykorzystaniem szerokopasmowej sondy lambda

Wendeker M., Jakliński P., Czarnigowski j., Filipek P.

Journal of KONES

|

2002

|

Vol. 9, No. 3-4

292-299

PL

Zwiększone wymagania, narzucone przez międzynarodowe ustawodawstwo, powodują konieczność precyzyjnego sterowania składem mieszanki w silnikach samochodów wyposażonych w trójfunkcyjny reaktor katalityczny. W związku z tym zasilanie w paliwo i w powietrze cylindra silnikowego musi być przeprowadzone bardzo dokładnie. Istotny efekt zaburzający skład mieszanki dopływającej do cylindra wywołuje osiadanie paliwa na ściankach układu dolotowego W referacie opisano przebieg identyfikacji modelu tworzenia filmu paliwa w silniku o zapłonie iskrowym z wtryskiem benzyny. Opisano autorski system pomiarowy składu spalin wykorzystujący szerokopasmową sondę lambda. Referat zawiera opis modelu matematycznego oraz wyniki badań stanowiskowych służących do identyfikacji takiego modelu. Referat kończą wnioski związane z możliwością wykorzystania opracowanego układu pomiarowego w odniesieniu do innych silników.

EN

In the paper the problem of the precise control of the fuel mixture preparation has been considered. The model of fuel film formation has been described and possibility of controlling the fuel mixture formation on the base of emission gases measurement with the use of wideband Lambda probe.

6

Badania strategii sterowania wtryskiem benzyny

Wendeker M., Jakliński P., Czarnigowski J.

Journal of KONES

|

2001

|

Vol. 8, No. 3-4

206-215

PL

W artykule przedstawiono algorytmy sterowania masą wtryskiwanej benzyny w silniku samochodowym ZI. Cel sterowania dawką paliwa zależy od warunków jazdy samochodu i może się zmieniać od minimalizacji nierównomierności pracy silnika poprzez minimalizacje stopnia toksyczności spalin do maksymalizacji mocy silnika. W referacie opisano zarówno podział strategii stosowanych przez firmy motoryzacyjne jak i wyniki badań, prowadzonych przez autorów podczas kilkudniowych jazd samochodowych. Z chwilą wprowadzenia do elektronicznych układów sterowania pokładowego sytemu diagnostycznego (OBD - On Board Diagnostics), pojawiła się możliwość ciągłej rejestracji sygnałów pomiarowo-sterujących. Sterownik silnika połączony jest złączem ALDL z urządzeniem diagnostycznym za pomocą linii diagnostycznej wyposażonej w odpowiedni interfejs. Strumień uzyskiwanych danych zależy od zastosowanego protokołu transmisji. Rozważania ilustrują przebiegi czasowe dla wybranych strategii sterowania. Referat kończą spostrzeżenia wynikające z przeprowadzonych anaIiz zarejestrowanych danych doświadczalnych uzyskanych przez autorów na stanowisku pojazdowym, w skład którego wchodził samochód Lublin II z układem sterowania firmy Delco.

7

Filtry paliwa w silnikach spalinowych z wtryskiem benzyny

Wiśniewski D.

Paliwa, Oleje i Smary w Eksploatacji

|

2000

|

R. 9, nr 71

37-39