Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Study on simulation model of hydro-pneumatic accumulator as a secondary power source in hydrostatic traction drive systems

Dindorf R., Woś P.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

2968--2976, CD2

EN

The paper deals with the mathematical modelling, simulation and experiment of a hydrostatic traction drive system with hydro-pneumatic accumulator as a secondary power source which was applied to hybrid drives. Such a system, thanks to two-directional energy flow makes the realization of the whole cycle of vehicle movement possible. The energy transfer during steady driving and acceleration as well as energy recuperation during braking depend on correct selection of a hydro-pneumatic accumulator.

PL

Artykuł dotyczy matematycznego modelowania, symulacji i eksperymentu hydraulicznego napędu jezdnego z akumulatorem hydro-pneumatycznym jako wtórnym źródłem energii, który można zastosować w napędach hybrydowych. Taki układ, dzięki dwukierunkowemu przepływu energii, umożliwia realizacje całego cyklu ruchu pojazdu. W układach tych oddawanie energii podczas jazdy ustalonej i przyspieszaniu oraz odzyskiwanie energii podczas hamowaniu, zależy od prawidłowego doboru akumulatora hydro-pneumatycznego.

2

Application of buffer secondary energy source with suprcapacitors to electric propulsion of vehicles

Juda Z.

Journal of KONES

|

2005

|

Vol. 12, No. 3-4

141-148

EN

The ability of secondary sources of energy to the storage of the energy is connected with essential parameters of hybrid vehicle (HEV - Hybrid Electric Vehicle) that is with the maximum range, with the ability to rise and the vehicle acceleration. The same parameters influence also on the durability of traditional secondary sources (SES - Secondary Energy Source)- electrochemical batteries (EB - Electrochemical Battery). The extension of the durability of the battery, and consequently the decrease of operating costs of HEV, makes possible the use of additional SES in the form the sets of super capacitors (SCAP - Super capacitor). These elements appear under names: super capacitor, ultra condenser, and pseudo condenser. In the English literature there is besides the name (EDLC - Electric Double Layer Capacitor). SCAP are characterized with very high capacities up to 2700 F for the single module, at the tension approx 2.5 V. In the relationship with large capacities, SCAP have also very high values of the specific power (PD - Power Density) expressed in W/ kg. The limited durability of the battery (CL - Cycle Life) is connected with a number and a depth of charges/discharges (DoD - Depth of Discharge). The time of the charge and the discharge of the battery are much longer than Super capacitors, because chemical reactions are dependent on time. Super capacitors can be loaded and unloaded almost without barred quantitative, and the time of the discharge can be very short - stored energy is accessible in the course milliseconds. The value of received current can be very high without the risk of the damage. One from cases of the SCAP use is the state of the applying of the brake of the regeneratory vehicle during which gained over is the peck of the energy in the short time (several seconds). Other is by fortune the possibility of the aid of the basic source of energy during the start or accelerating of the vehicle. Then large quantity of the energy with controlled microprocessors energy electronic sets can be delivered to the vehicle drive in several seconds. The velocity of charge and discharge depends on low resistance of internal super capacitor. The association of the battery with the sets of super capacitors demands uses of computer drivers and energy electronic transforms for the proper management energy conversions. In the article one introduced {one represented} The idea of the super capacitors' use to the association with the battery and results of simulations of the energy brake salvage in the small vehicle with the electric drive intended mostly to the traffic in antique centres of cities is presented in the paper.

PL

Zdolność wtórnych źródeł energii do magazynowania energii jest związana z istotnymi parametrami pojazdu hybrydowego (HĘ y - Hybrid Electric Vehicle): maksymalnym zasięgiem, zdolnością pokonywania wzniesień i rozpędzaniem pojazdu. Te same parametry wpływają także na żywotność tradycyjnych wtórnych źródel (SES -Secondary Energy Source) - baterii elektrochemicznych (EB - Electrochemical Battery). Wydłużenie żywotności baterii, a tym samym obniżenie kosztów eksploatacyjnych HEV, umożliwia zastosowanie dodatkowego SES w postaci zespołu superkondensatorów (SCAP - Super capacitor). Elementy te występują pod nazwami: superkondensator, ultrakondensator, pseudokondensator. W literaturze anglojęzycznej spotykana jest ponadto nazwa (EDLC - Electric Double Layer Capacitor). SCAP charakteryzują się bardzo wysokimi pojemnościami dochodzącymi cło 2700 F dla pojedynczego modułu, przy napięciu rzędu 2.5 V. W związku z dużymi pojemnościami SCAP mają też bardzo wysokie wartości mocy jednostkowej (PD - Power Density) wyrażonej w W/kg. Ograniczona trwałość baterii (CL - Cycle Life) jest związana z liczbą i głębokością ładowań/rozładowań (DoD - Depth of Discharge). Czas ładowania i rozładowania baterii jest o wiele dłuższy niż superkondensatorów, ponieważ reakcje chemiczne są uzależnione czasowo. Superkondensatory mogą być ładowane i rozładowywane prawie bez ograniczeń ilościowych, a czas rozładowania może być bardzo krótki -zmagazynowana energia jest dostępna w ciągu milisekund. Wartość pobieranego prądu może być bardzo wysoka bez ryzyka uszkodzenia. Jednym z przypadków wykorzystania SCAP jest stan hamowania regeneracyjnego pojazdu, podczas którego pozyskiwana jest duża ilość energii w krótkim czasie (kilku sekund). Innym przypadkiem jest możliwość wspomagania podstawowego źródła energii w czasie startu lub rozpędzania pojazdu. Wówczas duża ilość energii za pośrednictwem sterowanych mikroprocesorowo układów energoelektronicznych może być dostarczona do napędu pojazdu w ciągu kilku sekund. Szybkość ładowania i rozładowania wynika z niskiej rezystancji wewnętrznej superkondensatora. Współpraca baterii z zespołem superkondensatorów wymaga zastosowania sterowników komputerowych i przekształtników energoelektronicznych dla właściwego zarządzania przemianami energii. W artykule przedstawiono koncepcję zastosowania superkondensatorów do współpracy z baterią oraz wyniki przeprowadzonych symulacji odzysku energii hamowania w małym pojeździe z napędem elektrycznym przeznaczonym głównie do ruchu w zabytkowych centrach miast.

3

Kryteria doboru akumulatora gazowego stosowanego jako wtórne źródło energii w hydrostatycznych układach napędowych

Dindrof R., Sobolewski W.

Mechanika / Akademia Górniczo-Hutnicza im. St. Staszica

|

1999

|

T. 18, z. 1

13-29

PL

W artykule przedstawiono metodę doboru akumulatora gazowego stosowanego jako wtórne źródło energii w hydrostatycznych stało-ciśnieniowych układach napędowych. Metoda ta polega na określeniu parametrów pracy i parametrów energetycznych, a następnie doborze odpowiedniego akumulatora z dostępnej oferty producentów. Ponieważ parametry pracy akumulatora gazowego powinny być dostosowane do wymaganych parametrów układu hydraulicznego, dlatego wprowadzono trzy kryteria ich doboru. Kryteria te uwzględniały takie parametry, jak: objętość użyteczną, pracę sprężania i spadek ciśnienia. Przy określaniu kryteriów doboru akumulatora wzięto pod uwagę termodynamiczne przemiany gazu doskonałego i rzeczywistego. Podano przykłady obliczania i doboru akumulatorów gazowych dla różnych wymaganych parametrów układu hydraulicznego.

EN

The metod is shown used in the selection of gas bettery applied as secondary energy source in hydrostatic, constant pressure, power transmission systems. The method consist in the definition of work and energy parameters, and next the selection of appropraite battery from the available line of products. As the work parameters of gas battery should be appropriate for the required parameters of hydraulic system, three criteria were following parameters: operation capacity, comression work and pressure drop. In defining the battery selection parameters, the thermodynamic changes of perfect and real gas were condisered. Examples were provided for the calculation and selection of gas batteries for various required parameters of the hydraulic system.

4

Ocena możliwości zwiększenia pojemności energetycznej akumulatorów gazowych

Dindorf R., Sobolewski W.

Mechanika / Akademia Górniczo-Hutnicza im. St. Staszica

|

1998

|

T. 17, z. 1

51-66

PL

W artykule omówiono różne metody zwiększenia pojemności energetycznej akumulatorów gazowych, które znajdują zastosowanie w układach hydraulicznych jako wtórne źródło energii. Do oceny i porównania pojemności energetycznej tych akumulatorów przyjęto ich maksymalną pojemność energetyczną. Wykazano, że podczas sprężania izotermicznego w porównaniu z innymi przemianami można otrzymać wyższą pojemność energetyczną akumulatorów. Podano przy tym trzy praktyczne sposoby na sprężanie gazu według przemiany izotermicznej. Następnie rozważano możliwości zwiększania pojemności energetycznej akumulatora hydraulicznego po zastosowaniu innych nośników energii niż azot. Dla takich gazów jak: gazy jednoatomowe, gazy wieloatomowe, mieszaniny gazów, pary gazów oraz pary mieszaniny gazów określono takie obszary pracy akumulatorów hydraulicznych, w których ich pojemność energetyczna jest największa.

EN

The paper contains the analysis of various methods used to enhance the power capacity of gas batteries, which arę applied in hydraulic systems as secondary power supply source. The maximum power capacity index was adopted for application as parameter in the comparative analysis of the power capacity of batteries. It was shown that - in the course of isothermic compression - it was possible to obtain higher power capacity of studied batteries, when compared to other transformation conditions. Three practical methods have been suggested for gas compression pursuant to isothermic transformation. Next, the possibilities were studied to increase the power capacity of hydraulic battery, in consequence of the application of other than ni-trogen power-conveying media. With respect of such gases as: single-atom gases, multi-atom gases, gaś vapours, gas-mixture vapours, the operation areas were defined for hydraulic batteries - from the view-point of maximum power capacity.