Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: współpraca koła z szyną

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Verification of a tram wheel new profile dynamic behaviour

Staśkiewicz T., Firlik B.

Journal of Mechanical and Transport Engineering

2017

Vol. 69, No. 1

49--60

This paper is concerned about verification of a tram wheel new profile on multi-body simulation basis. The profile was obtained in an optimization process, which objective function was reduction of gaps occurring between points of contact with rail. The following parameters were checked: derailment coefficient Y/Q, wheelset lateral displacement, number of contact points and wear index. The aim of this work was to determine whether the new wheel profile is suitable for Polish tram networks and if its performance is enhanced in comparison to other profiles being applied. Simulation rides were carried out on tracks with measured geometry. It was found out, that the new profile had significantly better wear properties, but the ride safety was controversial.

Niniejszy artykuł jest poświęcony symulacyjnej weryfikacji dynamicznych własności kół tramwajowych o nowym profilu, który opracowano na drodze optymalizacji kształtu, której funkcją celu była redukcja rozmiarów przerw między punktami kontaktu koła z szyną. Sprawdzono następujące wielkości: współczynnik bezpieczeństwa przeciwko wykolejeniu, przesunięcie poprzeczne zestawu kołowego, spokojność biegu, liczbę punktów styku oraz współczynnik intensywności zużywania. Celem pracy było określenie czy nowy profil może być wdrożony do eksploatacji w polskich sieciach tramwajowych oraz czy jego własności dynamiczne uległy poprawie względem profili obecnie eksploatowanych. Przejazdy symulacyjne były prowadzone na torach o rzeczywistej, zmierzonej geometrii. Zauważono, że nowy profil miał znacznie lepsze właściwości zużyciowe, lecz bezpieczeństwo jazdy było dyskusyjne.

Analiza i ocena zjawisk wibroakustycznych wagonów pasażerskich

Kozubek K., Tomaszewski F.

Pojazdy Szynowe

2002

nr 4

56-60

W artykule przedstawiona będzie koncepcja modelu matematycznego, pozwalającego oszacować procesy wibroakustyczne propagowane do pudla wagonu. Podstawą w tym modelu będzie przepływ informacji z energetycznymi oddziafywaniami. Model ten będzie uwzględnial współpracę kola z szyną wynikającą z różnych ich stanów (eksploatacyjnych), stanu zawieszenia i jego cech konstrukcyjnych oraz konstrukcji pudla wagonu jak również zakłócenia. Określenie cząstkowych zjawisk wibroakustycznych generowane na drodze szyna-zestaw kolowy-zawieszenie-pudto wagonu, pozwoli wlaściwie zaprojektować pudlo wagonu pod kątem redukcji tych zjawisk.

In this article conception of the model, which show the possibilities of propagation of vibroacoustic signals on the body trough the track, wheel and axle, suspension system and body is presented. This model is based on the flowing of the vibroacoustic signals with the energetic influence. It contains technical condition of the track, wheel and axle, suspension system, body, construction details of the body and distortion. Definition of the vibroacoustic signals, which arę generated between track, wheel and axle, suspension system and body, will enable new way in construction of Iow noise passenger car.