Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Przybliżone modelowanie układu „pojazd szynowy–nawierzchnia–podłoże”

Lewandrowski T., Muzolf P., Idczak W.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2017

|

Vol. 66, nr 2

107--121

PL

W artykule analizowano układ pojazd szynowy–nawierzchnia kolejowa–podłoże gruntowe jako belki Bernoulliego-Eulera na podłożu jednowarstwowym. Rozpatrywano następujące przypadki obciążeń konstrukcji nawierzchni kolejowej: a) statyczne obciążenie nawierzchni kolejowej pojazdem szynowym, b) pojazd porusza się ze stałą prędkością. W konsekwencji otrzymano równanie różniczkowe czwartego rzędu opisujące równanie linii ugięcia tak zamodelowanego układu. Dane materiałowe oraz parametry eksploatacyjne zostały określone poprzez poszczególne składniki równania. Do jego rozwiązania wykorzystano metodę różnic skończonych. Opisana została istota metody oraz podstawowe zagadnienia z nią związane takie jak: dobór kroku przestrzennego, dobór kroku czasowego, siatka czasowo-przestrzenna oraz numeryczny model obciążenia ruchomego. Celem autorów było określenie przydatności zastosowanej metody numerycznej przy rozwiązywaniu równania różniczkowego opisującego wybrany do analizy model nawierzchni kolejowej. Otrzymane wyniki porównano z wartościami obliczonymi w sposób analityczny. Opracowany uproszczony i sprawdzony model układu pojazd−nawierzchnia−podtorze zostanie wykorzystany w dalszym etapie pracy do analizy różnych rozwiązań technicznych (różne materiały i różne kształty elementów wchodzących w skład nawierzchni charakteryzujące się różnymi stałymi materiałowymi).

EN

A system “railway vehicle–railway track–substructure” was analysed. Rails were modelled as the Bernoulii-Euler beams on an elastic foundation. Two load cases were considered a) static load from the train to the railway track, b) dynamic load from the train moving with the constant velocity. As a result, the fourth-order differential equation was obtained. Both, material data and operating parameters were determined by components of the equation. To solve this equation, the finite difference method was used. This method was described considering such matters as space step, time step, discretization, and moving load modelling. Evaluation of usefulness of a selected method in modelling a railway infrastructure was the purpose of the authors. The obtained results were compared with results received by analytical way. The presented, simplified model: railway vehicle–infrastructure–substructure after appropriative validation will be used later on to analyse various technical solutions and materials in designing railway constructions.

2

O współczynniku dynamiczności obciążenia generującego ekspandującą kulistą falę naprężenia w ośrodku sprężystym

Włodarczyk E., Zielenkiewicz M.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2011

|

Vol. 60, nr 2

7-27

PL

W nieograniczonym, liniowo-sprężystym i ściśliwym ośrodku izotropowym znajduje się kulista kawerna. Jej ścianka obciążona jest ciśnieniem zmiennym w czasie, które generuje w ośrodku ekspandującą z kawerny kulistą falę naprężenia. Zbadano wpływ charakteru obciążenia na charakterystyki parametrów fali, przy czym za główne kryterium porównawcze przyjęto współczynnik dynamiczności obciążenia. Ze względu na kulistą dywergencję fali, jej parametry maleją odwrotnie proporcjonalnie do drugiej i trzeciej potęgi odległości od centrum kawerny, tak więc ich maksymalne bezwzględne wartości występują na ściance kawerny i dlatego też analizę przeprowadzono w tym miejscu. Znaleziono dwie praktyczne graniczne wartości czasu liniowego narastania ciśnienia do stałej wartości, wyznaczające trzy obszary charakteru takiego obciążenia. W pierwszym z nich, dla krótkich czasów, może być ono traktowane jako skokowe, dla którego współczynnik dynamiczny jest największy. W trzecim, dla czasów długich, obciążenie to można traktować jako quasi-statyczne, pomijając jego skutki dynamiczne. Natomiast w obszarze drugim ma ono charakter przejściowy i parametry fali nim wywołanej należałoby opisywać wzorami dokładnymi zaprezentowanymi w artykule. Wyznaczono również maksymalną długość czasu działania impulsu stałego ciśnienia, dla której parametry fali nie przekraczają jeszcze wartości statycznych. Zaobserwowano jednak znaczne zmniejszanie się promienia kawerny poniżej wartości początkowej na skutek odciążenia.

EN

Dynamic coefficient of load generating an expanding spherical stress wave in elastic medium Abstract. In an unbounded, linearly-elastic, compressible and isotropic medium there is a spherical cavity. Its wall is loaded by the time-dependent pressure which generates, in the medium, a sphericalstress wave expanding from the cavity. The influence of the load character on the wave parameters was studied and the dynamic coefficient of load was regarded as the main compared parameter. Because of the spherical divergence of the wave, its parameters decrease in inverse proportion to the square and the cube of the distance from cavity center, so their maximum absolute values appear at the cavity wall and therefore the analysis was conducted there. For the pressure, linearly increasing to the constant value, two practical limiting values of increase in time were found, which determinate three ranges of the load character. In the first, for short times, the load can be considered as surge, for which the dynamic coefficient is the highest. In the third, for long times, the load can be considered as quasi-static, neglecting its dynamic effects. However, in the second range, the load has transitional character and the parameters of the wave generated by it should be determined with the use of precise formulae presented in the paper. The maximum time of acting of the constant pressure pulse, for which the wave parameters do not exceed their static values yet, was also determined. However, the significant decrease in cavity radius was observed as the effect of unloading.

3

Wpływ liczby czerpaków na pulsację obciążenia koła czerpakowego

Szepietowski W.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2009

|

R. 50, nr 4-5

136-141

PL

Jednym z czynników mogących decydować o wielkości pulsacja obciążenia koła czerpakowego jest liczba zamontowanych na nim czerpaków. Przeprowadzono analizę teoretyczną wpływu liczby czerpaków na wartość amplitudy technologicznej zmienności obciążenia koła. Otrzymane rezultaty porównano z wynikami badań przeprowadzonych na koparce SchRs 800 przy urabianiu gliny zwałowej. Na tej podstawie przedstawiono ocenę całkowitej dynamiki obciążenia koła przy danej liczbie czerpaków. Podano prognozę zmiany wartości współczynnika dynamiczności całkowitej obciążenia koła koparki SchRs 4600 w przypadku zmiany liczby czerpaków z 11 do 16.

EN

Quantity of installed buckets is one of the factors influencing bucket wheel load pulsation. Theoretical analysis of influence of bucket quantity on technological amplitude variability of wheel load has been conducted. These results have been compared with test results from SchRs 800 excavator. On this basis, estimation of total wheel load dynamics with given quantity of buckets have been presented. Prognosis of variation of total load dynamism coefficient for SchRs 4600 excavator with 16 buckets instead of 11 buckets has been described in the paper.

4

Rozkład ekstremalnych wartości współczynnika dynamiczności obciążenia koła czerpakowego koparki kołowej

Szepietowski W.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2009

|

R. 50, nr 4-5

133-135

PL

Obciążenie obwodowe koła czerpakowego ulega w procesie urabiania znacznym wahaniom, zarówno w sposób losowy jak i zdeterminowany. Wielkość tych wahań charakteryzuje współczynnik dynamiczności obciążenia. W publikacji przedstawiono asymptotyczne rozkłady ekstremalnych wartości tego współczynnika, wyznaczone na podstawie wyników badań obciążenia koła czerpakowego koparki SchRs 800 podczas urabiania gliny zwałowej przy różnej wysokości urabianego stopnia.

EN

Bucket wheel circuit load is subjected to substantial fluctuations during mining processes both in random and determined manner. Level of these fluctuations is distinguished by load dynamism factor. Asymptotic distribution of extreme values of this factor has been presented in the paper. The distribution was calculated on the basis of SchRs 800 excavator bucket wheel load test results obtained during boulder clay mining with different height of mined benches.