Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wybrane wskaźniki pracy silnika charakteryzującego się bezpośrednim wtryskiem paliwa do komory spalania

Drabik D., Prażnowski K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 6

405--408, CD

PL

W artykule opisana została koncepcja bezpośredniego wtrysku paliwa i jego wpływ na wskaźniki pracy silnika. Silniki o zapłonie iskrowym ponownie stają się bardzo popularne wśród konsumentów. Spowodowane jest to przede wszystkim zastosowaniem bezpośredniego wtrysku paliwa, który to pozwala zwiększyć tak bardzo pożądaną sprawność ogólną silnika. Producenci silników określili jak pozytywne wyniki może przynieść bezpośrednie doprowadzenie paliwa do komory spalania. Artykuł opisuje wybrane wskaźniki pracy silnika, który wyposażony jest w wtrysk bezpośredni.

EN

Spark-ignition engines are becoming very popular among consumers. It is mainly caused by using direct fuel injection, which increases the overall efficiency of the engine. Those positive effects were described by engine manufactures. This article presents some of the indicators of engine performance with direct fuel injection. It also describes the results of engine tests and characterizes performance of an engine. The idea of direct fuel injection is still being refined. Not only it is used in hybrid engines to supply fuel, but also in changing compression ratio in a combustion chamber. Ecological aspects are one of the most crucial when it comes to engine construction and each engine project must consider lowering its negative effects on the environment. In this article the comparison of fuel consumption and emission of harmful substances was presented.

2

Właściwości eksploatacyjne estrów oleju rzepakowego jako dodatku do oleju napędowego

Kurczyński D.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

2683--2696, CD 1

PL

Względy ekologiczne i ekonomiczne wymuszają konieczność poszukiwanie paliw alternatywnych do zasi-lania tłokowych silników spalinowych. Paliwa, które mogłyby zastąpić obecnie stosowane paliwa węglowodo-rowe otrzymywane z ropy naftowej muszą spełniać szereg różnych wymagań. Paliwa alternatywne nie powinny stwarzać konieczności wprowadzania zmian w konstrukcji silnika jak również układu zasilania. W porównaniu z paliwami konwencjonalnymi powinny w mniejszym stopniu szkodliwie oddziaływać na środowisko i być bezpieczne w czasie ich magazynowania i stosowania. Estry kwasów tłuszczowych olejów roślinnych FAME mogą być stosowane do zasilania silników o zapłonie samoczynnym w czystej postaci lub jako dodatek do olejów napędowych. Zgodnie z wymaganiami normatywnymi w olejach napędowych stosowanych obecnie w Polsce może znajdować się do 7 % (V/V) estrów FAME. Estry olejów roślinnych mają wiele zalet, dzięki którym mogą być stosowane jako paliwa do zasilania silników spalinowych o zapłonie samoczynnym. Przede wszystkim charakteryzują się zdolnością do samozapłonu i mają zbliżone właściwości fizykochemiczne do olejów napędowych. W artykule przedstawiono analizę wybranych właściwości eksploatacyjnych estrów ole-jów roślinnych. Zaprezentowano wyniki badań właściwości fizykochemicznych mieszanin oleju napędowego i estrów FAME. Przedstawiono wartości wskaźników ekologicznych silników o zapłonie samoczynnym zasila-nych mieszaninami oleju napędowego i estrów metylowych oleju rzepakowego FAME.

EN

Environmental concerns and economic issues make it necessary to search for alternative fuels, on which in-ternal combustion piston engines could run. The substitutes for crude oil-derived hydrocarbon fuels have to satisfy different requirements. Alternative fuels should not need changes in the overall engine design or that of the fuelling system. When compared with conventional fuels, they should have less harmful environmental impact, and also must be safe to store and use. Esters of plant oil fatty acids FAME can fuel compression igni-tion engines, either neat or as blends with diesel oils. In Poland, in accordance with standard specifications, diesel oil blends may contain up to 7 % (V/V) of FAME. Esters of plant oils show many advantageous proper-ties, due to which they can be used to fuel internal combustion compression ignition engines. Most important, they are capable of self-ignition, also their physical and chemical properties are similar to those of diesel oils. The paper presents the analysis of selected in-service properties of esters of plant oils. The experimental results concern physical and chemical properties of diesel oil-FAME blends. In the paper, values of environmental indicators for compression ignition engines fuelled by diesel oil-FAME blends are given.

3

The operation parameters of an engine supplied with diesel oil and B20 fuel

Ambrozik T., Bozkir M., Martinez M. R., Ucar M.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 3

1036--1041

EN

The purpose of the paper is to compare selected operation parameters of an engine supplied with, respectively, commercial diesel oil and the B20 mixture (80 v/v % of diesel oil and 20 v/v % of rape oil fatty acid methyl esters). During the tests, the engine was running following the load characteristics at crankshaft rotational speed of 1750 rpm and 4000 rpm, respectively. The paper describes the test stand and block diagram of a system designed for measuring cylinder pressure, injection line pressure and injector operation control current. The emissions of nitrogen oxides, hydrocarbons, carbon monoxide and carbon dioxide were measured during the tests.

PL

Celem artykułu jest porównanie wybranych parametrów pracy silnika zasilanego handlowym olejem napędowym i mieszaniną B20 (80 % V/V oleju napędowego i 20 % V/V estrów metylowych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego). Podczas badań silnik pracował według charakterystyk obciążeniowych przy prędkościach obrotowych wału korbowego 1750 obr/min i 4000 obr/min. W artykule opisano stanowisko badawcze oraz schemat blokowy układu do pomiaru ciśnienia w cylindrze, ciśnienia w przewodzie wtryskowym i prądu sterującego pracą wtryskiwacza. Podczas badań mierzono emisję tlenków azotu, węglowodorów, tlenku węgla i dwutlenku węgla.

4

Nowoczesne stanowisko do badań strategii sterowania i zasilania współczesnych silników o ZI

Ambrozik A., Ambrozik T., Kurczyński D., Łagowski P.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 3

1030--1035

PL

Tłokowym silnikom spalinowym stawiane są coraz większe wymagania, których celem jest ograniczenie ich szkodliwego wpływu na środowisko naturalne co jednocześnie stymuluje kierunki rozwoju silników spalinowych. W przypadku silników o zapłonie iskrowym dotyczy to przede wszystkim ograniczenia emisji tlenków azotu oraz tlenków węgla i węglowodorów. Ograniczenie emisji szkodliwych składników spalin przez te silniki uzyskuje się między innymi poprzez zastosowanie skomplikowanych układów oczyszczania splin. W ostatnich latach obserwuje się zainteresowanie także paliwami alternatywnymi a przede wszystkim - gazowymi jak LPG czy CNG. Jest to związane także z malejącymi światowymi zasobami ropy naftowej. W artykule przedstawiono wyniki hamownianych badań silnika o zapłonie wymuszonym Fiat 0.9 TwinAir produkowanego w Bielsku Białej przez Firmę Fiat Powertrain Technologies Poland . Podczas badań silnik zasilano standardową benzyną 95 oktanową oraz gazem LPG. Badania przeprowadzono na stanowisku hamownianym wyposażonym w hamulec elektrowirowy EMX–100/10000 zbudowanym w Laboratorium Silników Cieplnych Politechniki Świętokrzyskiej. Zakres badań obejmował wyznaczenie wskaźników ekonomiczno-energetycznych i ekologicznych silnika takich jak stężenia NOx, HC, CO i CO2 w spalinach przy pracy silnika według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej i przy jego fabrycznych ustawieniach regulacyjnych.

EN

Internal combustion piston engines have to comply with increasingly stricter requirements which are intended to limit their detrimental effect on the natural environment. At the same time, however, those provide a stimulus for the development of internal combustion engines. For positive ignition engines, the requirements primarily concern reduction in the emissions of nitrogen oxides, carbon oxides and hydrocarbons. In those engines, decreased emissions of the harmful components of the exhaust gas are achieved, among others, by complex exhaust aftertreatment systems. In recent years, increased interest in alternative fuels, mainly LPG or CNG, is observed. That is also related to the depletion of crude oil resources. The paper presents the results of the bench tests on Fiat 0.9 TwinAir positive ignition engine produced in Bielsko Biała by Fiat Powertrain Technologies Poland. In the tests, the engine was fuelled by regular 95-octane petrol and by LPG. The tests were performed at the bench equipped with the AMX 100 eddy current brake, constructed at the Heat Engine Laboratory of the Kielce University of Technology. The test range included the determination of economic, energy and environmental parameters of the engine, including NOx, HC, CO i CO2 concentrations in the exhaust gas when the engine operated at full load and had factory settings for control.

5

Ocena wybranych wskaźników pracy silnika rolniczego o zapłonie samoczynnym zasilanego olejami roślinnymi

Orliński P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2013

|

z. 1/92

85--93

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań pokazujące zmiany podstawowych wskaźników pracy sinika rolniczego o zapłonie samoczynnym Perkins 1104C-44. W tych samych prędkościowo-obciążeniowych warunkach pracy silnika wyznaczono także jego sprawności efektywną. W czasie badań silnik zasilano czterema rodzajami czystych 100% olejów spożywczych otrzymanych z różnych roślin (tzn. oleju rzepakowego, oleju słonecznikowego, oleju z lnianki (rydzowego), a także oleju sojowego). Uzyskane wyniki badań przy zasilaniu olejami spożywczymi odniesiono do rezultatów wyznaczonych dla oleju napędowego EKODIESEL ULTRA B. Badania realizowane były na bazie charakterystyki zewnętrznej (prędkościowej) oraz obciążeniowej z wykorzystaniem stanowiska hamownianego wyposażonego w automatyczny system sterowania silnikiem. Charakterystyka obciążeniowa była rejestrowana przy dwóch charakterystycznych prędkościach obrotnych wału korbowego silnika. Przy prędkości obrotowej odpowiadającej maksymalnemu momentowi obrotowemu (1400 obr/min) oraz prędkości obrotowej odpowiadającej maksymalnej mocy silnika (2200 obr/min).

EN

This paper presents the results of research showing the changes in the main indicators of agricultural engine it will continue ignition Perkins 1104C-44. At the same speed-load operating conditions were determined as its efficient performance. At the time, the engine is fed with four 100% of edible oils derived from various plants (ie, rapeseed oil, sunflower oil, camelina oil, and soybean oil). The results obtained with supply edible oils were compared to the results set for diesel fuel Ekodiesel Ultra B. Tests were carried out on the basis of external characteristics (velocity) and the use of stress positions equipped with an automatic control system for the engine. Load characteristics were recorded at two characteristic speeds of the engine. At a speed corresponding to the maximum torque (1400 rpm) and speed corresponding to maximum power (2200 rpm).

6

Ocena ekonomicznych i energetycznych wskaźników pracy doładowanego silnika rolniczego zasilanego estrem z lnianki

Orliński P., Orliński S.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

727--733, CD

PL

W referacie przedstawiono wyniki badań oraz ich analizę dotyczącą ekonomicznych i energetycznych wskaźników pracy silnika rolniczego o zapłonie samoczynnym typu PERKINS 1104C-E44T. Silnik zasilany był estrem z lnianki oraz porównawczo olejem napędowym. Pomiar ekonomicznych i energetycznych wskaźników w stanach ustalonych wykonano na stanowisku hamownianym. Badania wykazały, że paliwa o różnych właściwościach fizykochemicznych, spośród których najistotniejsze zostały przedstawione w artykule, mają istotny wpływ na proces wtrysku i spalania. Wpływ ten później przejawia się w oddziaływaniu na zużycie paliwa, wskaźniki energetyczne oraz sprawność ogólną silnika.

EN

This paper presents the results of research and analysis on economic and energy indicators of agricultural engine compression ignition type PERKINS 1104C-E44TA. Power was supplied an ester of camelina and comparatively diesel. Measuring the economic and energy indicators in the steady state performed on a test bench. Studies have shown that consumption of various physico-chemical properties, of which the most significant are presented in the article, have a significant impact on the process of injection and combustion. Later, this impact is reflected in interaction on fuel consumption, energy indicators and overall engine efficiency.

7

Ocena efektywnych wskaźników pracy doładowanego silnika rolniczego zasilanego estrem z lnianki

Orliński P., Orliński S.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

735--741, CD

PL

W referacie przedstawiono wyniki badań oraz ich analizę w aspekcie oceny efektywnych wskaźników pracy turbodoładowanego silnika rolniczego o zapłonie samoczynnym typu PERKINS 1104C-E44T. Analiza badań eksperymentalnych dotyczyła wybranych problemów związanych z zastosowaniem paliw pochodzenia naturalnego oraz roślinnego do zasilania silników o zapłonie samoczynnym, bez dokonywania kosztownych modernizacji konstrukcyjnych oraz bez zmian regulacyjnych badanego silnika. Silnik zasilany był estrem metylowym kwasów oleju z lnianki oraz porównawczo węglowodorowym, niskosiarkowym olejem napędowym. W artykule pokazano wpływ wyżej wymienionych paliw na efektywność pracy silnika rolniczego w stanach ustalonych.

EN

This paper presents the results of research and analysis in the context of the assessment of effective indicators agricultural compression ignition engine type PERKINS 1104C-E44T. Analysis of experimental research related to selected problems associated with the use of natural and plant fuels power for diesel engines, without expensive structural modernization and regulatory changes test engine. Engine was supplied fatty acid methyl ester from camelina oil and comparatively hydrocarbon fuel, low sulfur diesel. In this paper shows the effect of fuel work efficiency agricultural engine in the steady state.

8

Charakterystyki obciążeniowe turbodoładowanego silnika 1.3 Multijet

Ambrozik A., Ambrozik T., Kurczyński D., Łagowski P., Suchecki A.

Postępy Nauki i Techniki

|

2012

|

Nr 15

7-20

PL

W artykule przedstawiono wyniki hamownianych badań silnika o zapłonie samoczynnym 1.3 Multijet z wieloetapowym wtryskiem paliwa produkowanego w Polsce przez Firmę Fiat-GM Powertrain Polska. Badania przeprowadzono na stanowisku hamownianym zbudowanym w Laboratorium Silników Cieplnych Politechniki Świętokrzyskiej. Zakres badań obejmował wyznaczenie wskaźników ekonomiczno-energetycznych silnika oraz jego wskaźników ekologicznych takich jak stężenia NOx, CO i CO2 oraz stopień zadymienia spalin. Podczas badań silnik pracował według charakterystyk obciążeniowych przy prędkościach obrotowych wału korbowego: n = 1200, 1750, 2400, 3800, 4000 i 4200 obr/min. Prędkości te wybrano ze względu na realizację w badanym silniku wieloetapowego wtrysku paliwa oraz ze względu na możliwości rozwijania przez silnik maksymalnego momentu obrotowego Mo = 200 Nm, przy prędkości obrotowej wału korbowego n = 1750 obr/min oraz maksymalnej mocy Ne = 66 kW osiąganej przy n = 4000 obr/min.

EN

The paper presents the results of test bench investigations into compression ignition 1.3 Multijet engine with multistage fuel injection, which is manufactured in Poland by Fiat-GM Powertrain Polska Company. The tests were conducted at the stand constructed at the Heat Engines Laboratory of the Kielce University of Technology. The scope of investigations included determining economic and energetic parameters of the engine work, and also environmental parameters, such as the concentration of nitrogen oxides NOx, carbon monoxide CO and carbon dioxide CO2 in exhaust gases and exhaust gas smokiness. During the tests, the engine operated under load conditions at the crankshaft rotational speed: n = 1200, 1750, 2400, 3800, 4000 and 4200 rpm. Such values of speed were selected because of the multi-stage fuel injection and the engine's being able to reach the maximum torque Mo = 200 Nm at the crankshaft rotational speed n = 1750 rpm and the maximum power output Ne = 66 kW, delivered at n = 4000 rpm.

9

Wpływ zasilania silnika rolniczego mieszaniną oleju napędowego z biobutanolem na jego efektywne wskaźniki pracy

Orliński S., Orliński P.

Logistyka

|

2011

|

nr 6

PL

W referacie przedstawiono wyniki badań oraz ich analizę w aspekcie pomiaru efektywnych wskaźników pracy silnika o zapłonie samoczynnym typu PERKINS 1104C-44. Silnik zasilany był mieszaniną paliwa węglowodorowego z biobutanolem oraz porównawczo węglowodorowym, niskosiarkowym olejem napędowym. W artykule pokazano wpływ wySej wymienionych paliw na efektywne wskaźniki pracy silnika.

EN

In the paper research findings and their analysis were introduced in the aspect of the measurement of effective signs to the work of an engine about the self-ignition of the type 1104C-44 Perkins. The powered engine was a mixture of hydrocarbon fuel with biobutanol and comparatively with hydrocarbon, low-sulphuric diesel. In the article an influence of mentioned above fuels on effective signs was shown the work of an engine.

10

Skutki zasilania silnika rolniczego mieszaniną oleju napędowego z biobutanolem na ekonomiczne i energetyczne wskaźniki jego pracy

Kruczyński S., Orliński P., Orliński S.

Logistyka

|

2011

|

nr 6

PL

W referacie przedstawiono wyniki badań i ich analizę w zakresie pomiaru wskaźników ekonomicznych i energetycznych silnika o ZS typu PERKINS 1104C-44. Silnik zasilany był mieszanką paliwa węglowodorowego EKODIESEL ULTRA B z biobutanolem. Pomiary wykonano na stanowisku hamownianym wyposażonym w system pomiarów wielkości szybkozmiennych. Wykazano, wpływ właściwości fizykochemicznych mieszanin oleju napędowego z butanolem na wskaźniki ekonomiczne i energetyczne pracy silnika.

EN

In the paper research findings and their analysis were described in the scope of the measurement of economic and energy signs of engine about the self-ignition of the type 1104C-44 Perkins. The powered engine was a blend of hydrocarbon EKODIESEL ULTRA B fuel with biobutanol. Measurements were made on the post equipped with the system of measurements of fast-changeable sizes. They demonstrated, influence of the property physicochemical mixtures of diesel with biobutanol to economic and energy signs of the engine work.

11

Analiza wskaźników pracy silnika o zapłonie iskrowym w fazie nagrzewania

Bieniek A.

Silniki Spalinowe

|

2009

|

R. 48, SC2

171--177

PL

W pracy dokonano porównania i analizy wskaźników pracy silników o zapłonie iskrowym podczas fazy nagrzewania. Analizę oparto o wyniki badań przeprowadzone z wykorzystaniem dwóch samochodów badawczych charakteryzujących się różnymi parametrami układu chłodzenia, smarowania, ale także różniącymi się koncepcją układu zasilania paliwem i napełnienia cylindra. Podczas badań zarejestrowano fazę nagrzewania silnika, dokonano pomiaru temperatury cieczy chłodzącej, temperatury oleju, oraz wybranych parametrów pracy układu zasilania i napełnienia cylindra. Wyniki badań poddano analizie i porównano wskaźniki pracy silników obu testowanych pojazdów.

EN

In the paper the comparision and analysis of SI engines operating indexes during warm up phase have been discussed. The analysis concern research results of two test vehicles described with different parameters of cooling system and lubrication system. Research objects has also different concepction of fuel injection system and control of manifold air flow. During warm up phase the coolant temperature, oil temperature and choosen engine operating indexes have been observed. The research results have been analysed and comparison between operating indexes both of tested engines has been presented.

12

Wpływ paliw mineralnych, roślinnych i ich mieszanin na wskaźniki pracy silnika o zapłonie samoczynnym

Ambrozik A., Kurczyński D.

Silniki Spalinowe

|

2007

|

R. 46, nr SC2

25-34

PL

Względy ekologiczne, ekonomiczne, społeczne, polityczne i zmniejszanie się zasobów paliw nieodnawialnych wymuszają poszukiwanie nowych źródeł energii do zasilania tłokowych silników spalinowych. Jedną z możliwości jest zastosowanie do zasilania silników o zapłonie samoczynnym paliw pochodzenia roślinnego. W artykule przedstawiono wyniki hamownianych badań silnika o zapłonie samoczynnym AD3.152 UR zasilanego olejem napędowym Ekodiesel Ultra D, estrami metylowymi kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego FAME i ich mieszaninami z olejem napędowym o zawartości 10%, 20% i 30% estrów. Badania przeprowadzono przy pracy silnika według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej. W czasie badań wyznaczano parametry pracy silnika i dokonywano pomiarów emisji podstawowych składników spalin. W każdym unkcie pomiarowym rejestrowano również przebiegi ciśnienia w cylindrze silnika. Uśrednione z kolejnych pięćdziesięciu cykli wykresy indykatorowe, wykorzystano do oceny i analizy pracy silnika. Wyznaczano sprawność indykowaną, efektywną i mechaniczną silnika. Wyniki przeprowadzonych badań i obliczeń przedstawiono tabelarycznie i graficznie. Na zewnętrznych charakterystykach prędkościowych przedstawiono przebiegi zmian mocy efektywnej, momentu efektywnego, godzinowego i jednostkowego zużycia paliwa, obliczonych sprawności oraz zmierzonych emisji wybranych szkodliwych składników spalin, przy zasilaniu badanego silnika w/w paliwami. Analizę otrzymanych wyników przeprowadzono w aspekcie oceny możliwości zastosowania estrów oleju rzepakowego FAME i ich mieszanin z olejem napędowym do zasilania tłokowych silników spalinowych o zapłonie samoczynnym.

EN

Environmental, economic, social and political concerns as well as depletion of irrenewable resources make it necessary to seek new energy sources fuelling diesel engines. Biofuels are an option as they can fuel self-ignition engines. The paper shows the results of test bench investigations into self-ignition AD3.152 UR engine fuelled with Ekodiesel Ultra D diesel oil, FAME - rapeseed oil fatty acids methyl esters and their 10%, 20% and 30% blends with diesel oil. The investigations were carried out for the engine operating in the regime of external speed characteristics. In the experiments, selected parameters of the engine operation were determined and the emissions of basic exhaust gases components were measured. Pressure variations in the engine cylinder were recorded at each measurement points. Indicator diagrams, averaged over the successive fifty cycles, were used to evaluate and analyse the engine operation. Indicated, effective and mechanical efficiency of the engine was calculated. The results of the experiment and computations were presented in a tabular and graphic form. Variations of the effective power, effective torque, hour and brake specific fuel consumption, computed efficiencies as well as measured emissions of selected harmful exhaust gases components were presented in the external speed characteristics. The analysis of experimental results was geared to assess the possibility of using rapeseed oil fatty acids methyl esters and their blends with diesel oil fueling self-ignition combustion engines.