Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Indicator curves of the Perkins 1104-E44TA dual-fuel diesel oil and natural gas engine

Kurczyński D., Łagowski P., Warianek M.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2018

|

z. 2/116

131--142

EN

The introduction of ever more stringent exhaust emission standards and the necessity of searching for new energy sources caused searches for fuels for powering combustion engines enabling a reduction of their harmful influence on the environment. Natural gas is one such fuel, with the use of which for powering piston combustion engines increasing in recent time. The use of this fuel for powering combustion engines permits a reduction of their harmful influence on the environment. The article describes the properties of natural gas as fuel for supplying piston combustion engines, a characteristic of an engine test bed with a Perkins 1104D-E44TA automatic ignition engine equipped with a Common Rail supply system, adapted for dual-fuel operation using diesel fuel and natural gas. The purpose of the article is the presentation of the influence of dual-fuel operation of the tested engine on pressure curves in the engine cylinder. During test bed studies, the engine operated according to an external speed characteristic. The study was conducted powering the engine with diesel fuel and under dual-fuel operation using diesel fuel and natural gas. The described pressure curves were presented and shown in diagrams. Based on these, selected characteristic combustion process parameters were determined, such as maximum cylinder pressure values pmax and maximum cylinder pressure increase values (dp/dα)max.

PL

Wprowadzanie coraz bardziej rygorystycznych norm emisji spalin oraz konieczność poszukiwania nowych źródeł energii spowodowało poszukiwanie paliw do zasilania silników spalinowych, pozwalających na zmniejszenie ich szkodliwego oddziaływania na środowisko. Jednym z takich paliw jest gaz ziemny, którego zastosowanie w ostatnim czasie do zasilania tłokowych silników spalinowych stale wzrasta. Stosowanie tego paliwa do zasilania silników spalinowych pozwala na zmniejszenie ich szkodliwego oddziaływania na środowisko. W artykule opisano właściwości gazu ziemnego jako paliwa do zasilania tłokowych silników spalinowych, scharakteryzowano stanowisko badawcze z silnikiem o zapłonie samoczynnym Perkins 1104D-E44TA wyposażonym w układ zasilania Common Rail, przystosowanym do dwupaliwowego zasilania olejem napędowym i gazem ziemnym. Celem artykułu było przedstawienie wypływu dwupaliwowego zasilania badanego silnika na przebiegi ciśnienia w cylindrze silnika. Podczas badań hamownianych silnik pracował według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej. Badania przeprowadzono zasilając silnik olejem napędowym oraz dwupaliwowo olejem napędowym i gazem ziemnym. Wyznaczone przebiegi ciśnienia przedstawiono i porównano na rysunkach. Na ich podstawie określono wybrane charakterystyczne parametry procesu spalania takie jak maksymalne wartości ciśnienia pmax w cylindrze oraz maksymalne wartości przyrostu ciśnienia w cylindrze (dp/dα)max.

2

Reproducibility and repeatability of hybrid propulsion systems operation indexes in test conditions

Pielecha I., Cieślik W., Siwoń M.

Combustion Engines

|

2016

|

R. 55, nr 2

21--32

EN

The analysis of driving tests repeatability is an important issue in terms of measuring the parameters determining operating conditions of the engine and the vehicle. Most of the typical tests apply to powertrains systems or entire vehicles. This paper undertakes the issue of practical evaluation of the tests repeatability on test stands equipped with a hybrid drive system. A high reproducibility of driving tests using only the accelerator pedal settings was obtained. Also a significant battery charge level influence on the repeatability of selected parameters of the hybrid drive system in driving tests was proved. Such dependence on the level of battery charge was demonstrated for the vehicle speed, combustion engine speed and the degree of the combustion engine utilization, affecting at the same time the operating conditions of the electric motor.

PL

Analiza powtarzalności testów jezdnych jest zagadnieniem istotnym w aspekcie pomiarów wielkości określających warunki pracy silnika i pojazdu. Większość typowych testów dotyczy badań silników lub pojazdów. W pracy podjęto tematykę praktycznej oceny powtarzalności testów badawczych na stanowisku wyposażonym w układ napędu hybrydowego. Uzyskano dużą odtwarzalność testów jezdnych przy wykorzystaniu jedynie nastaw pedału przyspieszenia. Wykazano duży wpływ stopnia naładowania akumulatora wysokonapięciowego na powtarzalność wybranych parametrów układu napędu hybrydowego w testach jezdnych. Zależność od stopnia naładowania akumulatora wykazują: prędkość pojazdu, prędkość obrotowa silnika spalinowego oraz stopień jego wykorzystania, co jednocześnie wpływa na warunki pracy silnika elektrycznego.

3

Obniżenie emisji pierwotnej silników o zapłonie samoczynnym

Mamala J., Augustynowicz A.

Logistyka

|

2015

|

nr 6

749--757, CD

PL

W pracy przedstawiono możliwości poprawy wskaźników pracy silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym, pracującego na biegu jałowym i nieobciążonego, wyposażonego w układ zasilania paliwem oparty na rzędowej pompie wtryskowej sterowanej z układu elektronicznego. Taka konfiguracja umożliwia wpływ na wskaźniki pracy silnika przez zmianę parametrów wtrysku paliwa do komory spalania. W ten sposób istnieje możliwość zmiany szybkości narastania ciśnienia spalania w cylindrze silnika przy jednoczesnej poprawie stopnia nierównomierności pracy i wpływie na wskaźniki emisyjne silnika.

EN

The paper presents the possibilities to improve indicators diesel engine. This engine at idling speed and was unloaded, in addition, it features a fuel supply system based on in-line injection pump driven from the electronic circuit. This configuration allows the impact indicators of engine operating parameters, by changing the fuel injection into the combustion chamber. In this way it is possible to change the rate of pressure rise in the cylinder combustion engine, while improving the degree of inequality of work and impact on emission rates of the engine.

4

Badania eksploatacyjne zmodyfikowanego niskotemperaturowego kotła na zrębki drewna

Gałek R., Grosicki S., Smusz R., Trzepieciński T., Wilk J.

Instal

|

2015

|

nr 12

26--29

PL

W artykule zaprezentowano wyniki wstępnych badań eksploatacyjnych zmodyfikowanego niskotemperaturowego kotła wodnego opalanego biomasą stałą w postaci zrębków drewna. Testowany kocioł jest wyposażony w palnik umożliwiający dwuetapowe spalanie biomasy drewnianej. Paliwo w postaci rozdrobnionych fragmentów drewna jest dozowane z zasobnika do komory paleniskowej w sposób automatyczny. Przeprowadzone badania eksploatacyjne dotyczyły analizy składu powstałych gazowych produktów spalania oraz określenia podstawowych wskaźników pracy kotła, takich jak: straty ciepła kotła, współczynnik nadmiaru powietrza, zużycie paliwa, chwilowa moc kotła oraz sprawność kotła. Na podstawie otrzymanych wyników badań eksperymentalnych stwierdzono, że proponowana modyfikacja konstrukcji podajnika paliwa wymaga dalszego udoskonalenia. W celu poprawy wskaźników pracy kotła muszą zostać wprowadzone kolejne modyfikacje konstrukcyjne.

EN

The article presents the results of the preliminary exploitation investigations of the modified low-temperature water boiler powered by solid biomass in the form of wood chips. The tested boiler is equipped with the burner, which enables two-step burning of the wood biomass. The solid fuel in the form of shredded wood fragments are dispensed from the hopper to the combustion chamber in an automatic manner. The performed exploitation investigations concerned the analysis of the composition of the resulting gaseous products of combustion and, to determine the basic indicators of the combustion system, such as: the boiler heat losses, the excess air ratio, the fuel mass flow rate, the instantaneous heat power of the boiler and the boiler efficiency. On the basis of the experimental results it concluded that the proposed modification of the fuel feeder structure requires further improvement. In order to improve boiler operating indicators need to be made more structural modifications.

5

Investigation of journal slide bearings under the angle of their functioning

Bzura P.

Journal of Polish CIMAC

|

2014

|

Vol. 9, no 2

23--27

EN

Paper presents the structure and principle of operation of a stand for measurements of influence of the lubrication method and process on functioning of journal slide bearings in their various technical states. Measurements performed on the stand make it possible to take advantage of the new method of evaluating the influence of physical and chemical properties of lubricating oil on the coefficient of friction in the mixed friction conditions. On the basis of the presented investigation results pertaining to journal slide bearings loaded with a constant-direction force during fast increasing and decreasing of loads within an assumed time interval, the Author has come to a conclusion that relation between physical and chemical properties of lubricating substance and properties of bearing metal can be determined by means of the operation indicator.

6

Wpływ źródeł rozproszonych na pracę krajowego systemu elektroenergetycznego

Kocot H., Korab R.

Rynek Energii

|

2012

|

Nr 2

43--48

PL

Rozwój generacji rozproszonej, w tym głównie odnawialnej, ma istotne znaczenie dla realizacji celów polityki energetycznej kraju, uwarunkowanej w dużej mierze polityką klimatyczną Unii Europejskiej. W artykule przedstawiono wyniki przeprowadzonych analiz dotyczących zarówno wpływu rozwoju rynku uprawnień do emisji CO2, jak również postępującego rozwoju źródeł odnawialnych (rozproszonych), na pracę sieci zamkniętej KSE (przesyłowej i 110 kV). Analizy zostały wykonane z wykorzystaniem metody OPF dla układów pracy sieci w perspektywie do 2020 roku. Analizie zostały poddane koszty bilansowania systemu, straty mocy w sieci oraz ograniczenia przesyłowe (sieciowe).

EN

The development of the distributed generation, mainly renewable, is essential for achieving the objectives of energy policy of the country, largely determined by the climate policy of the European Union. The paper presents the results of the analyzes which show the influence of both the development of the carbon credits market, as well as renewable sources, on the working condition of Polish Power System in the 2020 horizon. The evaluation of the working condition of Polish Power System was performed on the basis of optimal power flow analysis for a full model of the 400/220/110 kV network. The results of analyses were the basis for determining some indicators characterizing the state of Polish Power System, which include hourly balancing costs, network losses and the number of active transmission constraints.

7

Wpływ parametrów regulacyjnych silnika ZS na wybrane wskaźniki pracy

Nowakowski J.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

PL

W referacie przedstawiono wyniki badań doświadczalnych silnika ZS dla różnych wartości parametrów regulacyjnych. Badania przeprowadzono na silniku o pojemności skokowej 1.3 dm3, zasilanego systemem C-R, przeznaczonym do samochodu osobowego. Badania przeprowadzono dla 4 wartości prędkości obrotowej 1500, 2500, 3500, 4000 obr/min oraz 5 wartości momentu obrotowego 25, 50, 75, 90, 100% Mmax. Dla każdego punktu pomiarowego zmieniano wartość kąta wyprzedzenia wtrysku oraz wartość stopnia recyrkulacji spalin. Do zmiany algorytmów sterujących pracą silnika zastosowano specjalne oprogramowanie. Ogółem badania przeprowadzono dla ponad 450 zestawów parametrów regulacyjnych. Jako wartość odniesienia przyjęto osiągi silnika dla standardowych wartości parametrów regulacyjnych. Podczas badań rejestrowano podstawowe parametry pracy silnika, przebiegi ciśnienia w cylindrze silnika oraz zawartość składników spalin. Analizie poddano emisję szkodliwych składników spalin oraz sprawność ogólną silnika. Wyniki przedstawiono w postaci wykresów, wskazano na wzajemne powiązania i ograniczenia w sterowaniu osiągami silnika ZS.

EN

The paper presents measurements which have been carried out for the CI engine with Common-Rail direct injection system, supercharged by a turbo compressor. The following parameters have been measured: concentration of toxic components, pressure courses in the cylinder, engine parameters such as power, torque, fuel consumption, temperature and pressure in the engine equipment system. The measurements were performed for a wide range of engine load and possible recirculation degrees in various operating condition. The fuel dose was divided into the pre and main doses. Standard injection advanced angle increased and decreased by two and four degree was used.

8

Analiza procesu spalania przy zastosowaniu wielofazowego wtrysku w silniku diesla pojazdu nonroad

Bieniek A., Mamala J., Graba M.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

PL

Wprowadzenie do silników pojazdów nonroad wielofazowego wtrysku paliwa pozwala na kształtowanie przebiegu procesu spalania, co istotnie wpływa na uzyskiwane wskaźniki jego pracy. Oprócz własności ekologicznych istotne znaczenie ma też zużycie paliwa czy np. kultura pracy silnika. W pracy przedstawiono prototypowy system wtrysku wielofazowego silnika pojazdu nonroad. Praca zawiera także analizę procesu spalania przy zastosowaniu sterowania wielofazowym wtryskiem paliwa w aspekcie uzyskiwanych wskaźników pracy silnika. W analizie zwrócono również uwagę wpływu parametrów oraz sposobu podziału dawki wtryskiwanego paliwa na przebieg ciśnienia indykowanego.

EN

Introduction of multiphase fuel injection to nonroad vehicles allow to shape of combustion process, which has significant influence on engine operating indexes. Beside of ecological properties essential importance has also fuel consumption or culture of engine operating. In the paper is prototype of multiphase injection system of nonroad engine presented. The study include also analysis of combustion process at control of multiphase injection in aspect of obtained engine operating indexes. At presented analysis also influence of injection regulation parameters at in cylinder pressure were taken into account.

9

Wskaźniki pracy silników pojazdów wyczynowych

Merkisz J., Pielecha I., Markowski J.

Silniki Spalinowe

|

2007

|

R. 46, nr 4

3-18

PL

W artykule przedstawiono ocenę parametrów eksploatacyjnych tłokowych silników spalinowych przeznaczonych do napędu pojazdów sportowych. Ocenę przeprowadzono dla parametrów silników wybranych typów pojazdów sportowych: Formuły 1, Le Mans oraz WRC w odniesieniu do pojazdów konwencjonalnych. Pojazdy konwencjonalne zaszeregowano według dwóch rodzajów: pojazdy o charakterze sportowym i ogólnego przeznaczenia. Przeprowadzono analizę podstawowych wielkości charakteryzujących silniki i uzyskano wartości parametrów pozwalających na porównanie silników.

EN

The paper presents the assessment of operating parameters for piston combustion engines used in sports vehicles. The assessment was made for parameters of selected performance vehicles: Formula 1, Le Mans and WRC in relation to conventional vehicles. The conventional vehicles were classified within two categories: sports vehicles and general use road vehicles. Basic engine characteristics were analyzed and the parameter values obtained allowed a comparison of the engines.

10

Specyfika wyczynowych silników przyczepnych do łodzi wyścigowych

Czajka J., Wisłocki K.

Silniki Spalinowe

|

2007

|

R. 46, nr 4

19-32

PL

W artykule opisano szczególne cechy użytkowe wyczynowych silników przyczepnych stosowanych w sporcie motorowodnym. Przedstawiono ich najważniejsze cechy konstrukcyjne oraz wskazano na zakres najczęściej stosowanych modyfikacji konstrukcji w zależności od klas i serii motorowodnych, a także na wymagania regulacyjne wynikające z charakteru poszczególnych wyścigów. Omówiono ważniejsze modyfikacje silników w zakresie układów: wymiany ładunku, zasilania i układu korbowo-tłokowego oraz charakter najczęstszych uszkodzeń. Przeprowadzono porównanie wskaźników operacyjnych wyczynowych silników zaburtowych z silnikami innych zastosowań.

EN

This article presents special usable features of attached high-performance engines used in water motor sports. It presents the most significant design characteristics as well as indicates the scope of most frequently used modifications of construction depending on water motor classes and series and legal requirements resulting from a character of particular races. This article discusses more important modifications of engines with respect to exchange of charge, fuel supply and the piston assembly as well as their most frequent malfunctions. The authors compared operating indexes of high-performance outboard engines to engines with other applications.

11

Rozwój konstrukcji silników przyczepnych do łodzi motorowych

Czajka J., Wisłocki K.

Silniki Spalinowe

|

2007

|

R. 46, nr 1

20-42

PL

W artykule omówiono systematykę i cechy konstrukcyjne silników zewnętrznych stosowanych do napędu małych jednostek pływających. Przestawiono krótki rys historyczny rozwoju konstrukcji polskich silników zaburtowych oraz scharakteryzowano ich ważniejsze cechy konstrukcyjne. Zwrócono uwagę na występujące kierunki rozwoju takich silników i wartości wskaźników pracy w silnikach współczesnych.

EN

The paper presents the systematics and major engineering characteristics of outboard engines used to power small vessels. It also includes a brief outline history of the structural and design development of Polish outboard engines and their major design features. The development trends and rating of contemporary engines were pointed out.

12

Wyniki zastosowania paliw pochodzenia roślinnego do zasilania pojazdów z silnikami o zapłonie samoczynnym

Tinaut F. V., Melgar A., Briceno Y., Horrillo A.

Silniki Spalinowe

|

2005

|

R. 44, nr 2

56--69

PL

Alternatywne paliwa odnawialne zyskują obecnie coraz większe znaczenie ze względu na wzrost cen ropy naftowej, ochronę środowiska (emisja gazów cieplarnianych i zanieczyszczeń), a w niektórych regionach także z uwagi na pomoc w utrzymaniu produkcji rolniczej (pierwotnie zorientowanej na produkcję żywności). Przedstawiane opracowanie zawiera wyniki badań uzyskane przez autorów w zakresie właściwości i parametrów eksploatacyjnych estrów metylowych kwasów tłuszczowych oleju słonecznikowego. Wykonane badania obejmowały: pomiary na hamowni silnikowej, pomiary na hamowni podwoziowej w teście europejskim UDC+EUDC, a także badania długotrwałe samochodów osobowych oraz autobusów miejskich komunikacji publicznej. Wyniki badań wykazały korzystne skutki zastosowania pochodnych oleju słonecznikowego w zakresie emisji szkodliwych składników spalin, przy jednoczesnym niewielkim pogorszeniu takich wskaźników jak moc i zużycie paliwa. Mieszaniny estrów metylowych kwasów tłuszczowych oleju słonecznikowego i oleju napędowego, w szczególności te zawierające mniej niż 20% estrów posiadają odpowiednie właściwości do zastosowania ich jako paliwa w silnikach o zapłonie samoczynnym, bez potrzeby ich modyfikacji. Badania na stanowisku hamownianym potwierdzają ogólne tendencje i wyniki innych badań. Ze względu na niższą wartość opałową estrów metylowych występuje obniżenie maksymalnej mocy i momentu obrotowego silnika z jednoczesnym wzrostem zużycia paliwa (do 16% dla czystych estrów metylowych). Emisja CO i HC była zmniejszona dla czystych estrów metylowych i paliw z ich dużą zawartością, podczas gdy przy niewielkim ich udziale obserwowano niewielki wzrost emisji przy małej prędkości obrotowej silnika. Wraz ze wzrostem zawartości estrów metylowych w paliwie emisja NOx wykazała bardzo nieznaczną tendencję wzrostową. Podobne tendencje stwierdzono w badaniach dwóch samochodów osobowych w teście europejskim. Badania długotrwałe samochodu osobowego dla przebiegu 80000 km przeprowadzono dla paliwa zawierającego 10% estrów metylowych oleju rzepakowego. Nie stwierdzono żadnych problemów z olejem smarującym, otwieraniem się iglic wtryskiwaczy, zużyciem paliwa i filtrami paliwa. Wszystkie wyniki były zgodne z wynikami badań tego samego pojazdu napędzanego czystym olejem napędowym. Ogólnie można stwierdzić, że na obecnym poziomie technicznym nie ma większych przeszkód ograniczających rozwój estrów metylowych jako biopaliwa stosowane do silników o zapłonie samoczynnym.

EN

Alternative renewable fuels are more and more important due to increasing of oil prices, environmental concern (greenhouse and other pollutant gases) and, in some regions, their potential to help to conserve agricultural activity (previously aimed to food destination). For the case of vegetable oils several possibilities can be considered, such as mixtures of diesel fuel with both raw oil and oil-derived methyl-esters, where mixture proportions range between zero (pure diesel fuel) and 100% (pure alternative fuel). A third possibility is the use of mixtures of bio-ethanol (obtained from sugar or starch crops) and diesel fuel (e-diesel). Detailed results are presented relative to sunflower methyl-ester performance in engines (test bench), car vehicles (European test cycle) and endurance road tests for car vehicles and urban buses. These results show a favourable trend in the use of sunflower oil derived fuels in terms of emissions, with minor deterioration of power and fuel consumption. The trend is even more favourable if other aspects are considered such as positive energy balance of methyl-esters, relative simplicity of the transformation process, compatibility with the present diesel engine and car technology, possibility to deliver the alternative fuel through established automotive fuels distribution networks, etc. The main results of the presented tests can be summarised as follows: The mixtures of sunflower oil methyl diesel and diesel fuel, and especially those with less than 20% of ester, present perfectly valid properties and characteristics for their use in diesel engines without the need of modification. The current specification for Diesel fuel, EN 590, allows the presence of up to 5% of methyl ester, while, according to the authors results, this amount could be increased without consequences up to 20%. The results in engine test rigs confirm the general trends or other results. There is a reduction of full load power and torque, due to a lower heating value methyl esters, in accordance with an increase in fuel consumption (up to 16% for pure methyl ester). CO and HC are reduced for pure methyl ester and high contents of this, in spite of the fact that a moderate increase was observed for small contents of methyl ester at low engine rpm. NOx emissions show a very weak trend to increase as methyl ester content increases. The results obtained in two passenger cars running a European Driving Cycle presented the same trends. The endurance test covered 80,000 km in a passenger car with a fuel containing 10% of sunflower methyl ester. No problem was detected in lubricant, injection valve choking, fuel consumption and fuel filters. All the results were in accordance with it is expected for the same car running with pure diesel fuel.