Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Zmiany aktywności gospodarczej przedsiębiorstw przewozowych w świetle wyników badania koniunktury w transporcie

Balke I., Dorosiewicz S.

Problemy Transportu i Logistyki

|

2016

|

nr 4 (36)

9--18

PL

Badania koniunktury w ciężarowym transporcie samochodowym prowadzone są w Instytucie Transportu Samochodowego od 1997 roku. Mają one na celu monitorowanie sytuacji w branży transportowej, jak również pozyskiwanie informacji dotyczących przewidywanych zmian tej sytuacji w najbliższej przyszłości. W badaniach tych wykorzystywana jest metoda testu koniunktury umożliwiająca uzyskiwanie wyprzedzających w stosunku do oficjalnej statystyki informacji na temat sytuacji w sektorze transportowym. Celem artykułu jest charakterystyka metodyki badań koniunktury w towarowym transporcie samochodowym, jak również prezentacja syntetycznych ich wyników w okresie po przystąpieniu Polski do Unii Europejskiej. Opracowanie podsumowuje rezultaty badań, szczególnie tych odnoszących się do sytuacji finansowej firm transportowych (zarówno prowadzących działalność krajową, jak i przewozy międzynarodowe), wielkości przewozów, inwestycji, konkurencji, barier utrudniających rozwój.

EN

Studies of the economic situation in the heavy goods road transport are being conducted at the Motor Transport Institute since 1997. They are aimed at systematic monitoring of the situation in the transport sector, as well as obtaining information regarding anticipated changes in this situation in the near future. These studies incorporate the economic situation test method enabling to obtain anticipatory information, in relation to official statistics, on the situation in the transport sector. The purpose of this article to characterise the methodology of the economic situation in the heavy goods road transport, as well as synthetic presentation of the results and the analysis of the changes in the period before and after the Polish accession to the European Union. Article summarizes the results of research, especially those relating to the financial situation of the transport companies (both operating domestically and internationally), the volume of haulage, investments, competition, barriers hampering the development.

2

Business Tendencies in Transportation and Logistics Sector in Poland

Rolbiecki R., Książkiewicz D.

Logistyka

|

2016

|

nr 3

20--23

PL

Jedną z najpopularniejszych metod opisu zmian aktywności gospodarczej są wskaźniki klimatu koniunktury (General business climate indicator), obliczane na podstawie wyników metody testu koniunktury. Wskaźniki te są przede wszystkim odzwierciedleniem nastrojów i oczekiwań przedsiębiorców w zakresie zmian podstawowych mierników charakteryzujących koniunkturę gospodarczej. Z badań wynika, że w transporcie najwyższy spadek aktywności gospodarczej miał miejsce w 2009 roku i 2012 roku. W tych latach wśród przedsiębiorców w transporcie i gospodarce magazynowej odnotowany został najwyższy poziom odczuć pesymistycznych. Aktualnie spośród analizowanych czynników opisujących koniunkturę gospodarczą, optymistyczne nastroje występują w odniesieniu do ogólnego klimatu koniunktury, zmian popytu i sprzedaży. Jednak wyniki te są odzwierciedleniem nastrojów średnio w całej branży transportowej. W transporcie lądowym nadal bowiem utrzymuje się negatywny klimat koniunktury w odniesieniu do wszystkich analizowanych aspektów aktywności gospodarczej.

EN

Subjective frame of mind, observations and expectations of entrepreneurs remain an important factor of business activity. They influence present business activity as well as future decisions of entrepreneurs. One of the methods of business tendencies' measurement, which allows for considering of general mood and expectations, is a business condition test. In Poland, regular monthly business tendencies' measurement in transportation and storage sector is conducted since January 2003, on the country level and voivodeship level by the Central Statistical Office of Poland. The aim of the article is to synthetically present the nature of a business condition test and to describe the changes in business tendencies in transportation and storage, featuring land transport modes, on the basic of Central Statistical Office's data as well as to indicate the turning points in the level of business activity in this sector in Poland.

3

Business tendencies in transportation and logistics sector in Poland

Rolbiecki R., Książkiewicz D.

Logistyka

|

2015

|

nr 6

6--9

EN

Subjective frame of mind, observations and expectations of entrepreneurs remain an important factor of business activity. They influence present business activity as well as future decisions of entrepreneurs. One of the methods of business tendencies’ measurement, which allows for considering of general mood and expectations, is a business condition test. In Poland, regular monthly business tendencies’ measurement in transportation and storage sector is conducted since January 2003, on the country level and voivodeship level by the Central Statistical Office of Poland. The aim of the article is to synthetically present the nature of a business condition test and to describe the changes in business tendencies in transportation and storage, featuring land transport modes, on the basic of Central Statistical Office’s data as well as to indicate the turning points in the level of business activity in this sector in Poland.

PL

Jedną z najpopularniejszych metod opisu zmian aktywności gospodarczej są wskaźniki klimatu koniunktury (ang. General business climate indicator), obliczane na podstawie wyników metody testu koniunktury. Wskaźniki te są przede wszystkim odzwierciedleniem nastrojów i oczekiwań przedsiębiorców w zakresie zmian podstawowych mierników charakteryzujących koniunkturę gospodarczej. Z badań wynika, że w transporcie najwyższy spadek aktywności gospodarczej miał miejsce w 2009 roku i 2012 roku. W tych latach wśród przedsiębiorców w transporcie i gospodarce magazynowej odnotowany został najwyższy poziom odczuć pesymistycznych. Aktualnie spośród analizowanych czynników opisujących koniunkturę gospodarczą, optymistyczne nastroje występują w odniesieniu do ogólnego klimatu koniunktury, zmian popytu i sprzedaży. Jednak wyniki te są odzwierciedleniem nastrojów średnio w całej branży transportowej. W transporcie lądowym nadal bowiem utrzymuje się negatywny klimat koniunktury w odniesieniu do wszystkich analizowanych aspektów aktywności gospodarczej.

4

Koszty jednostkowe - badania jednego z istotnych czynników konkurencyjności ciężarowego transportu samochodowego

Waśkiewicz J.

Przegląd Komunikacyjny

|

2012

|

Nr 4

16-23

PL

Rozwój i perspektywy transportu ciężarowego w Polsce. Średnie koszty 1 wozokilometra przebiegu taboru uniwersalnego powyżej 12,0 t dmc w badanych przedsiębiorstwach ciężarowego transportu samochodowego w okresie od I do III kwartału 2010 r. Koszty jednostkowe przebiegu w relacjach z rynkami innych krajów UE oraz w relacjach z rynkami wschodnimi. Jednostkowe koszty przebiegu w przewozach krajowych. Badania i porównanie średnich kosztów 1 wozokilometra przebiegu w Polsce i w wybranych krajach europejskich. Wskaźniki koniunktury w transporcie samochodowym.

EN

Development and prospects of the freight transport in Poland. Average costs of 1 vehicle-kilometre mileage of the universal fleet above 12,0 t GVW at the freight carrying road transport firms scrutinised during a period between I and III quarter of 2010. Mileage unit costs in respect to the markets of other EU countries and Eastern markets. Mileage unit costs in the domestic haulage. Studies and comparisons of the average costs of 1 vehicle-kilometre mileage in Poland and selected European countries. Business situation indicators in the road transport.

5

Badanie koniunktury spółek rynku New Connect. Metodologia i próbna weryfikacja proponowanych modeli

Sierpińska M., Szczepankowski P.

Badania Operacyjne i Decyzje

|

2008

|

nr 3

89-105

PL

30 sierpnia 2007 r. rozpoczął działalność na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie nowy rynek New Connect, czyli rynek alternatywnego systemu obrotu. Jest on przeznaczony przede wszystkim dla niezbyt dużych spółek młodych, innowacyjnych, będących we wstępnej fazie rozwoju gospodarczego, ale potrzebujących kapitału na pokrywanie potrzeb finansowych swojego wzrostu i inwestycji. Ze względu na specyfikę ekonomiczną tych przedsiębiorstw oraz cele pozyskiwania kapitału, koniecznym staje się ciągłe śledzenie efektywności ich rozwoju oraz osiąganych wyników, szczególnie po wejściu na giełdę. Analiza koniunktury spółek rynku New Connect ma być alternatywą dla oceny zmiany ich wartości rynkowej, opisywanej przez odrębnie skonstruowany indeks giełdowy. Mierniki wzrostu, rozwoju i efektywności tych przedsiębiorstw mają za zadanie zwrócić uwagę na fundamentalne wielkości ekonomiczne kształtujące ich efektywność działania, a poprzez porównanie ich poziomu z wielkością indeksu giełdowego pozwolić na wyodrębnienie głównych sił napędowych wartości rynkowej spółek notowanych na rynku New Connect.

EN

The new stock market called New Connect began on Warsaw Stock Exchange on 30 August 2007. It is a kind of Polish alternative stock investment market. It was designed first of all for not very large companies, young, innovative, being in preliminary phase of their economic development, but which have large capital needed to finance their growth and investment opportunities. Taking into account specific economic situation of these enterprises as well as the goals of buying by them the capital on the stock market, it is necessary to find for them correct growth and efficiency ratios, which will present their development degree. The analysis of the economic situation of New Connect companies has to be the alternative method for analyzing their market value, described separately by the stock market index. The measures of growth, development and efficiency of these enterprises have to turn on fundamental financial results of their economic activity. It gives a chance to analyze the companies’ strengths and weaknesses, and their value drivers. The paper presents proposals of several different growth and efficiency ratios for the New Connect Stock Market enterprises. Additionally it shows the proposed construction and the selection of partial variables. The paper also describes the results of empirical verification of proposed models. On the basis of empirical verification results, the synthetic coefficient of the growth and efficiency analysis is proposed for the New Connect Market companies.