Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 Logistyka

2 2014

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: wskaźniki ekonomiczno-energetyczne

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Wpływ ciśnienia doładowania na ekonomiczno-energetyczne i ekologiczne wskaźniki pracy silnika 1.3 multijet

Łagowski P.

Logistyka

2014

nr 6

Współczesne tłokowe silniki spalinowe o zapłonie samoczynnym charakteryzują się parametrami i wskaźnikami pracy porównywalnymi z parametrami silników o zapłonie wymuszonym. Są to silniki po-wszechnie stosowane do napędu samochodów osobowych. Charakteryzują się one małymi objętościami skokowymi, mniejszymi masami i wymiarami gabarytowymi oraz mniejszą hałaśliwością w porównaniu z silnikami starszych generacji. Postęp w obecnie stosowanych silnikach o zapłonie samoczynnym spowodowany jest przede wszystkim zastosowaniem w nich nowoczesnych, wydajnych elektronicznie sterowanych układów doładowania i za-silaniu silnika paliwem z zastosowaniem wysokociśnieniowych układów wtryskowych. W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań nowoczesnego turbodoładowanego silnika o zapłonie samoczynnym 1.3 SDE z układem zasilania Common Rail. W czasie badań silnik pracował przy stałej prędkości obrotowej wału korbowego silnika i regulacji układu zasilania odpowiadającego zewnętrznej charakterystyce prędkościowej. Badania przeprowadzono na stanowisku hamownianym znajdującym się w Laboratorium Silników Cieplnych Politechniki Świętokrzyskiej.

Modern internal combustion piston engines with compression ignition have operational parameters that are comparable with those of positive ignition engines. The former are commonly used to power passenger vehicles. Those are characterised by low cubic capacity, lower weight and dimensions and they generate less noise when compared with older generation engines. Advancement in presently used compression ignition engines results mainly from the employment of modern, efficient, electronically controlled charging systems and engine fuel systems with high- pressure injectors. The paper presents selected test results for a modern turbocharged compression ignition 1.3 SDE engine with the Common Rail fuel system. During the tests, the engine operated at constant crankshaft rotational speed and the fuel system setting that corresponded to the full load characteristics. The tests were conducted at the Laboratory of Heat Engines of the Kielce University of Technology.

Indicated parameters of the CI engine fuelled by diesel oil and diesel oil / FAME blends

Ambrozik A., Ambrozik T., Kurczyński D., Łagowski P., Warianek M.

Logistyka

2014

nr 6

The paper presents selected results of the tests on the 1.3 MultiJet 90KM CI engine with the Common Rail fuel system, running on pure diesel oil and diesel oil/rapeseed oil methyl esters (FAME) blends. The tests were conducted at the engine test bench equipped with the EMX-100/10000 eddy-current brake. The aim of the tests was to determine economic and energy parameters of the engine operation. In the tests, the profiles of in-cylinder pressures of the working medium and fuel pressures before injectors were recorded as a function of the crankshaft rotation angle. The AVL IndiSmart 612 indicating system was used for that purpose. The experimental results made it possible to determine and assess performance parameters of the engine fuelled by diesel oil and diesel oil/FAME blends. The FAME share in the blends was considerably higher than the one stated in the standard, presently in force, concerning diesel oil blends.

W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań silnika o zapłonie samoczynnym 1.3 MultiJet o mocy 90KM z układem zasilania Common Rail zasilanego mieszaninami oleju napędowego z estrami metylowmi oleju rzepakowego FAME. Badania przeprowadzono na hamowni silnikowej wyposa-żonej w hamulec elektrowirowy EMX-100/10000. Celem badań było wyznaczenie ekonomiczno-energe-tycznych wskaźników pracy silnika. Podczas badań rejestrowano przebiegi ciśnień czynnika roboczego w cylindrze silnika i ciśnienia paliwa przed wtryskiwaczem w funkcji kąta obrotu wału korbowego wykorzy-stując do tego system do indykowania AVL IndiSmart 612. Otrzymane wyniki badań pozwoliły wyznaczyć i ocenić wskaźniki pracy silnika zasilanego olejem napędowym i jego mieszaninami z estrami oleju rzepa-kowego FAME o znacznie większej zawartości estrów niż określają to wymagania obecnie obowiązującej normy dotyczącej olejów napędowych.