Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Ocena oddziaływania drgań mechanicznych na operatorów maszyn roboczych

Maciejewski I.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

3165--3173

PL

W pracy przedstawiono metody oceny szkodliwego wpływu wibracji na operatów maszyn roboczych w czasie realizowanej przez nich pracy. Określono podstawowe wskaźniki oceny szkodliwego wpływu wibracji ogólnej na organizm człowieka w postaci wartości średniokwadratowej ważonego częstotliwościowo przyspieszenia drgań oraz wartości dawki wibracji. Przeprowadzono ponadto badania eksperymentalne z udziałem ludzi oraz wyznaczono poziomy ich narażenia na wibracje w warunkach laboratoryjnych.

EN

In this paper the methods of evaluation the influence of mechanical vibrations on the working machine operators are presented. The basic indexes concerning the influence of harmful vibrations on the human body are defined as the root mean square value of frequency weighed acceleration and the vibration dose value. The experimental investigations with humans are also performed and the vibration exposure levels are evaluated in the test laboratory.

2

Predykcja wybranych oddziaływań dynamicznych w strefie wpływu infrastruktury transportowej

Korzeb J.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2013

|

z. 90

3--182

PL

Eksploatacji środków transportu towarzyszy szereg zjawisk, które można ogólnie skategoryzować jako grupy szkodliwego oddziaływania na środowisko. W grupie tej jedną z dominujących ról stanowią oddziaływania dynamiczne takie jak drgania i hałas. Praca dotyczy identyfikacji oddziaływań, planowania badań, budowy modeli i ich walidacji oraz wykorzystywania metod symulacyjnych opartych na każdorazowym przeprowadzeniu pilotażowych badań eksperymentalnych w celu analizy, oceny i przejrzystej interpretacji poziomu oddziaływań dynamicznych. W niniejszej pracy szczególną uwagę poświęcono generowaniu, propagowaniu oraz ocenie oddziaływania drgań pochodzących od środków transportu i eksploatowanej infrastruktury transportowej. W pierwszych rozdziałach pracy poddano dyskusji przyczyny generowania drgań oraz zakresy amplitudowo-częstotliwościowe tych oddziaływań. Bezpośrednie otoczenie infrastruktury transportowej, zwane strefą oddziaływań dynamicznych, podzielone zostało na strefy oddziaływania bezpośredniego oraz ścieżki propagacji oddziaływań do otoczenia, w których przeanalizowano mechanizmy przenoszenia drgań, metody ich modelowania i sposoby oceny, ze szczególnym uwzględnieniem oddziaływania drgań na człowieka. Dyskusji poddano aparaty matematyczne stosowane w budowie modeli elementów ścieżek propagacji drgań oraz w badaniach symulacyjnych. Krytycznie ustosunkowano się do istniejących i obowiązujących metod badania oddziaływań, zwracając uwagę na nieścisłości i niejednoznaczności w prezentowanych wytycznych dotyczących metod ich ewaluacji, co powoduje, iż porównywanie i interpretacja wyników uzyskiwanych przez różne zespoły naukowo-badawcze są utrudnione. Ponadto przeanalizowano powszechnie stosowane metody prowadzenia badań symulacyjnych, w których wysoki wpływ na jakość otrzymywanych wyników ma wiedza ekspercka. Zwrócono uwagę na efektywność takich modeli i metod modelowania oraz wskazano miejsca czystego powstawania błędów. Pracą objęto przeprowadzenie usystematyzowania całoksztaltu czynności niezbędnych do wykonania oceny oddziaływań. W tym celu podano wytyczne do budowy Systemu Oceny Transportowych oddziaływan Dynamicznych (SOTOD) opartego o wykorzystanie modeli fenomenologicznych w badaniu zjawisk dynamicznych, takich jak propagacja drgań o charakterze parasejsmicznym. Poddano analizie wyniki własnych badań symulacyjnych i eksperymentalnych prowadzonych w ciągu ostatnich dziesięciu lat. Podjęto szereg założeń znacząco upraszczających proces przygotowania modelu oraz etap jego "dostrojenia". Przebadano efekty wprowadzania modeli uproszczonych w analizie oraz wpływ uproszczeń na jakość otrzymywanych wyników. Jako najważniejszy element badań wskazano wykonywanie pilotażowych badań eksperymentalnych, dających podstawy do prawidłowej identyfikacji dynamicznych układów propagacji drgań. W ramach pracy wprowadzono ideę budowy dynamicznie zmiennej bazy wymuszeń, zawierającej wzorcowe przebiegi typowych źródeł drgań komunikacyjnych, do której dane pozyskiwano w ramach eksperymentu z wykorzystaniem zaawansowanej obróbki danych, opartej o dekompozycję i syntezę sygnałów pomiarowych z zastosowaniem teorii falek. Głównym celem pracy było przebadanie postulatów i potrzeb, które pojawiły się w czasie prowadzenia wieloletnich prac naukowo-badawczych nad przenoszeniem drgań transportowych, pod kątem możliwości ich zaspokojenia. W tym zakresie wskazano na problemy z określeniem rzeczywistego obszaru objętego oddziaływaniami, uwzględniono potrzebę zwiększenia efektywności modelowania oddziaływań, określono sposób otrzymywania jednoznacznej, szybkiej i przejrzystej oceny oddziaływania. W ramach budowy SOTOD i wdrożenia nowej wielokryterialnej metody oceny oddziaływań, wprowadzono szereg wskaźników amplitudowych oraz o podłożu energetycznym, pozwalających na zwiększenie efektywności oceny. W celu zwiększenia przejrzystości oceny wprowadzono nowe pojęcie - potencjału szkodliwości oddziaływań, dzięki któremu umożliwiono skategoryzowanie oceny w trzech poziomach szkodliwości: niedopuszczalnym, ostrzegawczym i dopuszczalnym. Takie przyporządkowanie wprowadziło nowy element - czytelności prowadzonych badań lub prognoz dla osób niezwiązanych zawodowo z problematyką interpretacji otrzymywanych wyników badan.

EN

Exploitation of transport modes is accompanied by a number of occurrences that can be generally categorized as a group of environmental destructive impact. In this group, one of the dominant roles create dynamic influences such as vibration and noise. The paper concerns the identification of influences, planning of studies, building of models and their validation, using of simulation methods based on carrying out the experimental pilot studies each time for the purpose of analysis, evaluation and transparent interpretation of dynamic influences level. In this paper, particular attention is given to generating, promotion and evaluation the impact of vibrations caused by transport means and exploited transport infrastructure. The first few chapters discuss the sources of vibrations generation and amplitude and frequency ranges of these influences.Close surrounding of the transport infrastructure, called the zone of dynamic influences, divided into a zone of direct influence and path of influences propagation to the environment, which the mechanisms of vibration transmission have been analyzed, methods of modeling and methods of evaluation, with particular consideration of the impact of vibrations on human. There were math tool discussed used in the models construction of the vibration propagation paths elements and in simulation studies. Existing and in force methods of interactions examination were taken an critical attitude, taking into consideration the inconsistencies and ambiguities in presented guidelines for the methods of their evaluation, which makes that comparison and interpretation of results obtained by different research teams is difficult. At the same time commonly used methods of carrying simulation studies were analyzed, in which a substantial impact on the quality of the obtained results is expertise. Attention was paid to the effectiveness of such models and modeling methods, and the place of frequent errors generation was indicated. The work includes carrying systematization of all the tasks necessary to complete the evaluation of impacts. For this purpose, there were provided guidelines for the construction of Dynamic Transport Influences Evaluation System (DTIES), based on the use of phenomenological models in dynamic occurrences examination such as the propagation of paraseismic vibrations. The results of simulation studies and experimental studies, conducted with the author's contribution in recent years, were analyzed. The number of assumptions were established, meaningly simplifying the process of model preparation and the stage of its "tuning", also the effects of simplified models introduction in the analysis were investigated and the impact of simplification on the quality of results. The work introduced the idea of building a dynamically changeable base of coercions, containing the reference waveforms of typical communication vibrations sources, to which the data was collected during the experiment with the use of advanced data processing based on the decomposition and synthesis of measurement signals using the theory of wavelets. The main purpose of this paper was to investigate the demands, postulates and needs, that have appeared during conducting the many years scientific research works on the transmission of transportation vibrations, in terms of possibilities of satisfying them. In this filed, there were indicated problems with determining the actual area covered by the interactions, the need of increase the efficiency of modeling interactions was taken into account, the method how to obtain a unambiguous, rapid and transparent impact assessment was defined. Within the DTIES construction, and implementation of a new multicriterial method of interactions evaluation, a number of amplitude indicators, and indicators with energetic basis were introduced, to increase the efficiency of evaluation method. In order to increase the transparency of the evaluation a new concept was introduced - the harmfulness of influences potential, which gave the opportunity to categorize the evaluation in three harmful levels: unacceptable, warning, and allowable. This assignment has introduced a new element - the legibility of conducted studies or predictions for non-professionals with problems of obtained results interpretation.

3

Energy flow measurements method of estimation of the vehicle vibrations effect on human organism

Nader M., Korzeb J.

Vibrations in Physical Systems

|

2002

|

Vol. 20

232--233

4

Drgania mechaniczne i ich wpływ na środowisko

Golec M., Golec Z.

Przegląd Komunalny

|

2002

|

nr 7

49-50

PL

W dobie rozwoju techniki otoczenie człowieka nie jest formą pierwotną lecz w znacznym stopniu przetworzoną wskutek jego działalności. Urządzenia techniczne otaczające człowieka są źródłami różnorodnych, niekoniecznie bezpiecznych, oddziaływań. Pracujące maszyny wykonują pewien, określony ich konstrukcją, ruch. Jest on przyczyną powstawania zjawisk towarzyszących pracy każdego urządzenia.

5

Modelowanie dyskomfortu wibracyjnego człowieka

Książek M. A.

Vibrations in Physical Systems

|

2000

|

Vol. 19

177--178

6

Biomechaniczny model układu człowiek - techniczne środki transportu

Nader M., Korzeb J.

Vibrations in Physical Systems

|

2000

|

Vol. 19

223--224