Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Jak regulować parametrami pracy w kruszarkach udarowych?

Gawenda T.

Surowce i Maszyny Budowlane

|

2018

|

nr 5

52--56

PL

Kruszarki udarowe listwowe i młotkowe posiadają znacznie większą możliwość regulacji parametrami konstrukcyjno-eksploatacyjnymi w stosunku do pozostałych kruszarek. W niektórych zakładach przeróbki kopalin nie ma potrzeby wykorzystywania wszystkich parametrów, na przykład prędkości liniowej wirnika, dlatego instalowane są prostsze i tańsze kruszarki. W zakładach, w których produkuje się kruszywa o wysokich parametrach jakościowych, instaluje się kruszarki wysoko zaawansowane technologicznie. Dobranie odpowiednich parametrów pracy kruszarki wtedy staje się istotne, ale które parametry mają największe znaczenie?

2

Определение дальности полëта взаимопересекающихся во взвешенном состоянии потоков кормов

Kitun A. V., Perednia V. I., Tanaś W., Tanaś A., Romanovitch A. A.

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

|

2017

|

Vol. 62, nr 1

84--87

EN

The paper presents the method and construction of a device for energy-efficient preparation of mixed nutritive fodder with simultaneous dosing. The feed mix is produced by the crossing of bulky feed streams with high energy particles. Rational parameters of creating feed compound have been determined.

PL

W publikacji przedstawiono metodę i konstrukcję urządzenia do energooszczędnego przygotowania mieszanki pasz treściwych z jednoczesnym jej dozowaniem. Mieszanka paszowa powstaje w procesie przecinania się strumieni paszy objętościowej z cząstkami wysokoenergetycznymi. Określono racjonalne parametry tworzenia mieszanki paszowej.

3

Selection of an algorithms controlling operation of supercharged compression ignition engine with additional fueling with CNG gas

Stelmasiak Z., Larisch J., Pietras D.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 3

42--48

EN

The article presents an issues concerning selection of controlling algorithms for operation of supercharged compression ignition engine fueled additionally with CNG gas, including implemented control procedures, adjustment algorithms and operational algorithms. As the result, the engine which is run in dual fuel system operates under control of two controllers, factory ECU controller, governing fueling with the base fuel (Diesel oil) and all fueling parameters, and the second controller for gaseous fuel supply. Priority of operation of the controllers relates to fueling with Diesel oil, while the gas is treated as supplementary fuel. Due to possibility of usage of factorymade original ECU controller as used with Diesel oil supply; it has been presented proposal of its software in form of array algorithms.

4

Stelmasiak Z., Larisch J., Pietras D.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 2

24--31

EN

The study presents results of a research work on two various Diesel engines adapted for dual fuel feeding with CNG gas and diesel oil. The first engine is naturally aspirated, medium-sized engine, corresponding to engines mounted as power units in trucks and buses. Natural gas was used as the main fuel to this engine, and amount of diesel oil was reduced to minimum according to criterion of correct operation of injection system and reliable ignition of gaseous mixture. The second engine was a high-speed, supercharged engine of Fiat 1.3 MJT type, destined to powering of passenger cars. This engine is equipped with modern engine technologies, high-pressure injection system of Common Rail type with division of fuel dose and recirculation of exhaust gases, with catalytic converter and DPF filter. To fueling of this engine was used small additive of gas, aimed at reduction of smokiness of exhaust gases. Performed research has shown beneficial effect of gas on engine efficiency, reduction of concentration of nitrogen oxides, smokiness of exhaust gases and emission of particulate matter. Simultaneously, however, emissions of carbon monoxide and hydrocarbons had increased, especially in area of partial engine loads. Results of the study are pointing at possibility of installation of dual fuel system in traction engines with different size.

5

A prototype machine for harvesting and baling of pruning residues in orchards: first test on apple orchard (Malus Mill.) in Poland

Frąckowiak P., Adamczyk F., Wąchalski G., Szaroleta M., Dyjakon A., Pari L., Suardi A.

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

|

2016

|

Vol. 61, nr 3

88--93

EN

Currently the global practice is to collect branches that remain in orchards and vineyards after maintenance pruning sporadically, using specially designed conventional hay balers. The EuroPruning project implemented in the Industrial Institute of Agricultural Engineering (PIMR) in Poznań involved developing the construction of a new machine for compressing branches remaining in orchards and vineyards after maintenance pruning into round bales. The aim of this study was to assess the accuracy and quality of work of the developed research model of PRB 1.75 baler and to identify basic operational parameters of the machine. The tests involved determining the level of power consumption of the machine at idle and during normal operation. The amounts of branches left by the machine in inter-rows have also been measured, thus determining the losses of material. The average area performance of the machine obtained during the tests was 1.25 ha·h-1 and the average value of losses amounted to approx. 24%. As the bale chamber filled up, power consumption slowly increased from approx. 3 kW at the beginning of the collection of branches to the maximum of approx. 40 kW at the final stage of bale formation before proceeding to its wrapping.

PL

Aktualnie na świecie do zbioru gałęzi pozostających w sadach i winnicach po cięciach konserwacyjnych sporadycznie wykorzystywane są specjalnie przystosowane do tego celu konwencjonalne prasy do zbioru słomy. W ramach realizacji projektu EuroPruning w Przemysłowym Instytucie Maszyn Rolniczych (PIMR) w Poznaniu opracowano konstrukcję nowej maszyny do prasowania w cylindryczne bele gałęzi pozostających w sadach i winnicach po przeprowadzeniu cięć konserwacyjnych. Celem badań było dokonanie oceny poprawności i jakości pracy opracowanego modelu badawczego prasy PRB 1,75 oraz określenie podstawowych parametrów eksploatacyjnych tej maszyny. W czasie badań określano wielkości poboru mocy przez maszynę na biegu jałowym oraz w czasie jej normalnej pracy. Wykonano również pomiary ilości pozostawionych przez maszynę w międzyrzędziach gałęzi, będące miarą strat materiału. Uzyskana podczas badań średnia wydajność powierzchniowa pracy maszyny to 1,25 ha·h-1, a średnia wartość poziomu strat wynosiła ok. 24%. W miarę zapełniania się komory prasowania następował powolny wzrost poboru mocy od ok. 3 kW przy rozpoczęciu procesu zbierania gałęzi do maksymalnie ok. 40 kW w końcowym etapie tworzenia beli przed rozpoczęciem procesu jej owijania.

6

Analiza porównawcza parametrów pracy ogniw paliwowych typu LTPEM i HTPEM celem ich użycia do napędu pojazdów

Małek A.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

3048--3056, CD 1

PL

W artykule dokonano analizy porównawczej ogniw paliwowych nisko i wysokotemperaturowych celem ich użycia do napędu pojazdów. Dokonano szczegółowej charakterystyki budowy polimerowych elektrolitów oraz opisano konsekwencje jakie są związane z ich użyciem. Odnoszono się przede wszystkim do następstw konstrukcyjnych i eksploatacyjnych decyzji budowy sytemu nisko lub wysokotemperaturowego. Szerzej opisano problem wysuszania membran typu LTPEM oraz konieczności ich nawilżania. Następnie przedstawiono charakterystyki napięciowo-prądowe dla najpopularniejszych komercyjnych złożeń membrana-elektrody. W końcowej części zaprezentowano zalety systemów typu HTPEM w stosunku do LTPEM. Z porównania wynika, że w niedługim czasie systemy wysokotemperaturowe powinny zyskać na znaczeniu i to one będą podstawą budowy kolejnych komercyjnych pojazdów zasilanych wodorowymi ogniwami paliwowymi.

EN

In the article, the compressive analyze of LTPEM and HTPEM Fuel Cells, aimed at their usage in vehicles drive has been accomplished. The article characterizes structure of polymeric electrolytes in detail and describes consequences referring their usage. Above all, the article concerns influence this decisions for construction and maintenance aspects of the LTPEM and the HPTM system. A problem of drying LTPEM membranes and the need for their humidifying was described more generally. The following aspect was presented the polarization curves of the most popular commercial membrane-electrodes assemblies. The merits of the HTPEM system in compared with the LTPEM system has been presented in a summarising of the article. The result of comparison states that after a short period of time, High Temperature Proton Exchange Membrane systems ought to obtain significance becoming the basic of constructing the next commercial vehicles powered by hydrogen fuel cells.

7

Niektóre problemy sterowania samochodowego silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego dwupaliwowo

Stelmasiak Z., Larisch J., Pietras D.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 3

1070--1081

PL

W pracy przedstawiono zagadnienia sterowania jakością ładunku w samochodowym silniku o zapłonie samoczynnym zasilanym dwupaliwowo. Głównym założeniem adaptacji silnika był dodatek niewielkiej ilości gazu ziemnego prowadzący do zmniejszenia zadymienia spalin. Przy takim założeniu podstawowym paliwem pozostawał olej napędowy, którego udział stanowił 0,70-0,85 całkowitej energii dostarczanej do silnika. W prowadzonych badaniach silnika dwupaliwowego stosowano oryginalny sterownik silnika Fiat 1.3 MJT sterujący dawką oleju napędowego. Wielkość dawki gazu regulowano czasem otwarcia wtryskiwaczy gazu przy stałym ciśnieniu w kolektorze gazowym. Analizowano podstawowe parametry wpływające na jakość ładunku takie jak, wpływ czasu otwarcia wtryskiwaczy na udział energetyczny gazu, podział dawki oleju napędowego, kąty początku wtrysku dawek częściowych, wydatek powietrza. Przeprowadzone badania pokazały niekorzystny podział dawki oleju napędowego i kątów początku wtrysku z punktu widzenia wymagań dla silnika dwupaliwowego. Dodatkowo zwiększanie dodatku gazu prowadzi do zmniejszenia wydatku powietrza sterowanego przez oryginalny sterownik silnika. Wpływa to na zmniejszenie współczynnika nadmiaru powietrza i pogorszenie warunków spalania oleju napędowego. Przeprowadzone analizy wskazują, że przy adaptacjach małych silników samochodowych do zasilania dwupaliwowego należy stosować specjalne algorytmy sterowania jakością ładunku i sterowniki przystosowane do tego typu zasilania.

EN

The paper presents issues of quality charge control in automotive diesel engine powered dual fuel. The basic premise of the engine adaptation was the addition of small quantities of natural gas leads to a reduction smoke exhaust. Under this assumption, the basic fuel remained diesel, which accounted 0,70-0,85 share of the total energy supplied to the engine. In this study of dual fuel engine used original controller of the Fiat 1.3 MJT that controlled dose of diesel fuel. The dose of gas was adjusted by gas injector opening time at a constant pressure in the gas manifold. In paper analyzed the basic parameters affecting on quality of charge such as: injector opening time impact on energy share of gas, diesel division dose, injection timing of part dose and air flow. The study showed a negative split division of diesel fuel and injection timing of part doses from the point of view of the requirements for dual fuel engine. Increasing the gas additive leads to a reduction in air flow controlled by the original engine control unit. This reduces the excess air ratio and deterioration of the burning diesel fuel. The analyzes show that, with adaptations small car engines to dual fuel fuelling, should be used a special charge quality control algorithms and controller units adapted to this type of fuelling.

8

Doświadczenia Zakładów Koksowniczych "Zdzieszowice" Sp. z o.o. uzyskane podczas radykalnej redukcji produkcji koksu

Kaczmarek W., Sikorski Cz.

Karbo

|

2010

|

Nr 1

20-27

PL

Zmniejszenie wielkości produkcji wobec specyficznej technologii koksowania, specyfiki materiałów konstrukcyjnych baterii, występujących zagrożeń bezpieczeństwa jest procesem bardzo trudnym. Przedstawiono działania podejmowane w ZK Zdzieszowice w celu radykalnego zmniejszenia produkcji. W okresie ograniczenia produkcji wystąpiło szereg problemów technicznych i technologicznych. Zmianie uległy parametry pracy baterii między innymi: zmniejszenie średnich temperatur baterii, obniżenie poboru gazu opałowego, zmniejszenie produkcji gazu surowego, podwyższenie ciśnienia w odbieralnikach gazu. Wydłużenie czasów koksowania i odstawienie baterii nie pozostało także bez wpływu na jakość koksu i pracę innych wydziałów. Nadrzędnym celem wszystkich prowadzonych działań jest takie prowadzenie technologii w okresie radykalnego ograniczenia wielkości produkcji aby nie miało to wpływu na stan techniczny baterii. Możliwość powrotu do parametrów nominalnych baterii pozwoli w przyszłości na produkcję koksu na poziomie zdolności produkcyjnych.

EN

Reducing production volume with respect to the specific coking technology, specific nature of battery construction materials and existing safety hazards is a very difficult process. Actions taken in the Plant in order to decrease radically the production were presented. In the period of production decrease a series of technical and technological problems occurred. Battery operational parameters changed including: decrease of average battery temperature level, reduction of heating gas consumption, crude gas production decrease, increase of pressure in gas collecting mains. Extension of coking times and hot idling of one battery had also impact on coke quality and operation of other departments. Besides technological problems an issue of managing the employees not involved in production departments during the production decline appeared. The main goal of all actions is not to allow the technology to impact the battery technical condition during radical production volume reduction. Ability to return to battery nominal parameters is crucial for coke production at the level of regular production capacity in the future.

9

Metoda i urządzenie do wyznaczania i optymalizacji parametrów pracy pneumatycznych siłowników udarowych

Giesko T., Zbrowski A.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

2008

|

z. 72 [251]

237-244

EN

Impact cylinders are used in machines for manufacturing and mounting due to high velocity of the piston rod and delivered high kinetic energy. Impact machines are well suited for cutting, forming, stamping, riveting, marking. The optimization of work parameters including kinetic energy is the key problem in planning the manufacturing process. The developed method enables to obtain the stroke and speed characteristics of the impact cylinder and optimize the work parameters. The position of the piston rod is measured using non-contact laser triangulation method. The developed software enables data acquisition and processing, determining the characteristics and calculating the kinetic energy. The measuring process is fully automated.