PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  woonerf
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available From transformations of streets to sustainable cities: case study of Nowa Praga in Warsaw
Denis Małgorzata, Majewska Anna
Teka Komisji Urbanistyki i Architektury Oddział PAN w Krakowie
|
2022
|
T. 50
45--65
EN
Stalowa Street is the main composition axis of the Nowa Praga area in Warsaw. This paper proposes its transformation towards sustainable development. It concerns place-based identity for the space of the street to unite the local community and become a place of resident integration. Trends of sustainable urban planning are being implemented around the globe, with projects aimed at returning streets to residents. They involve, among others, the modernization of street management and infrastructure, creating new recreational zones that enable interpersonal contact, either complete or partial exclusion of car traffic, a return to the urban commercial street, and active ground floor use.
PL
Ulica Stalowa w Warszawie stanowi główną oś kompozycyjną rejonu Nowej Pragi. W artykule przedstawiono propozycję jej przekształceń pod kątem zrównoważonego rozwoju, z poszanowaniem tożsamości miejsca, tak aby przestrzeń ulicy spajała społeczność lokalną i stała się miejscem integracji mieszkańców. Przekształcenia te czerpią z rozwiązań urbanistyki zrównoważonej, zgodnie z którymi na całym świecie realizowane są projekty mające na celu przywrócenie ulicy mieszkańcom. Dzieje się to poprzez m.in: modernizację zagospodarowania i infrastruktury ulicznej, tworzenie nowych stref wypoczynku umożliwiających kontakty międzyludzkie, całkowite lub częściowe wyłączenie ruchu samochodowego, powrót do miejskiej ulicy handlowej i „aktywnych parterów”.
2
Content available Woonerf jako idea projektowania ulic zorientowana na poprawę jakości życia w mieście
Kopeć Krzysztof, Wojtowicz Barbara
Środowisko Mieszkaniowe
|
2021
|
nr 36
48--56
PL
Po wielu dziesięcioleciach projektowania ulic, w których priorytetem było zapewnienie wysokiej przepustowości ruchu samochodowego, coraz powszechniej następuje reorientacja na takie ich projektowanie, by poprawić jakość życia w mieście. Mieści się to w haśle o szerszym wymiarze znaczeniowym – jest nim odzyskiwanie miasta dla ludzi. Jest też konsekwencją zmiany, jaką w tym zakresie przeprowadzili w różny sposób i w różnym czasie, zwłaszcza Jane Jacobs, Colin Buchanan, Jan Gehl i Janette Sadik-Khan. W efekcie idea projektowania ulicy jako woonerf odpowiada bardziej jakości życia niż szybkości życia. Powstała ona w latach 60-tych XX w. w niderlandzkim Delft. Podstawową cechą woonerf jest odwrócenie hierarchii, w której to nie samochód jest najważniejszy, lecz człowiek. Osiąga się to poprzez takie kształtowanie przestrzeni, by podkreślić, że jest to przestrzeń w całości dla pieszych, z której przemieszczający się samochodami mogą korzystać ustępując im pierwszeństwa i zachowując szczególną ostrożność. Artykuł ma charakter przeglądowy. Jego celem jest zaprezentowanie idei projektowania ulicy jako woonerf – w tym zarówno uwarunkowań powstania tej koncepcji, jak i jej charakterystycznych cech. Ponieważ idea ta zyskuje na popularności także w Polsce, artykuł przedstawia proces jej rozpowszechniania w naszym kraju.
EN
After decades of designing streets, the priority of which was to ensure high car-traffic capacity, there is more and more re- -orientation towards their design in order to improve quality of life in the city. This is part of a slogan with broader meaning – that is reclaiming the city for the people. It is also a consequence of the changes that have been made within this area in different ways and at different times, especially by Jane Jacobs, Colin Buchanan, Jan Gehl and Janette Sadik-Khan. As an effect, the idea of designing a street as a woonerf corresponds more to quality than speed of life. It was established in the 1960s in the Dutch city of Delft. The main feature of woonerf is inversion of hierarchy, in which it is not the car that is the most important, but the person. This is achieved by shaping the space to emphasize that it is a pedestrianised place, which can be used by motorists, but by giving way to pedestrians and travelling with extreme caution. The article is of review nature. Its aim is to present the idea of street design as a woonerf – including both the conditions for creating this concept and its characteristic features. As this idea is gaining popularity in Poland, in the article, the process of its dissemination in our country is also demonstrated.
3
Content available Dostępność przestrzeni w projektowaniu woonerfów w historycznych centrach miast europejskich
Labus Agnieszka, Gajewska Aleksandra, Goleśna Agata, Jonda Joanna, Konsek Paulina, Ławecka Anna, Malicka-Skrzek Sara
Builder
|
2021
|
R.25, nr 6
64--68
PL
Niniejszy artykuł dotyczy zdefiniowania pojęcia „dostępności” w ramach woonerfów zlokalizowanych w historycznych centrach miast europejskich. Na podstawie metody studium przypadku scharakteryzowano wybrane woonerfy w historycznych miastach europejskich. Zidentyfikowano determinanty dostępności oraz kryteria projektowe, które należy wziąć pod uwagę w ramach projektowania woonerfów i rewitalizacji omówionych w artykule historycznych centrów.
EN
The paper deals with defining the concept of "accessibility" within woonerfs in historical city centres in Europe. There are identified accessibility determinants and design criteria that should be considered in the design of woonerfs and revitalisation process in the featured areas, based on a case study method of selected woonerfs in historical European cities.
4
Woonerf przyjazny mieszkańcom
Kimic K.
Zieleń Miejska
|
2018
|
Nr 12
18--20
PL
Intensywny rozwój komunikacji kołowej w miastach, trwający od wielu dekad i mający negatywny wpływ na jakość życia mieszkańców, wymógł poszukiwanie rozwiązań służących przeciwdziałaniu tej sytuacji. Mocno zaznaczającym się trendem w tym kontekście jest wprowadzanie różnorodnych form uspokojenia ruchu, a jednym z popularnych rozwiązań staje się woonerf – ulica zorganizowana nie tylko dla utrzymania funkcji komunikacyjnych, ale także przyjazna mieszkańcom jej najbliższego otoczenia.
5
Content available remote The paradox of safety in urban space
Trammer Hubert
Teka Komisji Architektury, Urbanistyki i Studiów Krajobrazowych
|
2018
|
Vol. 14, nr 2
92--96
EN
Mutual penetration of pedestrian and vehicle traffic in many cases produces better effects in terms of the quality of staying in the city, and even safety, than their sharp separation. The present article discusses examples of such solutions.
6
Content available Rozwój idei stref woonerf w Polsce na przykładzie miasta Łodzi
Betlej M., Radziejowska A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
68--74
PL
W artykule omówiony został rozwój koncepcji modernizacji ulic w polskich miastach zgodnie z zasadami woonerf. Słowo to pochodzi z języka holenderskiego i oznacza ulicę do mieszkania. Pierwszy woonerf powstał w mieście Emmen w Holandii w latach 70 XX wieku w odpowiedzi na rosnący ruch samochodowy w strefach mieszkalnych oraz na brak przestrzeni rekreacyjnej dla mieszkańców. Obecnie w Europie, najwięcej ulic typu woonerf znajduje się w Holandii, Danii i Niemczech. W szczególności można je znaleźć w miastach takich jak Amsterdam, Kopenhaga czy Berlin. Pierwszy woonerf w Polsce stworzono w 2014 roku, w Łodzi na ulicy 6 Sierpnia. Popularność nowego rozwiązania pociągnęła za sobą kolejne inwestycje na łódzkich ulicach Piramowicza i Traugutta. Modernizacje wymienionych ulic zostały wykonane w ramach budżetu partycypacyjnego (obywatelskiego) Miasta Łodzi. W artykule przedstawiony został rozwój idei modernizacji ulic w stylu woonerf, m.in. w ramach budżetów partycypacyjnych, w miastach powyżej 200 tys. mieszkańców. Przedstawiona została także charakterystyka wybranych inwestycji oraz ocena zasadności stosowania tego typu rozwiązań.
EN
The article discusses the development of street modernization concept in Polish cities according to the woonerven rules. The word “woonerf” comes from the Dutch language and means “street for living”. First woonerf was established in Emmen in the Netherlands in 1970s in response to the growing traffic in residential areas and the lack of recreational space for residents. Today, most of the woonerf style streets are located in the Netherlands, Denmark and Germany, especially in Amsterdam, Copenhagen and Berlin. First woonerf in Poland was established on the 6 Sierpnia Street in Lodz in 2014 and the next on Piramowicza and Traugutta Streets. Modernization of these streets were made in the context of participatory budgeting of the City of Lodz. The article presents the development of the idea of woonerf style modernization of streets as a part of participatory budgets in cities with more than 200 thousand residents in Poland. It also presents the characteristics of selected investments and the relevance of the use of such solutions.
7
W fazie projektu
Więcławska J.
Zieleń Miejska
|
2015
|
Nr 12
18--19
PL
Na temat propozycji stworzenia woonerfu w centrum miasta z Krzysztofem Żukiem, prezydentem Lublina, rozmawia Judyta Więcławska.
8
Ulice dla mieszkańców miast
Bocheńska A
Zieleń Miejska
|
2015
|
Nr 12
14--16
PL
Współczesne miasta z roku na rok stają się bardziej przyjazne mieszkańcom. Powstaje coraz więcej ścieżek rowerowych, przestrzeni z zielenią, miejsc, gdzie można miło spędzić czas. Jednakże aby do nich dotrzeć, niejednokrotnie trzeba pokonać ruchliwe, niezachęcające do wyjścia ulice. Dlatego warto wprowadzać nowe rozwiązania, dzięki którym każdy mieszkaniec poczuje się swobodnie i bezpiecznie. Służą temu m.in. woonerfy.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.